【Kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆88回転
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カワサキ/川崎重工のZX-14R/ZZR1400/ZX-14のスレッドです。
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2015モデル
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☆必読 リコール一覧
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※前スレ
【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆86回転
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516009025/
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【Kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆87回転
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1523452554/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured お？乱気流ですね？
このバイクで飛んでてそんなん突っ込んだらまず生き残れないだろうなぁ ホンダって、意外なことに14Rに対抗できるバイクが不在。
ゴールドウイングは色々違うし。 ホンダヤマハにはやって欲しくないカテゴリだな
メガツアラーなんてのはスズキカワサキで凌ぎを削るジャンルだろ >>235
>>237
そんなことに意味を見出だしていないメーカーなので。
プライドかあります >>235
ホンダはブラックバードで勝ち逃げしたな >>241
あれはカワサキでいえばGTRのポジションだろう >>235
ブラバがあったからこそのZZR1400
ZZR1400があったからこそのZX-14Rだぞ 10日のKCBM予定してたけど前日雪マーク付いてるからやめるわ >>246
なんやヘタレすぎやろ
もうバイク降りろ 最近ハヤブサあまり見なくなったよね、やっぱリコールが?? >>249
冬眠中。暖かくなればあっちこっちからいっぱい出てくるw 鳥類のハヤブサは、
強い帰巣本能を持っている。
スズキ隼も同じなのだろうか(笑) >>252
引きこもりが酷いと、
車検受けられない(笑) 帰巣本能が強すぎて部屋から出られないなら、
車検どころかナンバーも不要か(笑) 隼は新型になって帰ってくるが、我らの14Rは帰ってきても似ても似つかぬバイクだろうな それでZZRがカタログ落ちしたら、kwskじゃ無いメーカーから選べば良いだけの話
そしてまたZZRが復活したら、戻ってくるだけのことだよ
それまで、大事に乗り続けるのも良いし
ZZR1400って、kwskに戻らせてくれた良いマシンだった
おつかれ LED化、電子制御刷新程度のマイチェンがあれば即乗換なんだけどなー
12年式が3回目の車検だよ、、、 >>257
せいぜい大事に乗りなよ
次はGTRっぽくなるらしいから 欲しくて買った14Rに何ら不満がない俺は馬鹿なのか（´ 3｀) 君達は高年式に乗り換えないといけない洗脳でもされてるのかね？ ZZR1400でも良いんだけど
本気出したの08からでしょ？ 普通に乗って数万キロ程度で
過走行だって思ったり思われたりするのなんだかなと思う
サーキット通いならまだしも >>263
いや複数台持ってるからw
14r以外に。他はころころ変えてるわ 06-07は低速スカスカの残念な仕様だからな
下手するといまだにタンクの水侵入の対策してない地雷とかあるし
探してる人は気を付けたほうがいい セカンダリ外しゃ良いやん
低速のスロットルが神経質になるけど、慣れ慣れ 06とか未完成車の極みだろ
いつまでも大事に乗るような出来ではないバイク カラーリングについてはZZR1400の頃のほうが良いの多かった
14Rは緑ばっか
シルバーとか赤とか黒赤とかを出して欲しかった >>273
14Rも初期〜中期までは良かったぞ
中期以降のカラーリングがクソ過ぎだから
全体的にダメなイメージだけどさ >>269
俺も06乗ってるけど、気に入って大事に
乗ってるんだから、そんな言い方するんじゃないよ。 >>275
決して08以降、ましてや14Rなんか乗っちゃダメだぞ。愛着も何もあったもんじゃなくなるから。 >>275
俺も人のバイクを悪く言わないよう心がけているんだ
バイク乗りにとってバイクは相棒だからな
君は好感の持てる男だ >>277
14Rの緑に乗ってます。
なんか問題でも⁈ >>277
人のバイクの悪口言わないように心がけてると言いながら14Rのカラーにケチつけてて草 >>275
Go8Q6Icp
は脳障害抱えたの廃人だから触らんほうがいいよ。おそらく、14Rどころか免許もバイクも持ってない。
ホントにこのバイクを所有して乗り回しているなら、こんなコメントする筈ないからなｗ >>278
俺なんか黒をわざわざ緑にしたぞ
アンダーカウル擦って取り換えたついでに 色は13年北米仕様SEの黒地に緑のラインが最高だと思う >>280
メーカーが出した商品のデザインへの個人的な感想や批評と、
個人が所有して大切にしているであろう個体との違いから説明したほうがよかった？
>>282
これ昔のGPZのメモリアルカラーとかだろ
GPZのデザインだからこそ映えた配色なんであって、14Rにそのまま移してもなあ
因みに俺のは‘12のSEカラーだよ、緑一色な >>288
GPZ1400Rとか名前を変えて出せばうけたかもな
個人的には仏壇カラーが好きですけど >>290
お前、ネットスラングというか定型文でしかお話しできないの？
その誰かからの借り物みたいなレス、本当に自分の言葉なの？
言ってる内容が揚げ足取りと拒絶だけみたいだけど、大丈夫？そんな人生で >>287
私もカウルは緑系に変えました。
ツーリング仲間に赤の限定カラー乗っている人居ますが、カッコいいです。
他はオレンジも良いです。 ブライト正規品だと選択肢が限られるのは、台数が見込めず冒険できないんだろうな
もっとも「日本市場なら黒系出しときゃ何とかなるだろ」って、メーカーの開き直りていうか舐めた態度がほのかに伝わってこないでもない
たからGPZ250Rのカラーオーダーシステムを復活させれば解決…するわけない >>293
カラーオーダーシステムは噂でしか聞いたことが無い。
組み合わせで数百種類のカラーが有るの？ >>295
カウルが2箇所か3箇所、それとシートの色の組み合わせで何百通りみたいな カラーオーダーまではいらないけど、3色くらいは選ぶ余地が欲しい気はする うん、パーツリストから欲しい年式のカウル注文するだけで出来るしね
それより、自分で外して塗装屋さんに持ち込めば、好きな色好きな仕上げでかなりお安く出来る
色が云々っていうのは、典型的な買えない人の買わない言い訳 そういや、洗車してたら冷却水が下限切ってるのに気づいて、補充しようと思ってマニュアルを開いたんだが、
サイドフィン外さなきゃならんことを知って「うん、そろそろ暗くなってきたし、次の機会にしよう」とそっ閉じしてしまったでござる
たかが冷却水の補充ごときでバイク屋に持っていくのもどうかと思うが、爪を折るというので有名なサイドフィンを外すのもちょっと気が重い…
サイドフィンの着脱経験のあるおまえら、取り外しは大丈夫だった？ >>301
全部のネジを外すの忘れるなよ？黒いところに黒いネジとか中々こざかしいことしてるからよ。
ネットでググってやってみよう。カウルの脱着はアッパーカウルも含めて事細かに複数あるからよ。
あと、熱変形とか絶対にしてるから裏側のピンや穴の位置、ネジの完全脱着を確認して必要なら力でガコガコやろう。
塗装は中々ハゲないし向きを間違えてなければ、ネジ外しきってるなら折れるとかも中々無いぜ。 まぁ爪折りも一つの勉強だ。1ヶ所2か所折れても気にしない。
サイドフィンは折れている個所は無いけどサイドカウルの方は左右共に2か所折れているぜ。
立ちごけでもしたら交換しようかと思ってはいるが今のところ倒してない。 次転けたらカウル買い直すと言って転けてないから、
右ロアにクラック20cm近く(接着済み)、右アッパースクリーン横に割れ(接着剤で補修再塗装雑)。
オーバーのフレームスライダーはもげたので買い直したが、それが2年前18000km辺りの出来事。
今は44000kmだけどな。カウルの爪位見えないからビビらず行こうや。 今のうちに折っとけば次にカウルを剥がすのが楽になると前向きに考えよう 俺はサイドカウル先端のアッパーと繋がってる所が苦戦した 俺も今でこそ「んじゃカウル外すかﾌﾝﾌﾝﾌﾝ」てな感じでちゃっちゃと脱着するけど、最初は「んじゃこりゃー、知恵の輪か！」とか言いながらやってたな。 >>309
知恵の輪ﾜﾛﾀ
確かにZZR1100辺りからなんでそこまで複雑に！みたいな組み方してるよね、カワ
ZX-4みたいにタンクの前バカーンと開ければ
エアフィルターとかプラグとかすぐ交換できたのがなついよね 14Rも、エアフィルターだけは、タンク前を剥がすだけやろ？
一応サイドのフィンカウルのネジ外すのは必要だけど。
プラグはフレーム的に12共々アクセス辛いけど。
ちなみに10Rの方は、燃料タンク、エアクリ箱をどけてカプラー抜きまくってようやくプラグなので、多分14Rの方が楽かと。 なんであぼーん？って思ったら、エ「アフィ」ルターかw
コレも消えるw おまえらありがとう
無事にサイドフィンの着脱と冷却水の補充に成功したぜ
ネットで入念に予習してからトライしたから特に迷うところもなかったが、
これ12年式14Rの取説だけに頼ってたら絶対無理だったと思うわ… この度はこんなバイクを選んでくれてどうもあり が とー やれたか、313。
説明書は言葉少なく、最低限過ぎるからな。
ネットで調べた方が写真もあるし、素人だから破損させた報告とかも出てくるし初でも気楽だったやろ？
次は冷却水抜いて交換までを覚えようぜ。エンジンオイルと同じく、上下を開け閉めするだけだし、廃液はトイレットペーパーにでも吸わせて燃えるごみや。
なお量が多いので俺は店に任せてる。工賃と手間のトレードよ。 >>310
ZZR600乗ってたけど見えてるビスを外すだけで簡単に外れたなあ
ただ高速走行とかで外装がビビる事もあった
ビスだけでなく外装の爪を含めてガッチリ固定するからサーキットとかを走っててもビビらないんだよなあって思ってる >>313
悲報
暑い時期にバンクして走るだけでリザーバは残量が減ってると思う バンクさせる時、見かけの重力はどちらにかかっているでしょう？ >>320
もし冷温時にリザーバがアッパー付近だった場合
暑いときは吐き出されてたクーラントがアッパー超過しています
1滴も溢さず曲がる為には水面を波立たせないライディングが必要です
あなたが髪か
アッパー超過時はリザーバからドレンを通してアッパー程度まで減ったと仮定すると
冷えて逆にリザーバからラジエターにクーラントが供給されロアーレベル程度までレベルが下がります
普通にこういう設計してるんだがな？ 12年式、7年間無交換だけどクーラントの減りはないけどなー。
そろそろラジエーターキャップとクーラントを交換するつもり 1100Cだとタンクを外すのにテールカウル全バラ
慣れない間はプラグやエアフィルタ交換なんて1時間コース
またカウルは爪がほとんど無いんで頭は使わんけど、取り付ける度に立て付けを微妙に要調整
14Rはバラしたりサスセッティングやらは雑誌が活躍 >>325
それな
自分はZZR1100はこんな組み方までして
空気抵抗対策案でなるべく余計な空気抵抗防いで300目指したんだな、高田さんと感動してたな
後には他のメーカーもエンジン出力ではZZRの馬力越えたが
それでもZZRDの最高速越えられなかったというのも痛烈だった
空気抵抗て速度を出す、
もう、あれは飛行機だよ
そんな自分はZZR1400出たときに
新しい設計者が
「今までカワサキはバイクを飛行機にしてきたが、
わたしはバイクを車にする！」発言になんか違和感感じたけど、
ZX-14Rになってやっとそのポテンシャルに納得して買った
1400だからフィンもミラーデザインも全部4です！
と言われたのには未だに蟠りはあるが、、、
でも、ZZR1100D並みに市街地でもどこでも乗り回せるZX-
14Rはみとめざるをえない
しかし、実は未だにZZR1100Dがメイン、気合いが入ってるときはH2乗ってる
いや、決してZX-14Rが嫌いになったわけではないのです
ただモヤモヤ、という話
今度出る隼にはどうやって対抗するのか楽しみにしてはいる >>329
1400の設計者インタビューが気にくわない
だから1400と14Rは微妙
そしてアスペなので突如H2が登場するであります ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
