【YAMAHA】XSR900 part23【Neo Retro】
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>>977
なんでいちいち文句言うの
人の趣味なんだから別にいいじゃん 今タンクカバー5種あるからラッピング簡単なら数絞ろうかどうかの実験
安くアバルトカバーとか出来たらいいなぁぐらいの気持ち 5種だと?
新色の青以外全部揃えてるのか?
新品だと45万近くかかるね!
中古だと・・・
貴様かぁああああ!!
オクでタンクカバーの中古を買い荒らしてんのは!
コレクションして一体何がしたいんじゃワレ。
毎回着せ替えてるのかなぁ? 毎回着せ替えてるってちょっと興奮するんだが(;´Д`)ハァハァ
レクサスみたいなミョーンて流れるLEDウインカー付けてる奴おらん? メーターが小さすぎるよな。見づらいからマイナーチェンジで直径30pにしてほしい。 >>984
速度表示だけあれだけでかかったらあとはいらんだろ >>983
デイトナのシーケンシャルウインカー付けとるでー DIY整備中にエンジンチェックが点灯したが、四輪では定番の OBDUアダプタ(ELM327)+Torque(Androidアプリ)でクリアに成功。
ヤマハ用OBD接続コードも売っているが安くはない。±電源とCAN-H,CAN-L の4本接続するだけなのでアマゾンで部品を買ってちょちょいと加工。
Torqueはフリー版でOKだし、総額1000円ちょっと。 エラーの内容もわかるし、しつこいチェックランプに悩んでいる人にはおすすめです。
ちなみに私のXSRの場合はO2センサーエラーでした。 整備時はバッテリー端子を外すべきなのはわかってますが、なかなかねー デイトナのマルチステップを使っている人いない?
バックステップは難しそうで >>988
呼んだ?
中華のストライカーもどきからマルチステップに付け替えたよ >>989
バンクセンサーを外すだけでなく
どうせならステップの位置を上に変えたいと思っている走行会レベルな私
是非感触を教えてほしい! >>991
最初は中華ステップで色々セッティング変えたりしてたけど
剛性低いしイマイチなのでデイトナのマルチステップに付け替えた
斜め上後方にセッティングしてるけどこれくらいで十分だと思う
シフトペダルが遠くなるかと思ったけど問題なかった(ブーツサイズ25.5〜26.5cm)
これでも擦る事があるのでよりバンク角を稼ぐためにショートペダルに交換してる
このバイクでこれ以上バンクさせるなら先に膝すりして限界探らないと危険かもね
それよりバックステップにするとタンデムステップが踵に当たって邪魔なので外してる だめだ、い『あんたは立てられません、またの機会にどうぞ。』になっちゃった
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