【Kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆88回転
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カワサキ/川崎重工のZX-14R/ZZR1400/ZX-14のスレッドです。
・新型も旧型もお互い尊重し合い、不毛な争いは避けましょう。
・「荒らし」や「糞コテ」は一切相手にせず、放置や専ブラNG登録でお願いします。
・姉妹車1400GTRのネタは、あまり期待せずに振ってください。
・チンコばかり勃てていないで、スレが終わりそうになったら立ててください。
2015モデル
・ZX-14R SE
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☆必読 リコール一覧
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※前スレ
【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆86回転
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516009025/
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【Kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆87回転
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1523452554/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured 祭りか！？
t55Sd+Qh
>>49,62,64
どーでもいいが、こいつそーとー悔しそう。リアルで涙目になってるだろｗ
14Rは乗ってなんぼのバイク。いいからバイク乗る練習しな。 荒れてんなー荒んでんなー。
昔の思い出ってだけで流石に今無茶してるって事ではないでしょ？
３０代くらいの人なら昔峠でバンバン事故ってた連中や珍走してる連中知ってるだろうからイメージ悪いし、そのせいで今の親世代がバイク=馬鹿の乗り物ってのが払拭されなくて乗りづらいのもわかるが。 乗り出すまでがめんどいよな～
一旦走り出すと、もう暗くなるまでずっと走り続けるんだけど
そういや自分もZZR買って数年は年間1万km乗ってたな
最近はちょっと落ち着いちゃった
と言うか、なんか大事に大事に乗りたくなってしまった
もうこんなに好きになれるバイクには巡り会えないと思う まーどちらさんも色々言いたいことあんだろーけど、仲良くおやんなさいよ いや別に悔しいとかそんなのは無いけどね
馬鹿な話を武勇伝ぽく書き込むクズを糾弾しただけ 14Rって、オイルにじみするの？
カワ車は、オイルにじみの伝説があるらしのでw それこそ年間1万キロくらい走るならそれほど滲んだりしないよ
盆栽君は垂れるほど滲む事もあるらしいけど バイク5台に四輪3台。住まいは23区で仕事は多忙。こんな俺の14Rは4年で1000キロ。一番乗るのはSDR おまいら、こんな>>82乗らない成金自慢は叩かないのに
>>45みたく乗りまくってる奴を叩くのなwww 個人的に、金持ちがバイクや車をたくさん持ってるのは、金あるんやな、スゴいなとは思うけど、
金で整備カスタムもバッチリかもしれないが、乗れてる時間が短いだろうし、複数持ちならなおさら。
本人が楽しいならいいけど、俺はもったいないようにも思う。
45は、峠でイキってたおっさん乙なだけやないか。ちょっと鈴鹿にこいよ、走行会でT-REVついてるだけのノーマルだが相手しようか？
タイムはまだまだだが上の速度レンジにはかなり慣れたし250辺りからのブレーキもそこそこ出来るようにはなってきたからよ。 >>87
あいてにならねーよ。雑魚
ばかじゃねーの >>87
もったいないと判断する思考そのものがね。
お前は鈴鹿でイキるおっさんか？w >>42
ヨシムラのテストドライバーから8耐出たって、たしかケビン・シュワンツとペアだった日本人ライダーの事？ >>87
うぜーw
なんだオメー？ヤツに代わって集中砲火浴びに来たのか？ >>87
おぉ～前スレでサーキット7割と言い放った
俺参上～ 話の流れぶった切って悪いが
一緒に走りたいねー
鈴鹿にはクソ速いZZRとブサの2台居るが
相手にならん(勝てる気がしない) 風強すぎてあぶなかた
反対車線にはみでたはが横風で意図しない方向にいくとは
ネイキッドから変えたばかりだけどカウルつきはそんなもんなの？ これは思ったより風の影響少ないと思う。ただ、今の時期の風は足元から吹くから危ないよ。 間違えて送ってしまった。
強風の中走った事あるけど、前を走る軽は
風に煽られフラフラしてたが、このバイクは
どっしり安定感してたな。
バイクは安定感してるのに、ライダーが
風に翻弄される感じだった。 >>99
肘と膝をくっつけるようにして、タンクを弱く肘グリップしながら
腹と胸と股間をタンクに密着させて伏せつつ小さくなるといいぞ。
タンクと人の隙間を無くせば風でふらつかされないからよ。 >>100
参考になるわ。
今度試してみる。ありがとうね。 このとき、股間を前後にスリ動かすようにすると気持ち良くなれるぞ >>102
ありがとう。今度試してみるってか、既にやってるw >>104
LCIつけてた。音量はアイドルで近所に配慮必要レベル。 >>104
前つけてたけど車検対応のヨシムラに変えた
105の言うとおりそのままだとうるさいけど、ステンメッシュにグラスウール巻き付けて入れればそれなりに音は小さくなった
体感音量は、純正＜LCI（グラスウール入り）＜ヨシムラ＜LCI
取り付けとかは全く問題ないけど、サイドスタンドストッパーは必要
液体ガスケット塗らなくても排気漏れは無かった
引き起こすときは明らかに軽くなったのが実感できたよ >>109
個人の主観によるものを更につっこんで聞いても
意味ないと思うけど。
ちなみに純正マフラーで近所の爺から苦情が来た事あるよ。
ムカつくのでレーシングマフラーに変えたら苦情来なくなったわ。
14RだとLCIもヨシムラもつべに動画あがってるから聞き比べできるよ。 >>110
夜遅くだったり、長い時間暖気したりブンブン吹かすとかやってんじゃね？ >>111
文句言われた時は日中の生活騒音がある時間帯に限定して乗ってた。
早朝や深夜は純正とは言っても迷惑を考えて乗ってない。
文句言ってきた爺と言うかおっさんの家では年に何度か自宅の敷地で天気の良い洗濯日和に炭火を使ってBBQをやる。
もちろん周辺住民には一切告知はしない。
そんな自己中の言う苦情なんぞ糞食らえって感じでいまでは早朝深夜問わず乗りたい時に乗ってる。 身元が特定されないからって単発ID君は勇ましいなぁ どうしてこのスレには、社会人として恥ずべき身勝手な振る舞いを、まるで武勇伝かのごとく吹聴する不具者が沸くのか？ 新型が出るって話だけどGTR後継なんか…
求めてるのとちゃう… >>119
そうなの？
現行をハコ対応してくれるだけでいいんだけどなあ。 >>120
確かに、ステーなしで直接装着できるのはうらやましい
ステーをつけると箱がないときにカッコ悪いし 次期はどうなるか知らんがお値段30万うpは普通にありそうでなぁ 皆ハコを望んでるとこを見るとやはりGTR寄りにするのは正解なんだな >>126
自分は14Rに積載はそんなに望まない。積載を気にするなら1400GTRにすればと思うよ。 >>126
いや、GTRに寄せなくていい。
ハコだけでいいんだ。 カワ車乗りから見て、
近年のホンダのバイクって品質落ちてると感じる？ ハコに何入れるの？
自分はサイドバッグ片方に、発煙筒、パンク修理、カッパ入れっぱなしで、片方空けてて、お土産とかは入れて帰ってるけど
ま、無かったら無かったで良いかな程度
無理して付けたり、操作や見かけや風の抵抗あたりのデメリットに釣り合うほどの必要性があるかな？
いや、メット入れとかないとまず盗まれるような国だと、必須なのかなってのは分かってるけど >>134
ﾝﾀﾞｦﾀが言うほど元からそこまで良かった訳では無いと思ってる
旧車の残存率見ても耐久性が他社より良いとは思わない >>135
僕の場合、家内とタンデムツーリングすることがあるんでハコは割と欲しいのよ。 トップケースには合羽/工具/着替えのツーリングセット
キャンプ時は道具の詰まったサイドケースを追加
サイドケースを付けるとすり抜けはやり辛くなるけど、高速では可能なレベル
もっとも最近は見切り力の自信が落ちてるんで車の列にとどまり勝ち 自分はシートバックで事足りてる。
用途によって必要な積載量は変わって来るのは分かってる。それ以上の積載が必要になったら違うバイクに乗り換えるよ。 積算物によってバイクを替えるのは箱ｽﾚ民の発想だぞ いままでの14Rとしての後継がH2SXで
次回モデルチェンジの14RはいわゆるGTRの後継になるんだってよ
かなりロングツアラーに振り切った仕様で賛否分かれそう 1200の再来か
中庸ではなく中途半端なモノになりそう
いっそのことゴールドウィング並みに肥大化させた方がいいんでね? >>139
俺もシートバッグだな
サーキット装備一式が入るから、それで自走してサーキット行ったりする
タンデムしない人なら、シートバッグで容量が足りなくなることは少ないと思うわ
本気のキャンピングライダーなんかだと、また別だろうけど >>141
そうなったら今乗ってる14Rを大切にするよ。 >>141
GTRとZZRは車内コードも海外でのブランド展開も違うのに、なんでそんな嘘信じちゃうの？ いずれにせよ、カワサキにはZZR1200の記憶があるからな
ZZR系統をツアラー方向に寄せすぎるのは営業的に危険だという認識はあるだろ >>147
H2SXが世に出た今となってはその認識はもはや無い だからそれZZR新型じゃなくて、GTR新型なんでしょ ZZRの開発費をかけて、GTRの販売台数か
胸熱だな
しかし、開発は頑張ってても、営業サイドはプラザ化とか明らかに迷走してるからな
営業販売部門のトップに馬鹿がいるようだから、あながち間違いじゃないかも
開発サイドの良心を信じたいところだけど kawasakiのモーターサイクル＆エンジンの業績そこそこの比率なんだね。
https://i.imgur.com/08EBIgQ.jpg >>152
斜陽のメガスポーツという認識だから
そもそも開発費はかけないだろうし
H2SXで充分隼に対抗できると踏んでるっぽいから
ツアラー系をラインナップに加えて海外市場で
勝負するつもりだろう 斜陽と言っても、他メーカーとの因縁で引っ張ってきたようなジャンルだし、時期隼が出るなら対抗せざるを得ないのが川崎ってメーカーだと思うんだ。ってか、思いたい。
隼がどうなるのかで変えてくると思うけど0-400とか最高速で対抗してくるとは思えんのが寂しいわ >>155
隼が新型になっても14Rがその対抗馬とはカワサキも考えていないだろ。H2SXがある限り。
ここまで現行を引っ張った時点で残念ながら明白かと思います。 H2SXはあくまでH2の下位で、忍千の上位
ZZRとは違うんだよなぁ…
ま、kwskがZZR要らないと言うのであれば、俺もkwskに見切りつけるだけだ
ZZRを作りたい開発者も、どこぞに移るだろうし >>158
ばかだろw
こんな戯れ言言う奴まだいたのかw
悔しいのう いや、このスレに来てまでそういう事言ってる方が余程アレですよ
自分の巣に戻りましょう >>158
plusを発売したことからも分かるがH2SXはH2のバリエーションで決して下位とはメーカーも考えていない
ニンジャ1000の上位というのはスピード系ツアラーという意味ではそうかもしれないね GPZ900Rの登場で空冷Zが退場した歴史の繰り返しでね?
1400からすると14シーズン目
GTR以外にバリエーションも無いのに、良くも売り続けてきたもんだと思うよ もうフルチェンしてもさほど売れないからねえ
日本でも海外でも
このまま現行の形態としての14rは終焉だろうね
仕方ないね >>160
悔しいのうw
このスレにきてって乗ってるしwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
