【2弁】ゼファー400・χ【4弁】37
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【2弁】ゼファー400・χ【4弁】36 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1456648404/ >>705
いつの話しとるねんww
原付とゼファーが交換出来てた時代の話しされても時代遅れもいいとこだよww 自分もアイドリング不調に悩んだけど、原因は電気系だったな。
何だかんだで時間と3万円弱かかったけどメインハーネス自作して、それでも
夜間アイドリング時が不安定だったのでヘッドライト、ウインカー、テールを
LED化したら直った。ウオタニ入れたいんだけどね。
少しだけ、電気系に自信がついたのが収穫だった。 >>708
サービスマニュアルと中古ハーネスで長さや繋ぎ方、カプラーサイズ、電線の長さと色を
確認し、電線の大きさを1サイズ大きくした。一部、色が変わったけど、
売ってるサイトが配線コムぐらいしかないのが難点。
ハーネスが廃盤だから仕方ない。プロに頼むのと値段的には変わらないと思う。
ただ、配線外れ等の初期トラブルが2度ほどあったな。 >>706
ただびっくりしたってだけの話になんでそこまで噛みつかれるのか謎
めんどくせー奴だな >>710
聞いてもいないのに昔の話し勝手にし始めるジジイの方がよっぽどうざいよ?ww >>709
配線作るんはいいけど、端子が1番めんどくあええな ID:Fz2xCOw6
ID:xtsAobJk
ゼファー買いたてではしゃいでるガキかな >>709
よくやるなぁ
配線色揃えるだけで大変なのに >>714
定番のモノマネww脳死逆張りっすねwww
昔話はぶっ込んでこないんっすかwww >>716
>定番のモノマネww脳死逆張りっすねwww
まともな日本語使えるようになってから出直してね >>718
俺の若い時はって言わないの?おじいちゃんwww イグナイター壊れて新品買うくらいならウオタニって選択肢もアリかも
1.5万で電装屋にイグの電子部品のみ交換してもらって復活したけど
基盤自体が古いから次壊れたらウオタニかと 久しぶりに欲しくなってgoo見てたらクソ高くなってるね…手が出せん…
空冷だけじゃなくてZRXUやNC36も手が出せんくらい値上がってるね… コロナの補助金で儲かってる飲食業とかが
バブルの原因らしいぞ SR400のファイナル即完売したけど、ほとんど転売だからね
ファイナルモンキーみたいにありえない値段で市場にでるんじゃない
買うバカがいるから どうせ謎の技術で復活すると思うわ、ゼファーもそうなればよかったのに >>729
空冷4発の400出ても虫みたいなデザインのバイクでしょ ユーロ5はもう空冷エンジンむりっす
と某メーカーのエンジン設計担当が言ってた だったら空冷で排気量上げて出すしかねえな
しかし、ユーロ5のCOとHCの値がやべえな 純正マフラーの刻印K423とK458の違いって何?
K458のほうが静かとか有害物質が少ないとかか? ヘッドカバーからオイルにじんできた
ついでにバルブ間隙でもやるかーと思ったらインナーシムなんだな
めんどくさ >>736
ちゃんと塗ったんですね。
自分は塗料買っても他に使い道がないので、そのまま組み立てようと思ってます。 >>747
百均のペイントマーカーでチョンチョンと塗っただけだよ
どの道タミヤセメントは必要 >>748
その手があるのか!
有難うございます。 エンジンオイルの量って、エンジン停止状態で点検でいいのかな?
社外のオイルクーラー付けてるせいか、エンジン始動すると点検窓に全く見えなくなる
純正オイルクーラーだとどんなもんなんだろ >>750
エンジンを暖機する
2.3分後に車体を真っ直ぐに立てる
オイルがラインの中にあればおっけ あ、念のため書くけど
エンジン切ってから2、3分後ね >>751
ありがとう
でも、オイルクーラーの容量が大きい分、エンジン始動するとオイルパン内のオイルが少なくなるから多めに入れた方がいいよね?
エンジン作動状態で下限まで入れとくか >>753
いやあの上限はかなり安全値取ってるから、満タンラインのとこで大丈夫だよ
オイルクーラーつったって数段でしょ
細いパイプが増えたところで知れてるよ
そんなシビアじゃないから安心しれ >>754
AN6ホースのサイド廻し2mで計算しても120ccくらいだから、上限まで入れとけば大丈夫みたいだね 直線道路で前の奴に突っ込んだって事はすり抜けしながら飛ばしたりでもしてたんかしらね
無茶な走りはよくないよ フロントスプロケットのカバーってどうやって外すか教えてくださいm(_ _)m
注油したら油が垂れてくるから掃除したいんだけど、外れない… チェンジペダル外して、カバーのボルト外して、カコカコ 最初が固いだけじゃないか?カラーとか入ってたかな?
バールであおって少し動いたら、カコカコしながら真っ直引き出せば外れるよ 知り合いのバイク屋に頼んだら、ノックピン?が錆びまくってて固着してました。おさがわせしました 皆さんミラーは何つけてます?
自分はショートのZ2ミラーです >>768
色々付け替えた末になんだかんだ純正に落ち着いた メーターのアンダーカバー?に傷が入ったんだけど、綺麗に直す方法ないですか? 家の前で立ちゴケしてしまった、傷付かなくて良かった エンジンガード君が身代わりになってボロボロになったのさ 今ゼファー400が欲しくて探しますが
神奈川のK○Dで買った方いますか?
ゼファー専門店みたいなんですけど、自分九州なんでさすがに現車確認いけないで買った方いれば情報ください 今ゼファー400が欲しくて探しますが
神奈川のK○Dで買った方いますか?
ゼファー専門店みたいなんですけど、自分九州なんでさすがに現車確認いけないで買った方いれば情報ください 調べたらKMDってとこか
レビュー悪すぎて笑った
こんなところ候補にすらならねえよw
現車確認もなしとか論外 >>780
やっぱりダメですか
どこかおすすめありますか?
この前、赤◯で調べてもらったら乗り出し150〜でした
さすがに150は出さない感じです >>781
カワサキ正規ディーラーで認定中古車さがしてもらえるならいいけど、そもそも10年以上前のバイクだから難しいかな。(俺には未だに現行車の感覚だけど)
いろんなバイク屋行って信頼できると確信できるまで探してみれば?
いろいろ細かく聞いて嫌な顔するところは経験上、信頼できないとだけ伝えておくw
てかゼファーって今150万もするのか
CBX400Fと同じ道を歩んでるな 2バルブの方が150もするの?流石にボリすぎじゃない? 2バルブの方が値段上がると思ってたけどまさかのχの方が高いっていう 2バルブが良いとか理解出来ないんだが、何がいいんだ? >>790
具体的にどう違うの
腰下のガタゴト音か?w 4バルブはZじゃねぇ!とか、マニアの考えは理解不能 >>788はそういう意味で言ってる訳じゃないと思うよ
俺は2バルブもχも好き 俺の新車からずっと持ってるゼファー二型は
程度良いよ。
売ったらいくらになるのかな。売る気無いけど >>794
2弁の2型新車から乗ってるってじじいかよww
事故には気をつけて
大事に乗ってね しかしながらここ最近のゼファーの価格の高騰はヤバイね
FXやCBXみたいに走行中に襲われたり自宅まで後つけられたりとかするのかねぇ しかしながらここ最近のゼファーの価格の高騰はヤバイね
FXやCBXみたいに走行中に襲われたり自宅まで後つけられたりとかするのかねぇ これ以上相場上がると可能性は出てくるわな
シャッター荒らしは辺りは既に発生してたはずだし エンジンぶっ壊れてるC3なんだけど
手放すのは勿体無くて倉庫で寝てる
エンジン乗せ替えってどれくらいかかるかな? むしろゼファーは新車でたころは数年間盗難ナンバーワンの座にいた
昔からよく盗まれたりイタズラされてた
2000年代初頭くらいは悪い先輩から5万とかで買うレベルまで落ちた。
それが生産終了して人気が再燃して…
値段的に
2弁のゼファーがCBX400F1型で、χが2型
面白いぐらいにCBX400Fと同じ道を辿ってて笑えるw
CBXの2007年くらいの状況か?
あと10年したらχが400万とかになるのかな
他にも旧車数台あるから、まじでガレージ立て直そうかな >>800
まともなエンジンなんてもう出回ってないからオーバーホールしようぜ
ぶっ壊れたの状況がわからんけど、ゼファーは腰下がなぜかクソ丈夫だから、基本的に腰上だけで治ることが多い
コンロッドがケース貫いてるようなレベルじゃないなら安いべ >>802マジスカ!
地元のカワサキショップに電話で症状話ししたら
こし上っぽい事言われたから
やって貰おうかな!
でも、それと同時にめんどくさそうな空気めっちゃ出してきたから
頼みにくい…。でもオーバーホールならカワサキショップ一択だよね?? >>803
いや、カワサキショップも結局内燃機屋にだすだけなんだよね。
しかも正規ディーラーだと、現行車しかさわれないしとこが殆どだし。
俺はいつも内燃機屋に直接だしてるよ。
バイク 内燃機 加工 とかで検索して、近くにあれば問い合わせてみればいいし。全国探せば専門にしてるとこもあるから探してみて! そこまではいかないっしょ
生産年数とタマ数が全然違う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています