ドゥカティ ▼ DUCATI総合 ▼ ドカティ 47
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>>189
飼い主がドイツ人ならまだマシなのでは？ ギャップとかでウォブりやすいから抑えるのにコツいるけどな。 >>189
ある意味生粋のイタリアンメーカーより信頼できるんじゃねーの？ >>187
アウディ傘下になったのは2012年からで
2017年にはドカ売却の話も出ていたぐらいだから
金も規模も潤沢にあるとは言いづらいと思う。 >>196
真の変態バイク出すかメルトダウン起こすかの二択だろそれ >>193
壊れまくったディアブロ…
ドイツじゃなくても、どこかの傘下になっていたね
ドイツ傘下で良くはなったね
アストンなんて金出してもらって自由にやって業績好調だ！
中華ボルボや印ジャガーも成功してる >>157
遅レスですが・・・
身長167cmですが、ハイパーモタードEVO-SPを純正のローシート（-20mm位）で
乗ってます。特にメカトラブル等はありませんが、スタンドを出し忘れて立ちごけ
したら20万円コースでした。短足での立ちごけではありませんよ！ だいたい２００ｋｇの物を人間が支えようってのが
そもそもおかしいよね >>203
999乗りだけどスタンドが出しずらい…
かかとが出っ張りに引っかからないんだよね
身長170だから普通の足の長さだと思う そもそもバイクの足つきで自分は股下〜センチとかたまに見るけど
何を基準に言ってんの？パンツの股下？
パンツだったら同じ脚の長さでも個人の好みでパンツの股下違うから
参加にならないんだよな。 アホッが大腿の太さから足部の長さ(靴のサイズ)まで係わってくるんや！ ムルティエンデューロで両足踵まで着かなかったら皆等しく足が短いと云うことで 日本仕様の可変800〜820なら国産SSと変わらんやん >>205
そんなときゃ左脚で車体を支えながら、
上体をかがめて左手を伸ばして
手でスタンド出しゃイイのさ >>202
ディアブロ当時のランボはクライスラー傘下だよ。 >>211
だよね…
>>215
170センチ、座高70、股下100の典型的日本男児です >>219
股下100はないだろ
身長から座高引いても股下にはならない >>219
最近は座高なんて計らんからな、無意味らしいから、小学生は 同じラスベガスで行われたMecumオークション
https://dat.2chan.net/j/res/1220383.htm
NR 新車
＄181,000
約1,980万円
RC30 新車
＄121,000
約1,320万円
RG500 W/W
＄34,100
約370万円
NS400R
＄29,700
約320万円
RZV500R
＄28,600
約310万円
RZ350
＄17,050
約186万円
RZがDB1より高いなんて
国産バイク尋常じゃないくらい値上がりしてる 今日ネットニュースで読んだけど
アメリカは25年たったバイクは2stでも車両登録出来るんだとさ
んで、輸出する業者があるんだと この手のオークションは金持ち連中がコレクションや投資目的で入札するから落札価格は青天井だよ。
一般的なアメリカの中古価格とはまた別物。 >>227
>D16RR
>＄58,650 641万
D16RRってプレミア付きそうで意外と付いてないよな
8年前の記事で中古で100万落ちの700万弱
しかし逆に言えばなかなか落ちそうで落ちないとも言える
それ考えると今が本当の底値なような気がする
オーラーは未だにナンバーワンだしな
ttp://www.virginducati.com/guide/guide2010-desmosedicirr/ >>232
このころのドゥカティが弱かったのが原因かと
やはりチャンプ取ってそのマシーンを市販しないと >>234
ＮＲだって値段動かないよね…
楕円ピストン8バルブ、
一度は乗ってみたいなｗ セデッチとNR好きな方やると言われたらセデッチ貰う
V4RとRC30ならRC30貰うけど ミラーウインカー、ＮＲからドカに移ったんだな…
四輪初メルセデスもホンダを真似たんだなｗ >>234
NRは販売台数が一説には300台と言われてるくらい非常に少なかった
RC30は当時はプレミアの事まで考えてる人はいなくて乗り潰された
D16RRは時代も変わり最初から投資の対象とされた
だから未登録や極上車がコンスタントに市場にでてくる
RC213V-Sなんて下手したら登録した人の方が少ないんじゃないかな NRか AV男優の平本が乗ってたな
２１３Ｖは１台だけグーバイクで売ってるな NRは一度だけ第三京浜のパーキングで見たな
似合わないもさっとした男が横に座って誰かに話しかけられるのを待ってる感じだった
NRが可愛そうだと思った >>238
当時はグループＢのラリーカーが200台生産すれば出れた時代に200台が作っても売れない時代、
それをＮＲ、500万だっけ？出てきたからビックリだったわ Gr.Bは86年までだよ。
NR発売は92年、バブル真っ盛り時代。 >>242
日本はバブルだけど世界は大したことなかったでしょ？
日本が異常な景気ではあったけどね
東京の土地で全米が買えたと記憶してる >>242
NRが販売された時はバブル崩壊してたよ
売れなく困ってたから
だから売れなくてカタログにずっと載ってた
しかし、販売を前にバブルが崩壊、値段も520万円と高額なため納車段階でのキャンセルが相次ぎ、生産終了後、数年たっても新車で購入可能なほど売れ残ってしまうという憂き目を見ることになる。
2005年をもって、すべての部品製造などが終了。フラグシップとしての役割も中途半端なまま、NRは姿を消すこととなった。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBNR 片田舎なのに選挙の投票にNRで来るおっさんがいて、その人とは別でD16乗ってるおっさんがいるうちの町はいったいどうなってんだ？
そのうち213V乗りも現れるのだろうか D16RRって600万円台で買えるのか。
安いな。
クラウンとあんま変わらんくらいか。 少子化と格差でこの先寺潰れまくるから安いならとっとと買ってやれ 出したとこで出場できるレースがない
いや、マン島TTがあった
BMW S1000RRにフルボッコされたけど >>227
>851SP3
フロントフォークにオクムラのステッカー貼ってあるね
日本のお金持ちは海外に流れる前に買ってあげて欲しい
851/888マジで欲しい これかなりイジってるね。
前後ブレーキはマスター、キャリパーともに違うし、フロントフォークのインナーチューブはチタンコーティングされてる。
ステップ、ホイール、シートカウルも変わってる。
日本のバイク屋なら買い叩かれてるパターンだわ。 ＭＨＲ以外と安いな、飾るだけなら高いけど、西宮のなんかの店に置いてるな ドカ早く200クラスのデザインと実用性兼ねたEVスクーター出せよ
バイク自体に乗る奴いなくなるぞ >>250
ドゥカティからしたら日本が「海外」だろ RC30をカスタマイズして16年持ってたけど売却価格は80万だったなあ。市場価格は120万前後の時たった。
今売ったらおいくら万円だろ RC30欲しいなぁ
純正ライクなものでサビサビじゃなければ200万までは払う バイク屋でRC30ってどうよ、って聞いたら飾っとくならいいけど走るんならRC45にしとけって言われた D16RRって、専用部品多くてコケたらパーツないとかかな。
走行少な目のが600万未満になったらほんとに買う気マンマンなんだけど。 海外のフォーラムサイト見てると
歴代名車でどれが好きかって話になると
だいたい916かRC30かで割れる 今でもピカピカのRC30とRC45所持してる人がいて、あるところにはあるんだなあ思った OW01とかRKとか
あの頃は国産バイクにも夢があったよな
888くらいからドカ>>>国産になっちゃったけど >>261
そもそもリアタイヤが専用パーツだからな… >>262
916は美しいバイクと多数の人に言われ、個人的にもそう思ってたが、元ネタはNRと知ったときは
萎えた。名車認定されてるところを見ると、この事実は殆んど知られてないんだろう。 興味無いから知らんのだがNRって何か一般人でも分かる実績残してんの？
レースで強かったとかめっちゃ売れたとかデザインで賞取るとか。 >>267
916は横から見ると最高に美しい！ が、２灯式？ライトだけが残念に思う NRが二輪界に残したもの
楕円のピストンと販売価格520万円の衝撃
916
SBK 115勝 タイトル6回 NRがあの形で出たときはビックリしたなあ
レプリカで来ると思ってたのにオッサン路線じゃないの >>273
楕円ピストン8バルブと聞くと欲しくなるけどカッコみると萎えるよな…
当時は先鋭的だったかもしれないが
楕円ピストンリングとか高そうだよな… >>275
そんなこと言い出したら
R1もCBR1000RRも916のパクリじゃん >>274
レースで4ストで2ストに挑むの見て実にホンダらしいと思って期待したのに楽ちんな旦那仕様だったからなあ
これならレーシングテクノロジーはいらないと思った
6気筒のCBXも位置づけはGT的ではあったが出たときのインパクトはすごかった 予備校の授業中にモーターサイクリストを読みふけった >>277
>旦那仕様
開発が開始された時はバブル真っ只中だったから仕方がないと思う
塗料に幾ら掛かりましたとか専用ヘルメットが云十万とか
色々な意味でもまさに空前絶後のバブリーバイクでした タンブリーニがインスパイアされたのって片持ちスイングアームとセンターアップマフラーだけじゃないの？デザインも？ >>279
本人が言ってるのはその２つだけらしいね。
正直あの年代のSSなんてカウルデザインはどこも似たり寄ったりだからな。
NR信者は必死だからな。何も実績残して無いバイクみたいだけどな。
楕円ピストン？勝ってから言えよw そこまで言わんでも
当時の技術者のアイデアと意気は買うよ
デザインは好きじゃないが インスパイアのないバイクなんてないよ
正直、NRのデザインと916のデザインならどう見ても916のほうが美しい
ソフィスティケートするという行為は発明と遜色なく素晴らしい仕事だよ 916も2020年を前にすると流石にデザインの古さが目立つな シャープなものがカッコいいからかな？
ガンダムの影響かな？ >>279
ウインカー内蔵ミラーも
当時はケーニッヒやテスタロッサが細かいエアダムが流行っていたかと >>284
特にリアのテールランプ
あの時代の形だなあと NRと916は共通点こそ多いが、全く似ていない
916はトレリスフレーム、カウルもスリム、シート下マフラーもサイレンサーが露出、目玉も横に長い…
何れにせよ、どちらもルックスは素晴らしいバイクだ
NRはピッカピカのフレームとカーボンボディにウットリする 916を知る世代ももうアラフィフ以上か…
今の20代はパニガーレやH2Rが好きなのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
