【Kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆88回転
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カワサキ/川崎重工のZX-14R/ZZR1400/ZX-14のスレッドです。
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2015モデル
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※前スレ
【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆86回転
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516009025/
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【Kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆87回転
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1523452554/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured 交換よりも、OHした方が安くねえか?
ノーマルのリアで工賃とか込みで7万越えないなら買い換えの方が安いかと。
スクーデリア奥村が中々安かったはず。梱包して送れば遠方からでもやってもらえるぜ。
あと、ハンドルカバー買ってみた。キッチリ根元を塞ぐとラフロの薄めのウィンターグローブでも全然余裕なのな。
ギリギリゴールドウインのモコモコのやつも使えるので、今年の東京モーターサイクルショーはこれで行くわ。 >>349
TMCS駐輪場でハンカバ付き14R見かけたら>>349ってことかw 空気抵抗がウンタラカンタラで
ダウンフォースが増えると考えるんだ! ハンカバは無いだろさすがに。
スクーターまでならなんとか許容できるが…
そこまで耐えられないならもう乗るなよ 見た目良ければ全てよし!の、俺には無しだな
機能は二の次w ハンカバはいいと思うけど
もう冬も終わろうかというこのタイミングで今更着けるのは理解できない ただ、14Rの場合は手に風の直撃を受けるわけでもないし、普通の冬用グローブをしてれば冬でも問題なく乗れるんだよな…
北国育ちの俺が寒さに対する感度が低いだけかもしれないが 九州モンだが自分もグリヒで凍結まで乗るぞ
年に一度ぐらいだけど
寒いのはむしろヒザ 腹とヒザに風当たるよね
雨の時もヒザが濡れて腹に雨が溜まる
明日にでもエンジン掛けてやるかな >>350
2015式のノーマルで今年からハンカバしてたら多分俺や。よろしくやで。
>>355
踏ん切りつくのが結構時間かかったんだよ。グリヒかハンカバどっちが最も有用か…をよ。
両方が最強だけど、アクセルロースロ化するとか割と断線するとか長く乗る上での安定性からハンカバよ。
とりあえず泊まりか日帰りで、和歌山の高速終点からビッグサイトまで走ってるアホだからよ。
片道800km越える距離を3月の渋滞のない快適な夜間に走る。そのための装備よ。
電熱に頼らない装備で、予備防寒持ち込みで、
上4、肌着、インナー、ミドル、アウター、
下3、肌着、インナー兼ミドル、アウターの着こなしよ。 ハンドルカバーは高速で走ってると勝手にブレーキかかってるんだよな…
ZZR1100Cのノーマル300km/hチャレンジの時は
ハンドルカバーなんかない普通の状態で
ブレーキレバーに抵抗受けてブレーキランプつきっぱなしになってたし
(後にDで治った、という)
もしかしたらハンドルカバーだとクラッチも微妙に切れてたりしない? >>357
>>358
膝はオーバーパンツのパッド入れの袋のパッドの外側にプチプチシートや薄い銀マットをいれると時間稼げるのと、もしも時でも変わらず膝は守られるぜ。
シマノのブレスハイパー超極厚とラフロのチタンインナーパンツ、ラフロのウィンターオーバーパンツの組み合わせで、
夜の気温1〜−2程度の高速ツーリング5時間休み2回とかマグロ見たいな止まらないツーリングが快適に。
イベント会場とかで歩くと発熱過剰で死ぬけどな。
フリーノット隼の光電子の超極厚だと、発熱素材じゃないから密閉が完璧に近い+ホッカイロとかの外部熱源ないと厳しい目だが、こちらは割と暖かい所でもオーバーパンツ脱いでなら動けるぜ。 >>360
14Rだから大丈夫と思うが…
少なくとも何も無しでただ加速してブレーキ効くのはおかしいかと。
ミラーの位置も可能な範囲で見えること重視で、手の前に来る用には調整してるし、
超長距離ツーリングの時限定のハンカバだから。 14Rの場合、廃熱で靴が暖まるし、下半身は膝が大体一番に冷えるが、膝パッド改造で見た目変わらず割と効果出る。
あとハンドルに手が届くギリギリで後ろに座って膝をタンクの横から斜め後ろの方に持って来たりとか小細工も中々。
上半身もポジションから、首と腰が正圧、負圧で空気が動きやすいから服をバタつかせず、隙間を無くせば問題なし。
手はバイクだから仕方ないけど、ミラーが他のスポーツ系な見た目なバイクよりは頑張ってるし、
冬に乗る方がコイツ楽しいで。 にりんかんの駐輪場で14rのリアボックスに鍵を閉じ込めたのか、
鍵の救急車みたいなの呼んでる奴がおる。
皮のツナギまで着てリアボックスなのは何故か? >>366
リアボックスというよりツナギの方がしっくりこない。タイヤもエンジェルだし、
ツーリング風の仕上がりなのにツナギはレーサーなのがね。
それよりもリアボックスでどうやって鍵を閉じ込めたのかが知りたいのよ。
バタン!と閉めてもロックはされんだろ。 >>367
なにがあかんねん
人のことをとやかくいうな
阿呆が スクーターのシート下収納はパタンと閉めるとそのままロックだね。14Rと言う名のスクーターだったか? だから不思議やったんやな。giviやったと思うが。 オススメのタイヤ教えて
年に何回かFSW本コース走ったり、普段はツーリング
現在M7RR 箱のメーカーによってはインロックもあり得るよ
そうじゃないなら鍵を無くしたという事態かも
もっとも鍵屋呼ぶよりも箱を壊した方が大抵は安く済む 収納スペースといえば、1100Dの頃はシート下にそこそこの容量があって
ネットとか入れといたもんだが、14Rは本当に空いてるスペース無くなっちゃったな
容積的にはそこそこありそうなんだが、ECUとその配線で埋まっちゃってる >>373
α-14なかなか良かったよ
鈴鹿を月一程度、真ん中を使う為に
ツーリングする程度。次はQ4かな〜 YZF-R6 = ペイブログ = YZF-R1/R1M
笑wwww >>364
ハンカバ危ないと俺も思ってたけど、風巻き込んでもかまわないから
手を入れる所ガバガバなやつで、前後方向にそこまで長くないやつ無いか、
もしくは取り付け時に自由度高いやつか、後から魔改造のつもり買ったが、
ゴールドウインは今の所、生地が薄手でベルポーレンが骨として入ってるが折り癖とかつけやすいし、加工も楽でした。
追加のベルクロと紐で目一杯前側寄せで取り付けてるから手の抜き差し無いときと変わらんぜ。
ナックルガード見たいな感じのイメージで、手首の関節と同じかギリギリ手前までしか入れずにレバー握れるぜ。 ゴールドウインのGSM26751だと多少抜き差し手間、レバーに指をかけておけば、裏路地とかも安全は取れる。
ラフロのRR8702なら薄いから、抜き差し余裕、ハンカバ内でも咄嗟にレバー握るとかも余裕で
高速上ではゴールドウイン、下道降りる前にラフロで最強よ。
日中の気温5℃程度までならハンカバ無しのラフロ問題ないぜ。冷たくなるけど、指の動きは変わらんぜ。
ハンカバ来たので、後から買った26751はもてあまし気味よ…日中にこちらで合わせると手汗が出るわ。 >>382
アスペの書くような文章と酷似してるからじゃね? うむ…これは何かヤバい感じがする文章だ…
当人は至って細やかで詳細な、「良いレビュー」を書いているつもりのようだが、なんというか話の飛び方が危ない
自分の体験や脳内の感想などを、周囲が把握しているはずだという前提で書いてる感じだ
こういう手合いと長く一緒にいるとちょっとマズい
狂気は伝染するからね 一応日本語の様だから読める。読めるけど内容が全然頭に入って来ない。
タモリが喋るデタラメ支那語を聴く、支那人の気持ちが解った気がする >>388
自分の籠から探すのが一般的だが、経緯を知ると、箱と答える人も一定数居る。
サリーはビー玉を入れ替えたことを知らないと言う前提が無く、サリーの立場で考えることが出来ない。 >>391
そんなかんじの下手に権力持ってるアスペ上司がいると本当に酷いぞ
言ってないのに言った
言ったのに言ってない
支離滅裂なあげく瞬間湯沸器で突沸するとかもうね >>392
管理職って無能な人も居るんだよね。
長期間同じ管理職やってる人は、それ以上の能力が無い。 2010年式シートカウルのZZRと1400の純正ゴールドエンブレムパーツNo.分かる人いたら教えてください 乗ってる暇がない
そのせいで年末にはバッテリー上がっちまって猛省中だ >>402
バッテリー交換面倒くさいとかいうなら
プラグ交換はもっと面倒くさくて憤死するだろうな >>404
今年プラグ交換したけどもう二度とやりたくない。次回はショップに頼むと思う。 >>405
ヘッドカバー上にある程度空間確保されてるので、これでもプラグ交換はやりやすい車種だと思うわ エンジン掛けるとライト点灯するじゃん?イカリングが目立つシチュエーションっていつなんだろう?って思ってる 中古で買った14Rに付いてたわ
速攻外して貰ったがなw >>422
新車で買った事ないぞw
慣らし面倒臭いしある程度傷が付いてりゃ気楽に乗れるし
そもそも新車なぞ買えないのが一番の理由だぜ 俺は2台買う為に中古を漁るかなぁ
新車?買った事ないや このバイクなら中古でいいんじゃないか?
どうせ高い新車買うなら中古出回ってないニューモデル買うよ。
せっかく新車で買っても14Rなんて目新しくないし。 バイクの中古って消耗品とか劣化考えると割高であんまお得感がなくない?
車は中古で十分だと思うけどバイクは新車だなぁ どんな闇を抱えたバイクか判らんしな。
新車で買える内は新車で買いたいもんだ。それかクソ不人気で程度の割に爆安なバイク。 SSなんかもそうだけど、この手のバイクって買ってすぐ立ちゴケしてオーナーが挫折した中古が多い
走行距離少ないのに安い中古が意外と多くて本当にありがたいわ 妄想拗らせてて怖い…
いや、ホントにエスパーなのかもしれないけど、どっちにしろ怖い 見た目とは裏腹にこんなに乗りやすい
このバイクごときで挫折なんてメンタル弱すぎ
情けない
女だって乗ってるのにしっかりしろよ まだ生産終了って公式にアナウンスされてないよね?
てことはまだMCの可能性は… 安きゃ良いけどSSなんか特に極上だと安くもないんだよね
この価格差ならどうせ買うなら新車ってなる 中古派がいないと新車派も困るんだら
仲良くしような。 >>432
15RをV4でっていうあからさまなデマなら出てる >>432
でも、完成度が高すぎてそんなに要望もないんだよな
パワーなんかも満足しきってるのでさらに増やす意義も感じないし、いじるとしたら細かいところだろう
たとえば、トラコンの6軸IMU化とスロットルの電スロ化、
ABSユニットをを軽量コンパクトなボッシュの最新型にバージョンアップ、
それで作ったスペースにECUを移設して微妙な軽量化(配線短縮)とシート下空間拡大、
シガソケ標準化、ライトのLED化…
思い浮かぶものを列挙してみてが、地味なのばっかりだな >>439
全部、本来のパフォーマンスとは関係なく、それなのに大幅な値上げ要因で笑うw
ま、流れとしてはしょうがないんだろうけど
同じ200万なら、電制山盛り150馬力より、ABSのみ200馬力の方が良いわ >>442
人気出ちゃうと嫌だなーなんて思っちゃうくらい良いとこだった。
昨日一泊して他利用者が居なかったから最高だったわ。
ヒントは自分で沸かす檜風呂付きサイトで電源付き。 >>443
風呂付きはスゲーな!
俺のケツ貸すから教えてよ >>445
変わり身速えな(笑)
残念なのは鶏の寝起き早すぎなとこ。
気になるなら耳栓持ってった方がいい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています