【丸目】スーパーカブ110 Part96【JA07】
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>>590-592
色々ありがとうございます
調べたら同じような症状出たってブログの記事なんかもけっこう見つかりまして、そこまで心配しなくても大丈夫そうですね
乗り始めて半年くらいなので持病とかはわかってませんでした
そんなに頻発する感じでも無さそうだしうまく楽しく付き合っていきます >>593
JA07には、PGM-FI警告灯コードっていうのがあるから、それでエラーコードを調べればたいていの故障はわかるけどな。
サービスマニュアルを見てみるか、ネットで検索してみれば。 ヤフオクにプコブルーの格安がちらほら。暴落しだしたかな。 ダイバクショウだな
44があるのに高い金出して07買うバカいないって 07はオイルフィルタないから維持費安いで激安ならオススメ ボッタなら新車一択 >>599
オイルフィルターの値段で左右される金銭感覚って凄すぎるぞw オイルフィルターといえば最近フリーカットの
クルマやバイクに使えるフィルター材がホムセンにあるね
コスパめっちゃ良いw >>602
手に入れるのもめんどくさいやろ
ドレンのガスケットみたいに使いまわしになるで >>604
Amazonでポチれば次の日には届くんだよなあ
オイルフィルター代500円くらいを車種の選択理由に入れるって凄いな 何言ってんだ、2000キロでオイル交換するとして3回に1回フィルターも交換、10万キロ走った時は8,500円だぞ!
…ってこれだけ走ってこの金額なら、車種選びの決め手にはならんなぁ〜 10万キロか・・・
オイル代とか、ガソリン代を考えると・・・・寒気がするなw なぁに四輪と比べたらw
ウチのミニバンリッター8.5キロだぞ、それと比べたら驚異の低燃費!
ちょっと暑くて寒くて雨に濡れてせいぜい2人しか乗れないだけだw >>606
どこで500円で売ってるの?見つからないんだけど? ¥2000以上の併せ買い対象だけど¥550でキジマの売ってるね
オイルなんかと一緒に買えばいいんじゃね オイルフィルターとは?
ドレンボルト上の四角のスクリーンの事? ドレンボルト所にねじ込むコックが付いてる奴。
ググれば出てくる。 車の営業車につけてるけど漏れないよ
段差でブツケたりするとまずいけど あとあれ周知されたら郵便カブに板面するやつ出てくるだろ?
潜ってひねるだけだから それ言い出すとロンレンでちょっと回すだけでってなるで 久しぶりにチェックしたらキジマのロングシート用キャリアのステーが折れてた・・・
溶接で治そうかな 最近プコブルーの調子がよくて気分がいい。飛ばしすぎには気をつけるとして日本海を見に行ってみるかのー。 キャリア外したらかなりスポーティーになった
前カゴも外しちゃおうかな? >>628
前かごなくなると、一気に雰囲気変わるのね。 こんな感じ?
https://mhcs.exblog.jp/iv/detail/?s=22540493&i=201411%2F04%2F02%2Fe0157602_10513582.jpg 前かご便利だと思って使ってたけどよく考えたらヘルメットとグローブを置くだけなんだよな
まあヘルメット置く場所なくなると油断してヘルメット落とすことが多いんだけど
せっかくスポーティーに仕上げてるのに前かごとトップケースでぶち壊しになってる >>631
言えとる。わしは後ろに小さい木箱だけ付けとるよ。 よく考えたら純正の箱の鍵って全国共通だよな。
結構色んな物入れて離れたりするので
別にもう一つ鍵付けた。 カブ乗りを信じろよ てかカブ乗りならあの箱の中には愛と勇気と雨合羽しか入ってないって知ってるから他人の箱を開けたりしないよ 最近カブは一部の物好きから一般庶民まで浸透してるし、それ比例して純正の装着率も増えているからなあ。
遭ってからじゃ遅い。
あまりこういう話は掲示板でしたくなかったんだが。 俺のはプロじゃ無いけど似たような仕様だわ
マフラーも一緒
タイヤはTT900 >>638
おれのはプロだから外出先でパンク修理は諦めてる14インチ硬いねん バスか電車で帰るわw >>642
スライムで2回程助かってる
パンクしてすぐに動けなくなるのとトロトロとでも帰ってこれるのとでは大きな違い >>644
パンク防止剤、水性で洗い流せる
1回目はバスっと異物を踏んで空気だいぶ抜けたけどトロトロと走りながら帰ってきた
2回目は薄くなったタイヤからスライムが滲み出してきて パンクしていることに気がついた 空気はほとんど抜けてなかった >>645
なるほどな(´・ω・`)
詳細な情報サンクス! もっともこんなもんのキャストホイールにしてチューブレスにすればそれで済むことなのにしないっていうのがそもそもおかしいんだな。
かぶの優位性はもう現在に至ってはほとんどないんで次はフラットフロアのスクーターにする予定。 昔のボルボとかシトロエンのDSに優位性はないけど存在感のあるいい車だと思う
無くならないと良さってのはわかんないし無くなったら二度と戻ることはないんだよねぇ 修繕の容易さ、乗心地、カブにはスポークホイールである理由があるからスポークホイールなんだろ?
荷物満載、道路から店舗等への進入の際のギャップ、段差越えなどスポークホイールが適しているんでしょう 走行5万キロ突破、
壊れたのはリヤサスだけ
もっと走ってる人に質問
スプロケは何キロぐらいで交換しました? >>650
走る場所や走り方によって変わってくるので聞いても参考にならないと思うよ、自分は早めの交換で30000km 5万kmで換えたけど、バイク屋には換える必要無いぞまだまだ余裕やと言われたわ 私はアラブの石油王なのでスプロケが消耗したら乗り捨てる チェーンに廃油でもさしてりゃエンジン壊れるまで持ちそうだw スプロケ質問した物です。
レスありがと
安いし早めに変えるわ >>652
部品自体が丈夫だからカブは頑丈なんだろな。 樹脂外装は、いつぐらいまでパーツ出るのかなあ…‥。 メーカー在庫は部位によってはもうないのもある。
替える予定の人は急いだほうがいいね。
中古品ならまだまだ探せば見つかるね。 中国が廃プラ輸入停止しているからな
そのうち中国プラ全滅するかも でも欠品を追加生産するかどうかは売れ行きと分母(稼働台数)によるから、少しずつディスコンになっていくよね スプロケの交換は5万キロ位かな。
多分10年後にするかも。 じゃあスプロケ換えずにチェーンをシールチェーンに換えるけど文句ないね?
32000km もう買ったし、3500円くらいしたんだぞ
そんなん言うなし シールチェーンはメーカーによるかも。
俺はRKを使っているがほとんど伸びることもないし、ノーマルのチェーンに比べておそらく数パーセントはフリクションロスが減っている。 たっか!通常タイプだと2000円でお釣りあったような シールチェーンは寿命が近づくとフリクションが凄かった セルが壊れてもう2年近くになるが
キックでかける利点がひとつだけある 瀬戸内から山陰までおうふく300キロ。旨い刺身食ってきた。たのしかったー。 俺も日帰りで300 km以上走ったことあるけどかなりしんどかった 楽しいのは200kmまでだなぁ、それを超えてくると帰り道が辛くなってくる 日帰り200でもほとんど時間無くて行って帰って終わりで走ってるだけになる 目的地とコースによっては帰りのガス欠にもビビる 300ならギリ許容範囲。
500超えると相当しんどくて翌日に残る。 >>679
もちろんJA 07だよ。下道だけど空いててそんなにしんどくなかった。 俺のJA07、日に500kmは走るからよ?
原チャじゃねーんだよ
オモシレー顔のじーさんたち・・・ 500だと休憩ほぼナシで走りっぱなしだから辛いわ。 >>684
龍神峠だったかな?
むか〜し初代セロー225が発売されてすぐ走った記憶がある >>690
室内保管で定期的にエンジンかけてるから問題ない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています