BMW S1000RR / HP4 34台目
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※前スレ
BMW S1000RR / HP4 33台目
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1540618656/ 何と比較して重いのかな。
公道で乗るバイクでは劇的に軽い部類だけど、これで重いならバイク自体向いてないと思うけど NSR250Rは134kだぜ(｡･ω･)y-ﾟﾟﾟ >>455
他社のリッターSSと比較して重いんだよ
アスペかよ 比較対象明示せずに自分だけ納得して喋ってる方がアスペの特徴に合致してますけど >>459
コイツを重たいって言ってるんだからわかるだろ
バイク向いてないとか決めつけてる>>455が馬鹿なんだよ ドイツ車はガソリン以外は全部装備した走り出し状態での車重だけど、その他の国は半乾燥とかのイカサマ車重じゃなかったかな？ >>458
俺は軽いと思うけど。ひ弱なんだろモヤシw 数キロ軽かろうがどうでもいい
カッコイイか、故障し難いか、走りやすいかの方が重要だ
どんな高性能でもホンダのバイクみたいなブサイクなデザインは乗りたくない おれは
>>ID:efw+XeLE がアスペだと思う
バイクやめたほうがいい アスペは周りが見えないから 重いとも思わんが軽い方がいいだろ
力自慢したけりゃKZ1300でもぶん投げてればいい >>460
やたらと早口で喋ってそうなチビガリメガネなイメージだなお前。
どう考えてもこのバイクはメチャ軽い部類だぞ。 >>460
これだけみんなから否定されてよく恥ずかしげもなく主張できる 200キロ切ってないリッターSSは重いだろ常考
相対的に重いって言ってんだよ 昔の400レベルと言うが今の400はどんなモンなんだろうか。
相対的に見て軽い部類のバイクなのは本当。
取り回しで重いと感じるのは人それぞれよ。 リッターとしては、とかw
そんなフィジカルじゃ何乗っても変わらんだろ。
ほかのリッターの何と乗り比べてどういう状況で「重いと感じた」のか説明してみ？俺にわかるようにw
まさか「カタログ比較」とか「押し歩きして」とか「誰かのインプレで」とかいうつもりならやめとけよ、恥の上塗りだぞw >>479
カタログ上でいうと
CBR400RR 180kg
CBR400R 190kg
S1000RR 192kg
HP4Race 170kg こうやってみるとHP4R軽すぎる
250に毛が生えたレベル 俺のセカンドのスクーターは148kだぜ(｡･ω･)y-ﾟﾟﾟ 今のSSと一概に比較は出来ないし乾燥重量だけど
gsx-r1000K5 166kg
cbr954rr 170kgだったね ＞新型は軽いのがいいわ。
＞現行は重かったもん。
この程度ので重いとか言ってるのは女だろ？ 擁護に必死ですねえ
このバイクは重いデカいのは事実だろ
「他社リッターSSと比較して」といちいち注釈をつけなきゃならん奴ら相手は気疲れるがな 最近はもっと軽いのが出ていたかも知れませんが
このバイクが重いなんて言われてませんでしたよ 新型は少しでも軽くしたいでしょ
＞新型は軽いのがいいわ。
＞現行は重かったもん。
これ相対的ではなく単純に重いって言ってるでしょ
馬鹿なのかな？ まあこれが重いと思うなら無理して乗らない方がいいね
何かの時に押さえることもできないと危ないからね >>489
モヤシ君、君今袋叩きだよ。まず鍛えろw >>489
鍛えられないなら
無理はせず身の丈にあったものを選べということだわ
君のために言ってあげているんだよ 新型に買い替えられない現行乗り共には
重いという現実を受け入れられないんだろうな
逃避するのは勝手だが新型が発売されたらおとなしくしとくんだぞ >>494
他社のリッターSSに遅れをとっていた点が改良されたって意味だろ。 軽量化は喫緊の課題だったからな
理解してるかお前ら なんていうかバイクなんてほぼなんでも金出せば手に入るけど、扱う人間の能力はそう簡単には上がらないし、ましてや足がつかないとかはもう無理だしでかわいそうではあるなw >>499
新型のスペックをお前が勝ち誇る根拠あるの？単なる客だろお前w
ていうかひ弱なくせに生意気な口聞くなよw バイカーズステーションの各SSの実測重量見てみろ
別にS1000は重くなんかねーよ
カタログ値で語ってるやつはバカかよ
パワーだってカタログ値なんてあてにならん 悔しいんかねえ
頑張って新型1000RR買いなよお前ら あと短足なんじゃないかな？
一度傾いたら重いもんねw >>506
この程度の金額で馬鹿かお前は？
貧乏かよ 別に頑張らなくても好きな時に買えるよ
その点も無理はしない方がいいよ 取り回し程度じゃ1k2kはかわらんが、走ってる分には変わるだろ
ガソリン減ってきた時の気持ちよさったらないぞ 裏技だけど、ガソリンを満タンにしないで最低限入れればその分軽くなるよ！お勧め！ 軽い方が良いとは思うけど、微々たる差だろ？それよりパワーウェイトレシオならs1krrが良いだろ？そっちも大事じゃね？ 2015モデルに乗ってますが、ブレーキパッドの情報が少なく、皆さんのおすすめ教えたください! 10kｇぐらいの差でどうこういえるレベルに達してないヤツ多過ぎ。 新型発売はヨーロッパで7月、日本で10月らしい。mは300万前後。
https://i.imgur.com/O3aD5f1.jpg >>522
当初ヨーロッパ4月→7月、日本7月→10月になったらしいよ。 パッドの残量管理さえできれば
使用可能なパッドはたくさんあるよ。
バックプレートの厚みの問題だから
自己責任で 暖かい時のコースオンリーとかオーバー250常用ならメタリカとか時空戦隊はアリだけど、パッド何がいいですか？
って聞くレベルなら純正しかない。
セラミックシンタードの低温域の効き方はちょいと危ない。 10月に発売してすぐに2020年モデル発表される予感 せめて消費税上がる前に発売してくれよ(-_-;)y-~ 12年型と15年型両方乗ってた先輩いますか？やはり乗り心地違いますか?
フルパワー全開時や峠とか走った感想教えてください。 >>533
ま、月並みな回答だがアクセルワークの軽さとシフトの入り方が全然違う。
中古で迷ってるなら値段とデザインの好みで好きな方買えどっちもいいバイクだしほぼ同じ。 シフトは12モデルの方がずっとやり易いだろ
オートブリッピング付いてないけど >>534
ありがとうございます!値段もさほど変わらなくなってきてますが、中古の12年型にしてみようかと。どちらもカッコ良いすね。 15から標準装備のグリヒが
意外にイイ！分厚いグローブじゃなくても
冷えないし >>538
べつにグリヒは09からのオプションでも存否は半々くらいらしい。
うちの子も付いてるけどとっても有能。
このバイクの不満はクラッチ固い以外無い。 >>539
怖いですわ！バンバンサーキット走ったりしてきたやつとか。選ぶときはエンジン異音と足回りの劣化具合で判断かな。
紳士が乗ってきたバイクを狙ってます。先日so○で見てきた車体は一万キロでフロントローターの劣化が進行してエンジンオイル漏れとかあってタイヤも端までつかいきってたりとか。中々やつれてたり。 裁判ブログたまたま見たんだけどあれはどっちの言い分が正しいの？ いや余計な事でしたね忘れて下さい
スレ汚し失礼しました SSは最新こそ最良
金が無いならそもそも選ぶな
中古なんぞ論外 ったくニワカレーサーがうるせえな
最速狙いのレーサーじゃないんだし好きなの乗ればいいんだよ >>551
一応SBKチャンピオン狙った車だよ…
旧型で取り損ねたタイトルを割と本気で狙ってる Mが四輪で言うMスポーツみたいな物だと知って、購入意欲が失せた。
まだHP4でいいや。カッコいいし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
