ドゥカティ ▼ DUCATI総合 ▼ ドカティ 47
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>814
モンスター796
まだ12000しか走ってないってのにさ。
見積もり10万だ。 >>811
M821も初期型はタイのよく分からんメーカーだから壊れやすいって聞いたぞ？
今のはデンソーだから大丈夫らしいけど、そんなん無料で交換してほしいくらいだわ >>811
その頃F3乗ってたけど1万キロも走ればオイル下がりして紫の煙吐くし並行輸入物は無鉛ガソリン対応されてないしで大変よ
あのスタイルは唯一無二だから眺めるなら最高だし沼にはまる覚悟があれば、だね
https://i.imgur.com/uzAG5CY.jpg >>815
10万で直るならいいんでないの？
良心的なみせなら、以外と時間かからなかったて、工賃を偏向の店もあるよね セルモーター交換で10万か。部品代いくらか知らんが交換の手間なんて簡単だぞ。 >>813
セルのブラシか、そこまでメンテナンスやったことないけど、ドカに乗るならできた方が良さそうだな。
>>816
何度も壊れる人も居るみたいで怖いな。
>>817
店舗統合で無くなったけどなw
>>818
カッコいいよね。
あの頃ちょっと金回り良くて買えたかもしれないけど、セルモーターでムカついてる俺には無理だったと言うことだ(笑) >>819
10万、以外に高いな…
部品自体は３万以下だろ 乗り遅れたけど41歳で848乗り
93年式の900SLも持ってるけど車検切れてからはたまにエンジンを掛けるくらい >>827
900SL良いよな！
買おうと思ったけど値段80万前後してるから999にしたよ
SL形は最高に好みなんだよね >>825
ほんとにな、ブラシなんて部品代1000円以下だぞ ドカの部品供給の駄目さは昔から業界トップクラス
値段と納期がひどい
900SSのシートカバー注文したのが1年間納品されなかった しかし他の所から来ると、お店に動かなくなったwとかトラブルの電話が来てるの聞くとイタリアのバイクなんだと思うわ。 いやツーリングしてて、途中で動かなくなったってw
中々国産じゃない事だな。 出先でいきなり走行不能になるのはレギュのパンクかプラグの死亡か振動での電装断線がほとんどだと思う
あとクラッチにジャダーが起きてとても走れない状態か
なのでクラッチとバッテリーのメンテしっかりやって配線の取り回しチェックして予備プラグ積めばカワサキ車並みには信頼できるようになるぞ まあ、今のカワサキ車は五万キロ乗ってるけど油滲みも無いしね。 どのモデルもレギュの位置が悪いんだよなあ
国産を越えられない信頼性はそういう所にある >>841
移設すればいいだろ
そんなこともできないのか？ 他の輸入車乗ってたけど、特に目立った異常がなく走れてたんだけど、いざ売却する時にオイル滲み指摘されたわ。
これは結構前から有りますよみたいな。
現状オイル漏れとかはなさそうだったけど、そういうの言ってくれなかった店に不信感抱いた。
あと輸入車にもね、やっぱ輸入車やなと思った。 >>843
滲んだからどうかしたのか？
自分のバイクがオイル滲みしても気がつかないディーラーお任せおっさんが、オイル滲みが怖いなら黙ってホンダを2年ごとに乗り換えて乗ってろ >>842
ユーザーにそれを求めるのが
イタ車クオリティ >>844
ディーラー任せでいいだろw
自分で何かやってトラブルになったらどうするんだw
ドカのディーラーは何かトラブルあっても黙っているのかい？ 買い叩かれたなご愁傷さまw
勉強代だと思って次いこう ディーラーorプロショップ→ちょっとオイル滲んでるけどわざわざ高い工賃払ってエンジンばらして修理するほどじゃない。ここはよく滲むけど少量だし問題無し。客に伝えても余計な心配させるだけだからねー。
買い取り業者→はい、オイル漏れはっけーん！あちゃー。これはひどいですねー。マイナス査定ですわ。
客が帰ると→パーツクリーナーをプシューー。修理完了。 >>846
>848だろ
自分のバイクを自分でメンテナンスできないのは、おまえが無能なだけだよ >>850
メンテナンスできない奴はバイク買っちゃいけないのかよ。 ドゥカティってバイクメンテナンスできない奴は買っちゃいけいないんですね。
はじめ聞いたわ、とんでもないメーカーだな。
メンテナンスできない奴無能呼ばわりって、無能がどんだけいるんだろうな。 >>853
メンテくらいまともな脳みそ持ってりゃ誰でもできるだろ
チェーン清掃とかオイル交換とか
無能なら買っちゃいけないとかはしらんよ
そう思うのなら買わなければいい
無能に買われたバイクが不憫なだけ
フェラーリにコーナーポールつけるような意味での「不憫」ってだけだよ >>854
フェラーリだってメンテできる人のが少ないだろｗ >>854
お前の言うメンテってーのは、一体どこまでさすんだ？ メンテできるって言ってる>>854みたいな奴も、正しくできているかは分からないし山ほど失敗して恥かいてるだろうし
例えできたとしても、だからお前もやれって言うのは馬鹿丸出し
ドカが壊れやすくて所持するのに覚悟がいることと自分で直すことは別の話よ 50過ぎたおっさんがこんなところでムキになってて悲しくならないのかな？
と20代パニガーレ乗りが書き込んでみる >>860
若者がSS乗ってくれてﾜｼｬ嬉しいぜよ 在庫車じゃないと、値引き全然してくれへんのや…みなさんどーでした？ >>855
メンテひとつもしないからオイル滲んでも気づかない、バイクが不憫って話だよ >>864
在庫車を買えばいいじゃない
どうしても欲しいのがあるなら、そのモデルが在庫になってる店を探せばいいじゃない お前ら交換日記したいならちゃんと自分の名前書いとけ >>844
プロにお任せだめなの？
孔子になんたらみたいだな >>869
なにも自分でやらないで、全てプロにお任せしたなら、なにか文句いうにも説得力がないって話でしょ
オイル滲みなんか、普段から洗車してるだけでも気づけるレベルなんだから そういう俺も後回しにしてる事は多いけどね
最近のドカは頑丈になってるのかもな 壊れなくなったけど、オイル滲みとかボルトが緩んで外れたことは何度もあったな。
ドカは中古相場安いよね。
俺は買うほうだからありがたいけど。 乗り始めて半年。
今のところ真夏も真冬もノートラブル。
このまま順調に走りますように オイル滲んでけど放置
それよりダンロップのQ4履かせたら
ドカはピレリだろと周りからキツイご意見がw
タイヤメーカーさえも色々言ってくる >>877
タイヤメーカーにケチつけるとか、嫌な奴らだな
そいつらは油類もシェルアドバンスしか使ってないのかと 交換するタイミングで新しく出たのを入れてるから
結構コロコロ変わってるわｗ >>879
ワシもメッツラーかミシュラン
今はメッツラー履いてる。アメリカ人に対して、イタリヤのバイク、ドイツのタイヤに日本人が乗って枢軸国や！ガハハハ！って冗談言ったらドン引きされました。 タイヤはピレリだなあ
ミシュランも履いた事あるんだがタイヤの形がピレリの方が好み
もう1台のBMWはメッツラー履いてるけど ピレリは中華資本で製造国はほぼ中国か東南アジアだけどな。
ミシュランもメッツらーもアジア生産。
それなら同じアジア生産でも技術が上なブリジストン選ぶ。
ドカがモトｇｐを一度制覇出来たのも殆んどブリジストンのおかげ >>884
あの年は他のメーカーがミシュランで
勝負にならないって文句言ってなかったっけ？
次の年からブリにしてくれってロッシも言いまくってたような 盆栽ジジイ共なんて捨て置け
タイヤなんて良い出来悪い出来コロコロ変わるもんフィーリングで選べばいい >>885
使用本数制限のあるレギュレーションでは満遍なく対応できたブリジストンが優位だったのは事実だけど、「ほとんどブリジストンのおかげ」でタイトルとれたわけじゃない
前年総合3位だったカピロッシが7位だったのはなんでなん、て話
まあそのほかにも800ccとか電子制御がまだ猛威を振るってないとか要素はあるけど 当時の主流のライディングスタイルにブリが合ってたから。
タイヤスレでも話題になってたが、ブリはフロントタイヤが最高、リアは普通。ミシュランは逆にリアはそこそこ良いけどフロントがクソだったんだそう。
で、当時の主流、今でもかもしれんけど、がフロントタイヤに頼った乗り方だったもんでブリの成績が良かったそうな。
ちなみにミシュランのフロントクソの特性は今でも変わらんらしい。 ブリジストンはどちらかと言うと癖が強い傾向にあるけどね。グリップは高いが温度依存も高い物が多いし、プロファイルも独特。これは昔からそうだったな。
ピレリはそのパターンとは反対に使いやすい。スーパーコルサのSC系でも少し気をつければ、公道でも使用できるしサーキットじゃ絶対これが良い。フルバンク中のブレーキすら許容してしまうからね。
タイヤはどれでも良いってのはない。
ハンドリングや安全性に対する影響が本当に大きい。 >>884
カピロッシは単に本人の衰えだろ。2006年をピークに年々順位下げてる。
ロッシがミシュランをボロクソ言って翌年ブリジストン履いたら大差で王座奪還だからな。 あの時ブリ履いてたカワサキも大躍進してたっけ？
それまで最下位常連だったよな タイヤもそうだけどヒョウドウ着て行ったら
ダイネーゼ買う金ないのって言われたことあるわw
そいつには二度と近づかないようにしてる そいつバカだねw
いまダイネーゼなんか海外通販で買えばヒョドよりはるかに安いのに。 フェラーリでも買ってミーティング出てろと吐き捨てたいｗ メットはOGKの俺は何てバカにされてんだろ(笑)
その代わり3年きっかりで買い換えるぜ。 カウルとかタンクに4WDとかVANSとか貼ったらいいよ >>894
いやだから、そう単純じゃないよ
もちろんミシュランよりもブリジストンのほうが相対的に成績が良かったのは事実だし、ブリジストンvsミシュランでは明確に軍配ついたけど、じゃあ2007年のドゥカティがブリジストンのおかげが「ほとんど」かといえば、そうとはいえないでしょ、ってこと
少なくともカピロッシとの比較では、同じバイクで7位と1位に差が出てるんだから
いまWSBKでバウティスタが無双してるのが回転数制限があーだこーだいう奴もいるけど、チャズの成績を見たら、これもまたバウティスタが差を作ってることがわかるはず ロッシの言動と翌年の圧倒的な返り咲き、さらに2009年にミシュランが逃げるような撤退した事実が
何よりも説得性を持つ >>904
ブリジストンは2001〜2008まで無双したんか？ M400に乗ってた若かりし頃、「まぁ、ドゥカティは車でいえばフェラーリみたいなもんですかね…」とほざいてた黒歴史が蘇る。
アパレルは上下ダイネーゼかアルパインスターズ、ヘルメットはアライのみ。
オイルは絶対にシェルアドバンス、プラグはイリジウム。
価値観の変化が生じて、現在はエルフのアパレル、マルシンのヘルメット、エーゼットのオイル、ホンダ純正フルード、プラグは普通のNGKです。 >>905
その質問意味成すのか？
WGPは70年代までＭＶアグスタがトップだったのが日本勢に取って代わられたのと同じ
タイヤではそれが2007年だったってこと >>905
2006か7年からブリヂストン参戦したんじゃなかったかな それで1年でミシュランが追い抜かれて社長が激怒して激を飛ばしたけど次の年にはミシュランを選択するライダーいなくて撤退みたいな流れだったような記憶 >>907
若い頃は周りに感化されやすくて、ブランド志向がすごく強かったの。
ガソリンも極力シェルのスタンド選んで、シェル・ピューラばっか入れてたしw
もちろんアグスタにも憧れた。フェラーリサウンドと騒がれて本気で信じてた。数年後にデタラメとわかったけどね。
マルシンのフルフェイスは、台湾製でSG規格だし、使いにくいバックルとチープなベンチレーション以外は悪くないよマジで。
国内に出回ってるオイルブランドは沢山あるけど、中身は超大手石油メーカーのOEMだから、安いエーゼットにした。
イリジウムは効果が全くわからんかったw
ブランド志向やめると財布に優しいから、気持ちが楽になるね。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
