【BMW】Rシリーズ総合 Part50 【4バルブ】
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4バルブのRシリーズ総合スレです。
空油冷＆空水冷、テレレバー＆テレスコピックフォーク、どちらも両方OK。煽りはスルーでお願いします。
ＢＭＷ Motrrad Japan ＨＰ
http://www.bmw-motorrad.jp/jp/ja/index.html
■前スレ
【BMW】Rシリーズ総合 Part49【4バルブ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1539865047/
>>970ゲットした方が、次スレを立てて下さい。 今海外で関係者向け新型試乗会やってるみたいでTwitterやYouTubeでちょっとずつ情報来てるね。 >>902
外れないようにしたいなら中強度でいい
最悪ヒートガン使えばとれるし
俺はよく確認するから低強度にする
あとは使い方
ガッチリ止めたいときはネジの先、外したいときはネジの根元にと使う場所で調整する >>920
全然ないでしょ。GSてもうブランドだからポッと出が競合になる事は金輪際無いよ。
ホンダみたいに独自路線のAT（完成度が大メーカーらしく激高）なおかつ低価格。とかじゃないと。 >>921
なった。勿論CB1300みたいな分厚トルクにはならないけど、発進時に｢さほど｣に気を使わなくなったり、各ギアの守備範囲が広くなったのは良い。
あと回転上昇が少し重くなる。試しに一度外してみたらノーマルのシャープさがよく分かる。好みが別れそう。
あと、レインモードではあまり変化を感じないかな。
ちな16年式RS ゼロポイントシャフトつけてみた人いる？
ベアリングならともかくシャフトくらいでそんなに変わるのかねえ
ましてリッタークラスのハイパワー、重量級バイクではなおさら
燃費とか最高速の客観的データがないと信用できんな >>924
俺のRSは付けてるよ
行きつけのショップで、なかば半強制的に交換された
燃費とか最高速は変わらんよ
取り回しでマシンの押し引きが軽くなった気がする
プラシーボ効果かもしれないが >>924
「そんなに」がわからんけど、かわる。
ちなみに取り付けたのはゼロポイントシャフトμ >>925
なるほど
でも体感できるレベルで変わるのに燃費に影響しないなんてあるのかね
レビュー見ると体感してる人いっぱいいるけど、みんな感覚鋭いな
リアサス弄ってもピンとこない俺レベルには無用かな >>929
金払うと変わった気がするんだよ！
あなたの感覚が正しい。 テレスコのRSだと大して変化を感じなかったけど、テレレバのRTでは激変した。旋回がクイックになりすぎて好きになれなかった。 あれはプロ野球選手が付けてる首輪と同じ原理なので、効果が有る人と無い人に別れます。 >>932
元になるものは同じだが原理は逆のような
プロはお金貰えるから効果があって素人はお金払うから効果がある 実際言われてるような効果あるならレースに真っ先に導入されるよな
アクスルシャフトならレギュレーションにも引っかからんだろ >>934
下のクラスはここ以外いじっちゃいけないってレギュレーションになってることが
多いので、使えないケースはあると思う（少なくとも俺が出てるクラスはダメ）
チタンアクスルはポン付けだと電位差による腐食とかが問題になるらしくてあまり
使ってない雰囲気だけど、剛性高くて真円性高いやつは使ってる人いるよ。アクスル
の剛性ってレースでは結構重要なので（締め付けトルクをきちんと管理できる前提） >>924
2017のR1200Rに着けてるけどマジでオススメ。オレの場合、標準装備のステダンは強すぎてセルフステアが効かないから外して乗っていたんだけどコイツを着けたらステダン着けたままでもガンガン曲がるようになったよ。 ずいぶん前、R850GSやR850Rがあった。ボアが小さくてストロークはそのまま、
あとABSも省略されてた。軽量化を期待したけど1150と大差なかった。 Ｒ８５０はヨーロッパでの税制や保険の都合で作られたモデル
日本ではメリットないからね
最初期型のＲ８５０Ｒはタコメーターもオプションだった
排気量が小さい分吹け上りは軽い様だけれど 調べてみるとアクスルシャフトも色んな会社が出してるもんだね
高価なチタンからクロモリも素材違いで色々あるしメッキの掛け方も各社各様
普通のスパナが使える物や盗難防止のためか特殊形状で専用工具がセットの物
自分が換えるとなったら迷いそう >>940
全く変化ないどころか折れたら保証でもめる
その金で美味い物食ったほうがマシ Motorradが代理店なんだから心配は少ないと思う。メカの公差の話なのでホットイナズマとはチト違う。おいしいものを3万円分の価値があるかというと、人ほれぞれ。自分は乗り味が激変したことに驚いた。ちなみにμ シャフト交換は官能テストなんで個人差はしょうがないとして、
変わらない〜良くなった、に評価がバラつくなら換えようかな。
悪くなった〜良くなった、にバラつかなければリスクは無いし、、 取り回しが軽くなるのはデフォです。すぐそれが当たり前になるけど。 そうなんだよな。
パワーの全体上乗せと一緒でいずれ慣れる。 ユーザーの高年齢化に合わせて作ってるそうだよ いやマジな話しで GSなんか特に でもフロントシャフトだけだと後進の取り回しは変わらないよね
片持ちbmwは後輪変えようがないし rninetのヘッドライト暗くない？
スフィアライトのLEDは実車取付確認済みとか謳ってるけど実際付けると警告ランプ点くみたいだが、どうなんだろう 「取付」はできるかもしれんが、警告が出ないとか、正常に作動するかは別なんだろうな 多宝塔販売業者、必死だなw
美点は、アクスルシャフト換えたところで誰にも迷惑は掛からないこと。
欠点は、「あの人、シャフト換えちゃってる。近寄らんとこ」と他人に思われること。 >>955
スフィアのライジング2付けてるけどエラーは出てないよ。消費電力30W以上謳ってる物なら、大体行けるかと
ポジションランプの方が球切れ警告はシビアですね >>959
シャフトを変えていることに気づく人はいない。興味のある人だけ。つまりお前だ。 ドカティ乗ってる時にチタンのアクスルシャフト試したけど、明らかに軽くなったよ。
でも腐食とかそれによる何か重大な事故が起きたら怖いなと思ってヤフオク出したわ。
あれは確かに「激変」と言っていいレベルだと思う。
俺は基本的に鈍感なのでサスとか少し調整してもまず気づかない。
フォークの突き出しも5mmくらいじゃわからなくて1cm変えたら「？なんか違う気がする？」ってレベルなのにチタンのシャフトは体感出来た。
それだけに怖いwあんだけ軽くなるなら純正採用されてもおかしくないと思うが、しないのは理由があるんだろうな。 相変わらず必死だな。
日本人はもうだまされません。 >>964
そんな良かったらducati標準装備してるよ クロモリシャフトみたいに2万前後から買える物なら俺は鈍感だから体感できないので買わないが
剛性・真円度上がって上質メッキで低摩擦になってるならカーボンフェンダーみたいな無意味パーツ
買うよりマシだろうな。 >>966
レギュレーションでダメになったとか聞いたよ >>968
「価格が高くいのに性能に寄与しないから」とDUCATI Shopに店頭販売を拒否されたのだけど、
「DUCATIのレギュレーションに合わなかった」と言うことにしよう。
俺って天才？(by 朝鮮DNA) >>962
エラーキャンセル出来る装置はあるみたいだけど、2つ着ける必要あって1万くらいするし、外付けになるらしいから、それなら要らんてなるな
エラー出たり出なかったりするのは年式とかで変わるのかな 大阪モーターサイクルショー見てきた
Ｒ１２５０ＲＳ／Ｒの展示車両は海外のショーに出ていたカスタムパーツ付きの物で日本向け仕様ではなかった
価格もまだ未表示だった >>969
回んのはベアリングだし
どうなんですか？ >>974
同意じゃ
>>967
「上質メッキ」の定義を教えてください シャフトって例のテストライダーのカスが称賛してたからなあ シャフトの精度(直径？円筒度？)がバイクに影響与えるとは思えん
車重や走行時のたわみに押されてベアリングが変形する、なら分からんでもない
その場合、シャフトの肉厚を増やすか中実にすれば、高い材料も必要以上の高精度加工も不要になる >>977
＞シャフトの精度(直径？円筒度？)がバイクに影響与えるとは思えん
そういう人はやらんでええのよ。 >>970 だが、ググったけど次スレの立て方がわからん。誰か助けて！ >>976
チタンのアレでしょ
ツーリング中に破断事故があって
モトラッドで禁止になったじゃん >>981
精密加工をやってる身としてはこれ見て効果があると思う人の気が知れないwww
制度級の低いベアリングに圧入でもないシャフト挿したところで何の効果もないよ。
でも削り出しは見た目が良いからカッコでつけるのはアリだね。 >>981
プラシーボ以上の効果は期待できないな
シャフト交換時のタイヤ空気圧調整で変わってるんじゃない？ プラセボと思う人はやらなければいいだけ。
レーサーも精度のいい部品を使わなければいいだけ。 >>983
専門家から見るとそうなのか
押し引きでも分かるくらい
転がりが軽くなるパーツなんだけど
オイルと一緒で信じる神はそれぞれだしな
すまんかった 排便前後で自分の体に変化が感じられる？
軽くなったとか、角曲がるとき追従性が良くなったとか タンクに貼られたステッカーを剥がしたいのですけどドライヤーで様子見ながら温めるのいいでしょうか？
ステッカー剥がしとかだと塗装に悪そうですが
R1200R（2016）です 昔オカルトグッズでイオン系グッズが流行った時も頭でっかちな奴は使いもしないで批判のオンパレードだった
トヨタが特許を取ったら急に大人しくなった(笑)
頭でっかちな奴って自分が知ってる事が全てだと思ってるんだよね R1250
可変動弁は不要です！
排気量増加も不要です！
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life time: 85日 0時間 39分 31秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
