Kawasaki Ninja ZX-6R/6RR Part34
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13年式なんだけど
純正マフラーの排気デバイスの二本のワイヤーの
正しい通し方教えて 速くなるとか快適になるとかといった、機能的な改善が無い改造の価値がよく分からん。
わざわざワイヤー切ってタイコ付け直したら純正より信頼性も下がる気がするし、そこまでして社外品にこだわる理由が分からん。 速くなるとか快適になるだけの改造の価値がよく分からん >>551
わかる。レバーに限らずカラフルなアルマイトパーツってチープだよね。 ベビーフェイスのゴールドのバックステップかっこ良くて欲しいけどな 可倒式レバー等を否定する意味も良く分からんけど…
そもそも見た目だけを否定し始めたらバイクなんてクソ面白くも無くなると思うけどねぇ >>552
カワサキのHPで部品イラスト図を見ながら
YouTubeでマフラー交換してるヤツ見ると
解ると思うよ。 >>556
大阪ゴールドの異名を持つだけあって、成金趣味的な要素を好む層には人気みたいね。
俺は絶対にゴメンだけど。 黒い車体に大阪ゴールドはいいと思う
俺のはライムグリーンだからベビーフェイスでも黒にすると思うけど これはダメ、あれはダメ、お前ら全員俺の好みに沿ってカスタムしろよ？わかったな？
誰が従うかよ、アホくさ 好みとかいう曖昧なものを押し付け合っても不毛
使い心地とか耐久性とかを議論するならまだ分かるが お尋ねー
夏の足下ってどんな感じ？
そこまで爆熱じゃなきゃガエルネのタフギア
熱くてたまらんならふくらはぎ辺りまで守れる
クシタニのネオブーツにしようかと思ってるんだけど
どうかな
さすがに、６００で、１３０以上は、ぼったくりだろ。
。。 そうだね
ぼったくりだからtracer大事に乗ってればいいんじゃない >>565
EF型だけどそこまで気にならないレベル
膝もフレームカバーのおかげでSSとしては快適 10R欲しい
電子制御一切いらんから値下げしてくれ R1はストリート向けのR1SをSOXが輸入してて150万で買えるんだよな
10Rもそういうの欲しいな 平行輸入品は安い代わりにメーカー保証受けられないからやめた方がいいよ。本来ならリコールが出るような問題でも修理は全額払うことになるしメリットが少ない。全部自分でやれたりお金をいくらでも出せるならいいけどね ブライトが輸入したやつは対応してくれるけど、他のは自腹。
SOXが対応してくれるのか買う時にちゃんと確認した方がいい。 ニーグリップしてるのに交差点で止まる時前に滑る
ニーパッドなんかおすすめある？ >>570
それもうJK型10Rでいいんじゃないかな 昔、並行輸入の10式ZX-6R買った時はリコールちゃんと受けられたよ 大阪モーターサイクルショーで跨がってきた
かっこええなぁ モーサイとかで実車見ると欲しくなる
KAWASAKIのカッコ良さは際立ってると思う ガムテープ貼ったら余計滑るようになったぞ、どーしてくれる
でも、キクメン、ＺＸ−６Ｒで、レース場走るんだろ。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 >>589
忍者1000買ったばっかりじゃなかったか？
今週、忍千うっぱらって、ＺＸ−６Ｒに買い換えるって逝ってたよ。
。。 新型、やっぱ顔が好みじゃないなー。装備は魅力的なんだけどねぇ。 刺さりに行くぜ❗ 的な雰囲気で
カッコよくない？
オレは好きだけとね。
行きつけのバイク屋で手に入らなかっただけで、全国探せば、手に入ってただろ。
モデは、数十キロ離れたバイク屋で買った。 (●￣(ｴ)￣●)
昔、関東から、通販で大型スクーターを買ったこともある。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。
大西林業とか言う名前だったかな？グーバイクで検索したら今もやっていた。
。。 新型にGIVIのイージーロックの
タンクバッグをつけたいのですが
取り付け可能でしょうか。
旧型含めて使用されている方は
いらっしゃいますか。 >>598
シートを下げた方が良くない？
座る位置が下がればハンドル持つ位置が
上がるから 22日納車が決まりました
お仲間に加わります
よろしくお願いします >>601
こちらこそ、よろしくお願いいたします！ >>601
おめでとう❗
花粉負けずに慣らしを楽しんでくれ
H2ＳＥＸか、Ｓ１０００ＲＲ買おうかな。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 >>598
昔はやったハンドルアップスペーサーみたいなのを作ってもらえば？ >>597
納車動画上がってるけど早くも降りそうな予感
都内街乗り大好き人間だからマシンにせかされて葛藤しそう 腰が痛いとかで慣らしも終わらないうちに乗り換えるだろ。 キクメン氏、納車すぐのテンションの高さとほんのちょっと走った後の頚椎が云々言い出してからの消沈ぷりが笑えるんですけど 下忍でもライポジきつかったのに
6Rなんて無理やわ
今はオフ車乗ってる 初SSの納車から3時間100キロちょい走ってきたでー
初SSでビビりまくってたけど本当に乗りやすいな(笑)
街乗り通勤でも普通に使えて楽しいバイクだな
買って良かったよ 16年式8000kmKRT立ちゴケ傷ありで買取102万だったわなぜかヤフオク相場よりよかった >>608
初心者が大型やSSに手をだすとどうなるか？という実験みたいで参考になる
レンタルバイクで試したりせんの？とは思ったが
動画見ると都内じゃほんと回せないしすぐ目的の速度到達で
一部大型乗りが回せないからで降りる人の意味がわかった
SSにしろnin1000にしろ加速すげぇな SIPPE のフェンダーレスを2019モデルに取り付けた。
オプションのLEDウインカーがイカス。
しかし、この手のパーツは数が出ないから値段が高い＿|￣|○ >>614
キクメンみたいに乗ってみたい気持ちがあるうちに乗るべき
ダメだと思ったら即売却。無理はしない >>615
16の頃はcb350f〜 cb400nに乗ってました 車に乗り出してからはタクト リード５０
cbr650r好いかなと思うんだけどまだ見れないし 6Ｒ見てきて質感高くて気に入ったんだ >>614
>>616さんに賛同
お金に余裕あるならやってみたほうがいいですよ
失敗しても笑い話にできますし、学生さんなら止めたりしますけどそうじゃないですし。 今年42だけど筋肉痛の中がんばって乗ってるよ。いい運動になるわ >>614
市販車は誰にでも乗れるように造ってあるから乗りたいなら乗るべき
自制心は必要だけど、それはスペックの高い低いに関係なく持ち続けるべき姿勢だし
今ここで乗らなかったら一生モヤモヤした気持ちを抱える事になる 乗りたいなら乗ればいいのに乗れるかどうかなんてクソ下らないこといちいち言いに来んなよ
とっとと契約してこい と、荒い言葉で背中を押す
ツンデレの>>622であった 昨日の東京モーターサイクルショーで、カワサキブース内だと
これが人気あって、またがり待ちが常に何人も張り付いてた
実物だと上から見下ろす感じだから写真よりもだいぶシュッとしててカッコ良かった プラザで現物見てきた&跨ってみた。
良いねぇ…
アップハン乗りからすりゃ、かなりの前傾姿勢になるけど…
なんにせよ、1度レンタルしてから考えるよ。 見る角度でイメージ違うよね(笑)
それと足つきだけど股下75cmちょいの俺でも
シートのあんこ抜き約2cm程度で無理なく乗れてる
なんと言っても軽さとバランスが良いから
停車時の立ちゴケとか想像出来ない位には楽に乗れる
跨るだけじゃツンツンだったのでビビりまくってたけど本当に拍子抜け 気付いたらもう１ヶ月点検ですよ、時が経つのは早いねぇ
軽いインプレ的ななにか
前型のninja250からコレに
ポジションはかなり前傾姿勢になったけど、不思議とキツい感じがしない(他を知らないだけだけど)
体格に助けられているのはあるかも？
身長175くらいで両足ともつま先がつく。尻をずらせば片足はべったり
ninja250がSSのポジションになって気筒数が倍になった(こなみかん)
ズボラ運転が増えた()パワーが有り余っているのは良いぞ
前ブレーキの効きが良くなり過ぎて、取り回し気を付けないと立ちゴケはあり得る(未遂)
シフトインジケータあるのは有り難いホント
現行250/400と目が一緒だが、こっちは沈みこんでいて目付きが鋭くなった印象をうける。カッコいい
タンクからシート、テールのラインが好き(こなみかん)エロみを感じる
クイックシフターはアクセル切ってからじゃないと繋り難い？(個体差か？)
引き取って帰ってくる時はシフターが入ったり入らなかったり(個体差か？)
自分でクラッチ切ってやったほうがスムーズな気がするがクイックシフターは便利、楽、手が疲れないのは良いね
見た目がツンケンしてて、SSは取っ付きにくいなぁ‥‥‥‥と思わせて中身は優しいバイク
6Rはツンデレ CBR1000RR(SC57) を下取りに出してZX-6R購入
http://uproda.2ch-library.com/1008500YqL/lib1008500.jpg
バイクの免許取って、自分も親もず〜っとHondaで
親がCB400ボルドールからNinja 250R にして、自分も乗せてもらったらKawasakiが好きになった
ZX-6R、第一印象が「乗りやすい」
クイックシフターが本当に便利で、一度体験したら戻れないレベル
そしてエンジンパワーとトラクションを選択できるのがまた便利
街乗りがまったく苦にならない快適そのもの
「ならし」が終わって高回転回せるようになったら、さぞ気持ちいい事だろうなー 2019モデルってそれまでのバックステップつくのかな？
誰か付けてる人いる？ ヘッドライトはプロジェクター式の方が好きだったな… 手を離すとガッツリ右に傾きだすんだけど…こんなもんなん？
前車のNinja650じゃ下りは手を離しても普通に乗れてたから気持ち悪くて仕方ないんだよ
あんこ抜いたシートのせいなのか単に乗り方が悪いのかどうなんだろ >>634
新型ZX-6Rの事ですかね？
こっちでは特に傾くとかは無いですね
自分も直線でたまに手をぶらぶらさせるときに、手放ししたりします
前車CBR1000RR(SC57) よりライディングポジションに負担が無く
長時間乗っていても腰が痛くならないのは良い
「ならし」なのでパワーモード「ローパワー」
KTRCは「2」 で走っているけど、6速3000回転でも結構な角度の坂道楽々上る
今のバイクってこんなに快適なのかと心底思った >>634
やっと1000キロ走ったとこだけど
オレのも手放しで傾く事は無いよ。
以前のSS600て下トルク無くて街中
乗り辛い印象持ってたけど
コレは下も使えるトルクあるから！
ホントに乗り易い。 東京は夜中も安全に走れてうらやましい
大阪は珍走多くて無理
警察仕事しろよ >>634
ちゃんとニーグリップしていて真っ直ぐ走らないなら
買ったところに相談した方がいいよ
まだ初期不良で見てもらえるだろ >>627 クイックシフターはアクセル開けた状態でシフトアップするよ。低すぎる回転数でやろうとしてない？取説にも2500回転以下では正しく動作しないってあるよ。 >>629
クイックシフターの影響で無理だった気がする
因みにEF型とR型の間でもABSの影響で互換は無かったと思う >>641
ありがとうございます！
確かにシフターかー。気長に待つとします わざわざ絡んでくる珍走なんているか？
うるさいだけで赤信号でもちゃんと停止してるのしか見ないけどな >>642
2019モデルでもBEETから出てた気が、、、 俺も手を離すと右に傾くな
ちなみに、アンコ抜き＋ローダウン仕様 暴走族？を注意して殺されたやついるから、関わらない方がイイよ。
こういうやつは、すぐに仲間呼ぶし、ナイフとか凶器持ってるから。。。
相手が未成年だと、何か有ったとき、ややこしいよ。（経験談）
。。
モーターショウでまたがってみたが、タンクが腹に当たる。ω。
。。 タンクが腹に当たると見るか
腹がタンクに当たると見るか
前者であれば受け入れるしかないが
後者であればダイエットだな >>649
うっそだろ……
新型ZX-6Rで当たるなら相当太ってるとか？
つかこのライディングポジションで腹当たるなら、他のバイクきつめなポジションだと乗れないぞ
可哀そうだがレーシングタイプは諦めるしかないかと
にしてもこの時間に仕事終わって、ならしのために遠くのすき家まで行ってるけど楽しすぎるな
いつのまにかライトの両目点灯OKになったからか、夜でも視界が非常にクリア
久々の新車はテンション上がりまくり ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
