【C型】ZZ-R1100・ZX11 47台目【D型】
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>>749
>>748だけど、気持ちわかるし前もって知ってたよ
だから自分は
メーターが300km/hになったD9を納車前に、
輸入して検査受ける最初の組み立ての時にD8のメーターにしてもらった
だからD9だけど320km/hになってる
もちろん検査も車検も通った
あれ、ストッパー以外関係ないし
表記通りになるかどうかも検査されたけど大丈夫だった
取り外した300km/hの走行距離0kmちょっとのメーターも保存してる
やっぱりZZRのメーターは世界初の320km/hが似合うよね！ 180じゃちょいと不満だな 240くらいまでは出すし >>747
あれはバイクブロス系出版の大量絶滅によるもので、
大半は版元を変えて復刊してる。 >>747
バイク乗りのおっさん化は否定できないようだよ
こないだ普通に全国の〇〇の平均年齢をいろんな項目でクイズに出してたけど
バイクを買う平均年齢が確か
52.4歳
だったのよ
子育ても終わり金銭的余裕もでき
大型免許さえ金で買えるようになった今
昔憧れてたバイクが買える！免許も持てる！ワシもまだまだ若い！
と大喜びする年齢なんだと、、、
年齢別に棒グラフがあったけど45までは凄く少なくて
46ぐらいからメチヤクチャ急激に上がりだしてた
（原チャリは除いてた ） キーを抜いたとき手が滑ってカウルのスキマに落ちてった。
地面にも落ちてこない。
懐中電灯で照らしたけど見つからねぇ(大汗) 揺らしても出てこないならもうバラすしかないねー
カウルなんて10分あればばらせるしー サイドカウルの「NINJA」デカールをオーダーメイド出来ないかと考える今日この頃
デカルコあたりで作ってくれるかな？作ったことある方居られます？
ちなZX-11のD6エボニー
カウル修理に出して真っ黒に塗り上がってきたのはいいけど、やっぱりロゴが無いと寂しい ZZRロゴなら台紙のままのオリジナル持ってるんだがNinjaロゴは持ってないな >>763
分かるわー
自分もロゴなしになるのが嫌だから全塗装に躊躇ってる >>763
Ninjaのサイズ少し小さい奴のカッティングシート系なら某オクで見かけるけどね
オリジナルサイズの奴は見かけない。 エアアウトレット部の切り欠きが出来ない（分からない）からだと思う。 あー、まだZZRの（C）新車が売られていた頃、
ninjaロゴがカッコよくてZX11純正ステッカー2枚買った事思い出した。ちょっと反射材的な要素も入ってた気がする。
どこやったかなぁ。出てきたらお宝だな。 中古車両が30〜50万のバイクのデカールがお宝のわけねーだろうがボケw あれですか、オクに腐ったバイクのデカール数万円で出して数週浮いたあと鼻で笑われて消えていくやつ Ninjaステッカーって廃盤なのか…
D7乗ってるけど見る角度で小豆色や紫色になるのが良いんだよなぁ
初雪降ったけど晴れてドライ路面だから一時間程走ってきた
やはり寒くなるとエンジンの調子よいね
始動性は悪いけど… ドノーマルだと、夏も真冬もエンジン始動性に有意差はないなあ そのあたりは地域にもよるんだろうな
うちの地域は真冬だと氷点下-10度くらい平気で行く
うちのD1始動できる気がしないわｗ それは真冬乗れないのでは？
埼玉だとせいぜい-4℃なので、大したことないし 雪に閉ざされる土地だから乗ることはないんでその点は大丈夫 冬の間乗れない人って何処の保険入ってる？
通販系だと乗らないからって保障額をガッツリ下げようにも
最低ラインが決まってるから思ったほど下げられないよね >>763
2マン位のカッティングマシンで作ってるよ。
プリンタで出力して外側カット。かなり複雑なものも作れる。
大きさもミリ単位で自由自在。バイク関係のロゴデータはネットにほぼ全部ある。
材料は看板屋とか印刷屋いけばホログラムとか虹色に光るヤツとかも売ってくれるよ。 >>779
カッティングシートを看板屋とか印刷屋で買うってのは思い付かなかったわ
てか作ったやつ幾つか見せてー >>779
スゲェーな！俺もカメオか何かで色々作れないかと妄想した事もあったけど、妄想で終わってたよ・・・
これ（↓）が欲しいんだけど、プリンタ出力→プロッタで外側カットということは、メタリックにグラデーション+文字の影なんてのも上手くすりゃ出来るんだろうか。純正ってなにげにクオリチー高くて困る。
https://i.imgur.com/9GWxZGl.jpg >>789
779だけど、まさしくそれ作った。
本体ninjaと影を外側にワクつけて別々に作って、ワクを目安に重ねたら
キレイに影付きが作れる。シートの色で選ぶから影はどんな色でもできるよ。
ミラーも可。グラデはそのミラーシートにプリンターで印刷すればOK。
レーザープリンタか顔料インクジェットでないと水で溶けるよ。
カメオでも問題なく作れる。brenboとかOHLINSとか、もちろんKawasakiとか
自在に貼れるよ。 最近どうにも調子よくなくて始動時にアフターファイヤーまで出てる始末
プラグ見ても明らかにカブり気味
キャブをオーバーホールしてプラグコードと新車時から交換していないであろうイグニッションコイルもおまけで交換
とりあえず始動は改善してキュルボン即安定するようになった
ZZR1100の整備はエアクリボックス戻すのが一番つらい… サービスマニュアル見て抵抗値計った限りでは問題なさそうだったのでイグナイターはそのまま
イグニッションコイルも抵抗見たら問題なさそうだったけど取付部が錆びまくってて気分的に変えたかったので… >>784
ラムエアの穴の事だろうけど大きいマイナスがあれば瞬殺 >>782
えええーーーマジですかコレ作ったの？
プリンターの事とか詳しく聞きたい事めっちゃくちゃいっぱいあるけど迷惑かけちゃいかんな。
こんなの自分で作れるようになれば夢が広がるなぁ・・・
多分密かに商売するわｗ さすがに、プラグホールへの漏れはヘッドカバーガスケットせっとで変えんと直らんわｗｗｗｗｗ 少しだけヘッドカバーの取り付けボルト増し締めしておいた
本格的に漏れてきたらパッキン交換かなー まだ大丈夫だけど、もう少ししたら深夜は乗れなくなるな…
ふっゆーがっはっじーまるよー♪ ふ〜ゆ〜が来る前に〜もう一度〜あの人と〜♪ｱｰｺﾘｬｺﾘｬ 自分でタイヤ交換しようと思って前後通販で買ったのに
いやまだ乗れるな・・・まだ乗れるな・・・で1年過ごしてしまった
来年こそはタイヤ交換するぞ スクーターは手組みで交換するけどZZ-Rのサイズはやろうって気持ちにならないんだよね
やっぱ難しい？ インチでかいほど簡単
だがココで聞く>>802お前はできない スクーター組めるなら17インチなんか余裕だろ
ただし真冬のツーリングタイヤの後輪
てめーはダメだ！ タイヤの銘柄とホイールの形状によるわ
BS T31とか俺には無理w ホイールの内側のへっこんだとこにビード落とさないで
レバーで力技するとわりと簡単にいくとかいう都市伝説じゃね >>808
レバーで力任せに入れようとしたら、
結局ビードが上がらず。 >>810
その真ん中に落とし込むのに、かったいタイヤだと難儀するんやで。 ビードヘルパー2つくらい使えば
ほっといても勝手に落としてくれっぱなしになるからおぬぬめ ショバ代払ったら設備使わせてくれるならうらやましい
その友人に作業してもらったりするなら、申し訳なさすぎてうらやましくない 昔は個人のレンタルガレージが結構あって
場所代に加えてオーナーへ何かしらの餌を持って行けば
タイヤチェンジャーの使い方や塗装の仕方を教えてくれたけど
ことごとく潰れたな バイクのタイヤは慣れてないとチェンジャーでもなかなか手こずるよね
上手に真ん中にビード落としこんでいくのがレバーだけだときつかったりする >>818
おい、俺が頼られる側な。わかったかウンコ。 手組、太めのタイラップ４〜５本あれば楽勝だわな。。 タイラップ使う方法初めて知ったわ
めっちゃ簡単そう タイラップはやったことがある
ロードスマート2の180サイズ
結論：あんな無駄なことするヒマがあったらふつーに組め
以上 深夜早朝20キロメートル走っても、サーモが開かない水温な季節となってまいりましたが
皆さんいかがお過ごしでしょうか
アイシングも起こって、もうだめぽな感じです ごちゃごちゃ言わんでダンボールでラジエターを塞ぐ作業に戻るんだ！ ガチアイシング起こるのはD1、２だけだろ。D3以降キャブヒーターあれば起こらない。
アイシングと思い込んでる他の不調じゃね キャブヒーターあればね…
ウチのD7カナダ仕様は無い
オクで落としたキャブについてたけどエンジン側に対応配管ないから取っ払ったし D１だけどこの時期が一番調子いいわ
セル１発で即アイドリング、オイルがとろっとしてノイズが消えて
レスポンスがいいというか車体が軽くなって自由落下するような発進加速
オレ自身も電球が切れる前みたいに急に明るくなったような感じだ >>832
そうだね、キャブヒーターがあったらよかったね
ちなみにD3
>>833
キャブヒーター有無に関係なく
キャブには穴開いてるんだよな
LLC取り出しはキャブ真下の金属管と、ウォポン付近の金属管からだな確か
どっちか欠品（生産終了）してたはず… 実動のC2C3D4だったかをオクで売ろうとしてる人がいる
どうした持ち主死んだか？ アイシング起こしそうな寒い時は乗らない
これで解決 ラジエーター塞ぐとダメくない？温風はすぐ左右アウトレットから排出されるけど、
エンジン前側の排気管にも当たってるからフレームの隙間からも若干暖かいの来てるよ。
それすら少なくなってしまうよ。膝も更にちべたい。
で、思ったんだけどラジエーター上部のタンクとの隙間を遮ってる遮熱板を外したら、
温風がヘッド上を通ってキャブの方へ行ってアイシング防止にもなるんじゃないか？
極寒シーズンのみの対応になると思うけど。 俺はめんどくさいし寒いから乗らない
https://i.imgur.com/SeHsNUX.jpg >>841
通勤の足なので無理
>>842
真冬にそれらの温風なんか感じた事一度もないわｗ
真冬にっていうか真夏も含め一年中全部だけども
一番いいのはキャブヒーター後付けだろうな
キャブ下のパイプはヤフオクの中古でも見た事ないけどさ
（シリンダーは山ほど出品されてるのに、なぜかパイプがついてない事が多い） >>843
>真冬にそれらの温風なんか感じた事一度もないわｗ
んなこたーない。 ちょっとガニ股気味に足開けば膝に温風当たる。
まあフレーム方向へはラジエタ上とアンダーカウル内の遮熱板の両方で90%くらいカットされてるから
街乗り速度くらいじゃないと分からないけどね。
あ、わかった。アンダーカウル無いポンコツなんだろ？
そりゃスッカスカで温風とかの話じゃないわな・・・そりゃあ寒いと思う。ご愁傷様。 煽るつもりだけどアンダーカウルの無いズズルはポンコツ感半端ないな。 ことあるごとにしつこくアンダーカウルがどうのって言ってる人って
何かの病気なの？ そんなにアンダーカウルないのが恥ずかしかったら付ければいいじゃん。
あ、貧乏人なの？ いちいち発狂するなよ。 カウルはつけっぱなしだし
そもそも外すと恥ずかしいという意味もわからない
キチガイとは会話はできないと思い知らされるな… アンダーはコケて割れたり傷入ったりを修理する金が無いから外すパターンだろ
アンダーカウルレスはビンボーですって言ってるようなもの ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
