ドゥカティ ▼ DUCATI総合 ▼ ドカティ 47
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SSの中でも更に不人気な400乗りだから肩身が狭い… https://news.webike.net/2019/01/25/149445/
パニガーレ・ファミリーは、9,700台が販売され（前年比70％増）、26％以上のマーケット・シェアを獲得して、ドゥカティ史上初めてスーパーバイク・セグメントのベストセラーの座を獲得した。
これは2018年に全世界で販売されたスーパーバイクのうち、4台に1台がドゥカティ・パニガーレであったことを意味する。
ちょｗｗｗ
売れすぎだろｗ >>147
確かにバイクイベント行くとドカはパニばっかりだわ まあ売れすぎても嬉しくないんだよな
昔のSSみたいにアフターパーツで個性出すこともできないからステッカーチューンあるのみ >>147
それなのに日本のディーラーがボコスカ閉店するのは何なんでしょうね？ もう悲しい以外の感情がない 日本は景気悪いし販売店ノルマ達成出来ないとディラー契約切られるし 今どきのドカティの耐久性ってどんなもん？
エンジンオーバーホールなしで10万キロ走れますかね〜 >>150
やたら壊れて直すときに利益を生むビジネススタイルだったんだよ
壊れないいまのドゥカティならどこで買ってもいい 壊れなくなったのはユーザーにとっては有り難いけど
ディーラーにはきついのかな いや今でも修理満杯満員御礼
バイク屋のピットマン人材確保不能 2012年辺りのDUCATIって故障減ってますか？
貧乏ですがどうしてもDUCATI乗りたいの諦めきれなくて、車検や整備は自力でやって乗ろうと思います
848かハイパーモタードが良いなぁ パニガーレって速さ、技術を追い求めたら行き着く先は日本車（ホンダ）でしたって車両だけどな。
トラスフレーム捨ててモノコックフレーム、Lツイン捨ててV4化。
オリジナリティもドカらしさも感じれんが。時代の流れで昔のドカらしさはもう取り戻せないんだろうなあ。 コグドベルトからカムギアトレーンとかもホンダの影響なのだろうか。
流石にベベルからの正常進化とは、時間が経ちすぎて思いにくい。 >>147
全世界でスーパーバイクが4万台しか売れてないということに驚いた。 >>157
ハイパーモタードは身長が185センチ以上ある巨人しか乗れないとか聞いた。 2012年のハイパーモタードって空冷モデルだろ
170cmありゃ余裕
796ならもっと低くてもいける ドカティジャパンの販売店への契約料が高すぎるので、台数売れない店は厳しいみたいね。 三年前は東北に5,6店舗あったけど、今じゃ全滅だもんな。
田舎の小金持ちに売って買い換えさせてこそだと思うんだがな。 >>163
映画であのトムクルーズさえも乗ってたから大丈夫だろ。 >>168
チビのトムクルーズはシークレットな靴を履くからな >>168
撮影に使われたのはSXVらしいけどなー >>169
基本的な消耗品交換や調整、ベルト交換やタイヤ交換ぐらいはやろうと思ってます
電装関係のトラブル出たら怖いなぁ
1098出た頃に購入検討したんだけど、店の人にメーター壊れたら16万円掛かるよとか散々怖がらせられて止めた経緯があります >>173
そんなこと言ってたら買えないよ、割りきりと覚悟が必要だ、毎日通勤に必須なら考えるけど、趣味なら飾れば >>173
そう、そういうドカディーラー多い
壊れると脅してるのは「金ならあるんで直しますよ」という金払いのいい客を探してるだけで、ドゥカティが壊れるというわけじゃない
おれも996R買うときに「ヒトコケ50万円のカウルですよ」と脅された
純正のカーボンカウルが買えなければ社外のカウル買えばいいだけ
メーターなんてそうそう壊れないし、壊れたら中古メーターでもヤフオクで買えばいい
金払いのいい客ばかり探すような商売してるからドゥカティディーラーがどんどん潰れていく >>174
覚悟は…出来てる！飾る気はさらさらないが
>>175
そうか…ふるい落しだったのか
やり方がVW系列と同じでディーラーはウンザリだわ
金があるなら新車買って車検時その都度乗り換えがベストなのだろうが
自分は金が無いんで、7年落ちぐらいを安く買って楽しむわ
848や796モタードなら湿式クラッチで更に費用も減るだろうし
困ったらヤフオクやebeyでなんとかしよう 基本金持ち向けのメーカーなんだから純正品が金かかることに文句言ってもお門違いだわな
見栄貼ることに飽きたら国産乗りな。気楽だぞ。 ドカの客層って好きだからムリして買ってるってのも多いのでは
ポルシェよりはアウディくらいの感じ >>158
WSBKでは全く歯が立たないけどね
HONDAは motoGPから尻尾巻いて逃げた、男のKawasakiだな >>181
カワサキのmotoGP撤退の理由が
「いくら成績あげても売り上げにつながらないので、うちみたいに小さいところはついていけない。売りに繋がるSBKに注力していく」
だったのに、SBKでさんざん負かした、自分とこよりも小さいメーカーのドゥカティがmotoGPやって、いまやスーパーバイクの4台に1台はパニガーレってくらい売るんだから、皮肉にもほどがあるよな いまは、アウディ参加だっけ？世界最大の自動車グループの一員だから小さくはないよな audiもmotogpチームのスポンサーになったしね。
audiディーラーでaudi sportのステッカー売ってるから、買ってくるかな。 パニガーレぎ出た頃。
なんだこんなフレームの無いバイクなんて怖くて慣れるか。高速でぶっ飛んでしまうだろ！
と思ってて
嫌いなバイク候補1番だったんだよな。
それが
今じゃ959パニコルセ持ち
人の気持ちは分からんね
あっそうそう
乗ったらフレーム無いのに剛性感が凄いのには正直目が点 >>189
飼い主がドイツ人ならまだマシなのでは？ ギャップとかでウォブりやすいから抑えるのにコツいるけどな。 >>189
ある意味生粋のイタリアンメーカーより信頼できるんじゃねーの？ >>187
アウディ傘下になったのは2012年からで
2017年にはドカ売却の話も出ていたぐらいだから
金も規模も潤沢にあるとは言いづらいと思う。 >>196
真の変態バイク出すかメルトダウン起こすかの二択だろそれ >>193
壊れまくったディアブロ…
ドイツじゃなくても、どこかの傘下になっていたね
ドイツ傘下で良くはなったね
アストンなんて金出してもらって自由にやって業績好調だ！
中華ボルボや印ジャガーも成功してる >>157
遅レスですが・・・
身長167cmですが、ハイパーモタードEVO-SPを純正のローシート（-20mm位）で
乗ってます。特にメカトラブル等はありませんが、スタンドを出し忘れて立ちごけ
したら20万円コースでした。短足での立ちごけではありませんよ！ だいたい２００ｋｇの物を人間が支えようってのが
そもそもおかしいよね >>203
999乗りだけどスタンドが出しずらい…
かかとが出っ張りに引っかからないんだよね
身長170だから普通の足の長さだと思う そもそもバイクの足つきで自分は股下〜センチとかたまに見るけど
何を基準に言ってんの？パンツの股下？
パンツだったら同じ脚の長さでも個人の好みでパンツの股下違うから
参加にならないんだよな。 アホッが大腿の太さから足部の長さ(靴のサイズ)まで係わってくるんや！ ムルティエンデューロで両足踵まで着かなかったら皆等しく足が短いと云うことで 日本仕様の可変800〜820なら国産SSと変わらんやん >>205
そんなときゃ左脚で車体を支えながら、
上体をかがめて左手を伸ばして
手でスタンド出しゃイイのさ >>202
ディアブロ当時のランボはクライスラー傘下だよ。 >>211
だよね…
>>215
170センチ、座高70、股下100の典型的日本男児です >>219
股下100はないだろ
身長から座高引いても股下にはならない >>219
最近は座高なんて計らんからな、無意味らしいから、小学生は 同じラスベガスで行われたMecumオークション
https://dat.2chan.net/j/res/1220383.htm
NR 新車
＄181,000
約1,980万円
RC30 新車
＄121,000
約1,320万円
RG500 W/W
＄34,100
約370万円
NS400R
＄29,700
約320万円
RZV500R
＄28,600
約310万円
RZ350
＄17,050
約186万円
RZがDB1より高いなんて
国産バイク尋常じゃないくらい値上がりしてる 今日ネットニュースで読んだけど
アメリカは25年たったバイクは2stでも車両登録出来るんだとさ
んで、輸出する業者があるんだと この手のオークションは金持ち連中がコレクションや投資目的で入札するから落札価格は青天井だよ。
一般的なアメリカの中古価格とはまた別物。 >>227
>D16RR
>＄58,650 641万
D16RRってプレミア付きそうで意外と付いてないよな
8年前の記事で中古で100万落ちの700万弱
しかし逆に言えばなかなか落ちそうで落ちないとも言える
それ考えると今が本当の底値なような気がする
オーラーは未だにナンバーワンだしな
ttp://www.virginducati.com/guide/guide2010-desmosedicirr/ >>232
このころのドゥカティが弱かったのが原因かと
やはりチャンプ取ってそのマシーンを市販しないと >>234
ＮＲだって値段動かないよね…
楕円ピストン8バルブ、
一度は乗ってみたいなｗ セデッチとNR好きな方やると言われたらセデッチ貰う
V4RとRC30ならRC30貰うけど ミラーウインカー、ＮＲからドカに移ったんだな…
四輪初メルセデスもホンダを真似たんだなｗ >>234
NRは販売台数が一説には300台と言われてるくらい非常に少なかった
RC30は当時はプレミアの事まで考えてる人はいなくて乗り潰された
D16RRは時代も変わり最初から投資の対象とされた
だから未登録や極上車がコンスタントに市場にでてくる
RC213V-Sなんて下手したら登録した人の方が少ないんじゃないかな NRか AV男優の平本が乗ってたな
２１３Ｖは１台だけグーバイクで売ってるな NRは一度だけ第三京浜のパーキングで見たな
似合わないもさっとした男が横に座って誰かに話しかけられるのを待ってる感じだった
NRが可愛そうだと思った >>238
当時はグループＢのラリーカーが200台生産すれば出れた時代に200台が作っても売れない時代、
それをＮＲ、500万だっけ？出てきたからビックリだったわ Gr.Bは86年までだよ。
NR発売は92年、バブル真っ盛り時代。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
