Kawasaki Ninja ZX-6R/6RR Part34
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>>269
知ってる
クリアラップとるの大変
まずはショート化かな >>271
あまり残ってないのでは
6R発表後に足つきどうですかーとかポジションしんどいですかーとか街中どうですかーみたいなレスが増えてたんだけど
そっちの写真が出た途端に普段程度の静けさに戻ったから >>270
一般走行枠を堂々と走れるくらいの腕があれば皆そらなりに上手いから何も問題ないんだけどね
ミドルって性格上サーキットデビューとかを視野に入れて買う人も多そうだしねー >>273
そだね
同じ腕でも排気量差は大きい
早めのブレーキングで余裕で追いつかれる 偽物に入れ込んでも仕方ないでしょうに
あと少し頑張って金貯めてせめて10Rにしな ペイこと福地啓吾スレに、GPZ900Rに乗っている50代後半、
168cm78kgの自称メタボおやじが、6Rの足付きを気にして
質問していらっしゃいましたので、誘導しておきますね。 トリックスターのフェンダーレスを19年モデルに取り付けた。
ナンバー灯の幅が狭くなっているので加工が必要だったけど何とか付いた。
取り付けそのものは簡単でした。 >>281
今ほしい情報をありがとうm(_ _)m 600ccクラススーパースポーツ人気車対決
Ninja（ニンジャ）ZX-6R vs YZF-R6 一騎打ち＃1
https://young-machine.com/2019/01/13/22821/ 600ccクラススーパースポーツ人気車対決
Ninja ZX-6R vs YZF-R6 一騎打ち＃2 〈タイムアタック編／映像あり〉
https://young-machine.com/2019/01/15/22855/ やったな！
レイとかいう馬の骨にテキトーこかれて嫌な気にされたけど、
汚名挽回してくれた丸山さんに感謝だな！ 間違った日本語の代表的な例に挙げられる「汚名挽回」。
「名誉挽回」との混同で「汚名を取り戻してどうするんだよ」とツッコまれやすい言葉ですが、実は「汚名挽回」も誤用ではない、と国語辞典編纂（へんさん）者の飯間浩明さんがツイートして話題になっています。
http://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1405/02/news068.html >>283
何つけるかわからないから正確には言えないけど多分付くと思うよ。
今日13〜16年対応のSCプロジェクトのスリップオンつけたけどポン付けできた。
排気デバイス付きのやつなら大丈夫だど思うけど
排気漏れ確認で走ったらエンジンチェックランプついたから
キャンセラーあったほうがいいかも。 新型納車待ちだけど、一騎打ち動画で
クイックシフター動かないと
言っていたのが気になる。
やっぱりカワサキだねw 自分のはちゃんと作動するな。
フィーリングもいいよ。
手元のスイッチでon offできるけど
まさかoffにしてたって事はないだろうか。 か、広報車不出来か？
ヤンマ氏には全く走ってないのが渡されてたみたいだけど
年末に入ってた欧州だったか米国だったかのルポでもシフターは不調とか有ったね
それとライターの体格ではポジションが小さいのだけがマイナスって書かれてた記事 2月後半の納車が近づいてきてワクテカ
ヘルメット新調しようと思うんだがオススメない？
車体の色はKRT メットのデザインは車体デザインから
少しはずし気味がカッコイイと思う俺は異端か？ 車体とヘルメットのカラー柄が同じテイストとか
新車買ってヘルメットも揃えて新しくしましたよ感
全開で恥ずかしい
ものすごく浮かれてる初心者みたいで >>300
自意識過剰過ぎ。誰もお前に注目してないんだよ。 ↑みたいなの相手しても車体だけ新しくてヘルメットボロボロだったらどうせ今度は無理して買ったとか言い出す
ケチ付ける気しかない輩なんか相手せずに両方新しい方が素直に気持ちいいと思う >>301
ならヘルメットの意匠なんてなんだっていいじゃん
ってなるぞ？
相談に対する回答なんだからいろんな意見があって然るべきだと思うけど。 >>305
何でそうなる？
他人なんか気にせず自分が気に入った意匠にしろってことだろw ZX-6Rいいなーと思ってみてたらKRT EDITIONはカウルにninjaって書いてあって
ブラックはZX-6Rなんだな
KRT EDITIONの方もZX-6Rにしてほしかった Ninja650のハンドルと交換できないのかしらん。
SSのポジションきついからってバーハンつけるのは嫌だ。 出来るだけ前に座って片手伸ばせば殿様乗り出来るじゃん >>309
この程度の前傾でキツいならそもそもSSは向いていなかったとしか言えないぞ。 >>307
krtedも左右にzxと6rって書いてなかったっけ？
あれかっこいいと思うけどなぁ >>314
あれかっこいいよね。
気づいた時に「おぉ❗」
思った どの型でもアップハンドルにしたらカウルやスクリーン削らないとフルロックまでハンドル切れんくなるんじゃないか 14年モデル2回目の車検をお願いしてきた(走行距離は40,000kmちょい)。
思いのほか費用がかかりそうな感じです。 2回目だとバッテリーやワイヤーも
替え時だもんな
40000kmならバルブクリアランスも
診ておきたいところ 今22000キロなんだけどスプロケットとかどんぐらいで変えた？
前のバイクはチェーンとセットで変えてたんだけどチェーンが駄目になる気配がねえｗ 3年30000kmで交換
その間サーキットは36回通ったから
負荷は結構掛かってたけどまだ問題
なく使えると言われた
錆びやすいけど凄いチェーンだな >>321
チェーン、前/後スプロケットの3点をちょうど40,000kmにて交換しました。
前スプロケは、もうちょい持ったかもしれません。
チェーンは、スリードの黒/金、前/後スプロケはサンスターのものへの交換です。
今度は＋15,000〜20,000kmくらいで後スプロケのみの交換になると予想してます
(素材が鉄→アルミとなったので)。 >>324
旧型はスリードの22000円ぐらいで新型はDIDの14000ぐらいのに純正パーツが変更されていたよ レンタルで乗ってみたいのにまだ京都にしか置いてないねー。二月中には関東圏でも出してくれるかなぁ 中古の旧型もうすぐ判子押しそう
事前に気を付けて見ておくべき箇所ある？ >>335
旧型がいい！
納期掛かるのも待ってられないし ニューモデル出るたびにこういう旧型厨現れるけど
ほーんと馬鹿だよなあって思うね 新型出る前から気になっててそのまま来てるだけなんだが
マウント取りたいだけか？
実際乗ってるお前らの方がよく知ってるだろうし理由とか教えてくれよ 今更古いの買う理由は資金不足だろ？
それ以外なら新型しか考慮しなくてよいレベル >>340
以前は
どうせ前後サス入れ替えるしエンジンバランス
取るのに組み直すから中古で良いや。
今は
ほぼ純正で乗ってから新車。
こんか感じです。 個人的には慣らし不要な(ある程度走ってる)旧型か
やっぱり新しい新型か
未走行旧型と新型を並べられたら新型に走りそうだけど 新型新型と言ってるうちに旧型になるさ
次のはシフターもっとスムーズになるだろう
シームレスになるのはいつになることやら
その時はレギュ対応の600で作ってくれよカワサキさん 600のレースが盛り上がってて、たくさん売れそうならな なんとか今月末には車両の納車と引き取りが済みそうな感じ
‥‥‥‥だと良いなぁ 新型は製造されている気配があまりない気がする。
プラザでも納車台数少なそうだし。
正規取扱店で既に納車されている人はいるんですかね。 >>337
次のモデルチェンジが来れば今の型を認めるから、しばらく待ってて 地域差もあると思うけど、近所のプラザで
在庫展示車あるの見るとSSって思ったほど
需要ないんだなって思った。 そりゃそうだ
乗り手がどんどん年寄りになっている今
SSなんてそんなに売れる訳ない SSが売れないんじゃなくてそもそも大型が売れないんだよなぁ >>350
プラザの販売台数が少ないだけで
プラザ以外で注文して納車待ち人
けっこう居る思うけどなぁ >>355
県内にプラザないからバロンで注文したな
プラザ優先で後回しになってるみたいな感じ >>354
オートバイの購買層的に中小型よりは大型の方が売れてるような気がするけど プラザにバカバカ納車されてて差別化がえげつない。
店頭在庫でカラー選べるプラザもあるというのに
非プラザの販売店は延々と待ちぼうけ…
そりゃ有力カワサキ系ショップ次々とプラザ化するはずだわ、選別がシビア過ぎ そりゃ、大金掛けて店舗改装させてんだもの。それなりにメリットあるだろ。 逆の視点で見ると、大量仕入れで資金力のある薄利多売の出来るような店からカワサキ一筋でやってくれてる小規模店舗を守っているとも言えるんだけどね
それにしてもプラザの敷居が高すぎて脱落者が出まくってるのが実情 行きつけのバイク屋の親父が
プラザ化するには億単位の金がいるって言ってた
小規模店舗は切り捨てだろう ショップから連絡あったぁ❗
20日には届く。
やっと乗れる(o^−^o) オメ！いい色買ったな。
今日は初回点検受けてきた。雪降ってって、めっちゃ寒かった。 やっとバロンにも納車されました、っと
明日に現車確認してくるるー 今日プラザに試乗しに行ったんだがそこで店員が言ってたんだけど来年からプラザ以外に大型卸さなくなるらしいよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
