ドゥカティ ▼ DUCATI総合 ▼ ドカティ 47
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>>331
改造車はマイナス査定になる
リセールバリューを考慮すればドノーマル最強説 ドカも車種や年式でピンキリだからな
中古で40万のSSを年2000キロ乗る人
パニガーレでサーキットガンガン行く人
ベベルで年1万キロ以上ツーリング行く人 ここ数年1400くらいのあったけど、ボーナスが増えただけで、月給が増えた訳じゃ無いからね。
900位の時と全く変わらない。それでもPanigaleV4Sは買えなかった。
Panigale959コルセで精一杯です。 >>335
えー959のほうがいいくらいだけどな
ツインのほうが断然好きだからだけど V4は良いんだよな
いつでも欲しいだけのパワーが出せるしかと言って無機質じゃないし >>341
マルチポストうざい
もうやめようや、こんなこと >>342
荒らしによるスレ立て主以外の仕業です。 漏れも800万位だわ
家のローンを終えて子供も独立した。
今は2台体制でドカ三昧ですわ。 ハーレーやBMWより高齢化で深刻な打撃を受けるのがドカ >>345
ハーレーやBMWより最近の業績良いだろドカは!
ハーレー縮小
BMWは知らねー
ドカはV4で賑やかだが バブル世代が歳くって乗れなくなったらどうするんだろ
寺に氷河期やゆとりや悟り世代来てるのかな ドカも250cc出してほしい。
90万円くらいで。
宜しくお願いします。 >>347
CBR600RRが89万で買えたのに
今やパラツイン250のCBR250RRですら80万近くもする
若者にバイク乗れって言う方が無理 若者に売りたかったら125〜250じゃないと見向きもされん 959の片肺だけでシングルにした479パニガーレとか出してくれんかなぁ
車重120kgくらいで
とにかく軽くて薄いバイクが欲しい シート下にフルフェイスとジェット入るEVスクーターくれ
ハーレーは顧客開拓の為にもう動いてるぞ >>356
じゃあ二輪初、水素エンジンでお願いします! >>354
ハスクの401がそれに近い感じ
軽いのにこだわるなら450クラスのモタード >>345
20代前半の俺が平均下げるから安心しろ 450の黄色いデスモは飛び抜けてオシャレだったな
知らん人が雨の路面で転んで目の前を滑っていった記憶がある >>350
メガリといえばわざわざFCRに載せ替えしてたカスタムショップがあったなw
オーナーの彼女がメッセンジャーで、半年経っても出来上がらないんだけど大丈夫か?って聞いてきたけど
超優しい俺は大丈夫と返してあげたw
その後どうなったのかは知らん >>361
問題はソコなんだ
SRみたいに正常進化してくれたら良い!
オレの内部も開発してくれ… 450デスモ、検索したら250〜300が相場なんだな…
バカ高!
しかし、カッコ良いよな
特に黄色が素敵だ >>366
何回か路上で見たことあるけど確かに黄色はかっこいい あれはセパハンでキックスタートな時点で既に格好いい >>369
某バイク研究所の社長はベベルを一発でかけるよ
しかもメインスタンド立てずに
今はなきドカティ練馬で何回かみた
要は腰とタイミングらしい 一発でかかる保証は無いのにかっこつけだな
ケッチン喰らったら倒れてバイクの下敷き確実 サイドはキック繰り返すとだんだん曲がる恐れが。
だからセンスタを といわれた事がある。
ケッチン すぐには来ないけれど ワンテンポ遅れてでも来たときは
足の力を抜いていなきゃならん。 サイドは危ないと思う。 >>369
2スト乗ってたときキックはあまり使わなかった。
たいてい押しがけ。つっても一〜二歩で大体かかるし。
ちなヤマハの29L。 92NSR250乗ってたときは、キックすら外してたときがあったなぁ。オメガの耐久カウルつけてヘルメットに角みたいのつけてた ベテランライダーの会話やなぁ
まったく着いていけへんわ NSR250か
今でもロスマンズカラーのを見かけることがある
あと乾式クラッチのやつ
大事にしてるけどしっかり乗ってる感じがいい なんか2ストの臭いを感じるな…
たまにロスマンズカラーを見ると視線が釘付けになる
良く見るとNS-1だった時は失望するでござる 従兄弟の旦那にあの白煙攻撃なんとかならんのとか言われたけどな TZE250RRなんてのもあったな
信号待ちでカラカラいってんの 4st乗りの俺でも
2stバイクは大好きだった。
が、前を走られるのは大嫌いだった。
峠でバトルになると後から油汚れを取るのが大変だった。 >>377
和光2りんかんでたまに見るけど
あそこの審査員がじっとみててキモい そんなのいるんだ、乗らんでだべったりしてなにが楽しいんかね、常連という害虫さんたちが 和光2りんかんといえば
買い物して帰ってきてから洗車しようとしたら
フロントのブレーキホースがフェンダーの裏側に
入っていてびびった。
あいつら持ち主が中に入るとバイク囲うから
なにしてるかわからん。
それケミカル品なんかを買いに行くときは車か
原二で行くことにしてるわ。 近所のバイク屋にアグスタF4-S 750 走行25千キロが87万で売りに出ていた
古いしポジションむちゃくちゃキツいけど乗らないで飾っておきたいくらいかっこいいわ
初代が最高 >>393
でも所持しちゃったら音を聞かずにはいられないよね >>393
あーわかる
750がいま底値だよね
正直欲しい
1000よりも750の4気筒が「アグスタ」らしいよね >>393
初代F4は最高だよね
タンブリーニの最高傑作だと思う F4-Sは、ほぼノーマルだけどホイールだけ金色でスポークの形も違うのに変えられていて美しい
そのバイク屋、今月一杯で閉店するから、なんか勝手にヤキモキしてる >>398
衝動買いスレより
897 774RR sage 2019/02/08(金) 14:21:03.38 ID:Hm4C8p6Z
>>896
買わずに後悔するより
買って後悔!
明日 俺も 判子持ってバイク屋さんに突撃予定
898 774RR sage 2019/02/08(金) 15:06:58.82 ID:hjcgwWG1
>>896
買うとイイ
買えばわかるさ
なにもかも >>407
苦い思い出や痛い思い出ばかりの人もいる… >>395
えっ。底値なの???
1000より高いと思うけど。
むしろ、年々上がってる気が… >>418
自動車でのホームレスの生活は見た事あるけどバイクでのホームレスって居ないよな?
車中と車外の寒さは違うから室内のが安心できるだろうけど >>417
タマ数がさすがに減ったから年々上がってはくると思う
いまの中古車を見ると
750の中古車→100〜120万円
1000の中古車→100〜180万円
という感じ
1000の100万円は一台それがあるだけで、あとは120万円以上がほとんど
ざっと20〜25%は750のほうが安い >>417
750は何年か前とそんなに相場は変わって無い感じだけど1000はまだ下がっていってる途中だからな。 ドゥカティの新車補償って生産して5年までに登録しないと補償付かないの? リコールかからない不具合は全部仕様のドカに新車補償を求めるなど笑わせる オークションででも買って補償付けて貰うつもりなのかな…
寺に行けw 普通に考えると
型落ちでも、新車契約してからの換算だよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています