BMW S1000RR / HP4 34台目
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※前スレ
BMW S1000RR / HP4 33台目
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1540618656/ >>551
最速狙わないのにSS買うの？
ファッションで乗るの？
中古を？
ふーん 乗り手が悪いのか先日行われたSBKでは散々な結果だったけどな。 昔のCBR400RR(通称ガンダムバイク)みたいなフレームだな >>558
車でＭスポって言うとエアロやアルミ、ダウンサスなんかをちょこっと着けたほんのりスポーツ味アップ仕様。みたいな感じかな？
新型のＭが本当にそういう感じの仕様かどうかワシは知らんやで >>552
読解力無さそうだけどゆとり？
君は試験に落ちるタイプだねw >>548
基本、発進と停止にしか使わないから気にしてない。
>>559
車でいうM4みたいなのが出る予感、ホモロゲで。
それまでBMWがWSBを続けてたらの話だけど。 夏ボーナスで2019型買おう。2015型は下取りだせば走行10000キロだけどいくら位にになるのかな〜。下取り出した先輩いますか? >>559
なるほど
でも新型がそれっていう情報ないよね >>564
俺は>553氏じゃないんだぜという事を言っておくぜ？
車で言うＭスポみたいな素人騙し(Ｍスポすまん)的なパッケージでは無いと思うけども
車で言うと何に当たる…って表現はこれ以上議論しても着地しないと思われ >>ID:3pGvBBr3
こいつが最速だと思う人 手を上げて〜 早いだ遅いだの話をしてるやつは次の三択
(1)最近バイクに興味を持ち始めた。
(2)最近ネット掲示板を利用し始めた。
(3)成長しないバカ 3票入ったので
>>ID:3pGvBBr3 こいつ最速！
早速走りを見せてもらおうぜぇ！ >>556
同じく体制変更直後のレースだったホンダより上だったけどな。
乗り手は元ワールドチャンピオンだから悪くない（けどレイには勝てない）
カワサキ、ドカは既に別カテゴリー状態なんで、まずPATAクレセントヤマハに追いつかんと まあドカがまたレギュレーションの抜け穴使ったズルしてるんだけどな。
最高回転数の上限がドカがカワサキより1750rpm高いんだよ。もうツインでもないのに。
S1000RRはカワサキより300rpm高いだけ。
ま、ズルって言っても市販車の最高回転数の？%減ってルールを逆手に取って、市販車のV4Rをレーサーと同じくらい回る設定にしただけだけど。 なおニワカのシッタカだから間違ってたらスマソ。
訂正と罵詈雑言たのむw デイビスの体調が戻らんと今のドカの実力はわからんけど、第一戦の勝ちは
ドカと言うよりバウティスタの力で取ったものだと思う
とはいえ明らかにマシン差が出てたんで、第3戦あたりでBOPは調整されると
思う。BOPで優位に立ってる間に星を積むのは、今のモータースポーツでは
当然の話 まあ序盤でレイがきっちり2位キープできてりゃ大丈夫。ポイント落とすのは痛いからついていけてればオーケー。 ドカのSBKマシンV4Rってデスモだから出来たフリクションの少なさで
あんな超高回転エンジンを実現している
国産でもBMでも市販車では出来ないんじゃないかな
motoGPマシンはV4も直4もニューマチックバルブを採用して
ドカのデスモに対抗している
市販車でニューマチックバルブが現実的じゃないのはRC213V-S
どころかRCV1000Rでも採用出来なかった
しかしRCV1000Rでパワー不足では勝負にならずRC213V-RSからは採用
市販車レベルではまず無理
ニューマチックバルブ バルブの開閉にスプリングを使わず窒素を用いる
デスモドロミック バルブの開閉をスプリングに頼らずカムとロッカーアームの機構によって閉じる機構 >>584
フリクションがーではなくて金属スプリングのサージングで弁挙動が乱れるから高回転化できない
ニューマチックはその原因である金属スプリングを空気バネにしたもの >>585
ニワカ知識だったから
一つ賢くなったよ
ありがとう でもV4Rって市販車なのに耐久性は無視してるんでしょ？ 技術的には出来るけど、みんなが「ほー」って言って見るだけで売れないバイク作って販売費用どっさり嵩んでまでして、
レースにちょっとだけ影響あるってだけじゃ会社のお偉いさんも株主も頷かないって話。
どこのメーカーもレースに勝つのが最終目的じゃなくて、レースやってるのも最終目的は利益上げることだから。
勝てたとしても採算が取れないことはしない V4Rはメンテサイクルがレーサー並じゃなかったっけ？
どんな高回転でもしょっちゅうオーバーホールなんて面倒だしいらん 今ならなんと！V4Rお買い上げのお客様にもう一台V4Rが付いて来ます！ 結局、いろんな面で普通なバイクが一番売れるのよ。
どこか１つだけ突出してても他がダメじゃ売れない。 【メーカー希望小売価格】
■モデル／BMW S 1000 RR スタンダード仕様
■カラー／レーシングレッド
■予定希望小売価格／227万7000円（税8％込み）
■モデル／BMW S 1000 RRレースパッケージ（DDC付）
■カラー／レーシングレッド
■予定希望小売価格／253万6000円（税8％込み）
■モデル／BMW S 1000 RR Mパッケージ
■カラー／HP、モータースポーツ
■予定希望小売価格／267万7000円（税8％込み）
■モデル／BMW S 1000 RR Mパッケージ（DDC付）
■カラー／HP、モータースポーツ
■予定希望小売価格／278万7000円（税8％込み） あー、もう中古買取価格一気に落ちたなあ
さっさと売り抜けた奴とズルズル手放さず所有してる奴の差よ 旧型でディーラー行って新型試乗してみよ
怖いけど「こんな旧型乗ってたくない」
と思ったら乗り換えだなぁ NEW S1000RR の装備に関して
○REDにはデザインホイール(従来型)・グリップヒーターを装着しています。
DDC 付車両には鍛造ホイール・Mバッテリー(軽量)・クルーズコントロールを装備。
○HPカラーには標準でカーボンホイール・Mバッテリー(軽量)・グリップヒーターが装着されています。
DDC 付車両にはクルーズコントロールも装備。 ４つの違いはホイールとDDCとカラーだけでしょ？
差額はほぼホイールの差額だね
ホイール違うだけでMってのはちょっと残念だね バイク買い換えたいと思ったから、含み損見るのが怖くて10年以上放置してた証券会社やFXの口座に久し振りにログインしたら、300万近く増えてたわ。
でも海外の口座は凍結されてたw確定申告で還付金も30万戻るから新型買えるけど、凍結されてる口座は香港に行かないと解除してくれないみたいで、その口座に残高2台分以上(-_-;)y-~ 香港行きの往復券は1ヶ月以上先の早割で3万円くらいだから
海外口座に残高2台分以上あるのがネタでなければ有休を取ってでも行くべきでは？ 丸ちゃん 試乗速報
ttps://news.webike.net/2019/03/15/153377/ >>606
香港て台湾より遠いのかよwびっくりどっきりクリトリスだわ！HSBC本店の口座に中国株持ってて配当と株価値上がりで倍になってる筈なんだか、
2年以上口座の入出金記録が無いと凍結されるらしいw日本支店で本店の個人口座は一切対応出来なくて、自分で何とかするしかない。取り敢えず英会話出来る友達に国際電話してどうすれば良いか確認しないとならん。 >>608
時差は1時間だけどね…
ちなみにシンガポールの方が距離的には遠いけど（本来はタイやベトナムと同じ2時間）香港市場に合わせてUTC+8になっている 2019 BMW S1000RR丸山浩速攻インプレッション ポジション&マシン解説回
https://youtu.be/m3oi1Nj3QOg >>605
証券会社やFXの口座を10年以上もログインせず放置ってあり得んわ。
もうちょいマトモな作り話したら？ >>612
最後にログインした時は円が80円台とかで、含み損も数百万以上有って既にサブプラ、リーマンで資産の半分以上溶かしてたから、損切り出来なかったんだよ。
だから底値と信じて放置する事に決めた。口座を複数に分けてたんたが、10年で3つのFX会社が無くなってたり、吸収合併してて焦ったが全口座問題無く移動されてて
しかも円安になったから含み損が解消されプラスに転じてた。俺の思惑通りになったんだ。
124円になった時にログインして決済出来ればベストだったが後の祭りだぜ(-_-;)y-~ カーボンホイールなんていらないから赤以外も選びたかったな
モタスポカラーのためだけに40万は高すぎる 今日見積ってきた。
DDC付Mパケで乗り出し290。
オプションは未定だったけど、シングルシートとタンクパッド、ETCつけたら300でしょう。
さてどうしたものか。 価値？ 売り物じゃないんだよ？
問題は俺に必要かどうかだよ。 新型は207馬力になって、全モデルより8馬力UPと言う事だが、2018年モデルの馬力は実測値で207馬力なんだよね。コレは最終モデルで馬力上げたけど、翌年FMCで馬力UPをアピールする為に、敢えて18年式の馬力はカタログスペック上現状維持という事にしといたのかな？
それとも新型の馬力は実測値でもっと出るのだろうか？ 色は好みの問題だからそれでグレード変えられると困るますよねぇ。
Mはホイールよりもマフラーとかブレーキ、サスあたりを差別化した方が理解されたんじゃなかろうかと。
まどっちにしろ買い換える気は無いけど >>618
俺もモタスポカラー欲しいけど、カーボンホイールの経年劣化が怖い…
自転車のカーボンフロントフォークは数年で表面ヒビ割れたんだよなぁ カーボンは紫外線による劣化がなぁ
白くくすんでくる
あと、軽すぎるホイールってハンドリングがシビアにならないのかしら 紫外線の影響くらい考慮してるだろ
買わない言い訳してんじゃねえぞ >>623
所詮はカタログスペックだからね。個体差もある。
2015のノーマルで200超えてるのもあるだろうし、今度の新型でも個体によっては200切るハズレもあるだろうよ。
そもそもカタログスペックって一種の理論値だから。完成車を1台づつシャシダイで馬力測って出荷してるわけじゃないし。
シャシダイで測っても、気温、湿度、気圧、アクセルの開け方からチェーンの張り具合によって測定値はかなり変わってくる。
一種の目安にしかならんよ。 流石にバイクにポンと300万はな、200万くらいならポンと行けるが。
今までバイクはクルマに比べたら安かったけどこらもうクルマでもええわ。
>>626
なる、軽さは驚異だが扱いきれんかった。
結局ノーマルに戻した。
安定性を得るにはある程度の重さが大事と痛感した。 >>630
300万でこのクラスの満足感得られるクルマって何買える？ >>630
俺の12年式は税込199万だったかな？アクティブラインは169万だったからね。それが7年で278万とアクティブラインに相当するスタンダードが227万。
Mで80万、スタンダードDDC付きで54万も高くなったw因みに、当時迷ってたR1は145万だったw 込み込み250くらいだと買いやすいよね
買わんけどね でもR1Mに比べれば安いな！R1Mの車検切れ3年落ち走行5,000k未満の中古が220〜250万だから、俺は3年後の中古で良いかなぁ。 買えないからって早くも中古待ちって酷いな
身の丈にあったのを選びなよ ホントだよなwたかが300万のバイクも買えないなんてちょっと信じられん。 金はあるが今ので十分だから買わない
次のが欲しくなった時に最新のを買う だから買わない言い訳が見苦しんだよ！貧乏人は安いバイク乗ってろ！（）笑 今のはテリー伊藤みたいな顔しててカッコわりーから早く新型発売しろよな >>ID:V76mClIf
こいつは夢見てるだけの厨房だから無視するに限る
免許取っ手から出直してこいｗ ハイエンドでも公道仕様なあたり日本メーカーとは違いますねやはり リッターSSなんてナンバー不要だろ
公道走る気かよ 新型マンセー、旧型貶ししてるやつ、とりあえずバイクのキーをID付きでアップしてみなよ。
本当に持ってるならねw 好きなの乗ればいいじゃん。
俺は去年10月、新型のデザインとカラーリング確定してから旧型買った。
新型、いいとは思うけどあのデザインがどうしても好きになれないと思う。
今週、モタサイ行って現物見たら考え変わるかもしれんが。 ライトの部分がもうちょっと戦闘的ならなぁ
何かてんとう虫やカメムシみたいな顔だ
買うけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
