【2弁】ゼファー400・χ【4弁】37
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【2弁】ゼファー400・χ【4弁】36 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1456648404/ ゼファーにCRキャブつけてる人
H系（ｐ151）のニードルの方が扱いやすいですか？
YY系しか使ったことないでどんな感じなのかと
CR26です オイルクーラーカバー買ったんですが、交換する際には10mmのT字レンチあればできますか？ キャブの同調を取ろうと思い長めのドライバー買おうと思うのですが2番で大丈夫でしょうか？ >>465
経験上、プラスよりベッセルとかの長い精密マイナスドライバーがおすすめ
回しノブがついてるやつ
あそこはトルクいらないところだからネジ頭舐めるとかは心配しないで >>466
ありがとうございます！ホームセンター見に行きます ストレートでキャブドライバー買えばいいじゃん
一回使えば元取れるんだから ゼファーって中古えらい高いのな
というかこの辺の空冷4気筒どのメーカーもみんなプレミアついてるのね プレミアってか頭悪い業者が値段上げまくって、馬鹿な中年ジジイが買いまくってるだけ >>470
確かにね。ゼファーの前のGPzなんかそこまでプレミアならないのは玉数の関係もあるだろうな。めちゃ売れたゼファーは美味しい商売道具にされちゃってる。 >>468
同調にキャブドライバーなんて使いません >>470
排ガス規制か何かで難しいんだろうけど各メーカー頑張ってこのジャンル復刻させて欲しいね >>472
同調ネジ弄ったらPSズレるのに
キャブドライバー使わないのお前 >>473
各メーカー頑張ってるお陰で水冷化されていっぱい出てると思うけど、あかんの？ >>475
正確にはPSを弄ると同調に多少影響する。
素人なら同調だけ取るに留めるべき。
出荷状態の位置が原則だよ(排ガス検査ある年式なら尚更触ってはいけない)
マフラーだの吸気だの替えてて、最大パフォーマンスだす(orドライバビリティ上げるため)ためにPSのセッティングするのは良いけど、ノウハウないなら余計に悪化させるだけだからやめたほうがいいよー 同調ゲージ見て合わせるのにPS触らず
同調ネジだけ弄ったら永遠に同調出ないだろ
排ガス規制車ならごもっともな話ではあるけど >>478
同調合うよー。
高い基準で言ってるなら正しいが、そこまでやる必要あるかは求めるものによって違うかなー。同調のドライバーどうすればいい？って聞いてる人にPS触らせたらダメよw
>>479
確かに、極めるなら
同調→PSやって同調少し狂う→同調→PSやってまた同調少し狂う→以下、己が満足するまで繰り返し…w
素人でも空燃費計とレーザー温度計(エキパイ温度計測)があれば、ある程度きまる。感覚でPSのセッティングだせる人なら、すまん何も偉そうに言えない。代わりにアドバイスしてあげてくれw PSの微妙な変化は分かりにくいよな。
排ガステスター挿して、HCを下げるように調整していったら、歯切れのいい排気音になることに気付いた。 同調はスロットルバタフライの開度だろ？
PSは燃料の量だろ？
そもそも役割が違うんだよ
同調を合わしたら、アイドル付近の燃料の量は内側のキャブと外側のキャブの熱の入り方、エアクリの形状、バタフライの個体差で吸入空気量が変わるから微調整でpsを調整するのであって
同調で合わせにただの馬鹿だろ バタフライバルブの開度が変われば、燃調が変わるのは分かる。
PSの開度が変われば、吸入負圧が変わるのも分かる。
さらには気温、気圧等々によっても燃調が変わる、キャブレターに完璧を求めてもなあ。 >>484
PSの開度が変わっても吸入負圧は変わんねえよ
同調→PS→同調→PSってやり方が馬鹿だって言ってんだよ そんだけ長々と矛盾したレス書ける才能すげえな
NGネーム登録したいから同調馬鹿と名乗ってくれよ >>487
同調とって調子よく走れるところで合わせろよ >>482
同調のたびいちいちパイロット調整してるバイク屋があったら紹介して欲しい
ディーラーに聞いたら、普通は同調だけ取って、パイロットスクリューはさわりませんとのこと。
同調だけ取ると調子良いけど、こいつのゼファーは同調合わないの？
そんなにCVキャブって許容範囲狭いわけ？ >>490
基本的にはアイドル付近とアフターファイヤーしてなく基準値付近のPSの開度で調子良かったらだったら普通さわらんよ
「必要があるから」さわるだけな 時間工賃で請求するならやらないんじゃないですか
違いが分からない人に工賃は請求出来ないし 盆栽バイクだから、俺は乗る前に毎回調整してるw
調整不良だと気分良く乗れないわ。 >>493
ろくに動かしてないと調整しないと調子悪いの？ >>494
盆栽バイクの自己満足なんだしほっといたれよwww
持ち主の調子が悪いんだろ パイロットスクリューって同調のたびに触るものだったのか。
サービスマニュアルには「触るな、万が一出荷状態の戻し量が分からなくなった時だけ基準値を参考にしろ」みたいな事が書いてあった気がするけど、このスレのベテランオーナーぐらいになるとそこは拘るんだね。
感覚で空燃費ばっちりのドンピシャに合わせられるんだろう
このスレは勉強になるな >>496
庇護するわけじゃないけど、サービスマニュアルはノーマルが基準だから触るなって訳じゃないと思うけどねwww パイロットスクリュー戻し回転数も年式によって、２→１3/4→１1/2と変わってるから、排ガス規制前の２回転戻しが最適なんじゃないのか？ どうせマフラー替えたぐらいの純正キャブだろ
マニュアルどおりでおｋ。ダメなら2次エアーかエンジンの状態が悪いんよ
それか珍走に多い理屈もわからんとパワフィルつけてる系か？
ノーマルエアクリ＋負圧キャブあっての同調だからな
4発負圧でダイヤフラムが動くのに個別フィルターにしてどうするの？
アイドリングだけ合っても回せばバラバラ出力不足
CRなら26FCRは28ノーマルキャブより小さい口径でも急開だとついてこない
（強制開閉だからというのもあるが）
ゼファーのポート径で1気筒100㏄では吸入負圧が足らんのよ
パワフィル仕様はボアアップエンジンでないと >>501
よくいる自分の理屈以外は納得できないジジイが出てきたなwww 俺はスロージェット#38で1回転半戻し。
濃いめのゴロゴロした旧車感がいい。 TOBで負圧キャブにパワフィルておるか？
イジってますイジレます感を出したい年頃か？
無駄に金かけた珍走CBXでもエアクリはノーマル（BOXの中は知らん）
アホなりにコールするのにパワフィルでは…とわかっとる
スロットル開度1/2あたりから3/4くらいで調子わるいだろ
ジェットの番手うんぬんより負圧が足らんからダイヤフラムが震えながら上がっとるんよ
それと気筒ごとの圧縮も同じやないし4気筒バラバラにな 乗ってるより修理で預ける時間のほうが
長くなってきた 二週間に1回20kmでも乗りゃバイク屋に預けるような壊れかたしないけどな ゼファーxで信号で止まる時とかに6速から1速に落とそうとしてもギアが下がらなくて、止まってから少し動かすと治るってうことがたまにあるんだけど何が原因かわかりますか？ >>516
回した時のメカノイズなんだけどハズレ？
バランサー？タペット？カムチェーン？
何がハズレなん？ メカノイズって純正とか車検対応マフラーでの話か？
排気音にこだわるなら、その選択肢はないな。 >>517
停止状態でギヤを変えようとしてない？
動きながらの方がギヤは入りやすい >>519
4-2-1って言ってんだから純正ではないし車検対応かどうかなんてどうでもいいな >>520
停止してるときじゃないです。
停車するときにクラッチきってギア下げながら止まるのに6速のまま下がらないです。
止まってすぐ青信号とかになって動かないといけないときに6速のままだから焦ります。 クラッチはちゃんと切れてます。
止まってクラッチ切ったまま少しバックとか動かすと普通にギアチェンジできるようになります。 >>525
オイルの劣化も可能性あるんですね。
夏越えて2200キロ走ってるんで交換してみます。 それぐらいで劣化するかなあ
クラッチワイヤーとかチェンジロッド調整してみたら？ >>527
クラッチワイヤーの調整はしましたがダメでした。普段は普通なのでその辺の調整ではないと思うんです。
たまになっていっかいなると停車5回に1回位なる感じで、走り出しよりも温まってからの方がなる感じです。 >>528
停車状態で変速しにくいのは普通じゃないかな。
車両を少し前後させながらとか、軽く半クラにしてクラッチ切り直すと停車状態でも変速できるけど。 まぁ気になるんならシフトシャフトらへんの中のパーツでも変えたら？
年数的には劣化しててもおかしくはないだろうし 俺のもエンジンが温まると、1速からニュートラルに入りにくくなるよ。
エンジンオイルの粘度を上げれば良いのかな？ >>529
停車中じゃないです。
停車する直前にクラッチ切って1速に下げるじゃないですか。その時にシフトペダル動かなくてギアが下げれないんです。
>>530
とりあえずオイル交換はしたんで次のツーリングで様子見てまだなるようだったらバイク屋さんに持っていきます。
ありがとうございました。 ギヤが下がらないってのはシフトペダルが硬くて下がらないのか
クラッチ切るとシフトペダルは下がるけど速が落ちないのかどういう状態？ GS乗ってた従姉の姉ちゃんが最近χに乗り換えたんだが>>531さんと同じ事言ってたな
なんなん？って聞かれたがアドバイス出来んかったわ とりあえずごちゃごちゃ言ってねえでリターンスプリングでも変えてみたら？ 俺のはそんな症状は出ないな。
夏でもチョーク引かなきゃエンジン掛からない、暖気だけして3週間程乗らないと、エンジン掛かっても、アイドリング出来ない事くらいかな。 >>538
もう二回バイク屋持って行ってる。
二回ともキャブ洗浄だった。
素人考えなんだけど、これってガソリンタンク錆てて、そこから錆がキャブに行ってるんじゃないかと。フィルター付いてるだろうから、それはないんかな。 >>541
フィルターは追加してなきゃもともとはないよ 燃料コックにストレーナーは付いてるけど、古いバイクだからキャブの手前にフィルターも追加した方がいいだろうね。
あと最近バラしてないから忘れたけど、スロージェットを外した奥にバイパスポートみたいのなかったっけ？ でも、フィルター追加したらしたで負圧足りなくて不調になるんだよなあ >>544
わかるー
俺もそう
燃料行かなくなって失速するからフューエルフィルター外した これで意味がわからないってやつは頼むから公道出ないでくれ >>544
小さい燃料フィルター付けてるからそうなる そんなの人それぞれだろ
頭の悪い質問の仕方するんじゃねーよ >>551
人それぞれで良いからさ車検証の幅教えてくれよ >>552
タンクに当たらない
広げすぎない
で、良いんじゃねーの
分かんないならノーマルハンドルの幅測って
それ以内にしとけば良いだろが >>553
良くねえから幅聞いてんだよ
分からねえんだったらしゃしゃり出てくるなよ >>554
分かるけどお前みたいのには誰も教えないよ >>555
そうだねwwww
理解できない人に聞いても無駄だよねwww 幅ってどういうこと？
角度や製品によるだろ？
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