【C型】ZZ-R1100・ZX11 47台目【D型】
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>>193
そら日本みたいに誰でも乗れないだろあっちは
維持費が高すぎるから、おっさんしか乗れないのは当たり前
らしいね（伝聞どころか妄想レベル） >>195
燃料の件、ネタなのかマジなのか気になって寝れない・・・ >>197
おはよう。
貧乏すぎてネタに感じるかもしれないが節約のため灯油で薄めている。
近場を走る時は8対2
ロングの時は9対1と決めている
7対1はエンジン止まるな。
今日はベイブリッジ辺りを流すからワイン/グレーのD6にバンス菅
サイドカウルとライト上の「川崎重工」のステッカー
見かけたら気軽に声を掛けて何か恵んでください。 >>198
貧乏人がこのバイク買っては駄目でしょ？
おとなしくママチャリでも乗ってなさい！ >>198
ディーゼルに灯油は耳にしたけど、ガソリンに灯油とは・・・
バイクお大事にね、壊したらツラいから
よけい金とんでくよ >>200
貧乏だがリッターオーバーに乗りたいと思った時にZZR 1100 以外に選択肢は少ない。
車体はヤフオクで落札すれば10万円しない
故障しても中古パーツや部品取り車が山ほどある
変な燃料入れても壊れない
すれ違うZZR 1100 を見るたびに
「お前も生活苦しいだろうがお互い頑張ろうな！」
って呟いている。 >>202
ちょ、まてよ
たまたま相性良く長く乗ってるだけで10万で買ったんじゃないから
かといって新車で手に入れたワケでもないが・・・ 自分が金無くてZZRに乗ってるからって他人もそうだとは思わないでくれよ。
俺は新車から19年乗り続けてるんだ 気に入ってるから乗ってるんだ
(色々手を入れていて今更手放せない) 同じく新車購入組だけど、ここ数年
維持費やら衰えてきた体力やら考えたら
ミドルクラスの新車買うほうがコスパ良い
と思わないではない。
でも手放す決心がつくほど不満もない
のよね、、、 >>207
ミドルクラスどころか、ハイエンド買っても
長い目で見たら買い換えた方が安いと思うな。
もちろん快適に乗り続けるならって話で。
部品確保維持なんかもちょっと面倒になってきた >>202
皆そういう訳ではないんですけど？ あなたとは一生仲良くなれなさそう。 このバイク将来ZⅡみたく値が付かないのかな？
玉数が多いて理由だけで安過ぎると思うよ！ このバイク現行の時は免許制度のハードルも下がってホントに乗りたい人は乗ってたと思うし、時代時代の最速と呼ばれるバイクが好みの人はたいして思い入れもなさそうな気がするからプレミア付く気しない
将来プレミア付くのみこしてどうのこうのは金が好きなだけでバイク好きなワケじゃないだろ
スカンわ オレはMT-07に乗り換えたけど、なんか物足りない
軽くて良いバイクなんだけどなぁ >>211
一生勘違いして生きてなさい誰も困らんよボケナス >>214
別にお前と仲良くするつもりはないから絡んでくんなよバカ 今日天気がよかったからGWツーリングにむけてオイル交換と洗車したわ >>210
元々、発表時点でスペック隠してたから
最初の評価も「ふーん、ZX-10の後継者か、地味だな」
だったしね
でも実際に走らせたら結局10年以上世界最速譲らなかったから
みんな飛び付いて玉数は増えちゃったよね…
しかもEU統合の動きで300km/h規制の動きもあって最速バイク開発が止まってたりしたし
そこで疑問なのが
「なぜ最速で長期的に売れたZZR1100のプラモデルやミニカー等が発売されていないのか」
なんですよね…
カワが出した変なキーホルダーしか見たことない
Dr.SUDAのDVDは感動するが、他には見ないしな… >>222
すまん、C1→C3に買い替え
D3→D9に買い替えてどっちも実機所有してるんだわ
C3はさすがに乗らなくなったからコレクション状態かな…
個人的にはDの方が相性いいから乗り回してるけど
C手放すのももったいないからとってある
で、何でプラモデルとか言い出したのは
「実機はあるけど部屋にも置いて愛でたい」
のですよ(^^；)
さすがにうちのマンションには実機2台入らないので ＺＺＲオクタンカ指定で ハイオク仕様なんだけど
Ｃ3ずっと、レギュラー入れてたなぁ
灯油で薄めるって粗悪ガソリン入れてるみたいなもん？
ｴﾝｼﾞﾝが丈夫なんだね
軽油のかわりに灯油いれて白い煙吐いて走ってる車は脱税 G/Wに備え混合燃料を54リッター仕込んだ
日光あたりに行くつもり >>221
ZZR1100Cが90年発売で
96年にはCBR1100XXに抜かれてるんですが
あるいは99年に隼が出てるんで
10年以上はないです（まがお >>228
96-90=13だから合ってるよ。
カワサキ乗りの頭脳なめんな >>228
CBR1100XXには最速抜かれてない
HONDAが発表時に
「最速は狙わなかった。高速での安定性を重視した」
と言ってる
SUZUKIはGSXで馬力は越えたが最速は越えられなかった
ブサで最速狙ったけど初代は抜けなくて
後に脊髄電子系統変えてやっとZZR抜いた
その間カワは知らんぷりして余裕でZZR1200方面に舵を切った
（当時の高田さんのインタビュー
「時代が変わってきてるからDで完成形を作った
だからフルモデルチェンジなのだが
車種名もあえてZZR1100から変えていない
案の定ZZRより速いバイクは産まれなかった」）
しかしさすがにブチ切れて12Rという奇形を出した
スピードメーター350km/h w >>231
嫌かもしれないけどブラックバードには負けたよ。
隼にもね。 勝ったの負けたの言ってるけど
フル全開でのバトルなんてする事
無いから気にする必要無し！
並んで最高速アタックなんてしないでしょ？ >>233は論外だがZZR 1100Dが最高速290前後 CBRブラックバードが300にわずかに届かなかったって話らしいな >>231
色々おかしいぞお前
12rなんか後発で隼に負けてたやないかい どうせ最高速なんか自分じゃ出せないしな
ランボルギーニとフェラーリの公称スペック争いみたいなレベルの話でしか無い
しかも公称スペックの速度出ないし ZZR1100が最高速ホルダーだったが1996年にデビューしたCBRブラックバードに塗り替えられたなんて話はこのカテゴリーのバイク乗りなら一度は目にしてるはずだけど
話を捏造してブラックバードにもハヤブサにも負けないとか最高速とか自分じゃ出せないとか女々しいにも程がある
何が男カワサキだよw 最高速争いにはまったく興味なくて、12Rまで出きったあとにカッコよさだけでコレ買ったわ へそ曲がりなんで、ブラバが出た時に試乗して非の打ち所が無いなあと。
軽いアクセルもエンジン音も何だか物足りなく感じるんだよね。
今後は最高速目当てはみんなコイツに乗るんだろうな、
と思ってD6 を買ったのだが、期待に反して
ブラバはあんまり売れず、隼の時代になったのでした。
ちなみに隼は乗ったこと無いので分からない。
前車が刀だったので、スズキは乗る気がしなかった。 >>238
そこまで言うなら、おまえさんは何キロ出したんだよ？ >>234
ようつべに挙がってるドクスダ動画だとDで最高速281キロだったな確か
>>240
隼（前期型）も乗ってるけど
ほぼすべての面でZZRDを超えてるよ
Dが勝ってるのは乗車姿勢だな
個人的には俺にあつらえたのかと思うほどしっくりくる
D作った人は素晴らしい
隼はハンドル遠く感じてタンクが太すぎる 浮島超えてから大黒までならメーター読み300いくけど、届くってだけで速いってわけじゃないわな
> ようつべに挙がってるドクスダ動画だとDで最高速281キロだったな確か
ああ、実速はやっぱそんなもんなんだなぁって当時がっかりした思い出 後出しジャンケンで負けたらアホでしょ(ZZR以降の他社 ブラバとZZRは購入時に迷ったなぁ
隼は既に友人が購入してたし顔が好きになれず候補から外した
中古屋で店員も「大型らしい」のはブラバよりZZRと言ってたなぁ
で、結局バイクに興味を持つきっかけだったZZRを選びD7を新車購入した あ、あと隼はライトが暗い、暗すぎる
特にハイビーム
ZZRDはそのへん圧勝 なんか水温高いと思ったらファン回ってないでやんの
ウチもお約束のファンスイッチご臨終来ました
部品頼んだけど、差し替えるときクーラントはドバドバ出るんかいな
時間ないし夜の作業だしクーラント全交換エア抜きはいやだのう >>249
サーモスイッチは本当にお約束だね
俺は11年間で2回替えた ZZRのライトもかなり暗くて即換えたけど、あれより暗いのか D1復活2度目の腰上OH終了
バルブ&シム内燃機屋でボウリングしてポート磨いてピストンリング交換
キュルッボン一発点火 締めて7万円弱 >>252
はいはい凄いね。
って言うか俺の80000km超えノーOHのD6でもセル一発で掛かるわ。 >>254
こうゆうやつってなにが悔しのかね？
金も知恵も腕もないからかな？ >>252
ショップに頼んだら20万円くらいかな？
自分で出来る知識と技術が羨ましい。
おいらはフロントフォークのオーバーホールが精一杯だw
>>252
もっとこう例えば後軸90馬力まで下がってたのが110馬力まで蘇ったとか効果書けよ
セル1でかかるとか普通だから
あと下げれバカ うちのおじいさん1100 C1は結局最高速諦めちゃったな～
70km超えるのは確認出来てるんだけど針が止まらずじわじわと上がっていく
ZX10の時は満タンアタックで64～5ぐらいでキッチリ針が止まったが
ZZRは中途半端に速いんで頭打ち前にストレートが終わっちゃう
俺の乗り方では鈴鹿の表裏そんなもんだった
話は変わるがCBR特に水冷化されてからのモデルはタイミングが悪いというか運が悪かったのかね？
GPZ400Rで好セールスを記録した陰でのCBR400とか750ハリケーンとか
XXも初代はラムエア無かったんだっけ？
そのせいなのか色々評価が割れてたような気が・・・(最高速云々も) >>259
ホンダの場合、妙なプライドがあって
流れに乗らずに敢えて別路線を開拓しようとしてやらかしてるんだよな。
フルカバーのＣＢＲとかＲＶＦ400とか エンジン降ろすだけでもめんどい そのうえヘッドはぐってバラして
磨きや擦り合わせは楽しいけどなあ シリンダ突っ込むのが一番嫌い もう今はやろうと思わん ウォーターポンプのオーバーホールしたんだが、クーラントとオイルの漏れはないけれど
インペラシャフトの動きが渋すぎる・・・
指で回せる程度だから大した損失でもないんだろうが、やり直しだなこりゃ。 ラジエーターキャップ注文し忘れたからモノタロウで頼んじゃったわ
ヤベーなモノタロウ何でもあるな便利だな 3500円以上じゃないと配送料かかるけど >>258
そんな報告いるか？
なにと戦っているのか分からんが、そう喧嘩腰にならんでも ↑テメーいい加減にSageやがれボケ老人 Sage知らんのか？Sageたつもりで出来てない痴呆なのか？ ルンペン（<<265)に空き缶の山（5万円のZZR )を見せられて羨ましいだろうって言われても(´・ω・`)❓❓ってなるよね。 てか今時sageに拘る奴が居るのに驚き
おじいちゃんか高次脳機能障害かな？ 前からいる、いちいちケチつけてるキチガイ大人気ｗ
>>260
RVFは750が無敵艦隊だったろ
それの400レプリカなんだから、なにもやらかしてないぞ
というか、VFRからRVFになったあたりで、各社ともスポーツ400が終焉を迎えたので
やらかしたとしたら全社だろ 基本的にやらかし車はカワサキかスズキ以外からは発生しないからな オクでおとしたＣ型たぶん北米仕様のノーマルマフラー
処分したい、 あと穴の開いてないシートＣ型用 中古のゴールドチェーン。
需要ないよなぁ～
あ、ﾁﾗｳﾗｽﾏｿ チャーンはまだ使えるようなら、コマ数によっては需要あるでしょ >>231
はいはい異世界異世界
アニメや漫画ばっかり見ているクソオタは帰れ >>233
実際隼に乗ったら高速域からの加速とか完全に負けているからな
安定性も何もかも
ZZR1100の＋２０キロが隼の領域
まぁ当たり前の話だが
だがZZR1100は確かに王道を貫いたバイク
バイクを降りる前にもう一度乗りたい XXがデビューした当時のどこの雑誌か忘れたが
「XXは最速だがZZRは最強だ」と言う※見て何となく納得したわ XX試乗したことあるけど レッドの手前でパワーの盛り上がりがあった
カタログ上の優位をとるためのセッティングだとオモタ >>278
隼は夏乗れないけど（ライダーはもちろん機械もヤバい）
ZZRは真夏でもそんなに熱くないという、ものすごい利点が 神戸からKCBM松山行ってきた 1100も少なくなったとはいえまだまだ走ってるねえ
超カスタムから新車みたいなピカピカ 果ては達観してるツンポコまで多様なのも面白かった
うちのは他と比べたらどう見てもツンポコ分類でした マグホイールとかうらやましいわあ
法定巡行で 燃費リッタ－22～24kmだった
中古で買ったときは燃費悪いわ バルブクリアランスなしでキリキリ言うわ エンストするわ キャブの中身ぐちゃってるわで最悪だったけど
自分で手を入れたバイクが好調だと走ってて気分いいし嬉しい まだまだ乗るねんで >>285
その距離でポンコツて言うには時期尚早！
うちのはもうじき6万キロで、いろいろガタ来てるわ！
とうとう、フロントフォークからオイル滲んできたし。
自分でそこまで、手入れでるなんてうらやましす。 フォークのにじみは距離は特に関係ないからなあ・・・ ウチのは11万kmを超えたけど、オイル滲みもないしイオン無く絶好調 イオン無くで思い出したけど
一時期ヤフオクkを騒がせた
イソツグとかルピコムとかどうしたんだろ。 どんなに調子良くても10万キロ越えたバイクて売れるのかな？
店持ってても、買取0円ですと言われて
泣く泣く処分なのかな？ 俺のはもうすぐ9万キロでオイル漏れあり
エンジン降ろすのめんどくさいなあ 買取店持ってったら一部のプレミア付き車両以外は鉄くず扱いだぞ
個人売買なら距離乗っててもきちんとメンテしてある車両は需要ある ZZRは数も多いし
Z系みたいなプレミア旧車にもなりそうに無いしねぇ
旧車會が好きなCBX400Fとか今や100万でも買えんぐらい高騰しとるのに 俺が中型二輪免許を取った頃はCBX400Fは教習車だったし中古は15万円くらいでゴロゴロしてたけど今の相場はビックリだね。
ZZR1100は族好みのルックスじゃないから高騰はしないと思うな。 手放す気はこれぽっちもないのでプレミアついてるとかまったくどうでもいい >>294
CBXは当時も今も族人気が凄かったからまだわかるが
壊れたら河原に捨ててたレベルのホークⅡですら60万とかするからな
旧舎會相手のバイク屋はウハウハだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
