【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part9
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
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スレ立て時、↑を3行並べて立てて下さい
立てると1行消えます
SLIP、IP表示無しは破棄
GSX-Rシリーズは「最高のパフォーマンス」を実現するために、
「走る」、「曲がる」、「止まる」という基本性能を高めるべく、
レースで培ったノウハウを惜しみなく注ぎ込まれている。
GSX-Rシリーズ最小排気量のエンジンを搭載する
GSX-R125 ABSは、革新的なスポーツバイクとなる。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxr125al8/top
スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S125。
それは、ストリートでのエキサイティングな走りのために生まれた。
GSX-Rのエンジンとコンポートネントを継承し
最新のテクノロジーが投入されたGSX-S125は、
爽快なスポーツライディングを約束する。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxs125al8/top
「GSX-R150」
* 全長2,020mm×全幅700mm×全高1,075mm
https://www.suzuki.co.id/motorcycle/gsx-r150
「GSX-S150」
* 全長2,020mm×全幅745mm×全高1,040mm
https://www.suzuki.co.id/motorcycle/gsx-s150
前スレ
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part8
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1539778738/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured タイヤ俺のチ○ポ並みに細いから太くしたいんだけど交換出来るサイズある？R125 >>840
俺もそう思っていたよ。
筋トレしているから、先に足さえ付けば相当斜めになっていても余裕で支えられる。
教習車でもそれで何度か回避した。教官もびっくりしてた。
それでも気づいたらバイクから投げ出されていたよね。
慢心せずに右足出して旋回すればよかったかな。 マフラー塗装するなら、交換もいいぞー
音量も抑え目のも出ているしな 洗車ついでにもう一度みたら、少し擦った程度だった。5㎜×1㎜がチョンチョンと。
銀下地の黒塗装が削れてるから目立つことは目立つけど、タンデムステップとブレーキレバー様様。
ナンカイのサイドバッグもよかったみたい。ba-214な。セミハードの表面の独特な形の角が削れてた。
パンパンに詰めた中の一眼レフの死亡を覚悟したが無傷でしたわ。
マフラーどこのがいいんだろ。定番ヨシムラ？
バイク初心者からすると5万6万とか高すぎるが、機能面でプラスがあるっぽいしな。 教えて下さい。ハンドル付け根、フロントフォークの上にある樹脂製のキャップ？は普通にマイナスドライバーなどで外れる構造ですか？ マフラーは不満が出てからでも良いと思うよ
JMCA認証マフラーなら音量は適法
性能はそれなり
ヨシムラ、wr's ぐらいか
レース用ならまた色々出てるな >>850
それSだとミラー付けてるとこだろ？
指で外せると思うが R125乗ってたらケツが痛くなってきていかん
座る場所が悪いのか？ マフラーはノーマルならホルツの耐熱塗装 黒で乾いたらほぼムラなく綺麗になるよ
傷が深ければ表面の均しは必要だね
爪で少し引っ掻いても後が残る様な塗装なんで気になったら吹くと良い
カバーに関しては好きな色でいいのでは フルエキで5万円だからくっそ安いと思う。
販売店試乗車が着けてたマーベリックは音良かったぞ。ヨシムラやWRsよりは少し音がするが。
あと、2～3ヶ月純正楽しんだら変えちゃうつもり。 >>853
あのチッコイシートで座る場所など変えようがない
ケツの鍛えようが足らんのや
俺はSで日帰り400kmはOKやった >>837
カワサキの方がバンディッドらしい予想CDだね
ttps://young-machine.com/2018/09/02/12326/ >>854
ありがとう！ためしてみる！
マフラーが5万で安いって感覚がないんだよな。
確かに大型バイクの社外は数十万だからそれに比較したら安いが、車体価格の6分の1だもんな。
とりあえず純正で不満な点はないので、5万の価値が理解できるようになったら代える。
TwitterでGSX125ヨシムラマフラー盗まれた情報みたから怖いってのもある。 >>831 他にいいタイヤない？
αシリーズがいいんだけどさ >>861RX3へバトンタッチじゃなかった？
何で再販なんだろ
でもプロファイルはダンロップが好み 確かbt39ssに90があったような...？
履いても問題ないなら100にしたいよね、種類も豊富だし bt39の100をフロント、120をリヤに履かせてるブログはあったよ。 >>862
03Rがサーキット勢から評判イマイチだかららしい。ホントに再販されるのか微妙だが。 >>859
> TwitterでGSX125ヨシムラマフラー盗まれた情報みたから怖いってのもある。
車の高級ホイルのナットのように、特殊なネジにするといいかもね。 慣らしの時はなんか思ってたより微妙なバイクだなぁと思ってたのに
エンジンレブ付近までぶん回して運転するようになったら別物になった
マフラー変えてるってのもあるかも知れんけど 慣らし直後は、エンジンのレスポンス悪いなーと思ってたけど
乗ってる間に、じわじわとレスポンスと最高速が上がりだした。
初めに入ってるあのオイルが悪いのか？とか考えたけど、なんだかよくわかんない。 このバイクで慣らしの回転域なんて常用域にも入らないしなあ 小型化したフェンダーの裏って、雨とか洗車で濡れてもウィンカーの配線とか大丈夫？ 気になるならハーネステープで保護しておけばいいと思う
昨日、スリム化したけど来週あたりにアルミ板でフェンレス自作してみようかと思う。 フェンダーレスキットより、リヤフェンダースリム化した所を塞ぐ部品を出してほしい。 今頃気づいたけど、エンジンオイルで鉱物油10-40入れてた…。めちゃ安いやつ。
初回交換してもフィーリングがなんも変わんないわけだ。
同じ10-40の化学合成100％にしたら走りは変わるもんなんかな。
遊びバイクだし、皆は4Lで6000円ぐらいする高級品入れてそうだな。 >>879
1500円/1Lは別に高級オイルじゃない高級オイルは3000円/1L位する 販売店オイルリザーブのモチュール3100。
やっすぃオイルだから頻繁に変えに行けばいいと思ってる >>878
確かにそこのカバーが欲しい。
取り外したフェンダーをカットして
カバーしてる人もツイッターとかにはいたけど、
あまり綺麗に収まる感じがしない。 >>879
純正のR9000いいぞ～
ペール買いすればリッター1300円くらいだし いいかい学生さん
モチュール300Vをな、モチュール300Vをいつでも替えられる位になりなよ
それが人間えら過ぎもしない、貧乏過ぎもしない丁度いいくらいってとこなんだ おうヨシムラサイクロン納期延長のお知らせが来たぞ
これで3回目だどういう事だコラ 慣らししたからオイル交換してもらったけど、オイル以外に変えるのってオイルフィルターだけだと思ったら、インナーフィルターも変わっててこれが2000円だったんだけど
オイルフィルターとインナーフィルターて何が違うん？ ごめん、インナーフィルターの場合工賃だったぽい。
それでもフィルター交換で工賃2000円は高えな… カウル脱着が必要ならそんなもんじゃね
基本的に工賃って1分/100~150円位だと思った方が良いよ
それが馬鹿らしいと思うなら自分でやるべし 工賃って工数に対して支払われるものでしょ？
>>895って、オイル交換とフィルター交換とで二重に請求されたと言いたいのでは？ 自分でやれば、オイルとフィルター込みで2千円くらいで出来ることを、やってもらうと幾ら払えるかはそれぞれだよな
俺は自分でやるけどね カウル取るってもアンダーだけだから自分だって20分はかからないから工賃1000円くらいかなとか思ってたからびっくりした。
更にオイル交換工賃も取られてるからちょっとね。
オイルリザーブしちゃった手前オイル交換はお店でやってもらうけどフィルター交換の時は自分でやるわ 今日納車でちょろっと走ったけどこいつは凄いね～。
よく今の時代にこれを作ってくれたよ。さっさと慣らしを終わらせよう。 R150を国内正規という快挙をやらかしたら一生ついていく準備はできてるぞ 正規と輸入は何が違う？
部品の扱いは150だと国内正規扱いじゃないから
部品のオーダー不可とか
詳しい人いませんかね
150欲しい R乗りに質問。
オイルフィルター替えるときにカウルは外してる？ >>908
自分は外さずにやってる
ただオイルフィルターのカバー開けるときダバーって出るんで、キッチンペーパーをカバーの下に当ててから開けるぐらいかな。 >>906
スズキ正規店では150はリコールとかあっても対応できない言われたな
部品も125とはちょいちょい違うらしいし
面倒見てくれる所を探してから買った方がいいよ 150ならDRZ待ちやな俺は
こちらは、125はなさそうやし >>906
リコール対応や保証は販売店次第
勿論ヤマハに部品注文しても125と共通部品以外注文不可 >>906
部品は型番さえ合っていれば頼める
150のパーツリストはインドネシアかタイのがネットで調べれば出てくる
150専用パーツはどうにか海外から取り寄せるか、輸入元のSOXは自分が輸入して販売してる車種のパーツをストックしてる（らしい）からそれを利用するか
soxで買った人じゃないと無理やろけど >>916
高くつきそうだね
素直に250乗るかボアアップキット入れればいいのにな R150はアトラスが扱ってるからSOX通さなくてもいいぞ 納車後の満タンからから初給油したけど燃費36km/lだった。皆どのくらい？
ちなみにぬわわキロ位で流れてるバイパスでいつも通勤してる >>922サイズあるなら買いたいが公道で使用しても
問題点ないだろ
溝あるし トランポじゃない限りお店はつけてくれないんじゃない？ 溝あってもメーカーが公道不可に指定してるからな
プロダクションではなくレースタイヤだと言うことを理解して事故っても保険降りない覚悟で乗るなら好きにしたら良いが 公道可でグリップを求めるならBT-39SSで良いんじゃないの 150が欲しい。
うちは青葉区なのでどこに出かけるにも246とか16号を経由しないと脱出できない。
高速走るほうが安全だし、時短で一石二鳥。
去年お台場の試乗会で125に乗ったけどシングルなのによく回って気持ちいいよね。 150が欲しい。
うちは青葉区なのでどこに出かけるにも246とか16号を経由しないと脱出できない。
高速走るほうが安全だし、時短で一石二鳥。
去年お台場の試乗会で125に乗ったけどシングルなのによく回って気持ちいいよね。 150が欲しい。
うちは青葉区なのでどこに出かけるにも246とか16号を経由しないと脱出できない。
高速走るほうが安全だし、時短で一石二鳥。
去年お台場の試乗会で125に乗ったけどシングルなのによく回って気持ちいいよね。 せっかく6速まであるのに入れる機会が全然なくて悲しい
もっと忙しいくらいカチカチ変えたい >>930
走れるぞ（走った）
普通に走る分には問題ない
追い越しも出来る加速力はある
s150だけど100キロくらいまでなら走行風も大してキツくないし普段乗ってるSSよりも楽なくらいだったぞ >>922 なら、まともなラジアルは何よ
バイアスは嫌だ Sの方でハンドルバー替えてる人いる？
純正より少し遠く低くしたいけど良さそうなのがなかなか見つからない...
コンドルハンドルとか色々干渉しそうだし >>936
意外と6速まで使わないな
流れの速い道路でも4速ぐらいが一番いい
エンジンも回せて面白いしな 80前後を5速で流す事が多いかな
マフラー変えてるから、トルクが薄くなってるかも そういうの詳しくないんだけど、薄くなっちゃうの？
マフラー変えると何でも良くなるわけじゃないんだ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
