【07から】スポーツスター【現行まで】34
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
2020年モデルのスポスタがファイナルか。これを機に空冷エンジンから水冷エンジンに切り替わっていくんだろう。 >>282
そういやレボリューションXなんてエンジンあったのすっかり忘れてたわ >>286
ガレージ内でカバー 常時AC充電
過保護 甘やかし過ぎかな? >>287
俺も同じくガレージ内でカバー(防水効かない布で出来てるやつ)
ただ、トリクルだとしても常時充電はよくないと聞いたので、充電器とコンセントの間に
安い機械式のタイマーをかませ、毎日30分(季節による)繋いでる状態にしてるよ 俺は屋外。安いカバー(下の方はチョイと出てる)。
充電はしたことない。いつもホイールには雨の白いシミがついてる マンションの地下駐車場
雨風入ってこないしセキュリティは万全だしカバーもハンドルロックもかけない 駐車中ギアは1速に入れてる?
入れてると久々に出ようとクラッチ握ってバイク転がそうとするとクラッチ板がくっついてるのか押せない時があるね。 脱着式のチェンジペダルなら盗難防止効果は多少あるかもだけどね。 >>285
そうなんだよな。これから出てくるモデルを見ると別にハーレーである必要がないと思ってくる。200万出せば超高性能な国産バイクが買えちゃうし。今のスポスタを大事に乗ろう。 パーキングブレーキの代わりに入れとくのが普通だと思ってたよ 意外に1速駐車の意味を知らない人っているよ。
エンジン切って、サイド出せば動かないと思ってる人がいた。
実際、それで貰い転倒受けたから。 スタンドがロックされる構造だからニュートラルで大丈夫だと思ってた
スポーツスターは違うとか? >>303
スポーツスターもスタンドはロックされるけどタイヤはフリーだから、
強風や地震でスタンドと逆側に傾くような力が加わると動いてしまうよ ガレージ保管だが、ギアは勿論ローに入れとく
疑問なんだか、今時クラッチ握らんでもセルボタンでかかるが、ギア入ってたら昔の国産見たく動いちゃう?
試したこと無いから解らん >>305
今はハーレーもギア入ってたらクラッチ握らないとセル回らないよ
以前乗ってたキャブTCダイナは仰るとおりギア入ってようが動くから忘れてると危ない&心臓に悪かった 俺のはニュートラセンサーあぽんしてるから
ニュートラ状態でもクラッチ握らんとセル回らんよ 俺のはセルフリーでいつでもセル回る。しかもどこでも >>307
そっかサンクス
昔、ジーフォアがセルと同時に無人で走ってった友人が居たんでな
俺のZGP7はクラッチ握らんとセル回らんかった ironのタンクみたいな、横から見ると三角形で容量が16リッターくらいのタンクってないかな?
タンク容量増やしたいけどスーパーローとかの17リッタータンクは形がいまいち好きになれない >>315これ、安いな!
デイトナのハーレー用の工具に
いままで使ってたセンチ工具合わせて使ってる 求める品質によるだろうけど、アストロのセットをセールで買って満足してる。
7000円くらいだった。 >>317
俺もそう。ハンドルはそのまま使えるから、デイトナでソケットチョコチョコ揃えた。 >>317
ストレートでもデイトナでも良いと思う。ストレートのはフィルターレンチとキャリパー用のソケットが入ってたはず。アーレンキーも欲しいかな。スナップリングプライヤーは要買い増し。 >>320
スナップリングプレイヤーはホームセンター回りまくったな
ついでに予備リングも買った >>320
スナップリングプライヤーは先が細いのなくて探しまくったのはいい思い出。結局みつからなくて、ヤスリで削って細くしたの使ってる。 https://pin.it/tdfez4o76vmswf
こんな感じでタンクをハンドルと同じくらいか上に持ってきたいんだけどフロントフォーク延長ってほしい?
タンクアップはしてます。 俺も先が細いスナップリングプライヤー探し中。
中々見つからないんだよなー。
なんかオススメある? あれって、先細より先凸の方が摘まみ易くない?
先細△を買ったけど、使いづらくて先凸を買い直したけど。 俺ももクニペックス検討してるけどどうなんだろう?
やっぱり買うならストレートと90°で穴用と軸用の4本必要なのかな? スナップリングプライヤー 798円って検索して出たやつでok 初めてつかうと開きすぎてリングだめにするから予備買っとくと良い
リング一個数十円だから 08スポスタに北米マフラー入れたいのだけど、どの型式いれればいいの? 04〜13までのに決まってんだけど、無知にも程があるし無知でも調べればすぐ分かるし、まあとにかくお前が心配だよ それだけのキーワードか分かっているなら、ググって検索すれば、ショップサイトで詳細が書かれているぞ。
もしかして釣り? 適合するよ!スリップオンなんだからエキパイとの結合部と車体へのマウント部分だけだろ!んなもんチョコチョコ変えたりしてねーよ!つか、ここで聞いて返事待つより検索しろよ! >>336北米なら触媒無しの選んどきゃいい
型番は○○○○-04って型で04年からおんなじってこった サンクス。みんなやさしいなー。久しぶりに愛がいっぱいの気分になったよ。俺も北米デビューします!
工具何買えばいい?ガスケットとかも何買えばいい? >>346あんまり調子にノンなや
みんカラあたりで漁れば工具から何からでてくっから!
それすらできないやつに交換なんかできねーから
甘えんなカス!
どうしてもってなら1/2インチと9/16インチディープソケットか延長とマイナスドライバーと念のためプラスチックハンマー用意して挑め
1,ヒートガードはマイナスで緩め
2,マフラーバンドは9/16
3,車体裏のマフラー取りつけボルトが1/2で硬いから軽く走ってマフラー温めてからやけどしない程度にやった方が良い
4,サイドカバー辺りのナットも1/2だと思う
あとは気合いで外せ!無理ならプラハンで叩け
ガスケットは交換するならつうはんで500円純正で1000延長 >>348
さすがに甘やかしすぎ。お前の子供わがままに育っぞ >>348
上の甘えん坊さんじゃ無いけど参考に成った これがホントにスポーツスターに乗ってる人達のやり取りなんだなw うわ!俺まさかの過保護に育ったのか?
やさしい兄貴達に育てていただいてDIYデビューできそうです!!
まだスポスタ初心者だけど、いつか!兄貴達みたいに
サクサクDIYできるように強く(?)なって今度は俺が厳し優しく後輩たちの面倒みます!! >>356
おまえDIYの意味知らんだろwww
Do it yourself,
自分でやる
ってだけでそれ以上の意味はなんだよw?
まさか家のリフォームとかそういうのをDIYってことだとおもってるのか?w ノーマルのXL1200Rなんだけど
時速60キロくらいで一定走行したい時に出るエンジンのギクシャクが気になり、バンスのFP3を試してみたいのだけれど誰か使っている人いたら感想とか教えてください。 >>357多分そうだと思うぞ
マスコミの悪影響だな
意味も知らずに言葉だけ広まる
今頃顔真っ赤にして枕を殴ってると思う >>358年式によって違うけど、ギア低すぎるのでは?
14年以降のモデルならタコ表示にして2000回転以上で走るようにしなよ
13年までのモデルだと2500回転までが死んでるからそれで走るのはキッツい 今までハーレーに乗ったことがないけど、次はiron1200もいいかなと思ってる
ハーレーって故障したときの部品代は高いですか?
今トライアンフなのですが、ウインカー一個7000円、ミラーは13000円とかです。
ハーレーのディーラーの工賃は高いみたいなので、ディーラーで買うつもりはないので工賃のことは考えなくて大丈夫です。
教えていただけると助かります 純正は高いけど社外品で直せば結構安く済むよ
ハーレーはパーツメーカーが多いから実際の修理時間よりも探したり選ぶ時間の方が長くなるw >>361
心配ないですよ
ヤフオクで程度の良い中古部品がたくさん出てるから大丈夫 >>362-363
ありがとう。
たしかにハーレーって社外部品が溢れてそうですね
フォワードコントロールにする部品とかもあるんですかね?
純正だと10万と見積りに書いててびっくりしたもんで。
ぐぐってみます 故障で言えばトラより信頼性高いと思う。ステップは社外でもそんな価格帯だと思うよ >>364
フォアコンは人気無くてw結構中古パーツ出てるから安いよ 試乗したんですけど、ミッドコンだと足が窮屈だったのでフォアコンにしたいなぁと思いました
安い部品があるなら助かります >>364新品フォアコンミドコンは部品が多いからしょうがない
簡素なバックステップだって4万とかするわけだし
>>366短足が多いんだなって思った >>365
アメリカのコンシューマーリポートって雑誌?の調査だとトライアンフはハーレーより壊れないみたいよ
ドカはしょうがないとしてBMWがハーレーより壊れるってのは意外だったな ハーレーが故障が少ないのはOHVで構造が単純で部品数が少ないからだと思う。
技術力とかそういう理由では断じて無いと思う。 ハーレーの故障が少ないのは、随所に日本製の部品が使われてるから。 よく「故障」って言うけど具体的にどこが?
15年くらい乗って故障らしきもの皆無なんですけど? >>372俺が食らったのはオイルタンクからのドレンホースが劣化してひび割れ→漏れる
以上。12年式1200n >>372
ニュートラルランプがつかなくなった。
理由は洗車時の洗剤がセンサーを詰まらせた。 >>373
もちろん3rdで走行してますよ。
一般道で3rd以上に入れる必要ないでしょ?
FP3以外でも燃調やっている人いましたら引き続き感想など聞かせていただきたいです。 ガソリンキャップのロックが開かなくなった
ガソリンのエンプティランプつきっぱなし
どっちも保障で30分かからず修理されたけどキャップは鍵なしに変えたわw >>376
重箱の隅をつつかれる前に訂正します。
4th以上が正しいです。 >>372
買って1年もしないうちに>337氏に同じくエンプティランプ点きっぱなし
センサー故障のため交換(てことはセンサーが欠陥部品なんだね)
まだ5年だけど、その他の不具合は全く無いねぇ
てか、あまり乗らないからか、、、 2006年式で色々トラブルあったけど全てが樹脂の劣化によるもの
ハーレー云々では無い サブコンはマフラー、エアクリ交換時の安定化とアイドル下げが目的です。やっぱりメインロム書き換えの方が後悔しないと思うよ。ただしノーマルマフラーでは限界低くてマップ作成費の10万の価値はない。
60kmをスナッチさせず4thでドコドコは走ると思うけどね。やっぱりショップオススメマフラーとエアクリにロム書き換えすれば君の思うようなトルクの出方になるでしょう。20万握りしめて幸せ買ってこい 07だが、ニュートラルと燃料警告灯が点かない
高いんだから電装日本車見習えや クラッチスプリングが高確率で壊れる年式があるだろう
現行ラバスポには。 >>384
そう、粉砕したら10万コースらしいからメッチャ怖い。 自分はステマじゃないことを断っておきますが、FP3はサブコンじゃなくてスマホでマップを書き換えられるやつです。
今以上のパワーは要らないし、近所迷惑だからマフラーもノーマルで十分なのです。
プロにお願いする程完璧なのは求めてないので5枚出して人柱になってみるかなぁ
ところで、燃料計も予備タンもないバイクなのに皆さんは満タンにしたらトリップメーターリセットしないの?自分は航続距離を気にして給油をするから残量警告つく前には給油しないと不安だけれど。 粉砕してもクラッチ盤に挟まってた。粉砕した鋲の頭の数を数えて全部拾ったことを確認して
クラッチ盤組んだ。簡単な作業に10万円って・・・・ 俺的にはボッタ君にしか思えない。 粉砕したリベットがハウジングをギタギタにした場合の値段じゃない?
クラッチ組み直すだけで10万はないわな スプリングプレートが壊れやすい年式は04〜09らしい
ミッションオイルをこまめに交換してギアチェンジを乱暴にしてなければ多分、大丈夫だと思うけどね
心配な人は対策品のスプリングプレートに交換しとけば精神的には安心だろうね >>386
君は何故FP3がほしいの?FP3はサブコンでプログラムマップ書き換えられるけどそれはサブコン内を多少変更してるに過ぎない。メインロム変更の2割〜3割程度の効果しか得られない。
60km 3rd でギクシャクするのが嫌だったのでは?
パワーアップ(トルクアップ)しなくていいって矛盾か?まぁ本当はFP3欲しくてたまらないんだろう?
誰かにケツ押してほしいだけなんだろうけど。
まあ買ってみなさい FP3ってノーマルと書き換えたマップを保存して任意で入れ換えるためのデバイスでしょ?
だからショップで燃調やって貰ってデータを保存するのが最善の手なんじゃ? よく峠とかで話かけてくる勘違いオジさんみたい
よく分かってないのに自分のスケールで長々とウンチクが
リアではなしてたら自分は「うんうん」聞くけど、内心は「ハァ」って疲れちゃうんだよね
ここの住人にオタは居ないことがよく分かったからフラッシュチューンの話は打ち切りでおkです。 このスレは住人のレベルが低すぎて殺伐としすぎ
ほかのスレで言われてる通り1番ダメなハーレー初心者集団なんだろうな。 現行スポってそんなにトルク無いの?
1200で60km/hを3速でスナッチってマジですか?
5速でスナッチせずに加速できる最低速度ってどれくらい? >>394
レベルが低いって何様だよ。
とにかく人を下に見ないと安心しない可哀想な人。
スポなんて初心者の乗り物。バイクとして操る楽しみの薄いバイク。他のバイク乗りから笑われてる。いい加減気付けよ。 >>348
クランプの部分にディープソケットが必要と書かれてるサイトあるけどさ、
実際は普通のソケットで届くしエクステンションもいらない
あれ何で必要となってるの? >>403そっちの方が回しやすいし
本当にショートソケットだとラチェットの握りがヒットする FP3をメインロム書き換え出来る機械だと思ってる信者居たんだw >>406面倒なやつだな
エクステンションつけないとタンデムステップホルダーに干渉する
タンデムステップない人の場合でも熱をもって冷めての繰り返しでカチカチになってたりするので
ナット舐め防止にエクステンションつけて両手で垂直に支えて回す方が安全 よし、あったかいし家事終わったし、ちょっとだけ走ってくる >>408のスポーツスターがうちのみたいに失火しませんように 暖かいね。明日は雨だし、今日は乗ろうかと思ったけど、来月からにするよ。 2014アイアンのフロントタイヤから少しずつ空気が抜けるようになっちゃったわ
そろそろ交換時期だし替えようと思うけどどのタイヤにすればいいか悩む 俺も暖かくなってきたから来月辺りから乗ることに決めた >>411タイヤなんて何だっていいんだよBTとかさぁ
「走る」バイクじゃないんだから適当にBTとか山があればいいわけ
世の中にゃ走行性能やウェットグリップ捨ててヴィンテージデザインはいてるひともいるけど
さすがに雨に降られたりを考えるならそれはやめたほうがいい
だからBTとか、あとはBTとか
なんでも好きBTはけばいい >>411
耐摩耗性最優先ならミシュラン コマンダー2 2万キロ以上もつが雨で滑る
総合バランスでBS エクセドラマックス 1万2000キロくらいで寿命 乗り心地良い 自分もそろそろタイヤ交換時期かな。春だし、新品タイヤで乗りたいですね。何がいいかな?? 俺は来月辺りにバトルクルーズにしようかと思ってる
悩みはリアを130にするか150のままにするか… ちょっとレーサーレプリカを買い増ししようと思ってる。
40代だから乗れる最後のチャンスかと。 いいねえ、スポスタとレーサーレプリカなら役割分担できて
俺もNSR欲しいな 本当はビューエルとかが良かったんだけど。
CBRとかYZFかな。
でも服を共有できないな。。。 花粉凄すぎて帰って家の中入るまでずっとフルフェイスだぜ・・・ 納車したての慣らし中なんですけど
みなさん燃費はどれくらいです?
1200で18q/ℓくらいは普通くらいですかね? エアクリ交換を考えているんだけど
ワールドウォークの様なクリーナーだけ交換するタイプよりも
バックプレートごと変えるタイプの方が
吸入効率は良くなるのかな? >>429
その通り
そしてワールドウォークは何であれ買っちゃだめなメーカー よし!今週スポーツスター買いにいってくる!
何買えばいい? サンダンスのパーツやっぱりいいわ。品質が輸入品に比べて別格だわ >>437
実際セブンティーツーは欲しいと思ってる なんであれ、カタログ落ちしたんだ?
スーパーローとかより魅力的だったような。 ナイトスターもかっこよかったのにな
iron1200のビキニカウルとかいらないと思うんだよなぁ 72はカッコいいけど、所有するとなるとちょっと気合いいるよね
かぶいた派手なルックスだから、乗り手も自己主張強めでないとバイクに負けちゃう 2006年式のxl1200cをあーでもねーこうでもねーして地道にカスタムしていったら俺のハーレーにそっくりな72が発売された。
あの時は複雑な気分だったが、カタログ落ちした今の方がもっと複雑な気分。 キャブにしよかというところだが3拍子しないつもりだし新しくて故障の確率も低い72 にしちゃうかなぁ
カスタムショップは怪しいとこもあるしね… まぁそれでも野良ショップよりは責任持ってくれるだろう
やってくれる範囲は狭いけど >>446
お前ハーレー歴浅いのがよくわかる、
甘いな。
技術とセンスなきゃすぐ潰れる野良とくらべりゃ正規の看板纏って楽できるデラをなめちゃあかん。
野良で20ー30年残ってるところなんてデラの大半なんて足元にも及ばん。技術もセンスも。 そういう事言ってるんじゃねーよw
会話通じないなあ ディーラーが良いとかありえんw
ハーレー歴1年でわかることだわ。 >>446
ディーラーというのはブランド(信用)だから、それはそれで存在価値は有るよね
カスタム屋も良いショップとめぐり逢えればいいけど 赤男爵や靴下よりはディーラーが良いって言いたいんじゃねか >>448
彼は自分が気持ちよくなりたいだけで会話する気はありません 買ってからカスタムショップなんて使った事無いしディーラーも初回点検くらいしか行ってないわ
カスタムは自分で出来る範囲で少しずつやってる >>455
保障受けれる間は気になる箇所あったらマメに行くといいよ
細々した部品が対策品に変わってたりして無料で交換してくれる
サイドカバーのクリップなんてここ数年で2,3回変更入ってる >>443
キャブとインジェクション海苔味ちがうと聞くよラバーマウントになってからはどうだかしらんけど 新車を買ったら必然的にディーラー行くよね。普通それでいいんですよ。新車買えない貧乏がディーラーに相手してもらえないからスネてるだけに見える。
それを旧車の方がいいとか理由付けてますね。 保証ついてるんだからディーラーじゃないか?
車もバイクもそうだろ?っておもうけど ここは2007年式からのスレだから買うにはディーラーしか選択肢ないと思うんですが
え?中古? NSR250 mc28 買うたった!フルノーマル、フル純正パーツで200万w >>464あほだろ?
リードバルブ辺りが欠品すんぞ
俺にいってくれたら88NSRも96Γも走行8000km位で眠らせてるのに NSRの方はノーマルパーツフル+ドッグファイト+吸気周り+フルオーバーホール
予備カウル一式(RT眠兎と書いてあるがww) mc28NSR は純正パーツ再販(全部ではなく故障しやすい順)します
200万はチョイ高かったけど、後悔はしてない
5年乗って180万下取り目指すw >>467
クランクシャフトが再版されたんだっけ?いいことだ >>454
3年間の保証付いてるからディーラーで新車買うべきだろ
馬鹿じゃねえのこいつ 点検ハガキに書いてあるように定期点検受けてないと3年保証は受けれないの? >>473
毎回点検しないと保証が効かないとかそういうことはないって言ってたがなぁ バッテリーのマイナスのケーブルが短くて取り外しがし辛く、参ってる。
あと5cm長ければ作業性が全然違うんだが。
なんかお勧めのケーブルないかな? >>468紫というか当時それしかなかったぞ
スガヤCDIとスガヤチャンバー
タイヤは乗らなすぎてGPR-50のまんま GPR-70だったかな?
忘れちまった。
スガヤセットに書いてある通りのメインジェット5番上げ NSR250とかここが如何に50前後のおっさんばかりかがよくわかりますねw
ほんとキモイ。
こんなクソダサいフルカウルのレプリカもどきなんてデカイ顔して乗っていたのは80年台後半の数年間だけですよw?
そして無茶苦茶な乗り方して、世間にバイク乗りの危険性を広めて、反バイク運動を盛り上げてしまった
バカ極まりないクソみたいな世代の方々ですよね?
あんた達ダサい世代が、年老いて金と時間が自由になって今度はハーレーによってくるから20年もの黄金時代を築いたハーレーですら
今や不人気で売れないバイクになった。
ホントはた迷惑なダサい世代の人たちですね?
ハーレー降りて、またフルカウルの2st乗って峠攻めて油と迷惑振りまいて来いよまじで糞世代! 俺は事実をいうまで
書いたことは事実で耳の痛い話だからおっさん世代には。
ホワイトベースの二宮も言っていたが、この世代のバイク乗りは史上最低の連中だった。
こいつらのせいで山の峠に凸凹がつけられてクソみたいな道路になった。
早くバイクから引退しろクソ世代! もしかしてディーラー否定厨のオススメショップって
ホワイトベースだったのかwwww コメント欄も見とけよじじいども。
お前らの世代はファッション音楽も行き方も全てダサい世代www
もっとも馬鹿にされてる世代だから自覚しろよwww 50〜60代のじじいどもwww レプリカでもハーレーでもないセロー乗ってるんだから目くじらたてなさんな。 こいつは全てネットの動画や画像の引用だけで
自分自身の物はなにも晒せないんだよね
ダサいダサいと連呼するなら
ダサくないのを示せばいいのにそれはしないできない
論より証拠、百聞は一見にしかず バイクに限らず昔の走り屋のせいで二輪通行禁止とか路面の凸凹はほんとムカつく
近場の気持ちいいワインディングは筑波山くらいしかないからパープルラインが走れんとか悲しい だよな。
50代60代のじじいどもが死ぬ前にお前らがばらまいた二輪のハンデなくせよじじい!
お前らの残りの使命はそれだけだ >>496ちな40歳です
レプリカフィーバーは50歳なんて居ないだろうよ マジレスすっと、16だか17歳だかのときにTZM50とかでたからその頃が峠真っ盛り
50代だと26〜27歳がツナギにチームTシャツ着てることになる
いねーよそんなやつ
新型セロー買ったとか言って、実はホワイトベースで中古のセロー買ったんだろ? 46歳だが自分は大学生の時にバイク乗り始めたからか、峠はもう下火だったと思う
ゼファーとかXJRが人気でレプリカは落ち目
夜に峠走らないから走り屋の置き土産に何の恨みも感じないわ
暴走族の方が迷惑 >>502夜は車で、早朝〜昼間がバイク
住み分けできてたな うちの近所の峠は(まぁまぁ有名)土日はバイク通行禁止(法的に)だったので平日バイク、土日は車の住み分けだった 二宮は80年後半のバイク乗りのせいで規制が厳しくなったような事言っているけど、もっと前の70年後半から80年前半の奴らが無茶したおかげでヘルメット義務や免許制度の見直しが出来たし、ホワイトベース近くの道だってそいつらが沢山事故ったから規制が厳しくなったんだよ
まあ、バブル世代も異常な盛り上がりだったのも事実だけどね >>486道路がキャッツアイだらけなのは仁D気取りのドリフト野郎がぼろぼろにした(する)から
バイクの規制は世界的な排ガス規制の煽り
あとは氷河期で金がねーからバイク買えない、売れないから作れないって悪循環
金がない世代でも、ドラマの影響でTW200とか走る便器はブームになったろ? 規制がなかったら
結局のとこノーヘルokなだけじゃないか?
それ以外は死亡者多いだのなんだのっても16から中免とれるのはかわりないんだろ? >>508
いや、昔は中免なんかなかったから
無茶した今のリタイア世代の奴らのせいで中型限定なんて出来ちまった まぁしかし実際のところ400も750も運転する技術力に大差ないよね
大型はオーバー750でよかったのではないかと今更ながらに思う 俺は思うんだ 過去の人たちと同じで、変な運転するやつは全く減らない
原付2種の奴らの無茶なすり抜けや、レーン指示無視なんか、無茶苦茶だと思う。
踏切一旦停止なんかやってるヤツ見たことないし。 キジマのライトクラッチ着けてる人います?
年取って握力が衰えたのか、渋滞を長時間乗ってるとツラい。
具合を教えて頂けませんでしょうか。 >>513
そのパーツは使ってないけど、それに変える前にワイヤーに給油してみたら?
思った以上に軽くなるよ 握力を付けよう。国産SS だと軽過ぎてエンストしちゃう。 まじ現行スレはじじいばかりw
ディーラー客の平均年齢が50超えてHDJが危機感を持ったってのは本当なんだなwww >>516節子、それバイクユーザーの平均年齢や
ハーレーはもともと爺さんなんかがウルトラに股がるようなイメージだったろ
2000年の頃なんてスポーツスターは女の乗り物
あんなの乗るのは男じゃねぇとか言われてたんだぜ
同様にビッグスクーターも走る便器って言われてあれ乗るならバイク降りろとかな リジスポ基地外の正体はホワイトベース信者でしたと言う落ち
糸冬了www >>518
ねーわw
知り合いのカスタム屋は客の平均年齢は30代後半だと言ってる。開業時の20年前より5歳ぐらい上がっているらしいがそれでもディーラー客のじじいすぎる実態よりはマシwww
ディーラー客終わってんなwww ちょっと覗くとNSR250とか握力が落ちたとかじじい成分の話題ばかりでこのスレ笑えるwww
確実にじじいばかりwww >>520
お前の言う知り合いのカスタム屋ってホワイトベースの事だろうww
それカスタム屋ちゃうぞww バイク乗りって基本的に口が悪いか、頭が悪いか、育ちが悪いか、性格が悪いか、だよね。
自慢話が好きで、人のことを悪く言わないと気がすまないような人が多い気がする。
何でだろうね? 20年前は25前後の客も結構いたらしく
そういう連中こそパンだのショベルにこだわって作る方も色々試せて楽しかったとさ。
ところが今やディーラー客よりましとは言えそういう注文も激減し今やコンプリートカスタム任すのは40代が多いらしい。しかも大抵雑誌の写真持って来てこんな感じと指定されるのでやれる範囲も狭まってるそうな。
日本全体が老化しているわけだがディーラー客はマジ終わってるwww セロー乗りがハーレーの現状を憂うとは
なんとも珍妙な… これってカモシカくん?
643 774RR 2019/03/02(土) 13:23:34.98 ID:xIr2Rt38
49になりました
少しでも若いうちにと、大型自動二輪免許を5年前に取得・・・購入かw
でも、今乗ってるセローがどうしても手放せなくて大型バイク購入に至らない
少しでも若いうちに大型バイク乗っといたほうがいいのか悩む >>528そいつはジャメ400で重いってへこたれてる人だからちがうだろ ディーラーはお金はあるけど時間がない年配客
それ以外は時間はあるけどお金がない若者客
どっちが良いとか悪いというものじゃない
自分はやや前者寄りで、安いベース車をさんざカスタムしまくって原型を留めなくするのはもういい、高くても快適な新車を買って走る時間の方を重視したい年齢
若いうちは試行錯誤して経験を積めばいいよ
自分が若い頃は走るのも弄るのも夢中で他人を気にしてる暇なんか無かったけどな >>531
こういう嘘つきは笑うねw
カスタム車のが総じて高いわw
お前原型とどめない程いじって新車より安いなんてどんだけボロカスタムだよw
そもそもフルカスタム知った奴がダッサイノーマルの新車なんか興味持つかヘタレじじいwww わざわざ原型とどめないほどカスタムしたのに
現行車相手にマウント取らないといけないなんて可哀想 フルカスタムフルカスタムうるせー野郎は
なんのフルカスタム乗ってんのよ? 信号待ちで隣に同車種が来るなんて虫酸が走るw
300万出して量産型www
プリウス乗りとメンタリティー同じだろwww
ハーレー乗りにふさわしくないw >>532
パーツ買って組み付けるだけなら高いカスタムだろうな
パーツから自分で作るんだよ フルカスタムって数年前にダセーダイナ乗りが荒らしに来てたの思い出したな >>540ファイアパターンかなんかで
ディーラーにフルカスタムたのんだっていうセローの真逆のようなキャラクター ハワイに行ってきましたが現地の人はインジェクションのチューニングをしてるようでした。
ノーヘルで乗っててカッコよかったです。 ハワイはアメリカ仕様だから、日本仕様ほどの激薄セッティングになってないから、ノーマルでもまだ乗りやすいし力もでてるよ。 ノーマルっぽいのに三拍子っぽい音でカッコよかったなー。俺のインジェクションはマフラーはスクリーミンイーグルだけどアイドリングが高回転でダサい マフラーだけ替えてるやつはフルノーマルより更にダサい >>547
なにそのお前基準。その考えが激しくダサいんですけど。そんな目で周りのバイクみて優越感に浸ってるんだね。カッコ悪いな。 >>547自分はあんまりカスタムするタイプではないんですよね。一応、前後のウィンカーはスモール化してあります。ウィンカーとマフラーしか弄ってません。ハワイの人はエアクリも弄ってなかったからエアクリは純正で良いかな?って感じ >>513
レバー外して下に下ろしとくとオイル流れるよ ださ。ださ!
つか、メーターの取り付け左右にふってどうすんだよ なんだよ
お前らもカモシカセローと同じじゃん
人のバイクをダサいとか
オーナーが良いなら良いんだよ
あーヤダヤダ >>555
今頃気づいたのかよw
俺はお前らの鏡に映った姿。
お前らそのものだよw
違うのは俺は自分に正直でお前らは嘘のヴェールを纏ってるというところだけw ジャッキ買おうと思うんだが、Amazonで安く売ってるやつってやめた方がいい? 工具類は聞いた事のない格安品は避けた方がいいと思う 鏡ではない。なぜならテメーはハーレー持ってないから。 >>557
耐荷重500kgの五〜六千円の使ってるけど問題ない。 ネオファクトリーのポップアップするガスキャップ使ってる人いる?純正の半額位なんだけどクオリティはどうなんだろう? >>557
北川商会の安いの使ってたけど何の問題もなかったよ確かヒロチーから買った お前らガッツクロームに言ったら店員の無愛想さにビビって何も言えなくなるくせになwww >>566あそこお客様の息子さんがやってるから行ってみたら何処に商品あんのか全然わからない
通販専門なのかと思ってた >>567
あのプレハブ小屋、商品が見られるショールームのぶぶんは狭くて、大した数置いてない。
でも無愛想な従業員が座るデスクの後ろの暖簾奥が、通販用に揃えてる膨大な部品類の倉庫になっている。
まあ、純正のノーマルハーレーが大好きでオイル交換すらディーラーに頼るようなおまいらでは敷居が高くて店に入ることすらためらうだろうなw >>568敷居高くてってか
一瞬わからないと思うぞ
裏からはいると川崎Z屋に見えるし、二輪館側からだとカスタムハーレーが、止まってたり無かったり
店?倉庫?だし
敷居高くてwって言う人はショップスタッフと話すことに優越感感じるタイプか?
BTでずーっとディーラーからでない人みたいな ディーラーでも
カスタムショップでも
クダ巻いてるのは同じ人種だよな >>569
ちげーよw
おれも相手にされてないからなw
超無愛想に対応されるw
てか他の客も皆そうでたまに知り合いみたいや友人みたいなのがくるとニコニコ対応してるのを見るw
ちなみにこのガッツクローム、東京都と埼玉県の県境にあるぞw
地図で見ると建物は東京都だがその目の前のマックは埼玉県だw
さいたま県人は勝手にガッツクロームに入るなよw
手形もってこいw >>513
亀レスだけど、 ライトクラッチ多少は軽くなります。セッティングに癖があり、クラッチワイヤーの遊びは0.5o〜1mmになり、
ほとんど遊びがありません。自分でとりつけできないならやめたほうが良いかも?
ユーチューブで検索すると取り付け方法でてくる。TAKEちゃんネルがわかりやすい。 >>566
おれはよくガッツさんに買いに行くけど、向かって右側の人も左側の人も普通だと思うけどな。
たださ、あそこは店であって店でないから。見て探すということはできない。買うもの決めて印刷して渡すだけ。
つまり、会話なんてない。
ただし、オイルクーラーの取り付け方法を相談したときは、わかる人が奥から出てきてくれた。 >>573
俺近所なんだけど、怖くて入れないんだよね。ネジ1本とかの注文でも嫌がられない? >>575
めんどくせえなあって顔と動きはされるよw
心の中は知らないけど確実にそう見える表情と動きねw ガッツクロームって店舗あったのか
通販専門だと思ってた >>577おれも通販専門だと思ってたら
高島平手前にガッツって書いてあるからまさかと
店にはいると部品ないからあれ?と >>575
ネジ1本でも、商品番号がわかってたら嫌な顔されないよ。欲しいものがあれば印刷していけばOK。
とにかく商品が店頭にないから。あるのはオイルとフルードオイルくらい。
俺は部品1個でも普通に買いに行くよ。 パーツが見れるスペースは狭いし、数も対して置いてないけど、通販で頼める大半の商品は奥の倉庫っぽいところにある。
なので部品を指定すると奥から持ってきてくれる。
正直ウィンドウショッピング的な楽しみはまったくない店舗。
でも必要な部品は大抵あるから、通販で送料分がもったいないと思うなら直接買いに行ったほうが速いし安いので利用している。
もちろんある程度近くに住んでいればだけど。
ほとんど埼玉の東京だからこの2地域の住民は店舗買いおすすめ。
無愛想店員に耐えられればw >>580そこから100m以内に二輪館あるからそっちで買うもの買ったらとガッツで部品買って帰る 一見無愛想っぽいけど、バイクんとこ来てこれはこうですね、とか親切だったよ 倉庫から持って来てくれるだけ親切じゃないか。
ネオは別場所の倉庫まで自分で取りに行くんだぞ。 ネオ倉庫 小学校体育館程の規模
この店だけでそうとうな物量だから
ハーレー海苔の多さにビックリ
輸入販売は儲かるだろう! ガッツクロームと練馬の店って、HPのレイアウトがそっくりなんだけど、どっちがパクったの? >>564
ネオファクトリーのキャップは壊れやすいとか? >>565
北川商会の安いのなんてある?3万近くしないっけ? ハンドルって現物みないとわからんから、ガッツの店頭で見ていい感じのを買いたいと思ってたけど難しそうかな。 安物のキャップは
作りが甘いからガス漏れするんだよな
塗装がダメになる 昔相模原に北川商会のアンテナショップがあってな。
実際に触って、見て買うことができたんだが今はないんだよな、
完全に通販ショップになってしまった
復活してほしいな、
あと16号沿いの古淵付近にあるコーストラインは見て触ってパーツ変えるのがいいね。
結構マニアックなのも置いてあるし。
神奈川県よりのひとはガッツクローム遠いからコーストラインのがいいね XL1200nsのビキニカウルはパーツカタログ載ってるやつと同じですか。 どなたかX用のビキニカウル買っておくれ。イージーライダーズ製、使用300km 位、転倒暦なし、見た目キズ無し。 ハンドルはロボハンみたいなロボハンでないやつほしくて探したら
RSDヴィンテージ(か今ならHD純正のチゼル)
高いなぁとおもいつどっかの溶接屋がつくっててワンオフもしてくれるの見つけたからそれ使ってる
んで、車検だしたらその店が俺のコピーか?って感じにチゼルバー輸入してつけたバイク売り出したからニヤリとしたよ
真似したなぁーって >>594
1万位でいいよ。ただ留めるボルトが欠損してるかもしれないから、それはホムセンで購入してもらう事になるかも。 >>595
黒ゲルのまま?塗装済み?
買うとしたらどうやってやり取りする? ボルトってライトの取り付けボルトで良いんだよね?
グロメットはある? >>598
ステーとライトに固定するボルトだから、元々車体に付いてるやつでも固定出来るよ。グロメットは付属品として無かった記憶があるんだけど。。
無かったのでステー↔シールドを留める際に締めすぎずにと神経使った記憶あるし。 お譲り出来るのは画像のものが全てとなります。改めてみたけど、程度は良いし、シールド傷は確認出来なかったよ。
こちら東京だけど、取りに来れる方なら1万円ジャストで構いませんよ。 ちなみに東京のどの辺?
着払いで送ってもらうってのも可能ですか? グロメットはステーをカウルに固定する時ので付属してたはず
取付ボルトはライト固定ボルトを使うので付属してない
以上、俺の2年前の記憶 ちょい待ってて下さい。
物置にいって、確認して来ます。 言葉足らずでゴメン
ステーはとりつけてあるから、画像を見る限り足りない物は無いと思うよ それなら買います。
東京のどの辺?
着払いで送ってもらうってのも可能ですか? >>603
東京都下の多摩地区です。
郵送だと、商品代金は先払いで入金確認後の発送となりますよ。
604氏のおっしゃる通りにグロメットはカウル↔シールド間に組み込んでました。 俺が口出すことでもないけど代引で送ればいいんじゃ?
1000円ちょいプラスして 代引きでも構いませんよ。任せます。
どうやって連絡取り合います?メルアドのせるわけにもいかないし… 禁止かはわからないけど、なんとなく乗せるの嫌かなって思って… >>616
直渡しでなく、郵送代引きだとプラス1000円の11000円になりますがOKですか?
あと、貴方様で捨てアド作って頂き、そこに私がメールする形ではダメですか?
当方で捨てアド作ってもいいのですが、もし仮にイタズラの方が出現して、それを信じて送ってしまう可能性もあるので。。 作ってきた。
toka817@macr2.com
連絡よろしくお願いします。 >>587
10年位前に6000円位で売ってたけど、もう売ってないんかな
バイク用で使いやすかったんだが ケステック、車検対応?ってくらい音でかいね
欲しいけどスリップオンで30万かぁ… >>572
教えて頂いてありがとうございます。
着けてみようと思います。 >>625
ケステックは騒音規制の網の目を、合法的に潜り抜けたからねw
JMCA加盟するときも趣旨に反するってことで揉めて2年くらい保留されたんだって。
3速50キロくらいの時だけ急に静かになるよw 騒音規制ってゴネて、ちょいと規制すれば何とでもなるんだな。 アプリリアのRSV4がニュートラルの時だけマフラーのバルブが閉じてて笑った アイドリングの排気音めっちゃ重要じゃん
つかポルシェとかが採用してるボタン一つでエキパイの開閉で排気音を調節する機能、採用して欲しい
技術的には難しくないと思う ironとすれ違ったけど、ノーマルってあんなに静かなの?
こちらは4輪、すれ違い速度は互いに50キロくらい。状況からしてパーシャルでなく、回してる状態だと思うんだけど、あれだけ静かだと音疲れは皆無だろうけど、死角に入ったら気付かない。。 国産でも今のユーロ4規制対応のバイクだと、以前のモデルよりだいぶ音量大きくなってるね。
Z900RSとかアフリカツインとか、純正マフラーが合法社外マフラーとかわらないくらい音デカイw 音量規制とか形骸化もいいとこ
ヨーロッパ車とか車検の時だけそれ用のマッピングにポチ
普段はくっそうるさい仕様とかまかり通ってるもんな >>628-629例えば2stオフロードの外車を新車で買うとフルパワーキットがおまけでついてくるの
で、それをつけないでシャシダイ乗せると10馬力とか。
もちろんナンバー取れる。
で、キットの部品と交換すると60馬力
もちろんその状態では日本の規制に引っかかるので排ガスも騒音もアウト 2014 XL1200X 白。走行距離9,500km。
見た目カスタム多数。個人売買いくらくらいが妥当かね?
カスタムは大まかに言うと、コンフォートハンドル、前後ウインカー交換、タンクアップ2インチ、オーリンズリヤサス、ビルトインテールランプ、RSDグリップ/ペグって感じ。 >>632
俺からすると、欲しいパーツはオーリンズだけ。ほかはノーマルで良いので、差っ引き
相場からマイナス15万だな。 それでも個人売買なら高いと思うわ。店売りなら、今後の付き合いが
したいかどうかで考えないとね。 >>637
店頭での販売価格90万程度
買取業者に売る場合は上記の50%程度=45万
売る人買う人それぞれ20万程度の得をするという事で65〜70万でいかがでしょう アフターパーツに交換してるから値段高くしたくなるだろうけど、よほど好みに合致していない場合はノーマルの方が有難いよなぁ 皆さん色々ありがとう。
ま、やっぱそんなモンだよね。 ツーリングSモデル購入の下取りなら80万位になるのかね。
車両値引きを抑えて、高価下取りとか。 ちょっと待ってほしい
RSDのペグとグリップははたして本物なのだろうか? 完全に好みの話だけど、ノーマルウインカーはついてくるのか?
ないならそれを理由に5万引いてもらえ RSDは本物だよ。ノーマルウインカーはあるけど、配線ブッタ切ってる。 今の一年以内なら定価下取り保証とかなめてるな。それだけハーレー売れてないってこと? スポーツスター売って現行のビッグツイン乗りたくなるってよくわからんな
全然別のバイクやんけ >>637
ノーマルに戻してパーツは別で売った方が良い。 >>650
そうなんだけど、またタンク外して配線処理やり直したり面倒なんだよね。せめてボルトオンパーツだけでも戻すか。 言葉足らずでスマン。
パーツ自体はボルトオンだけど、タンクリフトアップをノーマルに戻すんなら、一度外して配線やり直さなきゃならんし、ハンドル戻すのもスイッチボックス開けてワイヤー外したり、なにかと面倒じゃん?付け替えるだけでいいものは戻そうかなって話。 >>649
スポーツスター売って現行ビッグツイン乗りたいなんて俺は言ってないよ。 >>654
いや俺もあなたに話しかけた覚えはないけど >>649
いやいや、分かるでしょ。やっぱり排気音はマフラー変えてもBTには敵わないもの。 >>658
ビッグツインを増車したい、ならすごくよくわかるが
スポスタを捨てて代わりにビッグツイン乗りたいかと言われたらそうでもない 実際のところ結構多いんじゃないのかね、スポからBTって
ハーレーが好きというより48に一目惚れで買った俺なんかは全くBTに乗りたいとは
思わないけど、ハーレーの入門的感覚でスポ買った人ってのも多そうじゃん
そんな人はその後BTへいくんじゃないのかなぁ スポーツスターミーティングも無くなっちゃったし、イベントがどんどん消滅してるな。
まぁバイク人口が減ってるんだろうな。 ハーレー乗りはなくならないよ。一定数の女子にはモテるし。可愛いとかは運だけど そんなデータは取りようもないけど、、
ガレージからの出し入れが面倒なBTオーナーよりサクっと乗れるスポオーナーの
方が乗る回数(例:年間で何回乗るか、みたいな)は絶対多いだろうね
逆に距離はローキンなんて1回で凄い距離走るだろうからBTかね? 今のソフテイルなら取り回し軽いしよう走るで
ストリートボブなら価格的にも大差無い 確かにミルになってから取り回しは楽になったね。カタログスペックでは大差ないけど。 二本サスダイナのゴリゴリ感はすきだけど
現行のBT はスムーズすぎなんだよなあ ETC外してハンドルとグリップをノーマルに戻したら、エンジンかからないつーか、イグニッションがONにならない。
なんでだろ? 俺なら面倒でも、ハンドルはずして作業工程見直す。イグニッション入らないと、
ヒューズボックスから切り分けできないし。 俺ならバッテリー外して30分放置〜つなぎ直してリスタートから始める >>660
2013 XL883Lに約1年乗って、2010 FXDLローライダーに
乗り換えました。
スポスタは軽くて、取り回しが楽で、乗りこなしている感覚が
あって、市街地での使い勝手はすごく良かったと思ってます。
ダイナ ローライダーに乗り換えて感じたことは、
全てのレベルで、ダイナはスポスタよりも上だと感じたことです。
883Lは、致命的にバンク角が無くて、コーナリングは苦痛で
いかに擦らず、コーナリングするかということばかり
考えてました。 リーンアウトとか、スローインファーストアウト
とか。
ダイナは実質、30mm以上 最低地上高が高く、まず擦らないです。
鬼トルクなので、どの回転数からでも自由自在に加速します。
パーツの完成度、メッキの品質も全て上です。
ビックツインとマイクロツインの違いを痛感しました。 ナイトスターのおれはワインディングでもっとガリガリガリクソンだよ
車高上げたい おれもスポからストリートボブに替えようか考え中。
幸せになれるかな? >>676同じくナイトスターで1インチ長いオーリンズいれたけど
ガリガリ >>681
だっさw
このセンス持ちが今のハーレー乗りなんだよなw スポの良さを分かってないやつが降りて良かった良かった スポスタとローライダー
どっちが上か下かって
そう言うモンじゃないと思うけどな
違うバイクで求めるモノが違うんだから 高年式のスポスタ乗ってる人、USB電源ってどこから取った?ヒューズからは取れないみたいなんだけど。 >>687アースもライトの配線から取りましたか?
それともどこかのボルトでボディアースですか? 883はEuro5をクリア出来るかな。さらに燃調薄めて対応可能かねー。 ハーレーのファミリーはそれぞれが別のモデルで、何が上とかでな無いと思う。
俺はダイナやソフテイルも乗ったがスポーツスターの方が好き。
どっちが上とかいう問題ではなく、俺はスポーツスターの方が好き。 純正リチウムバッテリーに変えたい
どっかで安く買えねーかなぁ >>691
いや大半の人はそうだと思ってるでしょう
一部の貧乏人(無理してBT買ったケース?)がマウント取りたがってるだけなんじゃないのかな >>694
俺はディレクトリンクで回してセッティングしてもらおうかと思ってる
fp3は良い話と悪い話の2つが入り混じって判断つかない スポが好きで乗ってるやつもまあまあいるだろうが、スポはハーレーの入門車。みんないい音出してくてマフラー変えるけど所詮スポの音ではBTには敵わない。 ビッグツインはバランサーついてからポンコツ感が足りない つーかCX欲しくて買ったからBTは興味無いや
格好いいとは思うけど >>696
こんな風なさもしい大人にはなりたくないな。 排気音よりエンジンぶるんぶるんが欲しかったから満足 >>695
やっぱそうかウチもそうするわ
ちょっと高いけどね ごめん(>_<)バイクとしてナイトロッドはいいとこ全くないからw ナイトロッドめっちゃ憧れるけどなー。
好みはひとそれぞれやし、何が一番かなんて乗ってる人が決めれば良いことで他人がとやかく言うことではないよね。おこがましいにも程がある >>704
全くその通り!
>>703が何を乗ってるか知らんけど、自分が乗ってるバイクは誰もが素晴らしいと
思ってるとでも思ってるのかねぇ?客観的に物事を考えられない人なんだろうな
そもそもハーレーだって(何のモデルであれ)「いいとこ全く無し!」と思ってる人が
世の中にいくらでもいるのに 俺もナイトロッド増車で欲しいと思ってた
マッスルも好き ダウンサスで最高にかっこよくなるよな
10年後はプレミア付くよ多分 https://h-d.jp/event/detail/11234/dealer
毎年春先にやっていた味の素スタジアムでのハーレー試乗会
今年はないと思っていたけど、ちょっとタイトル変えてやるみたい。
ハーレー三鷹店が前面に出てやるみたい
沢山の出店とか出ないかもしれないけど、試乗会だけかなやるのは?
情報ある人いますか?
HDJのイベントが殆どなくなってつまらんです モータサイクルショーでチラシもらったな
むかしは試乗会いくとグッズをたくさんもらえた
HDJ主催のスポスタミーティングなんか最高だったよな >>696
自分と反対の意見を受け入れられず批判するあんたのような小さい人間にはなっていないよ。 九州、熊本でミーティングあるから行こうかな
阿蘇はバイク乗りには最高の場所 ナイトロッドなあ!?変なモーターっぽいエンジンの味付けにプレミアつくほどの魅力あるのかねぇ? ナイトロッド格好いいじゃん!と思ってるけど、こんなオッサンが跨ってる画像を
見せられると、かなりのイメージダウンw
でもこれが現実なんだろうなと思う(画像のオジサン、ごめんなさい!!)
もうナイトロッド云々以前に大型バイク自体がオジサンしか乗ってないもんね
http://www.virginharley.com/impre/impre2008-vrscdx/
最下の画像 つーか、こうゆうおっさんだから買えそうなバイクだろ?20歳前後の若い奴が乗ってたら?
真っ先に「オレオレ」疑うわ。 ナイトロッドに限らずどの車種でもダサいオッサンが乗ってるだろ?
若いヤツやお洒落なヤツしか乗ってない車種があると思ってるならとんでもない世間知らすだぞ 女と違って男の若さは魅力として弱いからな
さらに金も無いとなると愚痴も言いたくなるよな >>713知り合いのお医者さんが、V-MAX乗ってるけど
まさに下の画像でかっこいいぞ
それより上のボーダーポロシャツのほうがオイオイ 夏以外のスリーシーズンは基本革ジャンなんだけど
流石に夏は着る気にならず、今年はコミネのプロテクター入りメッシュジャケットにしちゃおうかなと毎年悩んで未だに買えていない
スポスタと言えどTシャツで乗る気にはならないしなぁ >>720プロテクターメッシュいいぞ
走る日陰だぞ 若い頃はTシャツで夏場はバイクとか当たり前だったけど
カナブンに腕血まみれにされて最低限長袖着るようになったよ >>721
どこの製品でも夏用メッシュプロテクターは涼しいですかね?
あまり長い期間着るモノでもないし適当なの買おうかなぁ
と毎年、この時期考えてますw メッシュジャケットならパワーエイジかデグナー、
モトフィールドも良かったけど廃業したっぽい
その辺りはプロテクターも薄いスポンジみたいな奴だけど まだ俺がバイク乗り出してウェアメーカー名も何も知らない頃
とりあえず手軽にってコミネで揃えてみたら、コミネマンとアダ名つけられて
気に入ってたのに泣く泣く捨ててRSタイチで揃え直したら今度は道の駅であった大型乗りにタイチクオリティとかバカにされる始末
安物やめようって10万だしてGOLDWINの3シーズンジャケット買って家でメット被ってファッションショーしたら散々おれが小バカにしていたオッサンライダーそのものが写ってた…
あくる日に、仕事で首都高の乗ったときにカッコよく走り抜けていくライダーのイエローコーンジャケットに一目惚れして
「俺もhighway magicianだ」なんて意気揚々と厳ついイエローコーン買ってみた
決めては胸元highway magicianとrecord BREAKER
https://i.imgur.com/jf0TfXK.jpg
それを羽織るだけでバンク角が深くなりタイムが縮む気がする
羽織って鏡の前に立つと、ガキが成人式を迎えるがのごとく雰囲気でてる
日曜日、みんカラ(車バイクのSNS)のに写真を乗せようとイエローコーン羽織ってカメラの前を走り抜ける連続写真を撮ってどれを貼ろうか選んでいて初めて気がついた
よく読んだら背中にハムステーキって書いてあんの
https://i.imgur.com/77S7nrF.jpg
なんなんだよ、何着りゃいいんだよ
クソッ ネタだと思うがよくもまあださいのばかり色々買うなw
ださいブランド名入ってないシンプルなの着ればいいのに コミネマンなら俺からするとブランドだぞ。今年の冬はワークマンだった俺。 ハムステーキわろた
どこの層にウケるんだそのロゴw 女子高生でバイクのことは良く知らないけど
カッコいいイケメンバイカーはみんなシンプソンだったなあ。 >>729カワサキだな
Z1のレーサーのペットネームがアメリカンステーキだかなんだかで
イエローコーンがZ1のレーサー作ったときにそれをもじってハムステーキにしたと >>727ネタだと思うだろ?
去年だか一昨年だかにウェアスレに俺が書いたやつだ >>727シンプルなの→ゴールドウィン ユーロクラシック3シーズン
オッサン >>732Z1Rかも?アメリカンステーキだっけ?
なんたらステーキってのは覚えてる ショットのレザーに56デザインの立体デニムかナップスの防風デニム
夏場はメッシュ
冬はN3B
結局いまはこうなった >>693
蒸返してすまんが、
カローラにはカローラの良さがあり、
レクサスにはレクサスの良さがある。
ってことね。
レクサスの方が上に決まってるでしよ。
クオリティは全て優れている。
いやカローラの方が、兎小屋の貧乏人に
とっては、レクサスよりも上なのか。 >>742
あえて釣れるわ
具体的にどの部品がBTよりも劣ってるの?
教えて クオリティ
パーツの質がバイクの上、下と言う
番付になるんだ
走りとか使い勝手じゃないのね
貴方とはバイクの見方が違うようだ >>742あえて俺も釣られると
スポーツスターってクルーザー系ではなくね?
BTってクルーザー系でしょ
比べるのはどうなの? カローラ→車名
レクサス→メーカー名
まぁこの時点でwなんだが >>742
それって要は金額の高低だから当たり前の話
だからそこだけで言う上下なら否定しようもない
ただ、それと「魅力」の度合いとは何ら連動しないというだけの話 ワインディング捨てきれないからスポスタ買ったよ
ハーレーの中では楽しめるだろ
国産と比べちゃ駄目だけど BTは盆栽やってドヤ顔するバイクだろ?
個人的にはそういう認識しか無い そもそもバイクの話してんのにわざわざ車で例えなきゃいけない時点で池沼 スポスタにはスポスタの、BTにはBTの良いところがある。
いちいちどっちかを蔑むような事言うから下らん言い争いになる スポ買うときBTから下に見られたら嫌だなとちょっと迷った。
実際買って乗ってみるとスポすごく楽しい。
そして、ミーティングとか参加するとショベルだのパンだのナックルだのが幅効かせてて、スポもBTのツインカムも空気だった。
まともに走り楽しめないビンテージだったら、空気でもいいから走りたいんで、結果スポで後悔はないな。BT買おうと思えば貯金崩せば買えるしね。買わないけど。 >>753
スポだって盆栽バイクみたいなもんだろ?乗ってる奴で走りを求めてる奴なんてほとんどいない。
ある意味BTよりも乗り物として劣っている。 >>758だよなw
スポ以外のあらゆるバイクにも言えそうな話で
釣り針が口にはいらない まあ前のヤツは883LとBT比べてて
Lなのにすぐ擦るとか言ってるし
スポで一括りにするけど
883RやCX、48、72と色々あるのに
スポは下、劣ってると言えてしまうあたりが
もう何ともって感じだな
どっちも楽しめばいいじゃないのよ レブテック 買えないって本当なの?
近所のライコ柏では普通に在庫あったんだけど
買っておいた方がいいのかな? >>757
直線だけじゃつまらんだろ
快適でも無いし
アウトロー気取るならBTのが良いかもな(笑) デラで、結構体格のデカイ俺が、試乗車の883に跨がりながら営業と話してたら、常連っぽいおっちゃんが横から、「あんちゃん、体デカイんだから883じゃバイクが可哀想だよ。デカイの乗りなよ笑」って話しかけてきたw
ほっとけ(怒) まだダイナなら好きなんだけど、もうラインナップ無いしな
ソフテイル要んね いくら常連だからってそんな話しかけるか?
ただデカイだけなんだろ? >>766
そのときの営業さんも笑いながら相槌打ってたけど、そのおっちゃん自身もスポ2年乗ってソフデラに買い換えたんだって。
ちなみに俺、身長190の体重ギリギリ2桁くらいなので、俺が883乗ってると250くらいのバイクに見えると嫁の談w 883は確かにちっちゃく感じるな
国産400アメリカンのほうがでかいんじゃないか ねえねえ、スポスタによくあるあのオレンジの色が一部剥げちゃった。
この色に非常に近い塗料ってありますか?
できればスプレーとかではなくてタッチアップペンタイプがいいです。
宜しくお願いします。 >>771
車の場合はカラーコードで簡単に特注カラーのタッチペンタイプの塗料が
手に入るけど(Holtsやソフト99)、バイク用のは有るのかなぁ
無い場合は諦めて缶スプレーでどうぞ
http://allmaintenance.jp/daytona-mcpainter-compliance-table/
(カラー名はディーラーで確認して頂戴) 自分を大きく見せたい見栄を張りたい人は乗らないでしょう >>774
見栄を張りたいんじゃなくて小さいんだよ。175センチ位ある人はボルト位の大きさがほしい。 >>777
すぐ草生やすアホ。そういう意見も結構あるからボルトがあの大きさで出たんだろ。頭悪いな。 ダイナと比べられることが多いんですが
どうなんですかね? >>779どこで比べられるんだ?
5ch出だけだろ 身長があろうがガッチリしてない限りはやっぱスポくらいが丁度いいよ日本人は
あと、スポは小さく見えて「これで1200cc(883cc)もあるんすか!」と言われるのがいいんじゃん 鈴木イナズマ400と
鈴木バンディット1200
これを並べるとイナズマの方がデカイ
坊にはデカイ方がかっこよく、バイク好きには小さくて実はでかいバンディットの方がカッコいい >>782
例えが合わない。
イナズマは他社の真似バイク。バンディットは当時他社のネイキッドモデルとは一線を画すバイクだった。特に中型はね。 そもそもアメリカ人用に設計しているバイクで175cm程度のアジア人が
小さいとか馬鹿じゃねのwwww
しかも比較の対象がジャメリカンのボルトwwwww 体重がスーパーアメリカンで130kgオーバーじゃね 明日は走り行くよ〜!神戸〜京都 行ってきます!
名神経由で スカイブルーのスポL 見かけたら ピースよろりん スポとBTどっちがいいか乗り比べよう!
ハーレーライディングフェスタ2019 in 味の素スタジアム
https://h-d.jp/event/detail/11253
2019/04/07(日) 10:00?17:00 味スタイベントはバイトセールスがうじゃうじゃいてしつこいから
絶対行かない 去年のアンケート粗品は未だに使えてるがフェスタにしてはお粗末様かも >>783
イナズマは自社のGSの真似かと思ってたよ
バンデットはゼファーに撃沈された >>790
バンディットはいいバイクだった。デザインも可変バルブのエンジンも。すごく評価が高かったのにね。
>>784
スポはあちらの国では女子が結構乗ってますよ。他者の意見を受け入れられず躍起になって草生やす能無し野郎なんだね君は。 久しぶりに半ヘルで乗ったんだが、ノーマルマフラーでもかなりうるさいな('16 CX) マグナ50にスポのエンジン積んだアレが一番カッコいいよな! >>791
珍重175センチ130kgのデブ乙www 175センチの俺には小さく感じるww
アメリカでは女子が乗ってるww
いいからお前はジャメリカンのボルト乗ってろww >>771
ハーレーはディーラー行けば買えるでしょ 883は小さく見えるようなカスタムして原付みたいに転がすのがかっこいいと思うんだけどな
大きく見せたいなら他のに・・・というのもわからんでもないけどコンプレックスでもない限り噛みつく程でもないだろ カスタムではどうしようもないとこに不満があるなら、今すぐ売って他の買ってここにも来なきゃいいよ リジスポ厨がBOLT厨に転生したのか?
ホワイトベースでセローからBOLTに乗り換えた? リアタイヤ130化した人いる?
俺夏前に交換考えているんだけど
150か130か悩んでる 11年目の車検だが調子が良い
クルマと違ってバイクは壊れにくいのか そもそも現行は車体が大きいから、そんんなに小さくは見えないだろ むしろ小さいおじさんがBT乗ってると酷くダサい。ハーレーは両足かかと付けて信号待ちするもんだと思う。女子は許すけど。 スポを馬鹿にしてた現行スレが今度は旧車スレと喧嘩してるな そういやロコハマ消えたな。かわりにカモシカが荒らすから、相変わらずスレのレベルは変わらんが >>812
ロコハマが現行スポスタに用事ないだろうに
あの人が広めはじめ雑誌社に取材させたお陰で人は増えたけども
場違いな現行車が集団組んで来るなんて甚だ迷惑だと思えば
ロコハマが現行スポスタのスレに顔だしたか? 新エンジンだってよ
フルモデルチェンジしそうだな
Patent Drawings Show New Harley Middleweight V-Twins https://www.rideapart.com/articles/342132/harleys-new-engines-patent-drawings/ @RideApartさんから やっぱ bolt175 さんにはboltが似合うよね
ttps://twitter.com/randoseru_kan/status/1114315557476519936
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>814
ここから全て水冷エンジンに移行するんだろうな。ミル8も長くは持つまい。 水冷化がハレの終焉だな。最近のデザインはマジ酷い。
空冷というアドバンテージがなければ
インディアンやトライアンフのほうが断然いい 昨日大学生の女の子が「それ何って言うバイクですか?」って聞いてきてたので丁寧に30分かけておしゃべりを楽しんだ。途中で缶コーヒーおごってあげた。 水冷化は時代だから全く構わないけど、ラジエーターを超小型化とか
どうにかならんもんかね
>>818
既にトライアンフの方がハーレーよりセンスは上に感じるけどね
ただ、いかんせん販売網がねぇ・・・ >>821
トライアンフの1200はラジエーター小さすぎてファンが回りまくるみたいだ 俺も用品ショップの駐車場にバイク止めて、傍らでコーヒー飲んでたら
ハタチそこそこくらいの若い男の子が近付いてきて
カッコいいですね、写真撮らせてもらっていいですか?って聞いてきたので
ああいいよどうぞって言うと、スマホで何枚か撮り出した
俺のはCXなので、カフェレーサー好きなの?って聞くと
はい!詳しくないんですけど、こういうカスタム好きなんですって笑う
感じのいい子だったんでしばらく談笑しつつ、気付いたらLINE交換してたw
今度ツーリングでも行こうよって約束して別れたけど
問題なのはその男の子がよく言えば井手上漠くん的な男の娘っぽい感じで
その気は全くないはずなのに、なぜか少しときめいてしまってる俺キモス >>823
あーそれ俺の知り合いが同じこと言っていた。
最初女の子かと思ったぐらいと。
その後バイクが盗まれて消えた。
関連不明。 >>821
高い金出して新しく発表された水冷ハーレー買う奴はいないだろうな。客が何故ハーレーを買うかをハーレー自身が分かってない。誰も性能なんか求めてないよね。 規制対応の苦肉の策でしょ
ハーレー程リサーチを製品に反映してるメーカーはないぞ 熱烈なファンのおかげで
空冷の呪縛から逃げられないメーカー
時代とともに全ての性能が上回っている水冷作っても揶揄される
じゃあどうしろと? どうせ20年後は死んでるやつ多いだろ?そのころはEVだんべ?
水冷作っても先は短いぜ。 >>820その程度で喜ぶでない
わしなんぞ40歳じゃが19のセフレ(彼女)いるぞ
ちなみに子供二人に妻もいるぞ
ふぉっふぉっふぉ >>831性能もとめたら水冷4発だしな
性能と真逆のバイクのスレで性能語ることがおかしい コンビニに停めてたら陽キャのにーちゃんが、「ハーレーかっけえ。俺もいつか乗りてえ」って言ってたときは、夢壊さないように、隠れてた。でも嬉しかった。 そーゆー若者は希少種だよ。
ハナから車やバイクを諦めちゃってる子が多いからね。 戯れ言全てに対してエビデンスがない。質問に対しての回答もなくはぐらかすいつものパターン >>648
良くキチガイコピペ連投するけど、どうして??
退役軍人はよくやる事なの? >>197
山猿太郎クソ
どこのなにの退役軍人名簿を調べたか未だに証拠あがらないぞ
名簿にないと調べたは嘘か?
それともヤク物による幻覚か?
猿
猿 >>831
九官鳥かオウムみたいに同じ事繰り返す
トリアタマの山猿太郎さんかわいい >>792
山猿太郎さんはブカブカサイズと
ヨレヨレのくたびれた服が好きなんだな >>795
山猿太郎って同じpar taro服ばかり着てる? >>797
8 12:26:02
>>784
>>785はちょっと言い過ぎじゃね?
と一寸思ったけど
>>787見て考え改めたわ >>797
コンビニの入り口で写真撮影って、めっちゃ迷惑で邪魔だな
しかも、撮ってるのが汚物センスレスな糞ダサシャツに乞食チンパンとか >>799
こんな浮浪者みたいなの居たら他の客が引くわ >>797
プロントの安ハウスワインをあおるハゲ山猿太郎 >>798
俺飲食店やってるけどこんな風体のやつ来たら入店拒否だな >>799
どっちも意味がわからんから大差ないって事なんだろうw マフラー変えてあって、エアクリをハイフロー タイプに変えて燃調するまで乗るってのは危険なのかな?
一気にやる予算がちょっとなくて
徐々に変えて変化も体感してみたいんだけど >>852
いやいくらでも居るでしょ、そんな人
てか、むしろマフラー&エアクリ変えて燃調してない人の方が多い気がする
しょせんは音&見た目最優先のハーレーだし >>852
危険ではないよ。アフター出ても、燃調してないが原因で壊れる確率は、まず無い。
折角のハイフロが活かしきれないだけのお話であって、ヤバい!壊れる!と言えと言われるけど、あれはセールストークw そうなんだ?
カスタムお願いしてるショップの人も「どうしてもやりたきゃやれば?」くらいのスタンスなんだよ。そんな気にすることないってことか。 外装カスタムがメインのショップの中には、エンジン関係は手を出さないお店もあるね。
まあ得意分野が違うって割り切ってるんだろうけど。
車の改造屋なんかでも、エンジンチューンやセッティングだけ外注してる話も良く聞くし。 確かにエンジンチューンは外注だけど、
デモカーはフルチューンのHOGG。
外装と一緒に勧められると思ったら肩透かしな感じだったな。
とりあえずそのまま乗ってみろってことだよね。 そんなことしてるなら素直にビッグツインに乗ればいいやんw
わけわからんw 俺はエンジンは883で良いんです
ただこの排気量のエンジンが良くなるならしたいだけ
モアパワーじゃなくてモアベター >>852
時間なくて燃調後日ににして帰った事あるんだけど
下スカスカでノッキング酷かった
ちゃんとしてもらったら見違えたよ >>861
fp3ならそれを自分で簡単にやれちゃいますよ 自分のは07だけど吸排気変えても普通に走る
知り合いの高年式は燃調しないとダメみたい
同じインジェクションでも年式によって違うよ fp3は興味あるけど場合によっては悪くなると聞くから
どうも使う気にならない パソコンと同じで悪くなったという奴は大抵何かやらかしてると思ってるw
簡単だけど最低限の知識は必要だと思うよ >>861
付けるモノ(マフラー、エアクリ)にもよるんだろうね >>863
それって何1つ変わってないって事じゃ? 最近883手放した際にマフラーノーマルに戻してfp3のマップも純正に戻してお店に乗って行ったんだけど、びっくりするぐらい乗りにくかった
ギクシャクするし、出足も悪くてエンストしたよw
fp3でもそんくらい純正マップよりは乗りやすくなってたんだなって気付きましたよ fp3欲しいけど保証切れちゃうんだよね
確かにギクシャクするよな fp3って要は可変エンリッチナーってことかい?
マップ書き換えなんかしてないと。 よく分からんけど、ディーラーでFP3使って北米マップ入れてもらった後、FP3は取り外されたから書き換えなんじゃね? >>871
あれは純正ECMのマップを書き換えるツールだよ。
ノーマルマップも保存されてるから、後からでもノーマルマップに書き戻す事ができるの。 >>870
ギクシャクするよね〜
保証ってディーラーでチューンする以外は全部きかなくなるんかな?最近じゃカム交換とかよく聞くけどあれとかも保証どうなるんだろ?
ちなみに売る時は問題なくディーラーで下取りしてくれたよ >>873
>>872
ありがとう。
ちゃんと書き換えてるんだ。 >>874やってくれた店では保証するけど、HDJとしての保証はなくなる。
ノーマルかつ定期的にメンテナンスしての保証だから ディーラーはマフラー替えたら絶対に燃料濃くしてくださいね!って言ってたけど
保証効かなくなるんかよ辞めるわ ディーラーによるんだよ
バンス菅にサンダマでも保証効いたよ
だが厳しいところは保証どころか入庫さえNG 俺の統計によると街中にあるDは駐車するだけで嫌な顔される。近隣住民から苦情は入ると上からうるさいから。
郊外のDはザル。 例えば千葉の海の近くにあるDとか。
社外マフラーでも普通に何でもやってくれる。 東久留米とか昭和の杜とか、ダイナモ持ってるデラは、社外マフラーでも平気で整備してるね。
車検や保証は別だろうけどね。 >>881
でもそこのお店、社外マフラーだけは触らないでしょ。
社外品でボアアップとかはやるし、ちょっと前はサンダマもバーンから取り寄せて載せてたw >>879
俺んとこ入庫もNGだわ
いっそ割り切ってバンスfp3と弄って
入庫しなければ高い点検料も払わんで済むな
保証は諦めて >>882ダイナモ持ってるのにノーマルマフラー以外不可な埼玉県ディーラー
ノーマルマフラーでしかセッティングしてくれない
はずなのだが、常連は爆音なのやね 初めてのハーレーを買いたいがアイアン1200か48か悩んでます
お金はバイクくらいの余裕はあるので、スポーツスターで1番幸せになれるやつを教えてください!
諸先輩方よろしくお願いします
嫁の許可が新車しかダメなので、、 >>886
アイアン推しです。48は見た目よくても乗ってストレスになることがあるので… 一度乗ったほうがいいよ。試乗できるならしたほうがいい。平気な人もいるみたいだけど、48のポジションは俺にはキツかった。 皆さんありがとうございます!
キムタクがアイアン乗っててダサいダサい言われてるのを見て悩んでましたが、アイアンにするつもりでディーラー行ってきます! 燃料残量警告が光らなくなった。
ポンプのコネクターの本体側の黄色線を短絡させても光らなかったが、他に確認方法あるだろうか?
燃料ポンプ外してフロートセンサー確認するかなぁ?メーターが原因だと基盤から交換ですかね? フォワードステップに幅広低ハンは見るからにキツそうだけど
どうせ48じゃ遠くへは行けないからあんまり気にならないのかな 正規Dでインジェクション チューニングしたが新車保証は大丈夫と言われたよ。違法マフラーは取り付けも取り外しも出来ないらしいが店に来てる常連は違法マフラーだらけ。 >>890
わかってると思うけど
カスタムしないとダサいままだぜ
キムタクのもイジってある
悩んで選んでる時が1番楽しい
楽しんでな >>890
キムタクのはシーシーバーがダサかった。ノーマルアイアンに罪はない。 >>893
俺の世話になってるデラも、お客の9割は1年以内にマフラー改造してるって言ってたw
改造マフラーからノーマル戻しはやるけど、改造マフラーへの交換はできないから、マフラー交換するならスリップオンがお勧め。
社外マフラーを部品として取り寄せる事はできるよって言ってたわw >>896
犯罪(大袈裟だけど)の手助けはするけど、それ以上の事はご勘弁を
といういかにも日本人らしいマヌケな感覚だよね、ディーラーって
そしてノーマルマフラーに違和感を感じる(ミスマッチの車両が多い)
ディーラーのカスタムコンテストw
なんだかねぇ BT以下だというと顔真っ赤にしてキレるくせに、ボルトと比較されるとジャメリカンなんて見下すバカがいるな。
黄猿が乗ってる時点で向こうの人間は背伸びして乗ってるって笑ってるよ。
要は目くそ鼻くそってこった。 >>898
一言、 あんたバカねぇ〜 あははははのはーーー >>897
いい歳こいた大人が違法マフラー付けて走り回ってるのも問題だが。。 >>893取り付けはだめでもガスケット交換はしてくれるって謎ルールがある店も
ようはネジ一本でもつけてありゃあとはやりますと >>899
BTとスポスタは俺の中ではジャンル違い
別にボルト馬鹿にせんよ
バイクに上下って無いような気がする 初心者失礼します
https://www.youtube.com/watch?v=AmGKhSpoFh0
こういうハーレー?スポーツスター?めっちゃかっこいいんですが近くのハーレーのお店にはおいてなくてどこでかえるのでしょうか?
もっともっさりしたのはハーレーのお店にいっぱいあるのですが動画のようなスタイリッシュなのは取り寄せとかになりますか。
車種名がわかればいいのですが。
あと音がすばらしいのですが試乗したやつは国産バイクみたいで萎えました。何をどうしたら動画みたくすることができるのですか >>909
アマゾン? 通販のですか?
URLをお願いします>< 後ろのケーズデンキで売ってない?
少なくともこのスレでは無いから、03までのリジスポスレの方が共感は得られると思う。 説明のリンク先に詳細があるようなのを持ってきて
どんな回答を期待してたんだろうな このスレの住人って本当に心狭いよなw
コンプレックスが原因だろう。 心が狭いと言うか
スレ違いだよね
リジッドマウントのスレに行って
聞いて下さいね >>915
みんな分かってるから誰もまともにレスしてないってのがいいねw >>917
釣り針モロ見えの餌ではさすがに我々も食いつかないw 皆さん、お答えありがとうございました。
荒らしも呼んでしまったようですみません。
まだまだわからないことだらけで程度の低い質問だったかもしれません。
少しだけスポスタのことを知ってる友人が以前言っていたのは
スポスタは細かく色々と変わってるそうですが、特に2005年ぐらいで大きくモデルチェンジしてるとのことで
そのモデルチェンジ後がデブスポとか言われていて評判よくないからそれより前のリギスポというのがいいということでした。
見た目どれがデブスポでどれがリギスポなのかわからないので聞かせてもらいました。
もうしわけなかったです。 馬鹿だから辻褄が合ってねーし
>見た目どれがデブスポでどれがリギスポなのかわからないので
自身が見た目で判断出来ないのにデブもクソもないだろw >>919
ボルト175さん3点
もう少しがんばりましょう fp3人柱報告
CXで来週の入院前にドノーマルで試してみた
オートチューンしなくても2000回転以下でウソみたいに走りやすくなった
4thで60q/hも余裕で巡航できる
高回転域の伸びも気持ちよくなったかな?
アイドルは某ショップ推奨の900回転にした
信号待ちではエンジン熱が前より下がったのがわかる
とりあえずこんな感じ
オートチューンしたらどうなるのやら そのオートチューンが悪さするとも聞きますね
レポありがとう
継続レポお願いします >>925
ナローバンドのO2センサーを使っている限りオートチューンは意味無し。 塗装途中で撮影しました感がある
カラフルなのに他が黒すぎなんだよ
俺は「完成してから見せろよ・・・」と思ったなw コラボデザイン・プロジェクト『SEEK for FREEDOM』の結晶、世界で一台のアイアン1200。
GraphersRock(グラファーズロック)のデザインをバイク上で表現し、新たな命を吹き込んだペイント・ファクトリー Glanz(グランツ)。
職人の超絶技巧が光る、その制作の裏話を前後編でお楽しみください!!
だってさ アイアン883だが、日本は2019モデルからまた値上げされてるね。米国の価格は変わってない。 そこら辺の金額の数万値上げで「じゃ買うのやめた」という物でもないし
世の中の値上ブーム(?)に便乗したんじゃね?w >>925
オートチューンのレポ
1回目は市街地で30分程度走行
→ベースマップ時には起こらなかった1600回転くらいでのノッキング発生(かなりひどい)
2回目は市街地と多少のワインディング
→低回転時のノッキング消失、ベースマップに似てる(⁉︎)
3回目はワインディングと高速道路
→全ての速度域でスムーズになった
その後ベースマップと3回目のマップを交互に使って走ってみたが、後者ほうが快適で、高回転域の伸びもさらに良くなった
もうドノーマルには戻れない
オマケで燃費も良くなってる
オートチューンを改悪と称するのはやり方が悪いのでは?
モニターでマップの色を確認しながら走るのも重要かと
長文駄文失礼した
来週はマフラー&エアクリ交換予定
リクエストがあればレポします ノッキングというか低速低回転時の
ギクシャクのことかな? >>941
オートチューンのやり方に良いも悪いも特になくて、只乗っておけば良いだけ。できれば低回転だけでなく5000回転位まで回すような乗り方した方が良いが、これはあくまでワイドバンドのO2センサーを使ってオートチューンする場合の話。
今の状態が調子良いようならオートチューンはもうやめた方が良いよ。
ワイドバンドO2センサーとオートチューンについて調べればFP3のオートチューンがあまり意味ない事が解るから調べてみれば? パインバレーが購入者限定の非公開動画で詳しいセッティング方法とか教えてるでしょ。
取説に書いてあるようなのじゃなくて、このマップをこう弄るとこんなふうに変化しますみたいな。 そうそう。動画どころかブログでも丁寧に教えてくれてるよ。購入者限定公開だけど。
もちろんメールや電話でのサポートも。
結果うまくセッティングできてるのに無意味だの、情弱だのご高尚な方が多いようで。笑 >>947
もうこのスレ嫌だ
このナンバーで最後にしようぜ! >>949
FP3が悪いとは言ってないだろ?オートチューンが期待できないというだけで。
そもそも検知できない範囲の補正をどうやってやるんだ? そもそもFP3はナローバンドセンサーを対象にしてるわけで、拾えない箇所は
ベースマップのままでいいし爆音直管マフラーでもなきゃFP3のオートチューン
で十分拾える
しかもスポスタなんて3000回転程度までが常用だし、この範囲ならノーマルのセンサーと
FP3で十分だっての
うまくいってる報告に対して顔真っ赤にして情弱だのほざくバカは痛すぎる。。。。 三千??五千手前までは使わない?
三千縛りで走れって言われたらやだなぁ >>953排気量によるけど1200だと5000回転に入れるのなんてほぼ一瞬だけ まあFP3に限らず当人が満足してるならそれでいいよね〜
オレも気分で北米マフラーとTBRの2in1を付け換えるけど
FP3 でサクッと燃調変えられるのは便利だわ。ベースマップで特に不満も無いし ドライブの車検対応、チタンマフラーなら
マップはどれを選択したら良いかな? どうしてもfp3認めたくない人がいるよねw
実際その辺走るレベルなら全然問題ないけど
気軽にマフラー変えれる点でもいいと思うし >>952
回転数と空燃比は関係ないんだが、あとオートチューンで拾えるとは?言ってる事がイマイチよく分からないな。
うまくいってるからこそ意味のないオートチューンはやめたらと言ってるんだが? >>959
別にFP3を認めてない訳じゃないけど?
オートチューンについて語っただけで。 高回転維持で走るんでもなければ空燃比はアバウトでも問題無いって意味じゃねえかな? >>960
オートチューンで上手くいったと書かれてるんだが
マジモンのバカ? あんまし言いたく無いけどパインバレーだけはやめとけ >>963
お前らはどうも勘違いをしているようだが、FP3はスマホがあれば簡単にセッティングを変更できるデバイスであって、お前らのように知識の浅いヤツでも簡単にセッティングが出せる物ではないし、自動でバッチリセッティングを出してくれるものでもない。
後、FP3もワイドバンド化の話が出ているが、現状で問題ないならワイドバンドにする必要ないだろ?
安くて誰でも簡単にプロと同じようなセッティングできる夢のような商品ではないと言うこと。 >>964
具体的に何かあるの?チューニングが下手くそとか?
プロモーションが過剰でいまいち信用出来ない感じはするが >>965
/ニYニヽ
(ヽ /( ゚ )( ゚ )ヽ /)
(((i ) /::::⌒`´⌒::::\ ( i))) でっていうwwwwwwwwwwwwwww
/∠_| ,-)___(-,|_ゝ \
( ___、 |-┬-| ,__ )
| `ー'´ /´
| / >>966
自分は>>964じゃないけど、スポーツスターミーティングでパインバレーが出店してたときに話しかけられてECM何使ってるか聞かれて、所沢のバーンでセッティングしたサンダーマックスって答えたらそれあんま良くないですよとか言われた
余所の店と商品と他人のバイクを悪く言う非常に不愉快な思い出 チューニングの方法や理論なんてショップそれぞれだし
拘りがあるんだよな
とは言え明確な根拠を示さずに他所を悪くいうのはダメだよな
それと街乗り主体ならなら50歩100歩 まあ初期のサンダーマックスはトラブル頻発して、総輸入元のバーンは大変だったみたいだね。
ただ、バーンのセッティング自体がダメって話は聞いた事無いな〜 EキャブみたいなとかFCRみたいな感じといった方向性の変化がマッピングで可能なの? FCRを加速ポンプで濃くするようなセッティングで使ってるなら似たような感じにできるぜ >>976
オレに聞かれても困るが、ヤラセって事はないんじゃないの?
しばらく預けるらしいし、待ちに待ったチューニング完了で舞い上がってるのと、撮られてると事で多少上乗せした感想を言いそうなだなーと。 動画で試乗に行くけど、あんな街中でどれだけアクセル開けてんだよ?とは思うw まともな店ならマフラーに穴あけてセンサー突っ込んでセッティングするもんな
ディーラーでスーパーチューナーでやったときそうだった 埼玉のシャフトはハイカムでもボアアップでもfp3 でセッティングするみたいだけど、しっかりセッティング出るのかな?
あそこは一応有名ショップだけど… >>980なにを使うかなんてどうでもいいのよ
マップ書き換えの道具なだけなんだから >>981
fp3 だと空燃比14.7付近のセッティングしか出来ないと思ってたから
ハイカムやボアアップとかだと濃くしたい、ナローバンドから外れるようなセッティングは出来ないと思ってた >>982
センサーから外れている領域はオープンループになるだけなのでセッティングは出来るが、オープンループのセッティングは非常にシビアで難しく余程の知識、設備がないと無理。 結局の所、セッテヒングガーでも新東名高速の最高速度が120km/h だけど、追い越し車線140km/h で流れてるとして
スクリーンつけてもスポスタじゃ厳しくない? 最高速とかじゃなくてさスポスタの常用って狭いじゃん
サーキット走るわけでも無し峠なんて攻められないし
排ガス規制的にはアウトだけど燃調なんてちょっと濃いめ程度で
某パインの動画みたいに店の回りぐるっと走って「全然変わりました。別物ですね」
って満足できるんじゃ?w 北米マフラーの同年式で 883と1200 は同一共通ですか? 北米マフラーにするとトルク薄くならない?バンスの方がモリモリ >>986
そう言うならカブで良いじゃん
カブ乗ってなよ >>986
ちょっと濃いめ程度っていうのも、キャブやフルコンなら簡単だが、フラッシュタイプは簡単にはいかない。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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