【C型】ZZ-R1100・ZX11 47台目【D型】
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>>295
だからプレミアとか付かないっつってんだろタコ
お前のチンカスバイクとか誰だってどーでもいいわバカ チンカス連呼する奴ってだいたい童貞なんだよね
あっ… >>298
そんなことわざわざ調べたりしたの?すげーな。 痴呆老人と10万で中古買った貧乏ポンコツ乗りのキモガキばっかりやんけwww
まとめて死ねやボケwwww >>290
つかZZR1100はたとえ4ケタキロしか走ってなくても
すでに買取数万のバイクですんで・・・ GPZ乗りに部品取り車としてクレって狙われてるわw 900RはZX-10Rですら部品取りにするからなあ・・・ 今ニンジャをカスタムしようとする人にはZZRはほぼスルーされると思う
欲しがってくれるとしたら社外品のフォーク・ホイール・ブレーキぐらい
ZRX1200とかダエグならそれにプラスしてエンジンかな
ニンジャはフレーム・エンジン周り・電装品の一部があれば
他は社外品のボルトオンでほぼ1台作れちゃうから
かかる費用の割に効果が微妙で見た目が地味な純正流用はもう下火 SAにやたらカワサキの旧車が多く停まってたな。
旧車と現行車の二極化になってる感じがするし、間に挟まれたZZRは人気が無いのも分かる気がする。
今日は珍しく見なかったなし! ×金持ち
〇おっさん
任意保険が年1万チョイなのはありがたい 車に比べたら維持費は安いけど
それなりに出費がかさむからな〜
今の若い奴は趣味貯金だから、
大型バイクなんて買わないだろうしな〜
従って、おっさんが多くなるのも仕方ない話だ! GWに遭遇したライダー達もほとんどおっさんだけだったし、バイク業界は今後衰退していくだけだろうな 10年も経てば今大型乗ってるひとはバイクを降りるか、250とかの軽いのに乗り換えて大型は半分くらいになるんじゃないの?
今の若いひとは損得勘定が出来て賢いから、コストパフォーマンスが悪く危険度が高いバイクには乗らないよ。 動かすの6ヶ月ぶりくらいでバッテリー死んでるだろうなと思ってキー回したら電装は動いたけどさすがにセルが回らなかった
でもバッテリー充電用のコネクタ付けてるからタンク外さないで充電できて事なきを得た
本格的にバッテリー死んだらタンク外さないといけないけど、この設計なんとかならなかったんかな… 14Rではその辺り改善してるんだから
カワサキもちゃんと反省はしてるんだろ。 C型最高
メンテナンスフリーバッテリーじゃなかったけど
C型用のMFバッテリーは売ってた >>324
cは開放型だったな
熱がこもるから、らしいが
遠方のSAにて勝手に立ちゴケした際、液がこぼれてJAFを呼ぶ羽目に
まだバイクのサービスが無かったから無理だよ、と言われたが
実費でいいので補充液を持ってきて欲しいと頼んだ >>321
ZZR1400も14RもZZR1100Dみたいにケツ下まで伸びたタンクだけど
アレバッテリーふさいでないのか
って、フレーム内にバッテリーあるんだっけあいつらって >>322
それならZX-4最強だな
タンクの前は空洞でそこだけ開けたらエアクリーナーさえ取り外せる
その代わりその部分はFRPだからタンクバックはくっつかないがw
久々に乗らせてもらったら気持ちよかったわー
車体も軽くて気がついたら常に10000回転回してた 四十代半ば
そろそろ取り回しがキツく感じるようになってきた
バイクの方はまだまだ元気に走ってくれるんだがなぁ ZZR400とZX-4もまるで別物だった。
ZX-4、マジ速かった。軽いし。 >>330
劣化早いな!その年でそれかい。
もしかしてデブ?つか腹出てんのか。 デブではないけど腰痛持ちなんだよね
あと職場の駐輪スペースが特殊で出し入れに5〜10回切り返しが必要
だから細かい取り回しの連続とかは結構緊張して疲れる
普段の足用に小型〜中型追加しようか悩むところ >>330
?
年齢とか関係あんの?
例え20代だったとしても取り回しはキツいだろ
260キロくらいあるんだから
ZZRは押引きは最低、でも運転したら重さをあまり感じないバイクっしょ 若い頃も「取り回し楽勝!」って軽いバイクじゃなかったけど
オッサンになって急にキツくなったわ
もちろん走り出しちゃえば極楽なんだけどね 人に寄っちゃセンタースタンド立てる時に死ぬんじゃないかって思う位
センタースタンド立てるのに苦労するようになった >>330
>>335
>>336
>>337
これだけ乗ってきて無茶な走りもしてるのに
走行中は低速Uターンだろうがスリップするほどの急停止だろうが
それでもコケたことは1度もない
タイヤが滑るのがわかるほど車体が傾いたコーナリングしても
その後アクセルだけでちゃんと直立してくれる
それなのに取り回しの最中に倒すことは何度もある、、、
センスタはなぜかかけやすくて1発で立てられるんだけど
ちなD新車購入ドノーマル改造フェンダーレスだけ
エンジン回ってる時にだけ車体バランスが安定する設計なんだろうか? えっ・・・
人力で押引きする際にはバランスもクソもないじゃん
人体と反対側に重心移動したらおしまいなダケじゃん・・・・ >>333
それは止めとけ
ZZRに載らなくなる、ソース俺 俺のD3、走行中にライトとかメーターがチラつくんだけど。。。バッテリー? >>343
とりあえずテスター使って
キーオフ時とエンジン始動して5千回転くらいまで吹かしたときの電圧みてみ
キーオフ時で12.5V以上あるなら、もしかしたらバッテリーは無事かもしれない
エンジンを5千回転くらいまで回してるのに14.5V付近以外なら、発電系が壊れてるかもしれない
どっちも正常ならあとはしらん ちゃんと空気圧やチェーンメンテしろよ、ブレーキも揉み出ししてみろ
片手添えるだけで移動できるぞ、あげカス >>346
どういう意味?
どっちも同じ人間が書いたレスだけども
クッソ重かろうがバランス崩さず押引きするのが当然でしょ
突然押されたとか以外で倒すやつなんかいねーよ クソ狭いところをギリギリで曲がりながら通すときなんかは車体を斜めにしなきゃならん時がある
ZZR250乗ってた時はかなり傾けても楽勝だったけど
1100に乗り換えてから同じノリでやろうとしたら耐えきれずあっけなく立ちごけしたなぁw
それから反省してあまり傾けず切り返しの回数増やして乗り切ることにしてる 週末にオルタネーターチェーン交換だ。これでバラバラ音止まればいいなあ、 >>350
詳しく!
ZX-10なんだけど妙な音してまいってる >>352
ここのスレ民になれと?
カウルが好みよりスラントしすぎなんだよな 何が言いたいのかよくわからんが
書き込みしてる時点ですでに住人だぞ RX、ZX、ZZRってだんだんカウルの角度はスラント化してたっけ?進化といえば進化なのかな?
今の1400ってもっと低い?
あ、1200忘れてた。 GPzとかほとんど平らだったからね
GPZくらいになるとややナナメに
ZZRになるとかなりナナメに
今時のSSは尖ってるレベル
そして新新幹線は鉛筆みたいに ご本人様なのかな
横からだけどすごく有用な情報だわ >>357
ありがと、クラッチカバー外したときチェーンちょんちょん触れてみたけど顕著な弛み感じなかったけど手でおしたくらいじゃ弛みわかんないもんなのかな? >>344
充電見たら13.3くらいだったんでオルタ変えたら治りました。。。
ありがとうございます オルタネーターって6万くらいだっけ、高いなー
ZRX用の流用とかかな 自分は暫定で知り合いが持ってたCのオルタ突っ込みました。
後日Dの中古を買う予定です でもたぶんレギュレターの故障じゃね?
なら3マンくらいでしょ確か クラッチのペダルがグラグラするくらい軸が摩耗しちゃったんだけど、純正と「ほぼ」同じ形でオススメのペダルってありますか?
みんなペダル磨耗してない? >>365
>>366
シフトペダルでしたごめん。 >>365
ブレーキペダル本体の軸穴にカラーが入っているけど
「92028-1282 BUSHING,BRAKE PEDAL」 (税込み562円)
そっちの摩耗でないの? >>368
ありがとうございます、バイク屋のオヤジに指摘されてペダルの純正部品買えば治る的な事言われたので思いこんでました。確認してみます。 ステップのゴム部のひび割れが深刻でなあ・・・
なぜか非分解式なので片側だけで確か4〜5000円くらいするっていう(底辺
ヤフオク等で売ってる、SSみたいなゴム部がないカワサキ車汎用ステップ(両方で2000円くらい)
あれ着くんかな >>370
オレのGPZはゼファー用のに換えたけどいい感じやった 停まってる状態の写真は何度も見たことあったけど、今日初めて、実際に走ってるAFTIを見た
まだ乗られてるAFTIユーザーのみなさん、事故に気を付けて大事に乗り続けてね! AFTIて何だろう?と思ってぐぐってみた。
まあ、正直言って必要ないな〜と思った! そうだな
アメリカで大戦機とか持って飛ばしてル人いるけど、かっこいいよな
でもこれは戦闘機と一切関係ないからなあ ヘンテコと言うかセンスゼロ
実車を一度見たがトゲトゲしていてZZR1100がもつ丸味の美学が台無しだったわ
ああ言うのは900Rのカスどもにやらせておけばいい かつては俺もいいな欲しいなと思っていたが値段で諦めていたんだけど、いまになると換えなくて(買えなくて)本当によかったと思う >>378
1000RXから始まり、ZZR1100で完成された
あのグラマラスなラインは崩したくない。 イレブンなぁ横からのラインはきれいだけど真後ろから見ると頭と比べてケツが貧相でなぁ.... 個人的な趣味だとRXの荒削りな無骨なラインが至高! >>384
ナカーマ
自分もRX乗ってたけど、デザインの武骨さが好きだった
もうちょっというと、フロントウインカーが別パーツだったから
うっかり倒してもそこだけ交換できたのがよかった(^-^;
ZX-10、ZZRだとカウルごと交換になるから、、、
でも、ZZR-Dが一番好きだな
タンクもGPz1100や750turboみたいないわゆる
「Zライン」
を継承してるし、
なにげにラムエアの所がちょっと膨らんでて
副乳に見えてセクシーだ(*^^*) 先週BEETステップ付けた
けど雨続きでショップからの帰り道しか乗れてないからそろそろ乗りたいなぁ >>382
でも1200のライト(のふいんき)って、1400にも継承されてるんだよな実は
>>388
キモデブは純正のステップで十分だわ
シートを3cmくらいageたい 現在ZZR400乗りですが。 ZZR1100のC型が欲しいです、DよりCがいいです。注意する点等ありますか? >>390
注意する点はありません。
さようなら。 >>390
「今売りに出てるC型」ってもう相当古くなってて
見えないところもいっぱい劣化してると覚悟したほうがいい
買った後でいろいろ直すのメンドクセって人は1200やZX-14を選ぶのが吉
それさえ覚悟の上だったらZZR1100の世界へようこそ ほんとZZ-R1400と1100で悩んでる。2008年のキャンディカーディナルレッドが欲しい。あの色がZX14Rで出たら買うのに。なんでバイクは色選ぶのに年始式が絡むのか。 >>393
それは全塗装で解決(^-^)v
自分も昔状態考えて買ったD9(色の選択肢なし)を
憧れてたD1の着物色に塗り替えた
>>390
CもDさえもパーツ欠品多いからかなりの覚悟がいるよ
D乗りだけど、タンクが凹んだり中に錆があることが発覚したりしたから
新品にしようとしたらもはや新品がない…
900RとかZ1とかは色々パーツ作ってるところがあるのに
なんであれだけ長年売れて台数も出てるZZR1100は
こんなにもパーツがないのかが不思議 注文して欠品してたこと一度もなくて
kwskすげーなっておもってますた
まあ外装がないのは当たり前じゃね
タンクも色によってはあるはずだし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています