Kawasaki Ninja ZX-6R/6RR Part34
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転倒しても曲がったり折れないようになっている、可倒式のブレーキレバーもあるぞ。 (●￣(ｴ)￣●)
ま、モデのバイクにはハンドガードがあるから、大丈夫だけどな。
でも、転倒したらバーエンドが傷つくから、近日バーエンドも取り付ける予定だ。
。。 >>669
最近というか、もうハロゲンバルブ末期の事だったと分類されるかと
15年ほど続いて終わるとこ
R1で苦労したのは小粒のLEDプロジェクターでハイ・ロー兼用な部分では >>672
そうだね
開発者が頑張るのは技術的な部分であって、法令を変えさせるために頑張るってのは変だよね >>668,671
せっかくだしショートレバーにしよっかな
と思ったけど6R対応なら年式関係なく対応してんのかな
ブレーキ側が純正だと品番が違うみたいだけどご存じの方います？ >>667
じゃー逆にケルビン数低い方がいいのかね。
HI側で白っぽいハロゲンで車検通った人って何使ってる？ KRT注文した。
納車まで3〜4週間だと。
早くこないかなー。 キクメンは新車で相当苦労してるな。また忍千にもどるんじゃないか？ 手足がひょろ長い人は
折りたたむのに慣れないと
あちこち痛くなるかもなぁ
俺はある程度の短足チビで良かったと思う >>678
おめでとう！
納車6日目だけど、もう楽しすぎて楽しすぎて
仕事終わって意味なくず〜っと走行してしまう
クイックシフターが気持ち良すぎ！
そしてまだまだ「ならし」第一段階なのにETCカードを装着してしまったｗ
標準でETC装備とか本当分かってるなKawasaki 新型にBEETのスリップオンを検討してるんだけど
やっぱり出足のトルク落ちちゃうのかな…
それはそれで面倒臭いんだよねぇ 2019モデルは純正で完成されている感じ。個人的には満足。
確かに、かなり煩い(；´Д｀) 2019年用のアップハンドルスペーサー、スリップオン、ツーリングスクリーン待ち。 もっとショートなマフラーに変えたいが、認証外しかない不具合 街乗りしかしないくせに見てくれにいちいち拘る馬鹿
SSなんて選ぶなよ 見てくれだけでこのバイク買ってるんだけどな
人のオモチャにいちいち文句たれるなバカタレが
キクメンは、いつ、次のバイクに乗り換えるのだ？(゜ω゜)
。 ECU書き換えってモード切替のFullパワーは書き換えでlowパワーは車検対応とかできる？ >>670
今日外してみたけど
空気抜かなくてもリアタイヤを
ジャッキで上げた状態でタイヤ
を下に回しながらで外れたよ。 >>694
背伸びして買ったヤツは大人のおもちゃ感覚がないよな
所詮趣味の世界なのに >>694
背伸びして買ったヤツは大人のおもちゃ感覚がないよな
所詮趣味の世界なのにね 納車して7日目、まったくテンション下がらない
強風さえなければ最高のバイク日和だな
他のツーリングともわっさわさすれ違ったけど、お互い挨拶しあって
バイク乗りは良い人多いよね
「ならし」第一段階なのに、山でもスイスイ上るのが凄い
クイックシフターがこんなに素晴らしいとはねー
どうでもいいけど
このバイクのためにソニーの「サイバーショットM6」 思案中 >>96
>>97
カウル外さないとわからないですか？
ハンドルの間からのぞいたんですが、見つからず。 >>703
右アッパーインナーカウルを外さないと作業は難しい。
取説のP.66-67に図解があります。 >>704
ありがとうございます！ やってみます。 Ｎ夫妻というまえに、なまえゆーとるやんけ！？
。。 標準だった頃のと同じネジが付いてくるなら、いじり止めトルクスねじ対応のレンチがないと締められない
まあ別のねじを調達しても自己責任だろうけど、ピッチとか知らん このバイク、実燃費どんくらいですか？
街乗りと高速で。
お教えくださいまし。 12年式アクラスリッポン
峠16 高速17
サーキット14 >>710
通勤のみで使ってると満タンから170キロ前後で警告灯が付く。11km/lくらいか。
高速使ってツーリングすると余裕で230キロは超えてくる。15km/l以上だな。警告灯点く前に給油した。それ以上無理したことはない。 展示車見に行っただけなのにハンコ押して帰ってきてしまった･･･ >>713
ハンコ持っていってた時点で買う気満々だろうが！
その気もないのに男の部屋に上がり込んだらやられちゃいましたみたいなこと言ってんじゃねーぞw
おめでとう シングルシートカバー買おうかとネット探したら、意外と見つからない
Amazonだと駄目、楽天でも二社しかなくて片方はウェイブビックで二週間待ち
片方は13000円でぼったくりな上在庫不明
Kawasakiプラザ近くにあるけど、そこで注文したほうが無難なんかな
今日初めて行ってきたけどクレジットカード使えなくて微妙だったんだよな
今時現金のみってどうよ 実はシングルシートカバーってなんのためにあるのか知らない。見た目？ >>714 今は、夫婦間でも強姦は成立する時代なんだが。。。
。。 シングルシートカバーほど無駄な装備はないぞ。
カッコだけなわりにさほどカッコよくもないしな。
車検も通らないし。 てかメーカーアクセサリーのページには構造変更は自分で通してね、とか有るな 無駄の極みでしかない大型SSのスレで無駄な装備とか面白すぎでしょ >>711
>>712
サンキュー。
600だけど、そんなには良くないのね。
う〜ん…悩んでます… 車検通らないのは一人乗りに変更してなかった場合やぞ
それと軽量化＆空力面のメリットもある
最近のバイクはテール短いからそう効果はないのかもしれんが あああああ…納車してたった、たった 11日でエンジンかからなくなった
さっき購入したショップに持って行ってもらって、夕方ごろにはテスト機でチェックできるらしいから
原因分かるかもとか言われたけど
140万も出して、ならしで4000回転維持して乗り
仕事の合間でやっと400キロ超えて、今日休みで出かけようとした矢先コレ
長年Honda車で、CBR1000RR(SC57) を14年もバッテリー上がり以外（自分のせい） 特に不具合もなく乗れたのに
Kawasaki車は新型で新車、納車してたった 11日で不具合出る始末
極寒の地でもなく、無理な乗り方もしていないのに何だコレ
Kawasakiには心の底から落胆した
こんなに早く、しかも新車が故障するなんて
23年バイク乗っていて初めて
たまたま自宅だったからよかったものの、これが出かけ先だったらと思うとぞっとする 追記だが、改造は一切していない
しいて言うなら、Kawasakiのリストバンドをマスターシリンダーに巻いている程度（苦笑
納車して乗りやすさに感動していたら、まさかのエンジンかからない故障
昨日の夜までまったく問題なく乗って自宅に帰ってきたのに
次の日の昼にセルモーターが始動しないとか何なんだKawasaki
Kawasaki としての品質がはっきりわかった
先日Kawasakiプラザで 10R とか見て、次はこれかとか少し思ったけど
140万でコレじゃ
350万なんて絶対に出せないな
というかKawasaki自体次は無いかもしれん 駄目だ怒りが収まらん
Kawasaki ってあれか 140万 払わせて
11日乗っただけで故障する欠陥車を売りつける会社なのか
こんな事になるなら、長年乗った CBR1000RR 乗ってた方が良かったな
親の ニンジャ250 でKawasaki良いなと思ったのは幻想だったか
Kawasakiの品質の低さにはびっくりだな >>727
いやコピペじゃない事実
何なら購入した領収書、買ったショップ
個人特定できない範囲でスクショ撮ってもいいぐらい
何度も書くけど 140万 の品質じゃない なーんか言葉の端々が臭いんだよなぁ
扇動ならもうちょっと上手くやらないと
買った明細なんかはツイとかで結構画像落ちてるから、それよりも修理の明細をきっちりとアップした方が信憑性出ると思いますよ
出せれば >>728
でも、それがkawasakiなんだな。
エンジンがかからないくらいで騒いでるくらいじゃkawasaki乗りになるには100年早い。 こいつ何のためにメーカー保証あると思ってんだ？
そんなクソクソ言うなら降りればいいだろ構ってちゃんかよ >>730
ok 修理終わったらアップするよ
Kawasakiサポート曰く、6R でこの手の故障は初らしいけど
こっちにとっとはそんな事一ミリも関係ない
>>731
マジか
エンジンかからない原因自体は、セルモーターの故障との事だけど
たった11日乗っただけで壊れる部品なのかと疑問（納車からは14日）
電気制御はまだテスト中
仮に直っても、いつ出かけ先で故障するかと思うと不安は残る 1台だけ壊れたって話なら、それこそこっちにゃ1ミリも関係ないわな
それ何万台分の1台か？ってとこ無視して品質って言っちゃったら完全にすり替えだな
1ミリもってそこに掛かってくるよ
20年間屋外雨ざらしでセルリレーが二回壊れただけの、嫁通勤用ZZRめちゃくちゃ高品質だな
40万しなかったはずだけど（金額じゃねえ） 140万の品質じゃないってそれイタ車メーカーの前で言えるの？
あとケチ臭いのに凄い上から目線なのが気になる じゃあ売っちまえよ。カワサキ乗るには23年早いぜ。 ま、工業製品だからな。一定数の不良は出るよ。そのために新車保証がある 「納車して」を連呼してるとこから頭の弱さが察せられる。 Ninja250をいくらか乗った程度で
長年乗ってるCBR1000RRを降りてまで
乗り換えた6Rなんだよねw
いやー気持ちは痛いほど分かるご愁傷様だね
ぶっちゃけカワサキ車でセル周りの不具合なんて普通にある話
セル回らなかったらキルスイッチのボックス内に
パークリぶっこめば直ったりするからなww
そんなの嫌なら愛しの6Rちゃん泣きながら売り払って来いよ 現代の電子制御満載の車やバイクは
中の小さな電子部品一つの故障で動かなくなる事もあるわな
それは出荷時に厳重にチェックしたとしても起こりうる事 >>733
参考にフレームNo.の頭二桁教えてよ
近い車体ならオレのも壊れるかも知れ
ないので用心するから 140万程度で完全無欠の高級車でも買った気になってる? ごんた君さあ、喚き散らすとTwitterもすぐバレちゃうよ？ 怒りは分かるが、全体的にンダ車アゲの扇動コピペみたいになってるから反感買ってるんだよな
同じオーナーとしては原因さえ分かれば本人には気の毒だがむしろプラスな情報だと思うんだよね
6R乗り全体やカワサキ乗り全体に八つ当たりしてもいい事ないと思うぞ そもそも23年もバイク乗っている奴が
たかだかエンジンが始動しない程度で
落胆してここに書き込むことあるか？
どれほど乗っているか知らんが全くノートラブルで乗れてるなんて
ラッキーマン過ぎだろ
つか23年何してたのwその程度笑えなきゃバイクなんて乗れない ここでみんなトラブル出てるって話なら乗っかっても情報共有になると思うけど
ツイッターもやってるなら、そっちでカワサキとかに@ツイートした方が意味あるだろ
貧乏くじを引いたのが仮に一人なら品質問題とは1ミリも関係ないとか教えてもらえるかもな 俺は3月中旬に納車、現在走行距離600km程度。快調そのもの。
でもそう言われるとZ900RSと比べるとセルモーターのかかりがイマイチなときがあるね。
ウニュニュニュニュン、ブルルルン・・みたいな（伝われ） >>745
>>750
ツイの方、16+23以上にはとても見えないし、6Rの前にバイクの気配すらないし、垢バレたあとも続けてるし
こっちは他人のコピペ+膨らまし？
だとしたら新手のイジメか？
直前までオートシフターの一点のみで持ち上げまくっててなんかほっこりした >>753
39歳を超えてこのTwitterなら
脳に障害があるなw
まるで子供やん 39歳の子供はどうでもいいけど単純に原因が気になる
バッテリーのボルトが緩んでるとかクソしょうもない理由だったらわらえるけど バカッター見る限りただの初期不良じゃん
物作り全く詳しくないやつが品質チェックが〜とかイキリ倒してて草生える まああんな風に客相ゴラァしてくれた方が、影で風評広められるより良いんじゃない？
ほんとに言ってるならだけど
あの勢いなら客相じゃない部署に引き継いでキチっとするでしょ 寒かったので一月ぶりにエンジンかけたが、
インジェクションだから一発始動は普通のこと。
さて、どこへ出かけようか考え中。 >>752
それは旧型でもあったな
一瞬エンストしかける感覚みたいなやつ
なんかセル押してる時間が長い気がする >>704
ありがとうございました！
アッパーインナーカウル外したら電源に簡単にアクセスできました。配線も短くすみバッテリーから電源持ってくるより断然楽でした。 EF型だけどエンジンかかるまでの時間長いの分かるわ
バッテリー弱ってるのか燃料ライン詰まってるんじゃないかと思うくらい
前乗ってたキャブ車よりも時間かかる（笑） 他スレで本人特定されてて戦慄を覚えてる
39歳とは思えない言動だけに特定班の興味を引いちゃったんだろうな 慣らし終わる前に外装慣らし片側完了したぜ()
スライダーが無ければ即死だった‥‥‥‥ >>769
怪我が無いならなにより
もし怪我してたら傷口の処置をしっかり ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
