HONDA PCX150 Part39
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コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【2代目】2014年5月16日発売
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。(ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html)
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part38
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1533011052/ >>779
台湾メーカー、たしかPGO、にアドレスを少し大きくしたような車体に250cc搭載してるやつあるよ
ボアアップやりたい気持ちわかるけど(経験者)、心労が絶えなくなるだけ。
っていうか、単にいじりたくなっているだけだと思う。 >>779
満タン後の走り始め信号1〜2区間程度、エンストはしないけど、
アクセル吹かしても回転が上がらない症状にはなった。
それでもぎりぎり一杯まで給油する癖が直らない…貧乏性。 >>794
バカに言っても意味ないから利口なお前に言ってるの PCX150のリアブレーキを語る上で、答えは出ている。
>PCXの大きさで180cc〜200ccとか欲しいんだよねぇ。 (>>778)
発売される事はないが、上の排気量ならリアディスクが望ましい。
上りコーナーでのコントロール性で優位だから。
現状のPCX150のパワーならリアドラムでも必要十分なのは、
乗ってる人なら常識的に理解している。
よって、リアドラムでも恥ずかしくないが正しい。(>>683) >>761
タイヤ外径は、ホイール径1インチ=25.4mmとタイヤ偏平率から推定計算する。
759は別の人だが、120/70-14なら
120*0.7*2+14*25.4=523.6 同じKF30でも、CBSかABSでだいぶリヤブレーキのタッチも違うんだよね
KF30ABSは、ガッと握ってもロックしづらく、バンク中も使える程にコントローラブル
まあその分少しだけフロントが頼りない気はするが タイヤ外径は同サイズでも銘柄によってけっこう違うことも多いから
カタログなりなんなりで確認するのが一番よ >>799 >>800 ありがとう! でもよく考えたら、俺のKF12はハイスピードプーリー
入れて高速でも、そこそこに満足できてるからよく考えたらタイヤサイズを上げる必要なかった(w
すまぬ(・人・) KF30の人は頑張ってくれ! >>818
テメーは俺がiを書くまで書くな!
この野郎!
悔しいの「い」の部分を俺が「i」で表しているんだから。
先に書かれちゃ意味がねぇんだよ!
この野郎! esp+エンジンって何種類あるの?
次期PCXは180cc出るって本当? 180cc何て出るわけ無いだろw
何処の国か知らんが、150を境に免許だか税金だかの境い目があって、わざわざ排気量下げた位なのにw 誰がマロッシに 3台くらい車両提供して
ボアアップキットとか駆動系パーツ作ってもらえよ
富豪はどこかにおらんか? adv250が出るらしく、pcx250も期待できそうだぞ >>840
ADV250が出たとしてもその普通のスクーターバージョンはpcx250ではなく 別の名前になるような気がする
フリーウェイとか。 KF30に高速プーリーつけてる人っていますか?
どんなの使ってるの? >>875 ギャンブルだが現行イタリアのSH150Iのプーリーとプーリーフェイスが合うか試せば? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています