【Kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆88回転
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カワサキ/川崎重工のZX-14R/ZZR1400/ZX-14のスレッドです。
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・チンコばかり勃てていないで、スレが終わりそうになったら立ててください。
2015モデル
・ZX-14R SE
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/zx-14rse/index.html
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☆必読 リコール一覧
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※前スレ
【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆86回転
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516009025/
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VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured
【Kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆87回転
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1523452554/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured kawasakiのモーターサイクル＆エンジンの業績そこそこの比率なんだね。
https://i.imgur.com/08EBIgQ.jpg >>152
斜陽のメガスポーツという認識だから
そもそも開発費はかけないだろうし
H2SXで充分隼に対抗できると踏んでるっぽいから
ツアラー系をラインナップに加えて海外市場で
勝負するつもりだろう 斜陽と言っても、他メーカーとの因縁で引っ張ってきたようなジャンルだし、時期隼が出るなら対抗せざるを得ないのが川崎ってメーカーだと思うんだ。ってか、思いたい。
隼がどうなるのかで変えてくると思うけど0-400とか最高速で対抗してくるとは思えんのが寂しいわ >>155
隼が新型になっても14Rがその対抗馬とはカワサキも考えていないだろ。H2SXがある限り。
ここまで現行を引っ張った時点で残念ながら明白かと思います。 H2SXはあくまでH2の下位で、忍千の上位
ZZRとは違うんだよなぁ…
ま、kwskがZZR要らないと言うのであれば、俺もkwskに見切りつけるだけだ
ZZRを作りたい開発者も、どこぞに移るだろうし >>158
ばかだろw
こんな戯れ言言う奴まだいたのかw
悔しいのう いや、このスレに来てまでそういう事言ってる方が余程アレですよ
自分の巣に戻りましょう >>158
plusを発売したことからも分かるがH2SXはH2のバリエーションで決して下位とはメーカーも考えていない
ニンジャ1000の上位というのはスピード系ツアラーという意味ではそうかもしれないね GPZ900Rの登場で空冷Zが退場した歴史の繰り返しでね?
1400からすると14シーズン目
GTR以外にバリエーションも無いのに、良くも売り続けてきたもんだと思うよ もうフルチェンしてもさほど売れないからねえ
日本でも海外でも
このまま現行の形態としての14rは終焉だろうね
仕方ないね >>160
悔しいのうw
このスレにきてって乗ってるしwww >>166
このバイクってまだまだ、こういう奴なんかに妬まれる存在なんだｗ
ここまでの完成度と性能、キャラクターまで兼ね備えたバイクって、今後出てくるんかなぁ
大事に乗るしか無いな このスレっていつもお通夜みたいで気が滅入る
販売終了だの廃盤だの何とかが後継機だのと、どうしてそんなにネガティブなんだよw
やれ隼だのH2だのの影に懐疑的になってさ
みんないい大人の男なんだろうから、どっしり構えていて欲しいもんだ >>168
いや、オーナーが言ってるか外野が言ってるかは見極めようぜ あとはレクサスっぽくヘッドライト周りとウインカーをＬＥＤ化 まあラインナップの一掃と言う事でいいのでは…？
ZZRもZXも、メガスポ寄りたったりツアラー寄りだったり揺らいでるから。 後継機は少なくとも電子制御をテンコ盛りにされちゃうのは間違いないね
このご時世ではこんな高出力機、電子デバイス無しでの上市はもはや許されないだろうし
となると馬鹿高くなるから辛いところだね >>173
基本性能と別の所での値上げ要因だから、ユーザー側は嫌がってもメーカー側は積極的だからなぁ
ABSだけで良いのに >>174
トラクションコントロールも大出力車には必須(ではあるが姿勢制御とか豪華すぎると高いよねえ…) >>175
必須じゃ無いよw
ZZRには付いてないです >>176
わかってるよ
義務化はされてなくてももはやこのご時勢、メーカー側が付けずに販売するわけないだろってことだよ >>176
付いてないから、あのおかしなパワーカーブになってしまった 6000回転位からの凶悪なバッファローの雄叫びの様な、おどろおどろしい吸気音とメカノイズに圧倒される。 zzrから 14Rに乗り換えた人に聞くと
高確率でZZRの方が楽しかったって言うね
俺は 14Rしか乗った事ないから知らないけど >>179
分かる
ブヒッブヒィーーーーンって感じだよね 14Rに乗り換えたら、1400の未完成ぶりが覿面になったな
そこは楽しさとも魅力とも感じない、単なるマイナス >>184
14RからH2SXに乗り換えたらやはり最新の電子制御はすげえなと感じた。14Rは何もかもが前時代的で旧い。 >>182
A型12Rの純正ハイカムは笑ってまうw
ドッカーーーーーンって加速する 12Rの凶暴さ（乗ったことないけど）と14Rの乗りやすさを比べると、はたしてどっちが楽しいのかなと思った次第です。 元A1乗りから言わせて貰うと…ギア抜けの心配が無いw >>187
両方乗ったけど絶対14R
12Rはバカの乗り物だよw あくまで体感の話なんだろうけど、隼に乗り換えたおじちゃんが
「250からの加速は12Rが一番だった」
つってた
実際の速度とか加速度とかじゃなく、躍度が大きかったんだろうけど 俺は比較対象がZZR1100になってしまうが、もはや別物だな
なんだかんだで技術の進歩は正義だわ 皆さんありがとうございます。
どっちにしようかずっと迷ってましたが、今回は12Rにしようと思います。 なるほど。
絶好調なZZR乗ってるけど不満点が無いどころか、今でも乗り終えた後に「なんちゅう素晴らしいバイクや。ありがとな」ってタンクをポンポンとやる。
それ位満足してるから14Rに買い替える動機が全く無い。しかもあのうんこマフラーだから尚更なんだわ。
H2-SXなら食指が動くけどな ラストZZRなら14R最終に乗り換えもあるけど、H2SXはないわ〜
H2がもちょっと地味になってくれたら良いんだけど、今の派手さ目立ち度だと、とても乗る勇気はないw >>195
前が車ならそういう傾向ある
バイクだとスピード上げて車間取ろうとする感じ
こっちはそんなつもりは全く無くマッタリ走ってんだがな >>194
ていうかH2SXSE plusは高すぎて買えねえよな カウル全緑のって結構昔のなんだな
過走行だけどおとなしく乗っててくれると信じて買おうと思う >>195
信号で前に出て他のバイクと並んだら、大抵このバイクが一番にダッシュせにゃならん雰囲気になる。気のせい？
1度BMWもダッシュしてゼロヨンみたいになった事があるが、相手が追い越し車線なのであっさり身を引いた。
このバイクはどんな状況でも余裕を持てるからいいわ。 >>200
余裕あるなら、「信号待ちで一番にダッシュせにゃならん雰囲気」なんてモンは感じないはずなんだが
見っともないからあんまりオドオド乗ってくれるなよ >>201
何変な絡み方してんだよｗ
もちっと余裕持てや むしろゆっくり発進して、その後の加速で抜き去ります しかし、モデルが終息してしまうとちょっと寂しいが、かといって大きな要改善点はあんまり残ってないよね
パワーはもう十分だし、改良するとしてもセミアクティブサスとか電装系になりそう
エンジンをいじるとするなら、可変バルタイにして熱効率を高めて、パワーはそのままにトルクバンド拡大とかだろうか >>205
インフレ方向では無く、
モノコック発展
軽量化
空力改善
マジック9からリッターでNA200馬力
これで300km達成
こうなって欲しい
インフレ頭打ちから、ダウンサイジングでパフォーマンス維持は、過去にもGPz900R、ZX-9Rでやってる手法
忍千？H2-SX？
いや、方向性がぜんっぜん違うんです >>206
排気量は小さくしないでほしいなあ…
どんなに技術が進歩してもNAの900ccに16kgmのトルクを発揮させることはできないから、
回してパワーを稼ぐようなエンジンになってしまう トルクに振りすぎると、
上を捨てることになる。
アメリカンみたいか。 >>207
だからこその軽量化だよ
流石にここまで完成されてると難しいもんがあるけど、このまま肥大していっても車体的にも値段的にも無理がある
トップエンドはH2に任せて、ハイスピードツアラーの再定義ぐらいの意気で出して欲しい
いつもZZRはそうだった >>211
コストかかり過ぎるわりにニーズが無い…
企画時点で通らない >>213
Z1000SXもH2SXもただのフルカウルツアラーなんで却下でお願いします >>211
気持ちはわからんでもないが
残念ながらムリだわ。 >>214
ZX-14Rもフルカウルのツアラーなんだが・・・ クルコン、オートシフター、パニアが付くだけで幸せになる。 最近のカワサキはリッタークラスだと豪快に値段上げてくるからなぁ。
その分だけ装備も追加されるけどヴェルシス1000の金額をみるに200万は余裕で超えてくるな。
それ以前に14Rの存続の方が怪しいけど・・・ >>218
ベルシス、フレームとエンジンが使い回しにしたら高いよなあ。 14Rもエンジン・フレームは同じでシフターやクルコン、灯火類LEDにするだけで発売するなら50万アップや。 隼ぐらいのブランド力あればな
いやバイク乗りの間じゃ十分14Rは名が通るけどさ >>223
h2やsxに完全にフラッグシップ奪われたしな。
なんなら10rにすら負けてしまうかな。 >>226
飛行後の推進力はどうするん？
ロール方向に回転w >>226
でも確か、結局普通に飛行機化しちゃったよね？ >>230
高額な受注生産車に台数求めてないでしょ元々から。 >>231
もうちっと会話の妙ってやつを楽しめよ
冗談を額面通りに受け取って、なんなの？
余裕ないのは頭髪だけにしとけよな お？乱気流ですね？
このバイクで飛んでてそんなん突っ込んだらまず生き残れないだろうなぁ ホンダって、意外なことに14Rに対抗できるバイクが不在。
ゴールドウイングは色々違うし。 ホンダヤマハにはやって欲しくないカテゴリだな
メガツアラーなんてのはスズキカワサキで凌ぎを削るジャンルだろ >>235
>>237
そんなことに意味を見出だしていないメーカーなので。
プライドかあります >>235
ホンダはブラックバードで勝ち逃げしたな >>241
あれはカワサキでいえばGTRのポジションだろう >>235
ブラバがあったからこそのZZR1400
ZZR1400があったからこそのZX-14Rだぞ 10日のKCBM予定してたけど前日雪マーク付いてるからやめるわ >>246
なんやヘタレすぎやろ
もうバイク降りろ 最近ハヤブサあまり見なくなったよね、やっぱリコールが?? >>249
冬眠中。暖かくなればあっちこっちからいっぱい出てくるw 鳥類のハヤブサは、
強い帰巣本能を持っている。
スズキ隼も同じなのだろうか(笑) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
