Kawasaki Ninja ZX-6R/6RR Part34
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>>753
39歳を超えてこのTwitterなら
脳に障害があるなw
まるで子供やん 39歳の子供はどうでもいいけど単純に原因が気になる
バッテリーのボルトが緩んでるとかクソしょうもない理由だったらわらえるけど バカッター見る限りただの初期不良じゃん
物作り全く詳しくないやつが品質チェックが〜とかイキリ倒してて草生える まああんな風に客相ゴラァしてくれた方が、影で風評広められるより良いんじゃない？
ほんとに言ってるならだけど
あの勢いなら客相じゃない部署に引き継いでキチっとするでしょ 寒かったので一月ぶりにエンジンかけたが、
インジェクションだから一発始動は普通のこと。
さて、どこへ出かけようか考え中。 >>752
それは旧型でもあったな
一瞬エンストしかける感覚みたいなやつ
なんかセル押してる時間が長い気がする >>704
ありがとうございました！
アッパーインナーカウル外したら電源に簡単にアクセスできました。配線も短くすみバッテリーから電源持ってくるより断然楽でした。 EF型だけどエンジンかかるまでの時間長いの分かるわ
バッテリー弱ってるのか燃料ライン詰まってるんじゃないかと思うくらい
前乗ってたキャブ車よりも時間かかる（笑） 他スレで本人特定されてて戦慄を覚えてる
39歳とは思えない言動だけに特定班の興味を引いちゃったんだろうな 慣らし終わる前に外装慣らし片側完了したぜ()
スライダーが無ければ即死だった‥‥‥‥ >>769
怪我が無いならなにより
もし怪我してたら傷口の処置をしっかり >>768 だなぁ、最初の350kmとはいえ、2019年のはローギアードだから６速でも70kmでないぐらいだもん。 >>768
回転数なんて気にしない気にしない(笑)
頑張れば2日で終わるでしょファイト
>>769
即死目前なんてどんなこけ方してんだよ…
まぁ怪我がなくてなによりです 即死ってのはバイクの方でしょ
スライダーでカウルとか助かったって比喩じゃねーの？ フウウウウウ〜〜〜
わたしは…納車されたてのころ…… 道路の「縁石」ってありますよね…… あの縁石…ブロックにですね
あの「縁石」が組んである「角」… あれに…… 初めてバイクを倒した時…… なんていうか……その…下品なんですが…フフ……
クランクケース………割っちゃいましてね………… ごんたツイッターでは経過報告してるんだからこっちでもやれよごんた -------------------------------------
愛車が直って帰ってきた！
ショップの迅速な対応のおかげで、心のダメージは最小限
交換後、セルモーターの音が明らかに違う
交換前は「シュルル…ドォウン」 だったのに
交換後は「キュル ドォウン」 と心地いい高さの音に
元々セルモーターがおかしかったのかもしれん
しかし製造ロットは一緒…
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おいおいさっき話題になったようなこと言ってんぞ
本当にセル弱いのかもよ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>773
これが正解
紛らわしい表現でスマン‥‥‥‥ 正味なところで誇張なしで教えて欲しい
個体差はあるのは前提で
カワサキって今でも不具合多いの？
逆にホンダは少ない？
ヤマハはよくリコールあるけど 車種によっても違うし
そんなデータは誰にも出せない 新型なんだけど
妙にハンドルが軽い気がするんだよなぁ
街乗り程度のコーナーでもぶれる感じがするし…
SS初心者なんで単に乗り方が悪いのかも知れないんだけどね
ステダン入れると改善されるのかなぁ カワサキはもともとヒラヒラだろう
もとのバイクがなんだか知らないけどSSは速く走るための乗り物なんだからあなたの普段の乗り方に合ってないのかもね
バーエンドを重めに交換したら多少は鈍くなるけど、今後のために旧zxr600に買い換えた方がいいかもね 仮にも本格SSを謳ってるコイツのハンドルが軽いって言われちゃうとカワサキも辛いよな
そういうものなんですけど、って答えざるを得ない 781です
やっぱりそういうもんなんですねぇ
特に乗りづらいってことではないんですけどねぇ
フロントのプリロードを少し抜いたのも関係あるのかもしれないですね
色々とやってみます
あっそれと
バックステップでおすすめのものありますか？ ハンドルが軽いとか言ってるくせに一丁前にバックステップかよ。カッコつけは帰ってよし。 俺はストライカーを使ってる
無難→ビート
盆栽→ベビーフェイス(ゴールド)
頑張って乗れるようになったらいい >>784
旧って、ステダン標準だからR型乗ってろって事？
軽くて振られるとか言ってる人がそれを押さえつけるほど締めたら危ないんじゃ
>>781
まだ標準のS22だよね？
フロント尖ってるタイプなのかな
ツーリングタイヤに替えてみるとか
ステダンより安上がりで副作用ないと思うけどなあ >>787
カッコつけもクソも
足のおさまりが良くないから欲しいんだよ
バックステップつけてるとカッコいいんか？
乗りやすくなるなら
全く無主張のパーツで良いぞ俺は >>791
まだ純正のS22です
フロントのプリロードを少し強くしたら
良い感じになってブレーキからの倒しこみが安定しました
ご意見ありがとうございます 教えて君がイキってるのか
ツイッターの奴といい、変なのに好まれるな >>793
殊勝なフリしても本来の尊大な態度が透けてるぞ
教えて君は消えてどうぞ >>792
オレは787じゃない。
バックステップやめとけ。乗れてもないのに余計ポジションきつくなって乗りづらくなる。
それどころか乗り方分からなくなって途方にくれるだけだ。
バイク仲間とかおらんのか？
一緒に走って乗り方見てもらった上で教えてもらった方がいいと思うが。
道志道なら付き合ってあげまする 私も下手くそですが筑波なら７秒台です
何かしらアドバイスはできるかと思いまする ハンドルが軽いって事は無いんじゃないすかー？
倒しこみが軽いって事を言ってるのかなぁ？
低速でのハンドルの切れ込みの事をいってるのかしら？？
S22は尖ってるから倒しこみは軽い手応えだよ。 これで400kmツーリングしたらクタクタになったんだけど、みんなの体どうなってんの？超人なの？慣らし終わったばっかりだけどもう挫けそう・・ >>803
無理ない距離でいこうぜ。身体はそのうち慣れる。 >>799
何勝手に仕切ってんだ？
おめぇ何も答えてないじゃん
バカには何も聞いてないからあんたこそどっか行けよ
ばーか どんな乗り方してるのかは分からんがSSに初めて乗った人に多い腕と背筋ピーン状態なのかな？
SSは腕の力を抜いて肘が曲がっており、背中は少し猫背くらいになるのがちょうどいいポジション。
走ってればその内身につくだろうけど早くなれたいなら上の２つ意識してみて >>803
もしかしてさっき石川パーキングにいた？ ツーリング用途の設計じゃないよねｺｲﾂは
言うなれば短距離ファイターかな Ninja1000に乗ってた時の方が
腰周りは辛かったなぁ
俺にとってはツーリングが楽なバイクではないけど
楽しく乗れるので6Rでのツーリングの方が好き >>813
よくわからんな
近場チョイ乗りならってことか？ >>813は、「ツーリングが楽なバイクではない」と書いてあるだけで、長距離移動はしないとは書いてないだろw つまり、6Rは楽ではないけど、それを補ってなお、運転する楽しさが勝っているということかと 長距離辛いのは、タンクのニーグリップとステップ荷重で体支えるよう意識して尻の負担を減らすといいって聞いた このバイクで長距離辛いってどんな乗り方してるんだろ？
もうツアラーやネイキッドに乗り換えた方がいいのでは 辛いけど楽しいって言ってのに
乗り換えろとか
日本語不自由なのか？ 言いたい事はわかるよ
用途と違う使い方しといてあーだこーだ文句言うなっていうんだろ？それ用のバイクがちゃんとあるのに、なんでこのバイクでやっといて文句言うの？馬鹿なの？死ぬの？ってな
でもな、カップラーメンだって食うだけじゃないだろ？先人達が開発した用途外の使い方があるだろ？あれと一緒さ、人はみな用途外使用する生き物なのさ
さあ気持ちよくなろうぜ
俺はTENGA使うけど 乗り換えろってそういう話じゃなく、
長距離辛い事に文句言ってるんじゃなくて、あるあるネタとして笑い話にしてるだけじゃん
そんな事も想像出来ないから君には友達居ないんだぞ バックステップ着けたレプリカ乗ってるから大丈夫だべって舐めて試乗したらかなりきつかった…
ハンドルが近いけど低いって感じだった レプリカ世代なんでSS好きで6R乗ってるけど、昔のレプリカの方が楽だった。
RVF400はめちゃくちゃ乗りやすくて社会人になって八王子と実家の大阪までよく乗ってたわ。
ノンストップじゃないけどね。 レプリカはシートベタベタに低く作ってたから、クリップオンハンドルでも前傾キツくない
特にホンダ、スズキは顕著
代わりに足が窮屈なのは有った >>829 確かに脚付きは良かったな。だから長距離乗って足がしんどくなってても立ちごけの危機なぞなかった。
でも外国車のレーサーぽいのはタンクが長くってハンドル遠くしんどかったな、昔のは。 今みたいな複雑な造形技術がなかったせいか、角ばったデカイタンクばっかだったな
腕の逃げの凹みとかなくてクソデカタンクに抱きついてる気分だったわハンドルフルロックしたらタンクとの間に手が挟まれたりな >>832
国産もバックステップがあたりまえだったしで前傾キツかったよ
彼の言うことを鵜呑みにしないほうがいい キツくないとは言ってない定期
しかも体格で簡単に変わるし
否定しかできんのか もうこのネタ飽きたわ ww
ところでもまいらバッテリーチャージャー使ってるか？たくさん機能がついてるのあるけどどうよ 828だけど今乗ってんのがZXR250で割と楽ってのもあるかも
去年R1000試乗して姿勢が楽だったもんで完全に油断してた >>836
バッテリー新品時からオプティメートとか使ってると、毎晩小電流で短時間動く程度
4年乗った前のバイクの開放型でも、回復モードとか入ることなく売るまで劣化しなかった（バイク店のテスター）
ほったらかしてた車に繋いだら回復動作したけど、あんまり生き返った感じはなかった
弱い電流で電圧保てるって所がいいね
>>834
そんなん馬力規制で一般にはブーム去り、SP 仕様かそれ同然の尖ったモデルだけ残ってた末期だけじゃん
>>837
250のZXRはシートが低すぎて相対的に上体は楽だけど膝周り窮屈じゃん
6Rのノーマルステップなら、寸法的には楽なはずだけど、なんだって慣れる前は変な力が入って痛くなったり疲れたりするよ
その時点でピーピー言うと、スレ的には前の人のような反応になる 海外の大手レビューサイトで170ちょいでも窮屈と書かれてるレベルなんですけどね 伏せたときの肘、膝間だろ
ハンドルが近いという文脈
それか国内のか忘れたが、ノーマルステップは低めで、サーキットだとすぐセンサーを擦ってしまうというのが有った気が？ >>831
それはあるかだろうね。シート高も高くなって前傾もきつくなったし。
長距離走るとニーグリップで足と、シート硬いせいかケツも痛くなって頻繁に休憩取らないときついわ。
でも6R気に入ってるんで無理せず乗ってます。 スイングアームにベビーフェイスのステッカー貼ろうと思うんだけどもともと貼ってあるシールって剥がした方がかっこいい？ >>842
ベビーフェイスのステッカーってカッコいいか？
要らんやろ
ナンバーは、裏から読み取れたな。ま、興味ないが。。。。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。
モデは海賊王！、いや、モザイクマイスターになる！！！
。。 腹まで上がって来るんですか！？中をですか？外ですか？ >>847
>>849 そうなのか？自分はさほど影響しないほどの大きさだから全く気にしてない。 >>849
俺のモノはデカいので当たる所を板金屋でタンクを凹ませてもらった 金〇話からの流れなんだけど
ツーリング程度の走りしかしないのに
ニーグリップパッドっているか？
俺は加速源で体が前後したりしないんだけど…
みんなブレブレになるの？
見た目で付けるのは全然構わないと思うんだけど
某キク〇〇さんは見た目を捨てて機能重視で何て言ってたからさー
それあんたのニーグリップのやり方悪いだけちゃうの？
と思ったんだよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
