【2弁】ゼファー400・χ【4弁】37
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【2弁】ゼファー400・χ【4弁】36 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1456648404/ 車検なんですが、普段ミッドナイトモナカでmj8番上げなんですが純正マフラーに戻しただけでは、COで不合格なりますか?
誰か詳しい人いたら教えてください 詳しくはないが、ガス検はアイドリングで測定するからメインジェット関係ないんじゃね?
CO・HC共に引っかかるなら濃すぎ、HCだけ引っかかるなら薄すぎ、って事でパイロットスクリュー回すなりエアーエレメント外すなりしてみれば? ありがとうございます。とりあえずmjそのままでユーザー車検通してみます。 最近幻のNが多発してるんだがクラッチ滑ってんのか?
クラッチ滑りってどんな症状なのか知らんけど どっかのスレに書き込もうとした奴を誤爆したのかな? ゼファーオーナーはシートをタックロールシートにしてる人多いのかな? タックロールシート装着率は他の車種に比べると圧倒的に高い気はする なんだかんだで純正シートよりは座り心地がいいんじゃないの?
あと足つきがよくなるとか 見た目がツヤツヤしたタックロールシートは
エナメル?滑りそうなんだが、実際はどうなんだろう ゼファーはケツ上がりだからタックロールにしたところで、あんこ抜きしてる分硬くなるだけで大して乗り心地はよくならん
FXとかその他旧車はシートと地面が割と平行だから形の良いタックロールにすると乗り心地最高だよ てかχの値段高騰すげーな!
7年式だから最終型には及ばないけど、所有してるのが怖くなってきたぞ >>168
また高騰してきた?
手放そうか考えてるんだけど 高騰と言ってもバイクは維持費くらいの値しかつかないだろ 乗らないで保管しておくなら別だが、乗るためには修理費がかかる。
俺のχは走行数千キロだが、十数年も経てば、経年劣化であちこち交換が必要になってきてるわ。 正直なところχより400の方が価値が出ると思ってたわ、2バルブエンジンの方がマニア受けは良いと思うしな 俺も同じ考えで7万で買っておいた
商材が揃えやすいから売り手が上げてるだけ、
Z2と同じで高年式の価値は年々下がるよ 2バルブはタマがありすぎるでしょ
そこがZ2やFXと決定的に違う 雑誌がゼファーを旧車として扱って特集組み始めたりすると今より人気も価格も上がりそうな気がする、旧車乗りってなんだかんだ自分が旧車に乗ってるってステータスに酔ってる奴が多いからな >>178
特集組んでも結局750メインのだろ
400なんて見向きもされてない 前輪が小さいのとバックッステップだから旧車枠に入れてもらえないの? ゼファーの魅力は、金をかけずに旧車気分を味わえるってところだろう 旧車扱いされるのはあくまで2バルブの方だろ?
俺のはχだから目をつけられることは無いよな ブレーキパッドの山が残り僅かだから今度交換するけど、みなさんはどこのパッド使ってる?やっぱり純正? ヨシムラのサイクロンが全年式対応になってたんだけど、最近変わったのかな? 車検ついでに同調とったら結構ズレてた
音で判断したらいかんね
調子良くなった シート加工してZ2みたいにしたいんだけどそこそこ強度あってタッカーの針刺さる樹脂板知らない? χの方が生産台数圧倒的に少ないし性能的にも上だから相場高いんだっけ?
俺はC3の割と状態良いのを取っといてるけど
相場が全然上がらないから足として普通に乗り回してるわ 性能うんぬんより、単に年式が新しくて程度がいいからだと思う
750も1100も同じ 高値を出すのはニワカだから新しいのに目が行くでしょ
7万のC7楽しい Zマニアじゃないから良く分からんが、2バルブと4バルブがあるなら当然4バルブを選ぶんじゃないのか?
OHCとDOHC、シングルキャブとツインキャブなら、当然DOHCツインキャブを選ぶように >>193
それが、「4バルブはゼファーじゃない!カワサキとして認めない!」とか言ってる謎の勢力があるもんで……。 ゼファーは現行車とか言ってる謎の勢力も居るよな、χの最終型すらも既に10年落ちなのに何いってんだコイツ感ある バッテリーの線外さないとって気持ちはあるんだけど
シート外すと付けるの一苦労だから
実家に止めたままだし多分もうバッテリー死んでる タンクにkawasakiってあったんでゼファーかと思ったけどXPRの改造みたいです
すいません >>168
治安が悪い地域でカーポート下に置いてるので、盗難がすごく怖い。
ガレージ探してるんだけど全くなし。
市営駐輪場に月極で置かせてもらおうかと、本気で考えてる。 毎日同じ場所に止められてる時間帯も規則正しく定まってるバイクって
窃盗犯からしたら「ご自由にどうぞ」って貼り紙してる様に見えてるよな
予め必要な工具 人員 車両 決行日時 リスクマネージメントの行き届いた計画をじっくり練れもんな 真面目な話し防犯に関しては、カバー被せて地球ロック程度で良いと思う
重要なのは万が一盗まれてしまっても同等品が確実に戻ってくる「保険環境を整えておく」という事
所詮素人が防犯に金掛けてもプロにロックオンされた時点で殆どの場合アウトなんだから
ならば割り切って防犯自体は敢えて人並みに留めといて(素人相手なら効果は期待できるし)
最悪の事態に全振りしておいた方が賢明というもの と言うか、そんなに高騰してるか?
店頭売値は確かに高いが、ヤフオクだと30万で頭打ちって感じなんだが、これって転売目的の仕入れ値の限界なのかな? 店売りはゼファー、ZRX、CB、XJR、インパルス、
程度が同じなら、どれも価格はそんなに変わらない気がする 水冷ヨンフォアの高騰を見ると
水冷インパルスも値段上がりそうた >>209
何言ってんだ?と思ってグーバイクみたら本当に値上がりしてて笑った
自分なら上乗せしてヨンフォア買うなあ ZRXは意外と高い
スーフォアはVTECつく前のは安い
XJRとインパルスはだいたい安い
こんなイメージ 久々にグーバイク見たけど、マジで高騰しとるね。3桁超えるのも時間の問題かな? χのファイナルの値段はちょっと異常だよね
某ウ○マツが140万くらいつけてた気がするけどぼったくり感が否めん 久々にエンジンかけたけど、排気ガスがすっげーくさいw 1991年式C3
直線を真っ直ぐ走ってるのに
無意識にゆらゆら蛇行する
カーブの時も、同一方向に蛇行してる時は
曲がりやすく
逆の方向に蛇行してる時はめちゃ曲がりにくい
これは、なにが原因でしょうか >>222
その症状は買った当初から?
例えばヤフオクとか個人売買だと
事故車でフレームとか歪んでるのを
買ってしまってるかもしれない
ずっと普通に乗れてたのが
最近になってその症状が現れて
特にぶつけた、転倒した等心当たりが
無いのならステムベアリング付近の
疑いが濃い気がする
又はどこかのボルトが緩んでるか 皆様アドバイスありがとうございます!
そう言えば一昨年、車検に出した近所のバイク屋の
人の良いおじいさんがポロっと
次はステムベアリングかなぁと言ってました。
その時は特に気にも留めずにいましたが
皆さんに言われたステムベアリングの消耗
でネットで調べるとまさに今の症状です
早めに交換修理に出したいと思います。
日に日に酷くなってる気がします 始動して冷えてる時にスゴい嫌な音するが暖まると消える。調べたら腰下OHかもとか…はぁ…どうしよ…春になったらバイク屋もっていこう ttps://blog.goo.ne.jp/kelu-cafe/e/a92fa6a9ebe4724d11f526745e25f8f3
ZRヤキトリ爺さん火だるまw
【大型】■KAWASAKI■Z系■空冷四発■63【専用】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1545616677/ マジで恥ずかしいからやめてほしい
なんでゼファーをいちいちZRと呼ぶのか…
しょうもないコンプレックスあるならZ買えばいいのに ゼファーの値段が高騰してるらしいが世界のUEMATUがインタビューで中年が昔乗ってたバイクを買いなおしてる
らしいがその流れでUEMATUはまた市場を荒らすのか
単にお前らが大型の旧車市場を荒らして中型車に客が逃げただけじゃないのか >>232
このオッサン恥ずかしいな
ゼファー降りてくれ 400乗ってて大型取って750買った
これでゼファー2台持ち
400の方乗らなくなるかな
廃車にして取り敢えず保管しとくか >>239が代わりにスレを盛り上げてくれるってよ!ワクワク スーフォア乗ってて性能には満足なのだが
ゼファーχがカッコ良くみえて仕方ない
ネイキッドバイクの本質が形になっている
2台持ちをしたいのだがどうだろう >>241
400ネイキッドという同じジャンルのバイクを2台所有しても
どっちかは乗らなくなるだけだから無駄 CBX550F、ゼファーχ、ゴリラ、500ss持ってるけど、確かに金の無駄だなw 400マルチ2台持ちは片方しか乗らなくなるだろうけど
やらなきゃ分からんだろうから勝手にやれとしか
SRとかスティードなら分散しやすいだろう ゼファーとゼファーχの関係てCBX、CBRの1型、2型の関係と同じと思ってもいい? χは400とだいたい同じだけどかなりパワーアップしたある意味別物みたいな存在だから前期後期、1型2型のノリで例えるのはあんまりしっくりこないと思う
他で例えるならiPhone11とproみたいな?これもちょっとおかしいかもしれんけど エンジンと馬力的にはCBXとCBRみたいなもん
4バルブ化とREV化の違いはあるけども
デザイン的には前期後期みたいなもん
テールカウル、ランプ、ホイールサイズ、形状変更 俺のゼファー(C3)が買った時から不調です
足立区のバイク屋から買いました。
買った時から不調があります。
症状としては、
タンデムで登り坂、例えば4速で失速し始め
「あ〜4速じゃキツいな〜」って
ギアを落とそうとクラッチ握った時にはもう
エンジン吹けなく、ボボボ…ポポポ…
一旦停止して、空吹かししないともとに戻りません
あと、
タンデムで信号待ち停止中に、青になったので
1速発進するも、ボボボ…ポポポ…
一旦停止して、空吹かししないと被りが直らない
以上なのですが、原因分かりますでしょうか。
直したくてやったこと
バッテリー新品交換(国産ユアサ)
エアクリ新品交換(純正)
プラグ新品交換(純正規格)
プラグコード変換(NGKの赤)
コック新品交換(純正)
パイロットスクリュー調整(地元の信頼できるバイク屋)
以上をもってしても改善しません。
キャブ内は綺麗でした。
あとは、キャブの同調か、キャブ内の部品を新品交換ですかね?
どうぞお力添え宜しく頼みます。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています