Bandit1250/S/F バンディットPart45 [無断転載禁止]©2ch.net
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いちおつ
寒くて乗れないわ… グリップヒーター欲しい… やっぱり手なんだよな、冬のハードルは。わかるぜ。わかるわかる。
……こっち側へ来いよ、なぁ?(ハンカバ俺 ホンダのグリヒが欲しいなー。
しかし寒いときは乗らないってか雪で乗れないんだよなー… ホンダのグリップヒーターいいよー
今期付けて走って来たが
今までの我慢がアホらしく感じる位
快適でした。
次のステージはハンカバですかね >>27
ハンカバ+グリップヒーターはかなり快適です。
ただちにつけるべし エンデュランスのグリヒ 電圧計も付いてておすすめです。 グリップヒーターより電熱グローブの方が幸せな気がするんだけど、俺だけ? 求める体感温度と使用感は人それぞれだからなぁ
温かくても煩わしいのは嫌なので、グリヒとナックルバイザーの弱温でOKって人もいるだろうし >>30
操作性気にするとグリヒの方がってこともあるしねー。
電池切れ気にしなくていいし。
ホンダのは細くて評判みたいなので検討中なんだけど、
スロットルアシストつけてるので断線がちと気になる。
そこそこ圧がかかるし。 ナックルガード+ウィンターグローブ
で土日に伊豆行ってきましたが、やっぱ冷えますわ...
ヒーテックグローブ付ければ高速でも無敵なんですが、いかんせん操作性が...
今週末あたりナップス行ってラフロのデカイハンカバを試着してきます。
ナックルガードの上から被せられたら最高なんですが... グリヒなしのハンドルカバーだけって香具師いる?
ドンくらい快適か教えてほしい
もうやせ我慢も無理になってきたw >>35
>>34 です
乗りたての頃がまさにハンカバだけでした。
ないよりは遥かにマシと思いますが、風圧でレバー操作性がかなり落ちた記憶があります。
高速100km走行でもだいぶでした(ものによるのか?)。
風圧で押されてブレーキかかるとかクラッチ切れるとかはなかったですが...
参考までに。 そっかー
まあ、大型バイクにつけることを想定してないのかもね アクセルアシスト使ってる人にちょっと聞きたいんだけど、走行中の段差などで不意にアクセルが開いたりしてドキッとしたりとか経験ある?
危なくないなら買って使ってみたいんだよね 慣れればどってことない
でも長時間乗ると手首が痛くなる
手首で抑えるより握る力の方が自然なんだろう 10年くらいいろんな車種で使ってるけど特に問題ない。
あれてるような道とかだと
きちんとグリップ握る運転に切り替えるし使い分けだよ。 >>40だけど答えてくれてありがとう、Amazonでポチったよ 自販機の「あったかーい」が入ったペットボトルに水を入れてな
シリンダーの後ろの隙間に置いとくねん
そんで手袋の甲に入るくらいのチャック袋にお湯になったところで注いで暑すぎたら布をまいて入れる
ペットボトルは二本交代制で冷めたら入れ替える
これで遠距離ツーリングもほぼワンコインでグリップヒーターどころか頸動脈まわりとか鼠径部の動脈あたりとかに配置するとエンドレスで暖がとれますのや 1250sのキャリパーピッチ何mmでしょうか?
流用予定ですが55mmであっていますか 55mmです
信じるか信じないかは、あなた次第
ここは嘘を嘘と見抜ける人の… 何気にエンジン停止した状態で、一速に入れたままクラッチを切って押してみたんですが
ピンポイントでちょっと引っかかるような感じのところがありましたがこういうものでしょうか?
その前にシフトチェンジペダルに注油作業をしてて一速に入れてしまいそまままセンタースタンドを戻して
しまいました。 >>49
前に物凄い放置した後、チェーンが錆びて引っ掛かり?みたいになったことはあります >>50
ありがとうございます。そういうのもあるんですね でも、それだとニュートラルで押してもなるかな・・・
ふと思いました そろそろプラグ交換をしないといけないなぁ
みなさん、プラグはイリジウム? >>53
ノーマルです
プラグメーカーの人が、条件悪化時の安定着火性能に差はあるが、動力性能に影響が出るはずが無い
って言ってたので >>54
あれっ?
今NGKのHP見たらこの車種のイリジウムプラグが出てなかったけど・・・・
>>55
ノーマルでもいいんですが耐久性を考えたので。
なるべくあのやっかいなプラグ交換はしたくないので(笑)
>>56
やはりノーマルがいいかもですね
前回は12000kmで交換しましたがまだまだ使えそうでした。今回は20000kmいったので
そろそろ交換かなという感じです。 連投すみません
DENSOのHPで出てました!!
高いですが、交換の手間を考えるとこっちに軍配が!!! >>58
耐久性は先端の長さなので、たいして変わらないはずです
別の車体での耐久性の使用感は変わらない感じでしたが、同じ車体で比較したことは無いです
比較データ持ってる人いませんかね? >>59
なるほど・・・・
だったらCR−6Eでもいいかな
で、どのくらいで交換してます? >>60
>>56 です。
ノーマル4万キロ程度使用でアイドリング不調発生しました。 >>61
アイドリング不調ってのは、どんな感じだったのか詳しく教えてほしい プラグが噛んじまって交換出来ない\(^o^)/
力で緩めてしまっていいのかな >>61
それだと30000kmくらいは大丈夫そうですね
交換が面倒なんでもうちょっと延ばしてみます
ありがとうございます プラグをいいのにするよりハイオク入れたほうが
価格の差は清浄剤が高いから >>63
いっさい触らずにロードサービスのトラックで工場へ行った方が結果よしとなりそうなきがします >>62
停車するとき等にアイドリングが1000rpm切って死にそうになる感じでした。
発車時に半クラ当てて5m程進んでエンストしたのが2,3回ほど。
回せばちゃんとついてくるので放置してました。
プラグ交換であっさり改善。 >>67
誤差とはいえ、最近アイドリングがほんの少し安定に欠けると感じていたので参考になります。
似たような症状になったら自分も試してみます。 前スレでドラレコの、DV688の寸法知りたかった人まだ見てるかな?
67×102×25(mm)
だいぶ遅れたがこれが本体の寸法ね >>71
無加工でいけたんですか?
型番教えて頂けると嬉しいです
ちなみにハンドルバーを変えてますか? >>72
モノはこれですよー
https://www.amazon.co.jp/dp/B00KVQTR5M/
レビューにも書かれてるけど取説はついてなくて
ごちゃっと入ってるパーツを試行錯誤しながら組み合わせる感じ
ヒントがないとあまりにも酷なのでちと説明するですよ
http://lain.s151.xrea.com/up/src/up1029.jpg
使用するのはこの写真に載ってるうちのこれらのみ
・ナックルガード本体(上)
・ポールジョイントとフックのパーツ(下段左から2番目)
→ナックルガード本体とハンドル付け根をつなぐもの
本体内側の丸い穴にボール部分をねじ込む仕様
・平べったいU字の金具(下段右から2番目)
→ナックルガードの端をバーエンドに押さえつけるもの
・一番短いネジとナット
→ポールジョイントとフックのパーツを本体に固定するための締めネジ
※バーエンドに挿すネジはバンディットのネジをそのまま使用 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています