Bandit1250/S/F バンディットPart45 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>283
俺が再婚するとしたらカワサキだな。セカンドでKLX125を買う予定だから、それに合わせようかと。 前バイク屋でバンディットと似たようなタイプだと他にどんなのがありますかね?フェザーとか忍者1000とかですかね?
と聞いたら、
いや、その辺はスポーツ寄りなのでちょっと違いますね、同じタイプだとボルドールくらいしかないかなぁ、、
と言われたけど、リッタークラスは違うジャンルなの? >>289
FAZERはR1のエンジン。
NinjaはZ1000のエンジン。
なので自然とスポーツ寄りになってしまうのではないかと。
同じ系統だったら
YAMAHA→XJR1300
Kawasaki→ZRX1200DAEG(?)
になるんじゃないかと。
トレーサーはアドベンチャーツアラーなので外しました。 >>291
なるほど。
Fはフルカウルだけどカテゴリーはビッグネイキッドなのかな F買うときにDAEG検討したけど、低速カックンっていう罠があるから
やめた >>289
F乗りだけど、そのバイク屋さんの言うとおりだと思うよ。
フェザーやニンジャ程元気良くないし、かと言ってFJR1300程ツアラーにも振っていない。
バンFの中途半端な風防効果を考えると、ボルドールが一番乗り味的にもツアラー性能的にもしっくりくるかなぁ。 先月からバン乗りなんですが、チェーンの張りはサイドスタンドで確認でよろしいでしょうか?
説明書に書いてなくて… >>297
海外サイトでSMのPDF探してくるのがオススメ。
Fは無いが、Sのはあるはず。
ほぼ一緒だし。 ふと思ったが、チェーンの遊び確認するのに、サイドとセンターでの違い(誤差)って何かあるか? チェーンは荷重がかかると張るので
サイドスタンド→荷重かかる
センタースタンド→荷重かからない
なので誤差はあると思います
そもそもチェーン調整するときは
張りムラ見たりするんでセンター立ててやります… >>299
スイングアームの傾き次第で張りが変わるでしょ。 299だけど確かにそうだわ、ありがと
タイヤの前後調整するのにセンター立ててやってたけど、正しくはどうなのか俺も気になってきたわ 近所のバイク店ではセンスタかけてチェーン調整してた
思ったより張りがきついなと思った スマホナビの充電の保ち方がサブのジェベル125と全然違うんだけど常用回転数の差なのかな?
同じデイトナのUSBソケット使ってるんだけどジェベは常時100%充電でこっちは画面onだと結構減っていく感じ >306
もちろん。同一製品で両方とも配線はバッテリーからリレー噛ませての配線で走行中の電圧も正常
振動でスマホとコネクタが接触不良でもしてるのかなと思ったけどどう考えてもジェベのほうが振動キツイし・・・
というかスマホでナビしてたらスマホの充電は減っていくのが普通? >>307
充電しているのであればそんなことはないと思う
俺はシガーソケットタイプのDCステーションにQC3.0対応USB変換アダプター使ってる
その環境でUSB Type Cで充電してるけど全く問題ないしナビ使いながらでも100%キープしてるよ
なんだったら30%スタートでもいつの間にか充電終わってるレベル >>307
使ってるスマホ、充電用のケーブル、使い方とか情報出してくれるとアドバイスしやすいんだけど。
ジェベルはこうで、バンはこうとか。
バンは特定のアプリ動かしてて消費電力高いとかあるのかもしれないし 同じ条件で車種変わっただけとか
スマホか充電器のどっちかが原因だろ。
おそらく充電器だと思うけど。
バッ直ならそうならんとおかしい。 デイトナの充電器でヤフーナビ開いてると減るスマホがXPERIAZ3compactだからかもしれないけれど バロンにSの新車の黒がありました。フロントフォークに反射板が付いてました。コレはバロン仕様? >>313
逆車ですか。リミッターが付いてない以外は国内車の方が良さそうですね。 >>314
国内仕様よりほんの少し元気がいいのもメリット >>315
誰か馬力は落ちると言ってたけど
矛盾してないかね? >>316
済まない俺の勘違いだったわ、海外サイトで確認したら98馬力(別のサイトだと96馬力)だった 馬力は英馬力(ヤードポンド法に基づく)と仏馬力(メートル法に基づく)があり、日本は仏馬力を採用していました。
100ps(仏馬力)は大体98HP(英馬力)なので、単位の差で表記が変わっている可能性があります。 ヨシムラマフラー付けたんだけど
スロットル開けて戻したときに
パンパンって音するんだけどどうすればいいでしょうか?
あとエンブレかけた時も音します。
ちなみにノーマルのときにはこのような現象は起こりませんでした(泣) >>322
二次エアホース塞げばOK
ただし車検不可だから通すときは戻すこと そのうちアフターファイアー無いと寂しくなるぞ
壊れるわけでも無いし楽しむと良いさ >>325
アフターないと物足りなくなるよな
二次エア塞いでたけどSBSにエンジンに良くないって言われて今は吸わせてる >>323
>>324
サンキュー
ちょっと考えてみます >>328
どうなんだろ?
なんともないって言う人もいればダメって人もいるし
怪しげなメーカーからカットするキットも売ってるけど
俺の場合、カットなしで街乗りではゆっくりアクセル閉じるで対処してるけど やっぱりバンいいですね。
高速道路の安定性が素晴らしい。
6速ホールドでも捻れば十分追い越しできる。
久しぶりに500km走ったからケツが痛いけど、、、 中古で買ったときからシート内にゲルザブ(たぶん二枚)仕込んであったから800km/1日走っても全く痛くなかった。
ノーマルだと硬めのシートなん? >>335
それスゴいね。おいどんは二百キロくらい走るとけっこうケツ痛くなるでごわすわ。 >>336
そっかー、こちらは尻の痛みは心配ないけど足付きはすこぶる悪い。
ノーマル1400GTRと同等くらいの厳しさだから、慣れるまでホビットの俺には大変だったよ。 ケツより先に左手が壊れる
下道メインなこともあるけどクラッチが重すぎる・・・ 新車で乗り始めてアタリが出るまではくっそ重かったけど
慣らしが終わる頃には左手も慣れてたよw 重いってことは無いだろうけど短い間隔でグッパグッパすると疲れるかもね CB1300、隼、ビーキン、GSX-R1000のk7&k8にすると軽くなるよ(即出だけど...) >>340
運動してないか緊張で握り込んでるんだろな 冬限定だけど握りが多いと疲れるんじゃなくて冷たくなって辛い
グリップヒーターはあってもレバーヒーターはないもんね >>345
既に出てる(ネタ)という意味です。
わかりづらくてすいません... クラッチマスター変えると劇的に楽になるよ。
まじでおすすめ。 本日エンジェルSTにタイヤ交換
新品は気持ちが良いですね。
遠出するのが楽しみ >>351
油膜のギラギラがとれてこすった消しゴムみたいな下地が出るまではお気をつけて 今更だけどバンFのヘッドライトLED化に挑戦中。
ピッタリ合いそうな防水キャップを注文したので、中華H7に合わせて穴あけして組んでみる。
っていうかもしかして皆もうとっくに合うキャップ見つけてたりする? >>353
Sだから適応外かも知れんけどLED化は終わってる
正直HIDよりかなり暗いけど悔しいから我慢して乗ってる ヘッドライトのLED化は前のバイクで期待した効果が得られなかったからフォグランプ付けた。
夜の空いてる道を走るのが好きだったから満足している。 >>353
どっかがぴったりサイズの専用品出してたはずだが。
尼で見かけたぞ。 >>352
ありがとうございます。
しばらくは滑らないように気をつけます
皆さんはブレーキパッドは何を使ってますか?
オススメなどありましたらご教授お願いします。 >>354
ありゃ、そうでしたか。
もしプロテック以外の物でしたら詳しく教えてもらえないでしょうか?
>>355
Fはライト裏が樹脂製のキャップでして、微妙なサイズで一般的な品がなかなか合わないのです。
LED暗いですか?
>>356
すげぇ。そういう技術が欲しい。
>>357
プロテックかな?LEDも同じ社の物じゃないと合わないのかなと思って… GSF1200から乗り換えを検討中。
Sがいいんだけど LEDにするとどんないい事があるんですか?
照射範囲が広いとか? 白くてカッコいいじゃん!暖色ライトはもう古くさくてレトロなイメージだし。 バイクが既にちょっと古くさいんだからライトもちょっと古いくらいでバランス取れるよw じゃあまん丸のジェッペルにスカーフと茶色い指ぬき皮手袋で
ナウにキメるか。 >>356
写真見せて欲しいです。
あと装着品のメーカー差し支えなければ教えていただきたい。
>>358
デイトナゴールデンパッド
11万キロ超えて2、3回しか交換してないです。 >>366
近日中にフォグランプのON/OFF画像アップするから待ってて。
商品名は、かなり前に購入したから覚えてない。
Amazonで【バイク フォグランプ】って検索すればたくさん出てくるから好きなの買えばいいよ。
明るさに関しては、言葉で説明するなら、最近のLED自動車と同等かな。
ただ、問題点が一つあって、そのままポンと付けただけだと高確率で対向車からパッシング攻撃を受けるから、低い位置に取り付けるか、下方に向けて取り付けるなりの工夫が必要。
俺は迷惑にならず、かつギリギリまで遠く広く照射したかったから、Fフォークの低い位置に道路と水平になるよう取り付けて、3Dプリンターで作った傘みたいなものをフォグランプ本体に取り付けているよ。
これなら、対向車に怒られる事無く、ヘッドライトのハイビームとロービームの中間まで照射出来るのと、常に進行方向に照射するから真夜中の峠も怖くないよ。 >>367
私も楽しみに待っています。
取り付け方法なんかが分かる画像があると嬉しいです。
よろしくお願いします。 >>368
配線から取り付け方法までYouTubeで検索すれば、わかりやすい動画がたくさん出てくるから、そちらを参考にした方がいいよ。
難しい工程はないからオススメ。 >>361
古くてエンジンのパタパタ音がでかくなってきて、そろそろ乗り換えようかなと。
水冷バンディットの滑らかそうでいいなー、デザインもかっこいいし。750ぐらいで十分な気もするのでバンディットでかい気もしてる。 メカノイズはバイク屋に持って行っても「年式相応です」
でおわりだ
本音は「メカノイズでいちいちエンジン触るのめんどくさいし」
だがそれでも何万キロ走るのが日本車なのだ 水冷のS乗ってるけどエンジン外観は圧倒的に油冷のがカッコいい >>371
VT250のカムチェーンのシャカシャカ音も酷かったよ すまん、バン売って5年経ってまだ未練あってここに居るんだけど
質問ある雑魚おる? エンジン単体でのかっこよさなら
ハーレーのVツイン、中でもナックルヘッド
Z1の空冷四気筒
初代1100刀のTSCCエンジン >>469
適当にメッキ装飾されてるって事ですかね 暗い画像がロービームのみで、明るい画像はロービーム&フォグランプ。
ハイビームも点けるともう少し遠く高く照射しますね。 ロービームはノーマル(ハロゲン球)のままです。
車検通してからそんなに走ってないので光軸も狂ってないと思います。 昨日、バンディット降りた
バンディットのトルク感が最上だったと改めて認識した今日のチラ裏 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています