ドゥカティ ▼ DUCATI総合 ▼ ドカティ 47

**774RR** · 2019/01/05(土) 23:00:58.47

公式HP
http://www.ducati.co.jp
スクランブラー特設サイト
http://scramblerducati.com/jp/
スクランブラー Sixty2（399cc）
http://scramblerducati.com/jp/bike/sixty2
xDiavel特設サイト
http://xdiavel.ducati.com/en?_ga=1.69791513.824022605.1460888329
正規ディーラー
http://www.ducati.co.jp/find_dealers/index.do
非正規ディーラー　レッドバロン
http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/ducati/
ドゥカティ自転車
http://www.ducati-bicycle.jp

次スレは>>970が立ててください。
即死回避のため20レスまで保守してください。

※前スレ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1537344137/

**774RR** · 2019/02/24(日) 13:19:20.10

(´・ω・｀)ひさしぶりにSBKレース見てるけどぱっと見でドゥカティとBMWとヤマハしかわかりません

**774RR** · 2019/02/24(日) 13:20:08.64

ひどい誤爆しました

**774RR** · 2019/02/24(日) 15:15:00.63

>>543
楽しいとかの話じゃ無いだろう？

**774RR** · 2019/02/24(日) 15:16:38.84

おっさんになってすり抜け全然しなくなった
飛ばすのは人気のない山だけで十分

**774RR** · 2019/02/24(日) 16:11:06.42

みんなでツーリング行くときにすり抜けしない人は空気だな。二度と誘わない

**774RR** · 2019/02/24(日) 16:21:31.32

何事も加減というもんがある
西湘バイパス手前あたりで渋滞で詰まってる車の脇を
100キロ近くで抜けてく集団とかよく居るけど
車の目線からしたら常軌を逸してる

**774RR** · 2019/02/24(日) 16:53:28.82

>>549
そりゃそうだろ。なんでも極論で片付けるのはアホだよ。
俺の価値観だと車の後ろついて同じように渋滞するならバイクなんかそもそも乗らない。渋滞始まったら、万が一アホがドア開けてぶつかっても死なない程度の速度ですり抜けして前に出る。
信号は先頭に行ければ行く。くらいで乗ってるし、そのペースで走らない人とは一緒にツーリングなんかは行かない。

何十年もバイク乗ってるがだいたい俺のペースは普通のバイク乗りのスタンダードくらいだと思うよ。

朝イチに都内出て伊豆回って昼飯食って15時くらいには帰りの海老名辺りにいる感じかな。

**774RR** · 2019/02/24(日) 17:19:23.13

>>548
そんなやつらと行きたくないわな、だから、マスツーはくそだ

**774RR** · 2019/02/24(日) 17:33:18.17

>>542
腕に力がかからなくなる100キロでのすり抜けを都内でやるバカは居ない
前走者が車の横腹に突き刺さるのを何度も見てるしね

**774RR** · 2019/02/24(日) 17:50:09.80

ハーレー乗りなら途中ズラズラ連なってくのはわかるがSSなら「山の麓集合」でいいだろうに
毎回エンジンブローや転倒、崖下転落が複数出るパワーハウスの「マイペースツーリング」だって東名入口集合だったぞ
SSで群れたがるやつって峠でも連なって走るから邪魔でしょうがないわ

**774RR** · 2019/02/24(日) 18:50:56.33

ドカスレでは昔から言われてる事だが

飛ばしたいならサーキット行けや

**774RR** · 2019/02/24(日) 19:10:17.95

やっぱソロが一番

**774RR** · 2019/02/24(日) 19:57:09.96

>>548
だな、すり抜けしないなんて車と一緒だもんな

**774RR** · 2019/02/24(日) 20:24:28.71

追い付かれたら譲れよな、千鳥でちんたらはしってるなら

**774RR** · 2019/02/24(日) 22:13:05.84

頭上げ続けながら信号待ちはダルいから直近先行車輛の後ろで足着き停車してる

**774RR** · 2019/02/24(日) 23:19:21.71

なぁに、この先10年くらいで車もバイクもどんどん減って走りやすくなるさ

**774RR** · 2019/02/24(日) 23:36:28.66

>>559
無音のモーターで走る車がいっぱい走り始めますよ

**774RR** · 2019/02/25(月) 00:01:15.30

高速すり抜け肯定したりでかい音喜んだりしてるからドカは居場所がなくなって行く
子供じみた危険な遊びってだけでだめなのに反社会的で自分の首締めてどうするんだか

**774RR** · 2019/02/25(月) 00:05:30.72

ドカ関係ないモラルの話は他でやってくれ

**774RR** · 2019/02/25(月) 00:50:40.63

土か乗りのもらるだろ？

**774RR** · 2019/02/25(月) 07:50:25.11

>>561
バイクってのはそういうもんだ。自分が合わないだけの話だろ。

**774RR** · 2019/02/25(月) 07:55:30.79

>>564
その考えも一派のひとつでしかねぇんだけどな

**774RR** · 2019/02/25(月) 08:04:44.56

大阪周辺はディーラーがダメなだけで個人店はまともなイメージ
トレンタドゥエと尼崎のモトマッシモ
とか
無くなったけどクラクションも

**774RR** · 2019/02/25(月) 09:29:16.28

>>564
正しく昭和の遺物的な思考だね

**774RR** · 2019/02/25(月) 10:46:51.85

>>567
その昭和の遺物？って言われる世代がメインのユーザーなんだから仕方ないよ。
だいたいエンジンのノイズが排気音より目立つようなクソバイクなんてダメ感凄くて乗ってられないw
マフラーは詰めたら静かにできても回転物の塊のエンジンで、更にツインなんてのはガチャガチャ感が消せないし、ノーマルのドカティなんかすぐに嫌になる。

**774RR** · 2019/02/25(月) 12:19:40.67

平成世代のバイクの乗り方を聞かせてくれよ

**774RR** · 2019/02/25(月) 12:28:30.45

平成世代はバイクに乗らない

**774RR** · 2019/02/25(月) 14:08:56.34

まあまあ平成ｗとか言われるのももうすぐだから

**774RR** · 2019/02/25(月) 14:19:37.47

>>561
金が無くてどノーマルな口？

**774RR** · 2019/02/25(月) 14:29:59.47

その盆栽、サーキットで走れねぇのか？

**774RR** · 2019/02/25(月) 14:48:26.84

>>572
です、ろくなマフラーないし、一応おーりんずはついてるから。
ステップとかは、嫁さんがちんちくりんだから変えんのめんどくさいから

**774RR** · 2019/02/25(月) 17:37:11.97

YZF-R6 ＝ペイブログ＝ YZF-R1/R1M

笑ｗｗｗ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

**774RR** · 2019/02/25(月) 19:25:41.69

>>574
嫁さん満足させてやれよ
そうすりゃカスタムもできるだろ

**774RR** · 2019/02/25(月) 19:30:34.89

どうやって満足？

**774RR** · 2019/02/25(月) 19:50:41.59

スワップすればいいじゃん

**774RR** · 2019/02/25(月) 19:59:27.02

ハーレー乗りを見習って盆栽に励めｗ

**774RR** · 2019/02/26(火) 07:23:04.91

>>572
おまえ馬鹿って言われない？

**774RR** · 2019/02/26(火) 08:47:18.94

>>580
おまえのろいっていわれない？

**774RR** · 2019/02/26(火) 11:37:15.56

サーキットで決着をつければよいでしょう

**774RR** · 2019/02/26(火) 14:15:15.70

>>580
嫁を満足させられないやつかw

**774RR** · 2019/02/26(火) 14:40:12.26

>>576
更年期障害だしな、上がってるから中だししほうだい

**774RR** · 2019/02/26(火) 16:06:51.01

みんなドゥカティ乗ってなさそう

**774RR** · 2019/02/26(火) 16:14:58.67

去年は1500キロしか乗れなかった
そう言うと知人にはそんなに乗ったのと言われました

**774RR** · 2019/02/26(火) 16:51:55.28

20キロ

**774RR** · 2019/02/26(火) 17:12:44.66

>>585
もうバブル世代ぶら下がりシニアしかいないし

**774RR** · 2019/02/26(火) 17:40:55.88

バッテリーの為に隔週で200kmは乗るようにしてる

**774RR** · 2019/02/26(火) 19:01:32.93

>>589
スゲーな
去年のドカの走行距離だわ

**774RR** · 2019/02/26(火) 22:59:17.09

今週末サーキット走りいくで。
今年の初走りw
楽しみ。
ガンガン攻めたるで。

**774RR** · 2019/02/26(火) 23:08:38.76

>>591
ご安全に

**774RR** · 2019/02/26(火) 23:18:54.70

>>592
あじがど！

**774RR** · 2019/02/27(水) 06:53:09.49

>>591
どこのサーキットか知らんが、午前中なら気をつけてな。寒暖差が激しいから午前中は路面温度が低い。
ウォーマー持ってるなら大きなお世話だろうけど。

**774RR** · 2019/02/27(水) 15:26:17.53

SBKでバウティスタの活躍を見て、やはりV4は間違いなかったんやと思う反面、L型ではあかんというのを突きつけられた気がして少し悲しい
それにしてもレイはこれでもうMotoGPへの夢を諦めたであろうなー

**774RR** · 2019/02/27(水) 16:38:33.54

>>595
水平対向「L型～、一緒にツーリング行こうぜ～」

**774RR** · 2019/02/27(水) 17:30:56.86

レギュレーション詳しく知らんがドカとカワサキで回転数制限が違うのだがどういうこと？
ドカの方が緩いんだからそりゃ早いよな。

**774RR** · 2019/02/27(水) 19:57:25.47

>>597
SBKのレギュレーション
勝つと回転数を制限される

**774RR** · 2019/02/27(水) 19:59:38.21

ベースマシンの最高出力発生回転数から３パーセントだかしか上げられない事になってるとか。
ドカティはベースモデルが14500とか回るから有利みたいだよ。

**774RR** · 2019/02/27(水) 21:01:16.21

欧州人は情けないね。回転数制限とかいって露骨にゲタ履かせたり、自動車関税も最近まで10％も課してたり。
自信がないんだろうな。純粋に技術力で日本勢と勝負しろよ。
まあそんな欧州車をありがたがって買う日本人が多いのは滑稽だが。

**774RR** · 2019/02/27(水) 21:15:43.78

日本は125～250クラスのフルヘェイス二個入るEVスクーター作ってくれりゃ俺は文句ない

**774RR** · 2019/02/27(水) 23:01:17.29

>>600
ドゥカティのスレでそれをいうんかとツッコミたくなるけど、そもそも回転数の下駄はカワサキが勝ってたからだよ
motogpだって勝ったチームは使えるエンジンの数や開発に制限がある
ごくごく当たり前のレギュレーションだよ

**774RR** · 2019/02/28(木) 02:04:50.77

昔WSBはドカが2発しか作れないから2発1000cc、4発750ccというインチキだったからな。
今回もドカだけ他メーカーに比べ回転数明らかに高いし、ドカを勝たしてやりたい意図が
透けて見えるけどね。

**774RR** · 2019/02/28(木) 05:04:22.85

でもお前朝鮮人じゃん

**774RR** · 2019/02/28(木) 05:52:29.87

>>603
MotoGPの4st 1000cc、2st 500cc上限よりマシじゃね？
それに2気筒は勝ちすぎてリストラクターで吸気制限受けてたはず

**774RR** · 2019/02/28(木) 06:47:49.36

オリンピックじゃなくてサーカスだからな

**774RR** · 2019/02/28(木) 07:56:13.12

レギュレーション自体が八百長だからレース自体には八百長が存在しない予定調和

**774RR** · 2019/02/28(木) 08:10:11.45

興行主「俺のルールに不満なら出て行って良いよ」って言われて終わる話だな。

**774RR** · 2019/02/28(木) 08:48:52.06

実はあのヒレのお陰で速かったんだろ？

**774RR** · 2019/02/28(木) 08:57:43.28

>>608
逆だよ

**774RR** · 2019/02/28(木) 09:53:12.30

イタリア人への嫉妬が凄いな
SBK黎明期にイタリア人は日本人はチタンコンロッドなんてインチキだ
バックトルクリミッター（今で言う流行りのスリッパークラッチ）なんて反則だ
なんて言ったのかよ

**774RR** · 2019/02/28(木) 10:12:58.24

>>611
前提が逆
仮にドカティが他社に先行してチタンコンロッドやらを採用してもだれも文句言わないけどルールで禁止になったら文句出ると思うよ

頑張って作った新技術やらが不公平だからという理由で規制されるのは興業として仕方ないけど悔しいと思うよ

今回の件に関しては同じ1000CC4気筒って条件で回転数だけ2000rpm近くハンデつけられてるって話だから余計に悔しいと思う

**774RR** · 2019/02/28(木) 10:51:44.62

レギュレーションでがんじがらめにしないとドライバー関係なしに金のあるチームが絶対勝つF1に比べたらまだいい方だろう

**774RR** · 2019/02/28(木) 11:12:26.00

>>611
SBK黎明期を851～916とするなら、そのころドカは国産メーカーより一歩先を行ってんだが。
他がFCRやTDMRを使ってた頃にCPUプラスFIだったし、データロガーの導入も一番早かったんじゃないかな。
そこらへんのコンセプトを丸パクしたのがRC51。
で、勝ちまくって規制が入る…と。
ま、ドカにしてみりゃ猿真似されて負け続けりゃ面白くないし、ホンダにしてみりゃドカはよくて俺らがダメってなんだよ？ってなるわな。
その後色々あってホンダはヘソ曲げてSBKから撤退するわけだがwww

**774RR** · 2019/02/28(木) 12:12:17.90

>>614
>RC51
ホンダオタは直ぐ嘘をつく
メーカータイトルを一度でも取ってから威張ってくれ
それにあれほどワークスが市販車と掛け離れたマシンもなかったけどな
ワークスVTR1000SPWしか活躍できず
世界各地の国内選手権や耐久レースで
ホンダ系のプライベーター以外からはそっぽを向かれた
言わばホンダと言うかHRCの黒歴史

**774RR** · 2019/02/28(木) 12:13:04.05

マスターバイク　
http://www.fireblade-forum.de/index.php?thread/1751-masterbike-2002/

世界各国のバイクジャーナリストが一同に集結し市販車の性能を徹底的にチェックした企画
日本からは梨本圭なんかが参加していた

Best laptime
1. Suzuki GSX-R750, 1:45.21
2. Suzuki GSX-R1000, 1:45.54
3. Ducati 998R, 1:46.10
4. Honda CBR954RR, 1:46.32
5. Yamaha R6, 1:46.41
6. Yamaha R1, 1:46.46
7. Suzuki GSX-R600, 1:47.17
8. Kawasaki ZX-9R, 1:47.57
9. Honda CBR600F Sport, 1:47.70
10. Ducati 748R, 1:47.87
11. Kawasaki ZX-6R 636, 1:48.22
12. Honda VTR1000-SP2, 1:48.42

Max speed, on the track
1. Suzuki GSX-R1000, 269 km/h
2. Ducati 998R, 258 km/h
3. Suzuki GSX-R750, 257 km/h
3. Yamaha R1, 257 km/h
5. Honda CBR954RR, 254 km/h
5. Kawasaki ZX-9R, 254 km/h
7. Honda VTR1000 SP-2, 244 km/h
8. Yamaha R6, 238 km/h
9. Suzuki GSX-R600, 235 km/h

**774RR** · 2019/02/28(木) 12:32:09.74

日本の技術力と変態の精神が形となったものがSUZUKI

**774RR** · 2019/02/28(木) 12:43:58.79

>>617
GSX-Rがプライベーターに支持されたのはサーキットタイムからも頷ける
キリおじさんとか非力なR750で優勝してたしな
0-200 km/h
1. Suzuki GSX-R1000, 7.9 s
2. Honda CBR954RR, 8.7 s
2. Yamaha R1, 8.7 s
4. Suzuki GSX-R750, 9.0 s
5. Kawasaki ZX-9R, 9.2 s
6. Honda VTR1000 SP-2, 9.5 s
7. Ducati 998R, 9.7 s
8. Ducati 748R, 10.1 s

Top speed
1. Suzuki GSX-R1000, 281 km/h
2. Suzuki GSX-R750, 278 km/h
3. Honda CBR954RR, 277 km/h
3. Honda VTR1000 SP-2, 277 km/h
5. Yamah R1, 272 km/h
6. Kawasaki ZX-9R, 270 km/h
8. Ducati 998R, 266 km/h

Maximum power (At the crank)
1. Suzuki GSX-R1000, 159.2 hp
2. Honda CBR954RR, 153.7 hp
3. Ducati 998R, 150.2 hp
4. Yamah R1, 149.6 hp
5. Kawasaki ZX-9R, 146.5 hp
6. Honda VTR1000 SP-2, 142.0 hp
7. Suzuki GSX-R750, 137.3 hp
8. Ducati 748R, 120.8 hp
9. Kawasaki ZX-6R 636, 115.4 hp

**774RR** · 2019/02/28(木) 13:26:32.87

>616
>マスターバイク
マモラwwwwwwwwwww
https://m.youtube.com/watch?v=itLblqZHCAg

**774RR** · 2019/02/28(木) 13:56:53.26

>>614
いやいや、ドカティが2気筒有利なレギュレーションに乗っかりすぎてドカティカップにしちゃったからホンダから見たら「うちも同じもん作ったら勝てるよ」で実現したわけだよ。

でも俺からしたら「2気筒エンジンしか出来ないメーカー」が「何でも屋」に専門分野で負ける方がダサいと思うけどね。
さすがホンダは全面的にドカティより優れてるねって判断するしかない。

だいたいさ、排気量差をつけたのは「回らないツインじゃストレートが遅いからレースにならない」って理由だったのに後半になったらストレートでRC45が付いていけない程になってたじゃん。
コーナリングは同じでパワーが250ccも違えばそれこそレースにならないわけだが。

とはいえずっとドカティ乗ってるんだけどね俺はw
速い遅いじゃなくカッコいいかどうか。ってだけで。
あと数値以上に軽いのも魅力。

**774RR** · 2019/02/28(木) 17:01:16.34

xディアベルとssどっちがロンツーに向いてますか？

**774RR** · 2019/02/28(木) 17:24:02.80

BMWおススメ

**774RR** · 2019/02/28(木) 18:17:18.19

>>621
積載性と防風性から断トツSS
のんびり走るハーレーと違い、Xベルは積載性ないし

**774RR** · 2019/02/28(木) 18:37:37.90

>>621
パニアつければどっちも一緒

**774RR** · 2019/02/28(木) 18:42:06.16

ドカにはkriegaが似合う
ttps://static.naps-jp.com/share/prdct/product/000/000/100/1731/image3_5a61887299fc7.jpg
ttps://static.naps-jp.com/share/prdct/product/000/000/100/1731/image4_5a618872aad46.jpg

**774RR** · 2019/03/01(金) 08:47:33.22

セレクトショップのビーガレージはどんなですか？

**774RR** · 2019/03/01(金) 08:59:07.99

SBKにはランドセルだよな

**774RR** · 2019/03/01(金) 09:05:13.98

ZX-10R（R.S型）を買うか1299パニガーレSを買うか悩んでいます。。。

ライダースペック
身長165cm足短め体重58kg 06年型の10Rで筑波2秒程度。基本的なメンテナンスは自分でできます。

実際に4気筒の国産SSとの違いはどのような点ですか？体重が軽いので純正オーリンズの硬さが気になります。こけた時の修理代はやはり国産の比ではないのでしょうか？二気筒の軽さはやはり感じますか？

**774RR** · 2019/03/01(金) 09:13:33.82

>>628
軽さもさることながら、2気筒でスリムなので細い
並列4気筒と違ってジャイロ効果がないので切り返しが軽い
単純に車重だけではない軽快さがある
もちろん、そのかわりアクセルオンでの安定性はないし、高速時でもちょっと動くと敏感に曲がろうとする

ただ、基本的には日本人向けというより、やや長身向けの設計なので、もしかしたら手が伸びきるかも
高い買い物なので、試乗したほうがいいと思う

**774RR** · 2019/03/01(金) 10:39:10.96

>>628
なんに使うの？もとから、サーキット？

**774RR** · 2019/03/01(金) 20:08:09.69

速く走りたいのか
楽しく走りたいのかでも
違うわな。

**774RR** · 2019/03/01(金) 20:44:07.59

筑波何秒とかいうレベルの人が他人に聞いてる事が一番ビックリだわw

**774RR** · 2019/03/01(金) 20:58:57.88

まぁこけて削りまくったら修理代は国産の倍でも済まないな

**774RR** · 2019/03/01(金) 20:59:51.94

1000かもしれん

**774RR** · 2019/03/01(金) 22:37:47.30

>>632
国産しか乗った事なけりゃそうじゃね？

**774RR** · 2019/03/01(金) 23:01:41.23

筑波で2秒台出せる人なら何でもそれなり乗れるでしょ…？
そこから先はその人の好みでしか無いような気が

**774RR** · 2019/03/02(土) 07:15:34.25

10Ｒに乗ってるなら10Ｒで良いのでわ？
ドカは転けるつもりで飛ばせないかと…

**774RR** · 2019/03/03(日) 18:39:06.37

ドゥカティは立ちゴケで20万コース
とてもサーキットで全開走行する気にはならない。

サーキット走るなら国産SS一択ですね

**774RR** · 2019/03/04(月) 10:45:07.19

この春長年気になってたドゥカティを買おうと思いたったんですが先輩方のオススメ中古ありますか？予算は貧乏なので50万円しか出せないのでほとんど選択肢ないかとは思いますが
車種と特徴なんか挙げて貰えたら参考になります

**774RR** · 2019/03/04(月) 10:47:06.44

>>639
ない、以上

**774RR** · 2019/03/04(月) 12:36:24.46

モンスター400とか

**774RR** · 2019/03/04(月) 13:04:30.81

>>639
赤男爵とかで買えば工賃も抑えめに出来る
尚立ちゴケかましてタンク凹ましたり色々曲げると10万越え余裕

**774RR** · 2019/03/04(月) 13:05:48.04

>>639
50万円を頭金にしてV４Rを新車で買う