Bandit1250/S/F バンディットPart45 [無断転載禁止]©2ch.net
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車で言うところの車高の低さは知能の低さと同じ。
バイクのマフラー音量と知能は反比例する。
ジェントルに土管を愛してこそバン乗りよ。 排気音デカいのは、取締り側はタイミング合わせやすくて楽と言われた F乗りの先輩方、メーター周りに時計設置してる人が多いと思うんだけど、どんなの使ってる? >>767
時計はメーターので十分だから使ってないよ >>767
Sマークの右上あたりに小さいデジタル時計貼り付けてる
便利だけど夜見えないのが難点 >>768
時計表示させてると距離計見られないの不便じゃね? ボタンで切り替えたらいいんじゃね?
めんどくさいってか? 自分はインカムでSiri起動して
今何時って聞いてるw >>776
このレス見てインカムぽちってしもたわw デジタル気温計つけたいな
アルコール温度計だと日光が当たっただけでも50℃くらいを示すから
その様子を人に見せて笑わす程度の使い道しかなかったよ 尼で5個1000円のボタン電池駆動
液晶タイプの温度計を適当に貼っ付けてるけど、
プローブの場所をよくよく考えないとエンジンの熱気の影響デカすぎで謎温度になるからなー。
ちなみに計測温度は割と正確。
虫取り網のとこが線通せる穴もあるし良さそう。
あと昼間でも場所考えないとうまく見えないし、
外部給電の7セグのほうが実用性あると思うわ。
なので今arduinoで時計兼温度計を作っとる。 なぁに、着いていく必要なんてないさ。
ドノーマルで十分、それがバンの良いところさ 車検のためにノーマルマフラーに戻したら
加速めっちゃ悪くてびっくりしたw
どんだけ排気効率悪いんだよ かまうな。マフラーひとつでそんなに変わるわけないだろ 加速に関してはほぼ変わらんわな。
高回転でレッド付近まで回せば馬力は違いはわかるかもしれんが。
おそらく音に騙されて加速感感じてるだけw うーん3000〜4000回転ぐらいまでのパワーのでかたがに違いが感じられるんだけどな
車検対応だとそんなに違わないのかな?
それか自分が多少の変化を感じ取ってるのかw
ジムカーナだと純正と社外だと純正の方が走りやすかったのは、めちゃくちゃ分かった
このバイク安心してステップ擦れるぐらいまで倒せて楽しいバイクだよ
エンジン壊れるまで乗り続けるわ!
CB750も貸し出しで乗って同じコース走ったけど、剛性無くてグニャグニャしてくそ難しかったわ >>786
俺は逆に感じたなー。
4000rpm付近までは純正の方がトルクが凝縮されてる感じで力強さを感じる。
そこから上はスリップオンの方がレッドまで突き抜ける感じで気持ちいい。
まぁ、人それぞれなのかねぇ。
ステップ擦るまで安心して攻めれるのは同意。
なんていうか、タイヤの性能を引き出しやすいというか、感じやすいというか。 書き忘れてたことが2点。
確かに021は不安要素が多過ぎで安心感がなかったなぁ。
あと、一般道ではステップを擦るなんて怖くて俺には無理だねー。
一般道では素直なバイク、サーッキットだと一般ライダーでも安心して遊べるバイクと感じたよ。 純正サイドパニアのステーだけ貰ったんだけど
KAPPAのK33Nと互換性あるよね? 連休は乗りまくろうと想ってたのに…
お天道様のいけずぅ 今日船橋のSOXに黒の新車が乗り出し85万円で並んでた
跨らせてもらったけどなんとかなりそうな重さとサイズの様な気がした
気がしただけで買うとは言ってない >>793
ハンコを押せよ、押せばわかるさ
現金ですかーっ! >>793
白のフルパニア買わないか??2011年式走行15000程度はいいぞ、たぶん 250スクーターに乗り換えるから俺のFを買ってくれ おまえらこのバイク最高って言ってやないか笑
でも結構真面目に検討してたりはする
でもやっぱりミドルクラスに落ち着きそうなんだよね
最近のミドル400と変わらないサイズだもんな >>791
というか純正ケースがK33Nをスズキエンブレムに変えただけだよ
GIVIのV35のOEMだからそっちも互換性ある >>800
純正とV35は蓋が違って容量がやや少ないとかなんとか。
ボディ側は同じなのでV35は問題なく付くけど。 今S欲しいんですけどFの方が良いですか?
Sでも充分高速走れそうなんだけど
雨降ったらズボンびしょ濡れになりますか? >>804
スタイルの好みで撰べば良いと思うよ
F乗りだけど >>805 806
ありがとうございます
ちょっと考えてみます
あとクラッチラジアルマスターつけてる人いますか?
もう還暦で重いクラッチが辛くて
なんとかなればとか考えてるんですけど >>807
レバーを変えたら凄く軽くなった
日本じゃなかなか売ってないけど海外オークションサイトで可倒式レバー探して取り付けたら幸せになれるかも
バリとか微修正必要だから取り付けにもコツがいるけど >>808
ありがとうございます。
ちなみになんていう名前のですか?
良かったら教えてください。 >>810
付けるとしたらそれかブレンボかなと
考えてました クラッチマスタ径変更でかなり変わるよ。
うちのは鉄板流用な?ボルドールのマスタ。 ADVANTAGE NISSINの1/2クラッチマスター使用中。
ほぼ無加工で取付できて250t並の軽さ。
タンク別体なんで、ブレーキ側も変えないとバランス悪いのが欠点かな。 俺も還暦過ぎのジジイだけど
筋トレのつもりでノーマル 俺は還暦ちょい前のジジイだけど
筋トレのつもりでノーマル クラッチどころか、スロットルバルブのスプリングも1本抜いてアクセルも軽くした。 老化による指関節の変形でクラッチレバー多用の住宅街抜けてばかりなルートは左手が痛い 3ヶ月ぶりに乗ったけど良いバイクだな
前までクラッチ重いなんて感じたことなかったが、150km乗っただけで左手が疲れた 中古購入検討中だけど、エンジン色ってモデルによって違うんですか? 確か2011年モデルから黒になった
Fの発売がカラチェンと同時なのでFは黒しかない >>820
>>821
2010のSから黒や。
この年式だけ茶色メタリックみたいなカラーリングがある。 フロントサスの黒塗装も剥げる
銀塗装の上に黒塗ったと思う ホイールの塗装も弱い
養生テープに回転方向書いて貼ってたら剥がすときに塗装剥がれた すみません、1250fの中古検討してます。
中古車両見るときにこの車両特有の持病みたいな
ものがあれば教えてもらえませんか?
無ければ無いで良いのですが。
試乗は無理みたいなので。 >>832
ギアポジセンサーの故障による
表示やニュートラルインジケータの不調 >>835
ありがとうございます。
一応それは聞いていたのでギアは6まで入れましたけどとりあえず全ギアとも表示されました。 >>832
俺Sだけどエンジン同じだから一応
ウオポンからオイル漏れ2回。
大体6万キロごとかな >>837
ウォーターポンプからクーラントじゃなくてオイルが漏れるんですか? >>838
同じ質問をディーラーにもしましたが、ウォポンと言われました。
同時にオイルシールも変えてますね。
後程明細のせます。 ウォーターポンプのメカニカルシール劣化によるオイル漏れはバンディットに限らず
似た様な機構を持つ車種にありがちなトラブルだね ギアポジ不調なると アイドリングも不調になる
そんなに悩まないで買っちゃっていいと思うな〜
金があれば買い直したいw >>844
参考に聞いておきたいのだけれど、アイドリング不調とは具体的にどんな感じ? >>846
信号待ちとかで、いつものアイドリングより下がった回転数でアイドルする
走り出しちゃえば問題ないし、エンストした事は一度もなかったよ〜
アナログタコメーターで、見易いデジタルスピードメーターの二刀流超良いぜぇ... 買っちゃえw >>847
あ ごめん二刀流はSと無印だけだったわ... >>832
右転倒経験あり車はラジエーター歪みチェック
2個あるファンのセンターの方がラジエーターを削ってある日突然熱湯ピュー
あと右側ファンの網がファンブレードと干渉してないかチェック
まぁこの程度直さないで店頭に置くバカなバイク屋は居ないと思うが。
あとは年式からして地味に灯火類かな。
ナンバー灯とか細かいところ。 右ファン「ボクはホンマにこのバイクに必要なんやろか……」 汚れきったチェーンを掃除して調整したら、燃費が19.5km/L → 21.5km/Lになった。 Fで年式がL1なんだがバッテリーが弱ってきた充電器繋ぎっぱなしにしてるけど寿命だよね フロントブレーキだけど最初に握った時に柔らかすぎる感じだけど
ポンピングすると普通にあたりが出る感じだけど皆のはどうですか? >>858
ポンピングと言うより
握り始めからガツンとは効かずに奥の方で効く感じかな >>858
自分でフルード交換してるから参考にならないけど、俺の車両では無いよ。
握った分だけリニアに効いてくる、扱いやすいブレーキって感じ。 >>858
まぁ、感覚なんて人それぞれだし、ブレーキメンテ直後の違和感ってのならエア噛みが怪しいけど、コレまでずっとソレで乗ってきて、制動距離に問題がないならいいんじゃないの。
ちなみに、フロントブレーキのメインホースをスウェッジラインのメッシュホースに交換すると、扱いやすさはそのままで、早めに確かな制動力が発生してきて安心感が段違いに高くなる。 >>858
>>859の言うとおりこのブレーキ奥できく感じだから感覚の問題かも
SV1000もこんな感じだったからブレーキ的には、
問題ないと思うよ 皆様ありがとうございます。
今日エアが噛んでるか試してみましたが、なんと握りながらブリーダーを開けて
閉じてレバーを戻す。
なぜかブリーダーを閉じてるのにブリーダーからエアーが続々と・・・・
結局そのような状態で辞めましたが、握った感想はそのまんまでした。
ブレーキが利かないわけでないのでいいかなと。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています