【YAMAHA】XSR900 part23【Neo Retro】
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だな。だからってワイディングでグリップ力に不足がある訳でもないし。公道を目を三角にして攻める訳でもSSバイクでもないし。このタイプのバイクじゃそれ以上のタイヤはいらないな、公道タイヤの完成形だと思うよロード２。 前にDトラに履かせてたな。
おれも今はピレーリロッソ3にナイトロンサス。
乗りやすいしいいバイクだけど少し飽きやすいのは否めないかな 小遣い少ない俺はピレーリロッソ2にナイトロンサス
峠が好きなので精神衛生上スポーツタイヤ以上を履く事にしてる XSRでS22履いてる人おらんかな？
結局タイヤと車両の組み合わせが気になるから履いてる方いたらインプレオナシャス！ TT100GPラジアルいいなと思ってるけど高くない？ このバイク、アマリングが凄い残る
俺の腕では消える気がしない
みんなどんな感じ？ 左右20mmは残ってるよ。
気になるなら人気の無い山奥の駐車場で定常円でぐるぐる回るかスラローム練習しよう。 >>938
リアに限って言えばS20はバンクセンサー付けた状態でも一回峠に行ったら消えた このバイクのノーマルマフラー
エキパイをある程度きれいに保っておくのにいいケミカル用品とかありますか？
熱が入って焼けるから経年の錆びとかどうしようもないんでしょうけど フロントもバイクの講習会とか消えば1mm残しぐらいまでイケるぞ 大型免許取得半年以内
サーキットまで行ってリアの左だけアマリング消えた
他はめっちゃ残っていますわ オーリンズのリアサス、自分で交換は簡単にできるかね？ >>946
バクステ交換経験済みで1時間半～2時間ぐらいでしたかね
吊ったりタンク外したりと色々 >>947
吊らないでジャッキアップでは無理ですかね？
タンク外す時燃料は漏れないですか？ 吊るのがちょっとね
チェーンブロックないから脚立使ったり大変だったな >>948
吊らないとキツイ
他の人用意出来るならなんとかジャッキで出来るかも
俺は他人にタンク持ってもらってズラして作業したから燃料ホースは抜いてないんだ リア上げた状態でスイングアーム持ってお腹でタイヤを押してる隙に他の人にボルト抜いたり差したりして貰えば何とか タンクはずらせるんですね。
燃料ホースとか3本くらい脱着が面倒だなと思ってたので。
リアサスは届いたのでじっくり考えてからやる予定です。 >>948 >>952
吊らないと厳しいと思う
あと一人でやるなら面倒でもリアタイヤも外したほうがよい
吊るのも楽になるし
燃料カプラ外しても配管に残っている分がチョロッと出るだけで
タンクからは漏れてこない
カプラのロックの外し方がわからないと少してこずるかも ガレージの天井のはりから吊るとなると
ロープでだいじょうぶでしょうか？ >>954
https://www.youtube.com/watch?v=O_g4ezsiy7Q
こんな感じでジャッキかければ吊らなくても平気だから
コツはタイヤは外さずにチェーンを緩める事
タンクを外すのは面倒でないから外してしまえ
一人でも20分、初めてでも一時間はかからない >>955
ありがとうございます。
パンタジャッキを2本ステップにかけるんですね。
ゆっくりやってみようかと思います。 >>956
＞初めてでも一時間はかからない 、はちょっと盛ってました
酔っぱらってたんで許してください
シャフトを抜く時に適当な金属棒を保険のために入れといた方がいいかも
タイヤを前方に動かし出来るだけチェーンをゆるゆるにしておいてください
ジャッキアップはポイントはステップの付け根です、不安定だから慎重にね
動画だけではなく他のサイトも見て研究して >>959
ありがとうございます。
チェーンを緩めるのはスイングアームの可動を最大にするためですね？
ジャッキを当てるのはマフラーの平らなところでは無理ですか？ そう、チェーンを緩めればシャフトが入れ易くなる
マフラーは無理、フロントタイヤと二つのジャッキ三点で支えるため
ジャッキのポイントはなるべく外側の方が安定する 動画ちょっと見たけど絶対怖いわこれ
滑って転かしそう ｴﾝｼﾞﾝ警告灯がウザすぎる O2ｾﾝｻｰ不良に断線ｴﾗｰにﾊﾞﾀﾌﾗｲｻｰﾎﾞ不良… 外れ引いちゃったかなぁ… >>964
なかなか綺麗に貼れてるじゃん
費用はおいくら位かかった？ >>966
結構大きめに頼んだから使ったのは2000円ないぐらいじゃないかな 器用で羨ましいです
自分はmt07ですがgw中にチャレンジしたいです >>964
お一人暮らしですか？
汗が染み込んでそうな布団に昔ながらのピンクに花柄の
毛布と器用な中年っぽい(勝手な思い込みですけど)男性が
その部屋の布団にバイクパーツを無造作に置いている
様がが微笑ましいですね。(悪い意味じゃなくて)
中学生時代の自分の部屋を思い出しました。 単色で良ければフィルムラッピングよりラバースプレーが簡単でおすすめ なんのCMか忘れたけど乗ってるバイクがXSRだったな 昨日初めて見たから新しいCMかと思ったけど2年前のだった
https://youtu.be/EOPsmvEsm34 >>964
なんかわざわざカッコ悪くしてるような…
何の意味があるの？ >>977
なんでいちいち文句言うの
人の趣味なんだから別にいいじゃん 今タンクカバー5種あるからラッピング簡単なら数絞ろうかどうかの実験
安くアバルトカバーとか出来たらいいなぁぐらいの気持ち 5種だと？
新色の青以外全部揃えてるのか？
新品だと45万近くかかるね！
中古だと・・・
貴様かぁああああ！！
オクでタンクカバーの中古を買い荒らしてんのは！
コレクションして一体何がしたいんじゃワレ。
毎回着せ替えてるのかなぁ？ 毎回着せ替えてるってちょっと興奮するんだが(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
レクサスみたいなミョーンて流れるLEDウインカー付けてる奴おらん？ メーターが小さすぎるよな。見づらいからマイナーチェンジで直径３０㎝にしてほしい。 >>984
速度表示だけあれだけでかかったらあとはいらんだろ >>983
デイトナのシーケンシャルウインカー付けとるでー ＤＩＹ整備中にエンジンチェックが点灯したが、四輪では定番の OBDⅡアダプタ(ELM327)＋Torque(Androidアプリ)でクリアに成功。
ヤマハ用OBD接続コードも売っているが安くはない。±電源とCAN-H,CAN-L の4本接続するだけなのでアマゾンで部品を買ってちょちょいと加工。
Torqueはフリー版でOKだし、総額1000円ちょっと。 エラーの内容もわかるし、しつこいチェックランプに悩んでいる人にはおすすめです。
ちなみに私のXSRの場合はO2センサーエラーでした。 整備時はバッテリー端子を外すべきなのはわかってますが、なかなかねー デイトナのマルチステップを使っている人いない？
バックステップは難しそうで >>988
呼んだ？
中華のストライカーもどきからマルチステップに付け替えたよ >>989
バンクセンサーを外すだけでなく
どうせならステップの位置を上に変えたいと思っている走行会レベルな私
是非感触を教えてほしい！ >>991
最初は中華ステップで色々セッティング変えたりしてたけど
剛性低いしイマイチなのでデイトナのマルチステップに付け替えた
斜め上後方にセッティングしてるけどこれくらいで十分だと思う
シフトペダルが遠くなるかと思ったけど問題なかった（ブーツサイズ25.5〜26.5cm）
これでも擦る事があるのでよりバンク角を稼ぐためにショートペダルに交換してる
このバイクでこれ以上バンクさせるなら先に膝すりして限界探らないと危険かもね
それよりバックステップにするとタンデムステップが踵に当たって邪魔なので外してる だめだ、い『あんたは立てられません、またの機会にどうぞ。』になっちゃった
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