【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度64km/h】

**774RR** · 2019/01/19(土) 19:53:07.83

素敵な燃費で貴方の貧乏バイクライフをサポート
ジェベル・SX・DFの方はもちろん、同系エンジン搭載の
VANVAN200、BETA ALPの雑談・情報交換・Q＆A
※注）ついに生産終了した[ジェベル250XC]については別に単独スレがあります。
※意）貧乏なバイク乗り関連のスレも別にあります。

前スレ
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度63km/h】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1488095381/
素敵な燃費で貴方の貧乏バイクライフをサポート
ジェベル・SX・DFの方はもちろん、同系エンジン搭載の
VANVAN200、BETA ALPの雑談・情報交換・Q＆A
※注）ついに生産終了した[ジェベル250XC]については別に単独スレがあります。
※意）貧乏なバイク乗り関連のスレも別にあります。

過去スレ
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度59km/h】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1452654984/
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度60km/h】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1461336617/
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度61km/h】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1469506816/ ??
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)

**774RR** · 2019/06/24(月) 08:39:47.56

>>687
>>688
ありがとう。
工具は一通り揃ってるし、サンダーもあるからカットくらいなら問題ないかな！
心配だったのは、バーのクランプ位置がブレースとかに被ると面倒だと思ってさ。

**774RR** · 2019/06/24(月) 15:43:06.37

ジェベルにエステル系オイル使ってギアの硬さ改善とかするかな

**774RR** · 2019/06/24(月) 17:03:52.75

しない

**774RR** · 2019/06/24(月) 22:13:31.51

>>689
あとエンドグリップ固定のナックルガードはレバーに干渉するからショートレバーに要交換だよ
ガードとまとめて買ったほうがいい

**774RR** · 2019/06/24(月) 23:20:24.70

純正ナックルガード安っすいぞ！

**774RR** · 2019/06/24(月) 23:32:09.14

>>692
ありがとう。
さっき見たら、レバーはショートタイプになってたよ
とりあえず、ライズコーポレーションのガードを買ってみる事にする
ジータが良かったけど、俺にとっては高級品だわ
なんなら、車両より高いし…

**ジェベル200** · 2019/06/27(木) 22:06:26.14

日帰りで380㎞走ってきました。高速の使用は最少限にしたのだけど、やはり手がしびれます。
気付いたのが左手のほうが振動が多く出てること。
右がマシなのはブレーキマスターの分が重いからか、スロットルコーンがパイプから浮いているからか。
試しに左側だけ内蔵ウエイトを入れてみようかな。

**774RR** · 2019/06/28(金) 05:16:23.72

力の入りすぎじゃない、軽く握って手を添えてる感じの方が良い

**774RR** · 2019/06/28(金) 07:36:15.21

>>695
グリップは純正？俺はデイトナの耐震ゲルに変えてるけど意外と軽減するよ。もちろん痺れるけど。純正よりははるかにマシだ。

**774RR** · 2019/06/28(金) 21:30:20.72

>>696
アドバイスありがとうございます。
高速道路でのことなので、力はほぼ入ってなくて　左手はグリップに乗せてる程度と思います。
説明が足りなくてすみません。

**774RR** · 2019/06/28(金) 21:37:45.68

>>697

アドバイスありがとうございます。グリップは純正(数年前に取り替えたのでまだ柔らかい)です。
ハンドルバーとスプロケも純正です。
先日のツーリングの後、ハンドルバーを替えてみる気になったのでグリップもついでに替えると作業が捗りそうですね。
ゲル入りのを検討してみます。

**備忘録** · 2019/06/28(金) 22:28:53.04

　セルモーターのブラシ取り付けのコツは突起部とブラシの銅線の間にM4くらいのボルトを挟む。それによりブラシが引っ込んだ状態で仮固定できる。
　これを手で押さえてやろうとすると手が3本必要だ。前回の作業ではググって簡単にこの方法がヒットしたのだが今回はヒットしなかった。苦労して思い出した。
　

**774RR** · 2019/06/29(土) 04:16:20.44

>>699
俺のジェベは、タイヤはBW、ハンドルはトラッカー、グリップは樽型、ギヤ比もワイド目でのツーリング仕様に改造してるから手や腕は全く辛くならない。

**774RR** · 2019/06/29(土) 20:17:45.27

>>701
そのとおりや
少なくともフロントスプロケ16Tにするべし　燃費もオイル消費も良くなる　林道もたいして変わらん

**774RR** · 2019/06/29(土) 20:48:14.83

>>702
そう！それな！俺もフロント16Tにした。常用回転が下がるから快適だし幻の6速が手に入る。林道程度なら何の問題もないし巡航も楽だ。普段使いの攻守バランス良いね

**774RR** · 2019/06/29(土) 22:04:00.67

フロント16Tは4速がよく伸びるようになるから市街地なんかすごく乗りやすくなるね
低速側もそんなに犠牲になってないし、全体的に扱いやすいバイクになる

**774RR** · 2019/06/30(日) 09:13:25.33

フロント16Tに大げさだなあ。
ノーマル15ｋｍと60ｋｍが16ｋｍと64ｋｍに変わるだけだろ。

ノーマルから再度リヤ39Tに戻して、60ｋｍを常用できるなら有りと感じる。
点火時期がズレているのか、58ｋｍ以下だと4速使用してるよ。

**ｋｍが大文字だったorz** · 2019/06/30(日) 09:26:26.10

＞705ではゴメン。
ノーマルで良いと思う人には、16Tが合うと思います。

**774RR** · 2019/06/30(日) 11:12:26.73

>>706
ノーマルで良いと思っている人は、普通ノーマルを使い続けるだろ。
なぜノーマルでないものを薦める？
>>705も何を言いたいのかよくわからない。

**774RR** · 2019/06/30(日) 12:52:27.75

要約「俺が良いと思ったから良い。お前らやれ。」

**774RR** · 2019/06/30(日) 15:43:11.97

16-39の人では？
オフ走るのかな？

**774RR** · 2019/06/30(日) 22:58:28.33

Fスプロケを15Tから16Tに変更、あるいはその逆もチェーンをいじる必要がないので
気楽に試せるし使い分けることもできるけど、リヤ39Tを使うとするとチェーンを詰める必要があるよね。
試すにはハードルが高いと感じます。

**774RR** · 2019/07/01(月) 06:30:57.73

>>709
林道や普通のアップダウンなら無問題
ただし停止したところからゲロアタック的なヒルクライム的なのは無理

**774RR** · 2019/07/01(月) 06:33:31.38

>>710
逆に考えるんだよ
チェーン交換の際にリヤだけ39Tにしてチェーン合わす。
その後は15T、16Tお好みに合わせられる。

**774RR** · 2019/07/01(月) 07:53:50.54

何故常にリアを純正から変える必要が？

**774RR** · 2019/07/01(月) 12:32:21.24

>>712
リヤを39TにするとFを14Tにしても、16ｰ45よりもハイギヤードな計算になる。
自分のジェベル200と使い方ではリヤ39Tを使う意味合いは見えないなぁ。

**774RR** · 2019/07/01(月) 18:11:09.09

ところで15x3=45なのは問題ないのかねえ。実際問題ないけど

**774RR** · 2019/07/01(月) 21:21:41.50

>>715
ギヤと違って直接接触しないから。チェーン112L/15Tとしても割り切れないし。

**774RR** · 2019/07/01(月) 21:39:38.62

>>716
なるほど！解った。
フロントの特定のコマに当たったチェーンがリアの特定のコマに当たるとしても、チェーン自体が任意なのだから影響ないって事だね。

**774RR** · 2019/07/01(月) 22:11:13.87

ヒント
じつはチェーンのコマは必ず偶数なのだ

**774RR** · 2019/07/02(火) 07:13:26.21

>>714
わずか0.9%の違いでそんな事言われてもなぁ

リヤを39TにするとFを14Tにしたら16ｰ45と同等になる　が論理的な答えだろ

**774RR** · 2019/07/02(火) 11:55:10.74

スプロケネタはいつも荒れるな

**774RR** · 2019/07/02(火) 14:27:11.96

ノーマルで街中2速発進てどうなんみんなどうしてんの 1速使いずらいんだけど

**774RR** · 2019/07/02(火) 16:10:25.04

走りやすいようにすればええやん、2速発進でもこわれんそうだし

**774RR** · 2019/07/02(火) 18:18:25.97

どう使いづらい？すぐフケきっちゃうから？

**774RR** · 2019/07/02(火) 19:59:35.24

>>721
2速発進ならクラッチの負担を軽くするためにスタート時に地面でも蹴って軽く勢いでも
付けてやればいいんじゃない
0から動き出すのに2速でパワー負けしないように回転数を上げた分クラッチに
負担が一番かかってるから

**774RR** · 2019/07/02(火) 20:39:08.80

>>723
ただの下手なんかもしらんけどせわしないから疲れるのと40キロくらいでるまで遅い気がすんだよね。後ろの車気になっちゃう～

**774RR** · 2019/07/02(火) 20:52:31.38

>>725
回せ

**774RR** · 2019/07/02(火) 21:17:40.99

>>726
なるほどっ‥！

**774RR** · 2019/07/03(水) 05:36:06.21

慣らし運転の頃は後ろのクルマが気になってた覚えがあるなぁ　
今では流れをリードしてるけど(下道に限る)　そして40km/Lに届くことは難しくなった

**774RR** · 2019/07/06(土) 17:11:28.16

タイトなコーナーで舵角が多く付くと手首の角度が不自然になるのが気になって
ハンドルバーを絞りと垂れの少ないものと交換した　KLX250(08～12)純正品　高さは同等　
２年間タイヤの最外に残っていたヒゲを　前後輪とも40分ほどで取れた　
リラックスしたポジションとは違うようになったけど　好みに近づいた

**774RR** · 2019/07/11(木) 18:57:00.31

フロントフォークのオイル粘度とレベル教えてくだせえ
ジェベル200です

**774RR** · 2019/07/12(金) 16:15:44.41

>>730
SUZUKI FORK OIL #10
オイルレベル 179.5mm

**774RR** · 2019/07/12(金) 23:27:09.17

>>731
せんきゅー＼(^o^)／

**774RR** · 2019/07/13(土) 12:38:37.43

>>718
自転車用ならあるけどモーターバイク用はないね
ttps://c1.cb-asahi.co.jp/product-img_c/4147-105889000_01.jpg

**774RR** · 2019/07/14(日) 15:44:15.07

質問なのですが、
ジェベル125と200のリアサスは、長さは一緒なのでしょうか？

**774RR** · 2019/07/14(日) 18:46:29.83

たぶん一緒。
125に200のスイングアーム付けるのはメジャーな改造だよ。
125のスイングアームは鉄だけど200はアルミなので。

**774RR** · 2019/07/14(日) 23:35:14.76

>>735
ありがとう御座います。
某国のパーツリストで自分の年式のリアサスを調べましたが、
125と200の品番は一緒でした。
なので125の車高の違いは、
スイングアームの長さとフロントサスの長さによるみたいですね。

**774RR** · 2019/07/15(月) 03:01:31.32

さすがにDRの話題はスレ違いですよね・・

**774RR** · 2019/07/15(月) 07:02:13.06

>>737
DR125なら大丈夫では？ご先祖様だし。
250や800だとスレ違いかな。

**774RR** · 2019/07/15(月) 08:39:28.87

125です。今度ウチに迎え入れることになりそうです。

**774RR** · 2019/07/15(月) 10:34:12.09

>>734
200の方が長い書き込みもあったような気が…

**774RR** · 2019/07/15(月) 11:16:43.17

>>740
自分も色々調べたのですが、
ジェベル200は、穴～穴間ピッチ342(345)mm
DF200は、335ｍｍみたいです。
ネジが切って無い下側のボディーがDFは黒色に塗装されてる様で、
地金のままな物は長さが200、125共通な様ですね。

**774RR** · 2019/07/15(月) 11:49:24.81

>>1
なんちゅうタイトルやねん(呆

このスレタイで淡々と会話が進行してて
草

**774RR** · 2019/07/15(月) 13:47:35.91

https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v646386854
コレ6万くらいなら高い？

**774RR** · 2019/07/15(月) 16:07:43.04

誰かジェベル200のアースどうなってるか教えてください。

バッテリマイナスとメインハーネスから出てる黒白線のカプラーを
繋いでた気がするけど、それ以外にバッテリマイナスと
フレームとかも繋がってたかな？

二年ぶりにバラバラになったジェベ組み直したけど、アース線が見当たらないw
ばらす前に撮っておいた写真もデジカメごとなくしてしまった。

**774RR** · 2019/07/15(月) 16:12:05.08

エンジンのところの6mmボルトでフレームにアースする線がエンジンからの線にあったような。わかりにくくてすまん。

**774RR** · 2019/07/15(月) 18:44:30.77

>>743
もし今のジェベが無かったら10万くらいまでだったら買うかも。

**774RR** · 2019/07/15(月) 18:58:39.56

ジェベル200の、ドレンボルトの手前にあるボルトって何なの？同じ17mmサイズで
これも外すと、オイル抜けてくるし。というか白状すると、今までこれをドレンと思って
オイル交換の時はここからオイル抜いてた^^;

**774RR** · 2019/07/15(月) 19:25:47.93

>>746
ありがとうございます
狙ってみます

**774RR** · 2019/07/15(月) 19:33:15.42

>>747
>649-662

**774RR** · 2019/07/15(月) 19:58:36.86

>>747
125だとバネとか砲弾が入っててニュートラルが入りやすくなる機構の為だが200のは単なるトマソン。

鋳型を変えるのはコストがかかるらしく、ジェベルのエンジンには様々なトマソンがあって飽きない。デコンプ跡とかFIセンサー跡とか。

**774RR** · 2019/07/16(火) 12:53:59.77

>>745
ありがとう
スプロケ上部からバッテリーまでアース線通ってて
途中一ヶ所分岐で黒白線のカプラーに接続するみたいですね。

**774RR** · 2019/07/17(水) 18:07:29.00

チェーン交換とタイヤ交換と同時にリヤスプロケだけ39Tに変えた。
チェーン110コマとジャストなので次のチェーン交換も楽で嬉しい。
乗った感じは5速でもまだまだ余裕　振動減って楽ちんだ

**774RR** · 2019/07/18(木) 11:26:15.56

SX200の書類なし不動車もらってしもうた

**774RR** · 2019/07/18(木) 12:56:44.20

点検窓でエンジンオイルをチェックする時、サイドスタンドではなく直立で見るんだよね？

**774RR** · 2019/07/18(木) 14:09:12.12

そうだよ。指1本で支えながらゲージを読む

**774RR** · 2019/07/18(木) 14:10:05.32

>>753
どうすんの？

**774RR** · 2019/07/18(木) 14:37:06.27

>>756 書付フレーム探してみるつもり
エンジンダメならバラしてオークションかと思ったけど、キャブ掃除したら普通にかかった

**774RR** · 2019/07/18(木) 16:17:08.62

過去に盗難被害があった車屋とかなら書類再発行は簡単に出来る
ただその車屋が行きつけとかじゃないとやってもらえないというね

**774RR** · 2019/07/18(木) 20:10:13.21

>>752
リヤスプロケの丁数を減らすと、チェーンを110Lで買える利点もあるんだ
120Lを買って　不要な分を切る手間が省けていいね

**200** · 2019/07/18(木) 21:17:42.93

計算してみた。F15R45＝F14R42　チェーン110Lでリヤアクスルの位置は変わらない　
F15R42≒F16R45そしてF16R42≒F15R39になる　
リヤ42Tと110Lを使うとフロント次第でSTD相当から15％ハイギヤードまでカバーできてお得かも

**774RR** · 2019/07/18(木) 22:45:00.66

>>758
最終持ち主と連絡とれないから無理っぽい
まあ時間かかっても乗れるようになればラッキーかな
そしてシートが絶望的に破れてるんだけど、誰か代替でしっくりくる替えシート表皮知りません？

**774RR** · 2019/07/18(木) 23:05:05.84

>>761
ダートバイクプラスで表皮とベルト売ってたよ
200の文字入り
結構いい感じに仕上がった
ただオンラインショップが個人情報流出で閉鎖中で手に入らんw

**774RR** · 2019/07/19(金) 00:34:02.12

>>762
ダメじゃんw
密林で売ってる汎用ストロボ風が気になるけど試した人いないかな？

**774RR** · 2019/07/19(金) 01:12:42.50

SXとかいーなー新しくってw

こちらは骨董級のDRを起こすのに四苦八苦w
錆が酷くてリアサスがリジッドになってるw

**774RR** · 2019/07/19(金) 01:56:22.48

>>761
シート張り替え屋に出向いて皮買った

**774RR** · 2019/07/19(金) 19:57:18.06

タンクの中が錆びてきた。
こないだ細かい錆びがキャブに回って詰まったからタンク内のコーティングをしようと思います
皆さんどんなの使ったことありますか？

**774RR** · 2019/07/19(金) 21:31:48.43

コーティングは無いけど花咲かG系なら何度か
細かい小錆ならきれいになるよ
あと濾紙タイプのフィルターでよい感じ

**774RR** · 2019/07/19(金) 21:39:41.14

フィルターは磁石のヤツだから濾紙タイプに変えてみます。
出先で詰まったから参りました
花咲か爺は定番ですね
あれは錆びを落とすだけでしょうか？

**774RR** · 2019/07/19(金) 23:51:45.80

錆落としと錆止め効果があるらしい
タンク処理して数年経つけど今の所大丈夫かな
ただ砂のような錆がザラザラ出るような状態だと、錆取りでタンクに穴が開くかも

**774RR** · 2019/07/19(金) 23:51:45.82

錆落としと錆止め効果があるらしい
タンク処理して数年経つけど今の所大丈夫かな
ただ砂のような錆がザラザラ出るような状態だと、錆取りでタンクに穴が開くかも

**774RR** · 2019/07/20(土) 02:01:42.75

確かに大事なことですねー

**774RR** · 2019/07/20(土) 14:56:09.61

コックにフィルターついてるが、それに穴開いてない？

**774RR** · 2019/07/20(土) 17:22:28.16

https://m.youtube.com/watch?v=t7uqViNZcNQ
コレ排気漏れとタペット音だよね異音って

**774RR** · 2019/07/20(土) 17:26:06.71

【世堺教師マＩＴＬーヤ「テロは正義、死刑は悪」】　京アニ焼き討ちは、著作権料踏み倒しに対する報復
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1563583511/l50

**774RR** · 2019/07/20(土) 18:42:21.52

>>766です
キャブに溜まっていた錆びは塩や砂糖より細かい粒子状で、燃料コックにあるフィルターをすり抜けたようでした。
破れてないかは錆び取りの時に確認します。
ありがとう

**774RR** · 2019/07/21(日) 11:33:26.21

常に満タンにしておいたほうがタンク内が錆びないのかな？
ウチのジェベルは、もう10数年経過していると思うが、キャップ開けて見える限りでは錆びていない。

**774RR** · 2019/07/21(日) 15:09:34.78

気化ガソリンが充満してればいいんだろうけど実際は外気温の影響で結露するよね。
その結露した水分が悪さをする。

4輪は樹脂タンクの採用が多い。鉄のプレス製品より形状の自由が効く以上に
断熱効果で内部が結露しにくいことが大きな大きなメリット。

コンペモデルみたく樹脂タンク仕様の市販車が出ればいいのにね。
旧車を起こす時には切実な問題。

**774RR** · 2019/07/21(日) 19:09:19.69

>>773
タペットなら録画前に治すでしょ？もっと重い病気

**774RR** · 2019/07/21(日) 20:25:37.50

メタルかな

**774RR** · 2019/07/21(日) 21:32:42.67

クランクシャフトのベアリングの嵌合がすかすかになってるんだと思う

**774RR** · 2019/07/22(月) 02:40:04.31

昔アルトに乗ってた経験上、オイル交換をちょっとサボると致命傷に陥りやすいイメージ。
バイクも同じかな。

**774RR** · 2019/07/22(月) 05:23:09.51

>>779
ジェベルはメタルベアリングじゃないよ
コンロッドベアリング終わってるやん　高く付くぞ　5万はいくな

**774RR** · 2019/07/24(水) 13:31:20.52

俺は9万キロ手前で中古エンジンに載せ替えたよ

結構マメにオイル交換してたけど結局シリンダーもベアリングもガタガタ
最後は2stみたいにオイル補給が必要になったw

**774RR** · 2019/07/24(水) 16:29:07.45

音がもう、ガタシャチ・ガタシャチうるさいでしょうに

**774RR** · 2019/07/24(水) 21:24:21.50

9万持ったら凄いよ。俺の場合6万で2基とも大端部。２基目をオーバーホールした後、１０万超えた。チェーンらしき異音が出るようになったけど、まだ走れます。
バイク屋の勧めで貧乏バイクに相応しくないスーパーなオイルを入れ続けたのか良かったのか？６０００キロ交換でメッキシリンダーに交換した初期型です。

**774RR** · 2019/07/24(水) 23:07:02.59

6万ちょいだから入札すればよかった
125のジェベル今更ながら欲しいわ

**774RR** · 2019/07/24(水) 23:21:19.26

DR125S（'82～)を再生中。

**774RR** · 2019/07/24(水) 23:22:52.63

大端部やる人って低回転からアクセルガバ開けするような乗り方でしょ
CVキャブなんだからチョイ開けでなるべく高回転まで引っ張る癖つけたほうがいい