【07から】スポーツスター【現行まで】34
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【07から】スポーツスター【現行まで】32
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【07から】スポーツスター【現行まで】33
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ノーマルのXL1200Rなんだけど
時速60キロくらいで一定走行したい時に出るエンジンのギクシャクが気になり、バンスのFP3を試してみたいのだけれど誰か使っている人いたら感想とか教えてください。 >>357多分そうだと思うぞ
マスコミの悪影響だな
意味も知らずに言葉だけ広まる
今頃顔真っ赤にして枕を殴ってると思う >>358年式によって違うけど、ギア低すぎるのでは？
14年以降のモデルならタコ表示にして2000回転以上で走るようにしなよ
13年までのモデルだと2500回転までが死んでるからそれで走るのはキッツい 今までハーレーに乗ったことがないけど、次はiron1200もいいかなと思ってる
ハーレーって故障したときの部品代は高いですか？
今トライアンフなのですが、ウインカー一個7000円、ミラーは13000円とかです。
ハーレーのディーラーの工賃は高いみたいなので、ディーラーで買うつもりはないので工賃のことは考えなくて大丈夫です。
教えていただけると助かります 純正は高いけど社外品で直せば結構安く済むよ
ハーレーはパーツメーカーが多いから実際の修理時間よりも探したり選ぶ時間の方が長くなるｗ >>361
心配ないですよ
ヤフオクで程度の良い中古部品がたくさん出てるから大丈夫 >>362-363
ありがとう。
たしかにハーレーって社外部品が溢れてそうですね
フォワードコントロールにする部品とかもあるんですかね？
純正だと10万と見積りに書いててびっくりしたもんで。
ぐぐってみます 故障で言えばトラより信頼性高いと思う。ステップは社外でもそんな価格帯だと思うよ >>364
フォアコンは人気無くてw結構中古パーツ出てるから安いよ 試乗したんですけど、ミッドコンだと足が窮屈だったのでフォアコンにしたいなぁと思いました
安い部品があるなら助かります >>364新品フォアコンミドコンは部品が多いからしょうがない
簡素なバックステップだって4万とかするわけだし
>>366短足が多いんだなって思った >>365
アメリカのコンシューマーリポートって雑誌？の調査だとトライアンフはハーレーより壊れないみたいよ
ドカはしょうがないとしてBMWがハーレーより壊れるってのは意外だったな ハーレーが故障が少ないのはOHVで構造が単純で部品数が少ないからだと思う。
技術力とかそういう理由では断じて無いと思う。 ハーレーの故障が少ないのは、随所に日本製の部品が使われてるから。 よく「故障」って言うけど具体的にどこが？
15年くらい乗って故障らしきもの皆無なんですけど？ >>372俺が食らったのはオイルタンクからのドレンホースが劣化してひび割れ→漏れる
以上。12年式1200n >>372
ニュートラルランプがつかなくなった。
理由は洗車時の洗剤がセンサーを詰まらせた。 >>373
もちろん3rdで走行してますよ。
一般道で3rd以上に入れる必要ないでしょ？
FP3以外でも燃調やっている人いましたら引き続き感想など聞かせていただきたいです。 ガソリンキャップのロックが開かなくなった
ガソリンのエンプティランプつきっぱなし
どっちも保障で30分かからず修理されたけどキャップは鍵なしに変えたわｗ >>376
重箱の隅をつつかれる前に訂正します。
4th以上が正しいです。 >>372
買って１年もしないうちに>337氏に同じくエンプティランプ点きっぱなし
センサー故障のため交換（てことはセンサーが欠陥部品なんだね）
まだ５年だけど、その他の不具合は全く無いねぇ
てか、あまり乗らないからか、、、 2006年式で色々トラブルあったけど全てが樹脂の劣化によるもの
ハーレー云々では無い サブコンはマフラー、エアクリ交換時の安定化とアイドル下げが目的です。やっぱりメインロム書き換えの方が後悔しないと思うよ。ただしノーマルマフラーでは限界低くてマップ作成費の１０万の価値はない。
60kmをスナッチさせず4thでドコドコは走ると思うけどね。やっぱりショップオススメマフラーとエアクリにロム書き換えすれば君の思うようなトルクの出方になるでしょう。２０万握りしめて幸せ買ってこい 07だが、ニュートラルと燃料警告灯が点かない
高いんだから電装日本車見習えや クラッチスプリングが高確率で壊れる年式があるだろう
現行ラバスポには。 >>384
そう、粉砕したら10万コースらしいからメッチャ怖い。 自分はステマじゃないことを断っておきますが、FP3はサブコンじゃなくてスマホでマップを書き換えられるやつです。
今以上のパワーは要らないし、近所迷惑だからマフラーもノーマルで十分なのです。
プロにお願いする程完璧なのは求めてないので5枚出して人柱になってみるかなぁ
ところで、燃料計も予備タンもないバイクなのに皆さんは満タンにしたらトリップメーターリセットしないの？自分は航続距離を気にして給油をするから残量警告つく前には給油しないと不安だけれど。 粉砕してもクラッチ盤に挟まってた。粉砕した鋲の頭の数を数えて全部拾ったことを確認して
クラッチ盤組んだ。簡単な作業に10万円って・・・・ 俺的にはボッタ君にしか思えない。 粉砕したリベットがハウジングをギタギタにした場合の値段じゃない？
クラッチ組み直すだけで10万はないわな スプリングプレートが壊れやすい年式は04～09らしい
ミッションオイルをこまめに交換してギアチェンジを乱暴にしてなければ多分、大丈夫だと思うけどね
心配な人は対策品のスプリングプレートに交換しとけば精神的には安心だろうね >>386
君は何故FP3がほしいの？FP3はサブコンでプログラムマップ書き換えられるけどそれはサブコン内を多少変更してるに過ぎない。メインロム変更の2割～3割程度の効果しか得られない。
60km 3rd でギクシャクするのが嫌だったのでは？
パワーアップ(トルクアップ)しなくていいって矛盾か？まぁ本当はFP3欲しくてたまらないんだろう？
誰かにケツ押してほしいだけなんだろうけど。
まあ買ってみなさい FP3ってノーマルと書き換えたマップを保存して任意で入れ換えるためのデバイスでしょ？
だからショップで燃調やって貰ってデータを保存するのが最善の手なんじゃ？ よく峠とかで話かけてくる勘違いオジさんみたい
よく分かってないのに自分のスケールで長々とウンチクが
リアではなしてたら自分は「うんうん」聞くけど、内心は「ハァ」って疲れちゃうんだよね
ここの住人にオタは居ないことがよく分かったからフラッシュチューンの話は打ち切りでおkです。 このスレは住人のレベルが低すぎて殺伐としすぎ
ほかのスレで言われてる通り1番ダメなハーレー初心者集団なんだろうな。 現行スポってそんなにトルク無いの？
1200で60km/hを3速でスナッチってマジですか？
5速でスナッチせずに加速できる最低速度ってどれくらい？ >>394
レベルが低いって何様だよ。
とにかく人を下に見ないと安心しない可哀想な人。
スポなんて初心者の乗り物。バイクとして操る楽しみの薄いバイク。他のバイク乗りから笑われてる。いい加減気付けよ。 >>348
クランプの部分にディープソケットが必要と書かれてるサイトあるけどさ、
実際は普通のソケットで届くしエクステンションもいらない
あれ何で必要となってるの？ >>403そっちの方が回しやすいし
本当にショートソケットだとラチェットの握りがヒットする FP3をメインロム書き換え出来る機械だと思ってる信者居たんだw >>406面倒なやつだな
エクステンションつけないとタンデムステップホルダーに干渉する
タンデムステップない人の場合でも熱をもって冷めての繰り返しでカチカチになってたりするので
ナット舐め防止にエクステンションつけて両手で垂直に支えて回す方が安全 よし、あったかいし家事終わったし、ちょっとだけ走ってくる >>408のスポーツスターがうちのみたいに失火しませんように 暖かいね。明日は雨だし、今日は乗ろうかと思ったけど、来月からにするよ。 2014アイアンのフロントタイヤから少しずつ空気が抜けるようになっちゃったわ
そろそろ交換時期だし替えようと思うけどどのタイヤにすればいいか悩む 俺も暖かくなってきたから来月辺りから乗ることに決めた >>411タイヤなんて何だっていいんだよBTとかさぁ
「走る」バイクじゃないんだから適当にBTとか山があればいいわけ
世の中にゃ走行性能やウェットグリップ捨ててヴィンテージデザインはいてるひともいるけど
さすがに雨に降られたりを考えるならそれはやめたほうがいい
だからBTとか、あとはBTとか
なんでも好きBTはけばいい >>411
耐摩耗性最優先ならミシュラン コマンダー2 2万キロ以上もつが雨で滑る
総合バランスでBS エクセドラマックス 1万2000キロくらいで寿命 乗り心地良い 自分もそろそろタイヤ交換時期かな。春だし、新品タイヤで乗りたいですね。何がいいかな？？ 俺は来月辺りにバトルクルーズにしようかと思ってる
悩みはリアを130にするか150のままにするか… ちょっとレーサーレプリカを買い増ししようと思ってる。
40代だから乗れる最後のチャンスかと。 いいねえ、スポスタとレーサーレプリカなら役割分担できて
俺もNSR欲しいな 本当はビューエルとかが良かったんだけど。
CBRとかYZFかな。
でも服を共有できないな。。。 花粉凄すぎて帰って家の中入るまでずっとフルフェイスだぜ・・・ 納車したての慣らし中なんですけど
みなさん燃費はどれくらいです？
1200で18㎞/ℓくらいは普通くらいですかね？ エアクリ交換を考えているんだけど
ワールドウォークの様なクリーナーだけ交換するタイプよりも
バックプレートごと変えるタイプの方が
吸入効率は良くなるのかな？ >>429
その通り
そしてワールドウォークは何であれ買っちゃだめなメーカー よし！今週スポーツスター買いにいってくる！
何買えばいい？ サンダンスのパーツやっぱりいいわ。品質が輸入品に比べて別格だわ >>437
実際セブンティーツーは欲しいと思ってる なんであれ、カタログ落ちしたんだ？
スーパーローとかより魅力的だったような。 ナイトスターもかっこよかったのにな
iron1200のビキニカウルとかいらないと思うんだよなぁ 72はカッコいいけど、所有するとなるとちょっと気合いいるよね
かぶいた派手なルックスだから、乗り手も自己主張強めでないとバイクに負けちゃう 2006年式のxl1200cをあーでもねーこうでもねーして地道にカスタムしていったら俺のハーレーにそっくりな72が発売された。
あの時は複雑な気分だったが、カタログ落ちした今の方がもっと複雑な気分。 キャブにしよかというところだが3拍子しないつもりだし新しくて故障の確率も低い72 にしちゃうかなぁ
カスタムショップは怪しいとこもあるしね… まぁそれでも野良ショップよりは責任持ってくれるだろう
やってくれる範囲は狭いけど >>446
お前ハーレー歴浅いのがよくわかる、
甘いな。
技術とセンスなきゃすぐ潰れる野良とくらべりゃ正規の看板纏って楽できるデラをなめちゃあかん。
野良で20ー30年残ってるところなんてデラの大半なんて足元にも及ばん。技術もセンスも。 そういう事言ってるんじゃねーよｗ
会話通じないなあ ディーラーが良いとかありえんw
ハーレー歴1年でわかることだわ。 >>446
ディーラーというのはブランド（信用）だから、それはそれで存在価値は有るよね
カスタム屋も良いショップとめぐり逢えればいいけど 赤男爵や靴下よりはディーラーが良いって言いたいんじゃねか >>448
彼は自分が気持ちよくなりたいだけで会話する気はありません 買ってからカスタムショップなんて使った事無いしディーラーも初回点検くらいしか行ってないわ
カスタムは自分で出来る範囲で少しずつやってる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
