【07から】スポーツスター【現行まで】34
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【07から】スポーツスター【現行まで】32
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【07から】スポーツスター【現行まで】33
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1540897212/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured フロントがブレンボ使ってんのね
上側とはいえ既製品で4万だからワンオフは高そうだよね
それならサポート要らずのブレンボの98000円だかのキャリパーの方がマシだ やっぱり女の子ってポルノだったんだなぁって…
google翻訳がカオス過ぎ
http://koryaikan-post24.work/?p=12 2010年ですが、マフラーは触媒有りでないと
ユーザー車検は通らないのでしょうか？
中古で買った為、純正マフラーが付いていませんでした。 >>59
ガス検査もだけど社外品じゃ音量で落とされるでしょ。
2010ってすごく静かだよ。 >純正マフラーが付いていませんでした。
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￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣￣￣ 2004年ぐらいの純正マフラーをヤフオクで入手しました
車検には使えないですよね。。。 >>59
純正マークが無いとケツに、ぶっとい棒をぶち込まれるから覚悟しとき！ ハーレーカスタムショップで車検頼むと車検用でノーマルマフラー貸してくれるお店もあるよね >>65
本来の目的はユーザ車検で安く済ませたいって事だろうからそれだと本末転倒じゃね 芋センス教
教祖
岡山県岡山市の井上新悟
舎弟
愛知県長久手市の二村忠
奈良県桜井市の中山勝雅
山口県周南市の中村晃二
徒弟
静岡県袋井市の小林隆志
Z1300 >>55
ブレンボ換装は興味あります
ただネガティブな意見も多く、
また純正ブレーキでも、メンテ次第で
問題無いかとも思ってます。
・安価な鋳造品は、ノーマル以下
・ブレーキレバー側、ラジアルマスター
等、合わせて変えないとダメ
・13インチローターでやっと効く
・サポートの精度は粗悪品が多い
強度不足は、命に関わる
・レーシングキャリパーには
ダストシールが無く、メンテたいへん。
・高額なCNC鍛造品でも、ノーマルとの
パッド面積に変わりなく、効きも同等
・見栄えだけで、ブレーキ性能は
ノーマルが上。(高額！) >>68ノーマルが上のわけないじゃん
ブレーキの仕組みと構造考えてみなよ >>68
絶対的な制動力のアップと言うより
コントロール性の向上がメインで
ブレンボ、ラジアルマスターに変更しました
元は国産乗りだったのもあり
ハーレーのあのグニッて言う感覚と
オンとオフと言う感じのブレーキに違和感があったから
純正が効くか効かないかと言えば、まあ効くとは思う
けど扱い辛かったね、俺には
ラジアルマスターからブレンボ4potで純正ディスクでも
純正より効くってよりも格段と扱いやすくなったよ >>68
粗悪品サポートって何処のメーカーでしょう？ACTIVE、プロト、ミスミから出てるけどそんな悪い話は聞いたことない。ソースを教えてもらえませんか？ サービスマニュアルってみんな持ってる？
どこで買えるの？ >>73
北川商会で売ってるよ。けど、あまり出番がないかも。パーツリスト＋メンテ本の方が使えてる >>74
北川商会で見てるんだが、2018年だけ売ってないんだよねねー。修理と言うよりポン付け出来るパーツくらい自分で付けたいから各部のトルクを知りたくてサービスマニュアル欲しいんだよねー。英語読めないから日本語版で。どうやって買えば良いのかなー？ >>76
ありがとうございます。バイク買ったディーラーは遠いので近所のディーラーに問い合わせてみます。 大阪のメーカーでいいマフラーがあると聞きました。
なんていうメーカーかご存知のかた居ましたら教えていただけませんか？ どなたか知っていたら教えてくださいませ。
2011年XL1200C に バッテリーYTX20L-BS は加工無しで収まりますか？ >>82大阪って言われてキャブトンマフラーが思い浮かんでしまったw 大阪マフラー情報ありがとうございます。昔の知人が
大阪のマフラーいれてて！有名人ドコロだよって！
音も良くて自分も欲しくなったが、メーカーわからなくて。今はその人とは音信不通。 Cam And Buy To Osaka Motorstage
キャブトン(む) >>92
やっぱバーバリーでしょ
チェック柄がたまらん リアサス交換を考えるもいろいろあり過ぎて迷う。
皆さんはどこのサスを使ってる？ >>96とりあえずオーリンズ
だけど、その当時はサイズがなくて1インチ長いやつつけた スーパーゾイル入れたらめっちゃ調子良くなった。
冷たい冬の空気が気持ちいい。 >>96
オーリンズ
今はメーカーよりもサス長で変わるぞ
当然長い方が乗り心地は良い ショートサス マイルド気味いれたら終わりました。底すり～コケて、ボコボコなりました >>96
48にKYB(サンダンス)だけど、車高が高くなり過ぎて超ダサくなった・・・
乗り味は凄く良くなったけど、KYBが良いからなのかサス長のお陰で
良いのかが正直全く判らないわ
後者の様な気がする >>96
WW
ノーマルよりはマシになたけど値段相応だね 純正のプレミアム何とかってサスはどうなんですかね？ >>108
優秀だけど体重80kg～くらいを想定してるようなので軽い人には乗り心地はあまり良くないかもしれません。 >>107
現行ハーレーはホント不人気だなあ。
ハーレーらしさはますます消えて中途半端な性能バイクになり下がる。ワンオフカスタムぐらいしないとかっこよくないし。 ワンオフカスタムくらいしないと
ワンオフカスタムのさらに先には何があるんだろう スーパー納豆にかえたよ、
五千切る安さ。長くもてばいいな。 >>111
持ってない乗ってない人ってそういう表現するよね
何とは言わないけど 低レベルの煽り屋はほっといてだけど、
中古車の相場は値崩れが激しいね
ヤフオクなんて、2~30万から出てる
これじゃハーレー=高単価で売ってきた
マーケット崩壊するよね
ディーラーでベルト交換頼むと
10万請求されるんだから
この解離はヤバい気がする オクで売ってるバイクなんて怖くて買わんわ。レストア目的で買うなら良いかもしれんが
下手すりゃ盗難車ってこともある >>117
ベルトって交換しなくていいからメリットなのに10万かかるなんて安い上に効果が楽で馬力も上がるチェーンと比べてなんのメリットがあるんだよそれ！w
俺ら現行ハーレー乗りはハーレーとディーラーに騙されてるんじゃん？！ >>117
中古市場の価格は受給バランスのみで決まるからねぇ
Iron＆48を中心にここ6～7年で大量に新車を売りまくり、ブームも一段落、そして手放す人も多く
ここへきて一気に中古ハーレーの市場も飽和状態なんじゃないのかな 以前ほど高値では無いのは知ってるが
それでも年式落ち価格で割ったらそれ程でも無いから新車買った
スポスタ生産中止に成ったらどうなんだろね
年々空冷厳しく成ってるし ベルトなんてドラグスペのやつ2万円。チェーンの駒切やカシメがない簡単な作業。
ジャッキさえ用意すればなんとかやれると思うのだが。10万は高すぎるわ。 ベルト
カッコ悪い
エネルギー効率悪い
交換賃ぼったくり
交換面倒
ディーラーの奴隷
チェーン
カッコいい
エネルギー効率高い
安い
ハーレー、ディーラーからの解放 オイルか入ってる証拠のシミが
停めてるバイクの下にあった…
プライマリーオイルっぽいなぁ >>121
その２車種だけで460台（Goo bike）有りまっせ
異常だな･･･ 不振になったバイクの現行車を新車でドヤ顔で買う
いつまでもセンスがない元国産乗りのおっさんリターンライダーwww
ハーレーなんて1990年代から流行ってたのに30年後に遅れすぎて新車を買うアホ >>131
その時代からバイクに乗れる年齢で
わざわざこのスレにそんな内容を書きに来る
どんな人生歩んだらそうなるんだろうな
草も生えんよ >>132
俺は40代で1代目のバイクからハーレーだからw
当時やすくなってたショベル
今売れば購入時の4倍で売れるw
センスが違うわ！ 確かにセンス違うよね
オレはカッコ悪くてショベルとか乗りたくないし 暇じゃないとショベルなんてメンドクサい
基本メンテフリーが好きだからな
昔から知り合いのハーレー借りたりしてたけど
良いなと思っても自分の物にしたいとは思わなかった
現行は国産車感覚に成ったって聞いて購入したよ
ショベル買うくらいならZ1でも買った方がいいや ノーマルのリジスポなんて買う気も起きないくらい
ダサいじゃんw
ノーマルなら現行の方がよっぽどカッコ良いよ
カスタム？
そんなモンは人それぞれだから比較対象にはならないだろ まあリジスポダートラフルカスタムに憧れて
セロー買ったヤツだからな 現行スポスタの値崩れ在庫あまりひどいwww
もう立派な不人気車種www
ガンダムで言えばボールだからそりゃあ不人気になるわwww >>131元じゃなく買ったバイク全てメンテナンスしつつ取ってある
GT50、GB250クラブマン、グース250(350)、RGV250Γ、XJR400s、GSX750s刀Ⅲ、バルカンドリフター800、バンディット1200、
で、スポですよ。 >>138現行セローは勿論オレンジ買ったんだよな？ >>127
オイル染みは黒い？プライマリーなら綺麗だよ キムタクなんで1200アイアン選んだのと言いたいけど
マフラーの選択だけは｢うーん良し!｣って感じですかね
1200アイアン選んだ時点でデザイン無視だね、サンダーヘッダーの音はNo.1 >>142
綺麗ですね
あとフレームに一滴付いてたの触ったら
ネバネバだった
けどどこから漏れてるかはさっぱり >>144
クラッチケーブルの根元は大丈夫？あとはダービーカバーのパッキンがズレてたり >>145
パッキンに１票
ジャッキアップ水平状態では漏れないけど、
サイドスタンドかけて、左に傾くとダダ洩れ。 ひとつききたいんどけど
プラグ変えるときギャップ調整ってしてる？ ミッションケースブリーザーってラバスポも出てる？リジスポはここから吹くってことがあったけど 新品の純正プラグなら確認だけするけど、だいたい大丈夫だから結果そのまま付けるね >>147
ハーレーのプラグギャップ値って国産とかよりかなり広めだと思うんだけど。というわけで確認してます >>150-151かなり広いからこんなに広げんの？とか思って
スクリーミンイーグルのイリジウムかぶらせたから純正買ってきたけど、純正がイリジウムの値段すんのね。
せっかくだからゴールドにしたら2本で3000円 ギャップ測ってみたら1mm以上1.1mm未満
精度いいのね。
逆にビックリした 国産の繊細なセッティングの単車ならまだしも、ハーレーなんてプラグのギャップ以前の気がするのは俺だけか >>154アフターファイア、バクッファイア、くしゃみ
白煙もくもく、アイドリング不良失火、始動不可
プラグ4本も潰して、純正にするかってところだったから神経質になってたのよ
無事復活。
昭和の2STか？ってくらい近所が白煙にまちれたわw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
