KTM1290,1190,1050990,950,790ADVENTURE/R/S
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アドベンチャースクリーンにフィルム貼ってる人居る？ 390か250adventureでノーマル乗ってから純正ローダウンした人いますか？
曲がり辛くなったりとかありますかね フェイスをマイルドにしたとか公式言ってたけどカウルで首長部分を隠しただけなのでは…… >>333
乗っててどうです？
自分は…足つき以外は大満足です
ただまだあの足つきの悪さには慣れてませんw >>338
休みのたびの雨とコロナ感染でまだ60キロ程度です、はやく慣らし終わらせて回したいです 790advの中古車が正規ディーラー以外のところで売ってるのですが
ディーラー車のようです、こういった車両は正規ディーラーで面倒見て
もらえるのでしょうか？ 店による。修理お願いする可能性のあるディーラーに面倒見てもらえるのか確認してから買った方がいいと思うよ。 390 Enduro, 390 Adventure R MY2024 さんきゅーまるエンデューロ、さんきゅーまるアドベンチャーアール 2024年型
https://www.motorrad-magazin.at/motorrad-magazin.at/artikel/1/85/5219/
外装はもう完成済
この形で発売
シュラウドからナンバープレートブラケットまで、新しく型起こししたプラスチックパーツが継ぎ目ピッタリで付いてる
もう隠す気も無い
カモフラージュせず、本社工場 (スペイン工場や中国工場やインド工場ではない) の前で堂々と公道デストしてる
電装はまだ未完成
仮配線をテープ留めして計測機器&データロガーのリアBOXを付けてる ダウンサイレンサーはどうかと思うが
ライトはカッコええな、マイ950に移植したい 640ADVから乗り換えるか？タンクはもっと大きくして欲しい 本社工場 スペイン工場（トライアラー） インド工場（390以下） グラーツ工場（クルマXBow）に加えて
中国工場が本格的に動き出したな 武漢コロナのパンデミックで2年遅れて、やっと計画実現だ
親会社ピエラの計画では、2020年に790生産を中国工場（CFMotoと合弁）に移す予定で本社工場で790生産を終了
ところが予測不能の杭州ロックダウンで中国工場での790生産が急遽延期
大あわてで発売予定に無かった本社工場生産の890無印を発売した
2022年に生産開始のMY2023で、890-R本社工場790中国工場というピエラの計画がやっと実現した A2ライセンス用リストリクターは890にも有るから
免許の違いではないな
中国製790は速攻でリミッターカットできる仕様なのかも知れんが
890無印は初回入荷のみ追加オーダーNGのお買い得モデルな気がする 890のA2免許リストリクターはピークパワー1/3に制限するが
それでも250EXCの公道用EFIマップとチャンバーよりは制限が少ない 890adv海苔です。寒い中頑張って乗ってるのですが、TFTメーターがよく曇ります。気温が上がるとなくなると思うのですが、皆さんの車両どうですか？ 790advだけど曇ったこと無いよ。
高速道路走ってると何故かフロントブレーキのリザーバータンクの蓋からブレーキオイルが染み出てくるけど。ディーラーでブレーキオイルの量を減らして調整してもらったけど改善しない。 そうですか…曇りがひどいので、納車早々新品に変えてくれたんだけど症状的にはほぼ変わらないので、そんなものかと思ってました。ブレーキオイルが出てくるって、なかなか珍しい症状ですね。きちんと治さないと危ないですよ。 >>351
私のも曇りますね…
交換をお願いしてもメーター内に水滴が出来ないと交換できないと突っぱねられましたが >>356
250ADV昔の2stの加速には遠く及ばないけど
パワーバンド入ると気持ち良い加速してくれるよー。
セカンドバイクとしては
維持費も高くないし
優秀だと思います。
メインバイクには…
それしかなければ
それでいいかな？笑
答えられる事があれば
お答えしますよー。 >>357
これはありがたい。
セカンドのジェベルの自賠責が切れそうだから気になってます。
街乗りと10日程度のキャンツー行けて、脇道散策が出来ればなと。ガチの林道には行かないにしても、KTMのイメージもあって不足はしないかなって。
あとは日本車ばっかり乗ってきたからロンツーで故障に合わないかが心配と言ったところです。
高速とかはジェベルよりは振動楽だと思ってます。80km時代のバイクですし あと忘れてた。これ、緊急時にレギュラーって使えますか？ 田舎の方だと置いてない所をよく見るので >>358
荷物の量は人それぞれなので
なんともだけど、積載性は高いと思います。
林道くらいであれば余裕ですね。
サスも良く動きますし。
故障に関しては…笑
1年半程所有してて4000キロしか走ってないので参考にならないかもだけど
ノントラブルです。
6速120キロで巡航はエンジン壊れる？レベルの振動です笑
レギュラーでも大丈夫じゃないですかね？
僕と嫁さんが乗ってて
嫁さんが勘違いしてレギュラー入れてましたが（僕はハイオク）オクタン価下がっても特に違和感は無かったです。
他の排気量でも同じだと思いますが
シートは高いです。
170の嫁さんだと
両足ツンツンレベルです。 >>360
すごく丁寧にありがとう。
だいたいイメージしていた通りでした。林道は積極的に通過する程度ですし、片足がとりあえず着けばなんとでも。
あとは財布との相談ということて みなさんが履いてるタイヤが気になる
890ADVR純正のカルー3って減りはやくないか
納車後1500kmでリア3割は削れてる気がするから5000kmで終わりそう
林道行くからE805かスコーピオンラリーstrがコスパ良いのかな？ 1290sar購入を考えていますが
故障とかリセールが気になります。周りに相談すると
1250gsaにしろの声が多いのですが
見た目はKTMがいいかな？って思います。
アドバイスお願いします！ >>364
1290SAR2017を乗ってます。
故障やリコールについて
リモコンキーの不具合で何度かキーユニットの交換がありましたが保証期間で無料でした。
それ以外に私は無いですが、同じエンジンのSASが高速でブローしたのは聞きました。
1200GSAからの乗り換えですが、軽いし多少の林道でも走れるし
パワーもかなりあるので、独特のスタイルと電子制御不足に問題なければ良いバイクです。
ただ長距離や乗った楽さは圧倒的に1200GSAです。
なのでロングツー(1日1000km)を考えるならGSAですね。
1000km以下だと疲れ方も誤差だと思います。 >>364
リセールは絶望的です。
そもそも私はオフ走ってるので、どっちでもリセール期待できないので気にしてません。
GSAと比べたアドレナリンの放出量でリセール分は補えると思っています。 クレバスのある林道で水平対抗エンジンて邪魔じゃない？
R買うなら高速1日1000キロとかいう使い方がメインじゃないでしょ >>362
890ADVR-Rally乗りだが、低圧運用多いのもあってライフ短いね
次はMotozかなぁ 【KTM】BRABUS × KTM のラグジュアリーな限定モデル「BRABUS 1300 R Edition 23」が8月発売
https://news.bikebros.co.jp/model/news20230720-07/ KTMが「250アドベンチャー」の2024年モデルを発表！ グラフィックを変更して2月に発売
https://www.autoby.jp/_ct/17681378 【KTM】MY 2024 ストリートモデル「TRAVEL」カテゴリ全7機種の発売予定時期と価格を発表！
https://news.bikebros.co.jp/model/news20240130-09/
KTM Japan株式会社（東京都江東区、代表取締役：オリバー・ゴーリング）は、MY2024ストリートモデルのTRAVEL 7機種の発売を発表いたします。
KTM 1290 SUPER ADVENTURE S
KTM 890 ADVENTURE
KTM 890 ADVENTURE R
KTM 790 ADVENTURE
KTM 390 ADVENTURE SW
KTM 250 ADVENTURE
KTM 690 ENDURO R
KTMアドベンチャーバイクならではのエキサイティングな世界へ挑戦するための、軽量かつ扱いやすいエントリーモデル KTM 250 ADVENTUREは、MY2024にてオレンジとブルーの2色の新しいグラフィックを採用しました。 790advだけど、25000kmでリアサスからオイル漏れ。リアサスの真下にマフラーがあるから垂れたオイルが焼けて煙が盛大に出てくるのね。信号待ちでいきなり煙が上がってきたから焦った。 ageついでに
地味に正規販売店が減ってきてるのね
やっぱり地方だと人口規模からして専売店は厳しいのかな 店舗面積が一定以上の広さが必要とか販売台数の縛りとかが厳しくなったので正規辞めるところが増えたね。
うちが買ったところも面積広くするために移転して対応してたわ。
遠くなってしまって次どうするか迷うな。。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
