【07から】スポーツスター【現行まで】34
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
↑スレ立て時、本文一行目に2行以上になるようにコピーしてください
前スレ
【07から】スポーツスター【現行まで】32
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1537263232/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【07から】スポーツスター【現行まで】33
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1540897212/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 不振になったバイクの現行車を新車でドヤ顔で買う
いつまでもセンスがない元国産乗りのおっさんリターンライダーwww
ハーレーなんて1990年代から流行ってたのに30年後に遅れすぎて新車を買うアホ >>131
その時代からバイクに乗れる年齢で
わざわざこのスレにそんな内容を書きに来る
どんな人生歩んだらそうなるんだろうな
草も生えんよ >>132
俺は40代で1代目のバイクからハーレーだからw
当時やすくなってたショベル
今売れば購入時の4倍で売れるw
センスが違うわ！ 確かにセンス違うよね
オレはカッコ悪くてショベルとか乗りたくないし 暇じゃないとショベルなんてメンドクサい
基本メンテフリーが好きだからな
昔から知り合いのハーレー借りたりしてたけど
良いなと思っても自分の物にしたいとは思わなかった
現行は国産車感覚に成ったって聞いて購入したよ
ショベル買うくらいならZ1でも買った方がいいや ノーマルのリジスポなんて買う気も起きないくらい
ダサいじゃんw
ノーマルなら現行の方がよっぽどカッコ良いよ
カスタム？
そんなモンは人それぞれだから比較対象にはならないだろ まあリジスポダートラフルカスタムに憧れて
セロー買ったヤツだからな 現行スポスタの値崩れ在庫あまりひどいwww
もう立派な不人気車種www
ガンダムで言えばボールだからそりゃあ不人気になるわwww >>131元じゃなく買ったバイク全てメンテナンスしつつ取ってある
GT50、GB250クラブマン、グース250(350)、RGV250Γ、XJR400s、GSX750s刀Ⅲ、バルカンドリフター800、バンディット1200、
で、スポですよ。 >>138現行セローは勿論オレンジ買ったんだよな？ >>127
オイル染みは黒い？プライマリーなら綺麗だよ キムタクなんで1200アイアン選んだのと言いたいけど
マフラーの選択だけは｢うーん良し!｣って感じですかね
1200アイアン選んだ時点でデザイン無視だね、サンダーヘッダーの音はNo.1 >>142
綺麗ですね
あとフレームに一滴付いてたの触ったら
ネバネバだった
けどどこから漏れてるかはさっぱり >>144
クラッチケーブルの根元は大丈夫？あとはダービーカバーのパッキンがズレてたり >>145
パッキンに１票
ジャッキアップ水平状態では漏れないけど、
サイドスタンドかけて、左に傾くとダダ洩れ。 ひとつききたいんどけど
プラグ変えるときギャップ調整ってしてる？ ミッションケースブリーザーってラバスポも出てる？リジスポはここから吹くってことがあったけど 新品の純正プラグなら確認だけするけど、だいたい大丈夫だから結果そのまま付けるね >>147
ハーレーのプラグギャップ値って国産とかよりかなり広めだと思うんだけど。というわけで確認してます >>150-151かなり広いからこんなに広げんの？とか思って
スクリーミンイーグルのイリジウムかぶらせたから純正買ってきたけど、純正がイリジウムの値段すんのね。
せっかくだからゴールドにしたら2本で3000円 ギャップ測ってみたら1mm以上1.1mm未満
精度いいのね。
逆にビックリした 国産の繊細なセッティングの単車ならまだしも、ハーレーなんてプラグのギャップ以前の気がするのは俺だけか >>154アフターファイア、バクッファイア、くしゃみ
白煙もくもく、アイドリング不良失火、始動不可
プラグ4本も潰して、純正にするかってところだったから神経質になってたのよ
無事復活。
昭和の2STか？ってくらい近所が白煙にまちれたわw プライマリー？オイル漏れと思われると書き込みしましたが…
今日は天気良かったので走り行ってしまいました（関東住み
漏れてる箇所探しはまた今度にします…
すみません…
けど本当に小さなシミなので探すのがかえって難しそうな… >>155
キャブじゃあるまいし、何故そんな事になるのよ？ >>157あまりにも乗らなすぎた
吸排気とかはスクリーミンイーグルマフラー、S&Sエアクリ、スクリーミンイーグルスーパーチューナー、スクリーミンイーグルプラグ
インジェクションなのに掛からないとあんのかよ！？って俺が一番びびった。
この時期、キャブ車だったらキャブのガソリン捨てて熱湯をキャブとヘッドに掛ければサラッとエンジン掛かるんだけどな >>158
そうなんだ？
やっぱりインジェクションクソじゃん。。。。
ハーレーはキャブ車に戻してくれ。 >>159キャブ車の方が放置や寒波に弱いだろうが
キャブで規制を完璧にクリア塗装したとして、200万だったら買うか？って話 >>125
チェーン
メンテ面倒
スプロケ交換面倒 ときどきベルトをパンパンに張ってる人いるけどヤバいので遊びは適切に調整しましょう。
ホイル側ならまだしもドライブシャフト側のベアリング逝くと大変みたいですよ キャブやチェーンの利点も理解しているが、
FI 、ベルトの楽さを知ったら戻るのは無理 ボルトオンでインチアップしたりできるカスタムホイルがあるし、わざわざチェーンにする必要ないよね。 伝達効率だのなんだの言うくらいなら国産車乗ってますわ たまには乗るか
バッテリー上がってるじゃん
充電のため乗れない
このループなんだけど
充電しても3.4日乗らないともうだめ
バッテリー変えるまでは冬でもあがらなかったんだけどな
やっぱ純正バッテリーにすればよかった >>168ハズレひいたのかね
うちも同じの使ってる そうか
やっぱ週一くらいは長距離乗らんとダメかな？ >>173そんなこと無いと思う。
というか、充電繋ぎっぱなしもダメらしいぞ バイク屋の助言で二週に一度は50kmほど走るようにしてる
これで今の所はバッテリーが上がったことはない おっと、>>170のバッテリーの話だったか。失礼した 俺は1ヶ月に1回充電すれば上がる事はない
上がったらバッテリー交換 俺は2週に1度 15km走る。これで大丈夫。純正バッテリーな サンダーマックスはバッテリーに優しくない・・・
サンダーマックスにして約10年。
オプティメイトに24時間繋げっぱなしだけど4個買い換えた。
購入時の純正、WESTCO、純正、WESTCO、純正（いまここ）。
こんなに上がるもの？
冬は乗らないから電装系はナビが増えたぐらい。 テンダーに繋ぎっぱでは駄目なのか?
ハーレー新車納車時から繋いでる
なんかバッテリー、国産と違い弱いイメージで >>179
アイドリング下げまくりとかそんなんじゃないの？
サンダーマックス以外だと800までだったりするし バッテリーは安くても台湾ユアサまでだな
出先で止まること考えるとね >>179
サンダーマックスはイグニッションオフの状態でも勝手に作動してる
それでバッテリー上がりトラブル続出したって情報を聞いた
最近のだともしかしたら改善されてるかもしれんので買ったとことかに聞いてみたらどうか デイトナのバッテリー使っている人はいない？安くて良さそうだから次の候補なんだけど >>183
台湾ユアサすぐに駄目にならない?
回りで付けてる人軒並み2年くらいで駄目になってる
多少高くても国産のが倍持つから、かえって高く付くよ
娘の原チャのも一年しか持たなかった 詳しい方いたら教えて欲しいんだけど、
アイアンのリアタイヤを150から160にフロントタイヤを100から120に
ホイールそのままで交換した場合、見た目太くなる？それともリムに引っ張られて見た目変わらない？ リアを160/80B16ですね 170/70B16もありますね
前者はリムが同じでも見た目が少し太くなり外径も少し大きく、外観良くなりますよ 後者は嵌まるかどうかですね でもまじでチェーン化した人の話聞いてみたい。後悔してない？ >>191
馬力効率は上がりカッコ良くもなるのに何をどう後悔すんだ？
大半のバイクがチェーン駆動でハーレーぐらいだぞベルトはw >>192ベルトの方がカッコいいと思うのは俺だけなんだろうか？
チェーンなんて当たり前すぎるし チェーン化したハーレーは実際にはメンテ不足or下手で悲惨な状況になってることが多い
錆びてたり酷く汚れてたりルブ盛り過ぎで飛び散り跡ついてたり ベルトカバーってよく破断する？
緩んだり折れたりは平常運転で良いのかな？
ちな2017年の >>191
厳密に言うと車検通らない。陸運によっては改造申請必要になる、その場合520じゃダメで530でないと通らないっぽい。
交換となるとチェーンは2万円くらいスプロケはものによる。最近じゃベルトの方が安く付きそうだよ。現行ならわざわざチェーン化するメリットないと思う。日本仕様のプーリーだけはダサいから交換したいけど。
リジスポでも見た目以外で換えてるのはリアサス伸ばしてベルトの調整越える場合とワイドホイル履いてオフセットする場合くらいで馬力効率なんて話は聞いたことない。チェーンメンテは慣れれば余裕でいつもピカピカだけどね。 現行のラバスポで、強度計算書的なものが全て整ってる
チェーン化キット的なものがあるなら考えたいけど
パーツはあるけど本当に車検通るか不明だし
検査場でマチマチだし、イマイチやる気にならないなぁ >>198
走行距離はしれてるので気が向いたときにしてます ガレージでもない限り夏場に錆びる。
故にベルトがよい。 そんなチェーンとベルトの伝達効率がどうこう言う奴がハーレーなんか乗ってるとは思えない >>190
おおーありがとうございます！
見た目太くなるなら変えてみようかな、フロントはフェンダー外すつもりです。 >>201
ワイドタイヤ履くためのオフセットが可能。二時減速比の変更が可能 >>207フェンダー裏だけ処理すりゃベルトのまま180履けるじゃん
メンテナンス必須科目のチェーンのメリット無いだろ
馬力で損するって言ってるやつは常に最大馬力捻り出してると思ってるのか？
1.7tの車ですら30馬力位で走ってるだぞ
って、馬力メーターやトルクメーターついてる車でしかわからないだろうけど >>208
だからメリット無いって言ってるじゃん。無理矢理理由を探したらって話。 めっさ車高上げたり下げたりする場合、
ベルトだと長さが足りなくなるんだつけか >>210
車高下げはしらないけど上げるとベルトがダルダルに弛んで車体と干渉しちゃう。けどガイドローラーで上げればO.K.。XRとかブエルみたいに。 メリットないのにベルトは不人気バイクの現行ハーレーだけwwwほかの大半はチェーンなのにメンテできないポンコツ客取り込む苦肉の策を利点だらけとはwww >>212
お前のチャリのチェーンの話とハーレーの話をゴッチャにするなって･･･ 一時ボンネビルに乗り換えたけどチェーンが面倒すぎてスポーツスターに戻ってきた >>212チェーンのメンテナンスしっかりやれよ
センタースタンドかメンテナンススタンド無いと大変なんだぞ
なんもしらんやつがOリングつきにCRCぶっかけたりしてるけど、なにやってんだよ…って思う >>212
確かにお前の乗ってる人気バイク
セローはチェーン駆動だもんな >>204
オメーの書き込み面倒くさくないのか？バカなのか？ スレ結構荒れてんのね
フォーティーエイト欲しいわー
かっこよすぎる リジスポダートラフルカスタムに憧れた
セロー乗りがスレ違いで騒いでるだけで
他は特に荒れてないよ 荒れるもなにもワッチョイ追えば低脳が一匹暴れてるだけとすぐ分かる
気付いてないのは本人だけ つかほんと釣られすぎだって。
ものの見事に釣られるんだも荒らしもずっと居着くはずだって。
ディーラーの客は50代がデフォっらしいからここにいるのも大半が還暦前ぐらいだとおもうが
ネットリテラシーなさすぎて荒らしにすぐに釣られるからたのしまれちゃってるもん。
俺みたいな若いハーレー乗り換したらおっさんハーレー乗りのが不快です。 ディーラーの顧客は大半が50代以上
現行ハーレーはミルウォーキー含めて販売不振
センス有ったハーレー乗りから最後の客層ポンコツ量産型がハーレーに乗り始めた
そりゃあダサく見えてしまって余計売れなくなるわ
ハーレーが大爆発した1990年台中盤から2000年台中盤までと全く逆の現象がおきてしまっている。
その象徴がここのスレ住民みたいなすぐにつられるオッサン連中だからなｗｗｗ
最下層ってのがほんとによくわかる >>224
同じことを何度も書き込むあたり、重度の認知症だな 他人装って何度も書き込みしてないで
セロー乗ってろ 18年48だけど、最近1発でかからない。
セルはまわるからバッテリーでは無いと思うんだけど、寒いとそんなもん？
キュルキュル…ボン！って感じで2～3回かからなかった後にエンジンかかるんだけど。 >>227それを放っておくと俺みたいに鳴るぞ
とりあえずプラグみてみれば焼け具合なんかわかるけど >>228
どうなったんですか？
一応プラグは交換してみたけど、寒い日の朝とか特にかかりが悪いんだよねー。 >>229エアクリ清掃してカーボン飛ばすつもりで低ギアでぶん回して古いガソリン使いきる気で走って
プラグをイリジウムからノーマルタイプに戻した
充電は常にやってる >>229ちなみに>>155
コキュキュ、ドッドコドッドコプスン
コキュキュ、ドッドコドッドコプスン
コキュキュコキュキュコキュキュ…
バーーーン！コキュキュ…
コキュキュ、ドップスン
コキュキュ…
コキュキュ…ジジジ(バッテリー切れ) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
