【Z50M】モンキー・ゴリラetc.スレPart8cc【AB27】
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※前スレ
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1512993965/ プラグの焼け具合を見たりとか
メインジェットを交換したりすると
楽しいですよ〜 >>738
キャブ調整しようよ
薄かったら4stでもトラブルになるよ 738です。
プラグを確認してみたら、碍子が焼け方向(白色)でした。
ならし中で大して回してないのになぁ…
この場合の調整は以下の感じでOK?
・メインジェットの番手を上げる
・ジェットニードルを下方向にクリップ変更
ほかに見るべきところはありますか?? 738です。
メインジェットの替えは無いので、ニードル調整を行いました。
現在上から3段目(±0)にあったクリップを1段下(-1)へ下げたら、約40km/hで症状が出て来ました。
念のため上から2段目(+1)へ上げてみたら約60km/hで症状が出てます。
プラグはCR8HSAで、キットに付属していた物を使用しています。
まずはキャブ関連を確認して行きます。
何かヒントがあればお願いします。 プラグは7番で大丈夫と思うけど
あとキャブは何?PC20?
だとしたらメインジェットは排気量あたりの80前後あたりから色々と試してみないと >>745
キャブはキットのPC18でジェット類は付属のをそのまま使っています。
プラグもキットの物で、碍子部は白く焼けています。
メインジェットは80番ぐらいからのセットを購入してみます。
ありがとうございます。
その他もありましたら、よろしくお願いします。 >>746
マフラーの抜けによりますけどおそらくメインが75か78あたりで落ち着くかな
お金掛かりますけど一応70〜85番の3番刻みでメインを揃えて下さいw
今後マフラー変えたりPC20に変更した時使えると思うのでw
スローは先ず締め込みから1〜1回転半戻しででニードルは基本真ん中でセットしてください
その後のセットの仕方はHP検索して参照してみてくださいw
時間も掛かりますけどそれも楽しいので頑張ってw あっ、あとプラグの焼け具合はあまり気にしない方が良いです
よほどセットを外してるならですけど、、、
メインは濃い目からセットでね キャブの掃除でドレンボルトを外したのですが組付ける時は全閉で良いのでしょうか? そのボルトが何の仕事をしてるかくらい把握してからばらして欲しい 久しぶりにオイル交換したったわ
前回から4年経ってた
1000kmしか走ってなかった(´・ω・`…
フルノーマルAB27 K0カラー エンジンオイル交換でドレンボルトを外したのですが組付ける時は全閉で良いのでしょうか? フルパワーで締めて、軽くクルクル回るようになったらおk 軽く締めてから
1.5回転戻しぐらいが
標準と言われていますね。 しかしドレーンの2.5kgってトルクは凄いよね
ワイはいつも1.5kg >>754>>757
オクで落としたワシのモンキーちゃん
ドレンのガスケットが変形するほど鬼締めされてた
よくタコんなかったなと
アルミだよね?ヘリサートかなんか入ってるもんなの? ドレーンガスケットなんてオイルストーンで軽く摺れば何十回でも再利用できるのに鬼締め1発で変形なんてもったいないね メインジェットのセットを買って来たので、弄ってみました。
初めに85番が付いていたので、5番刻みで下げていき75番で症状が出なくなりました。
ならし中だから60kmまでしか出してませんが、とりあえずはこれで大丈夫かな? >>757
今日ちょうどオイル交換した
いつも手ルクレンチなのだがトルクレンチで確認したら2.5kgだった
結構弱めで締めてるつもりだったのだが 車の流れに乗ったりして結構飛ばしたけどリッター70いってビックリ
インジェクションのスクーターにも乗ってたけどやっぱりキャブの方が燃費良いかも知れない >>762
キャブの方が燃費良いのはピンポイント
様々な条件下で走るのにはインジェクションの方が燃費良い
あとスクーターって意外と燃費悪い 新しい横型エンジンスレ誰か立てておくれ。
1000超えてもうた。 新しい横型エンジンスレ誰か立てておくれ。
1000超えてもうた。 PA03だけどインシュレーターとキャブ間の二次エアーが気になるからOリング変えてみたけど温まってくるとやっぱり吸うね
エンストはしなくなったけど
液状ガスケット使った方がいいのかな >766
両方の面を平らに
面出ししてもダメかな?
それでもダメだったら
新品Oリング+ガスケット併用とか +紙ガスケットのことね。
あとインシュレーターを
上下に1個ずつ使うとかね。 >>767
一応、キャブ側のマニホールド面はオイルストーンで整えました
Oリングも新品にして
マニホ、紙ガスケット、インシュレーター、Oリング、キャブ
というパーツリストの順で組んでます
もうインシュレーターが生産終了してて新品が手に入らないのが痛い... >769
両面とも面出しが必要です。
平面出しはある程度、面が出ているなら
いきなりオイルストーンでいいですが
大きくうねっている時はガラス板等で
荒い目のペーパー掛けしないと平面は取れません。
オイルストーンは最後の仕上げです。
あと、取付けネジはあまり強い力で締めると
歪が生じてしまいます。
インシュレーターは上下とも
まだ購入出来ると思いますよ。 >>770
ありがとうございます
面は見た目的にキレイだったのでオイルストーンでやってしまいました
キャブはまだやってなかったのでやってみます
締め付けはボックスで目一杯締め付けたので確かにキツメかもしれないです
一度トルクレンチで計ってみます
インシュレーターは調べ不足かもしれないのでもう少し探してみます 同じような形状のホンダ純正
スロージェット#35で
下記の型番があるんですけど
何がどう違うの?
99103-GC7-0350
99103-165-0350
99103-1410350
99103-GBJ-0350
詳しい方、よろしくお願いします。 教えてください 現車12vなのですが元は6vですか?出来る限り調べたのですが
Z50J-150〜 Z50JE-170〜 >>676
昔デイトナから出てたべ。
そのまんま。 >>773
>>5
フレーム号機だと通常6Vポイント点火が載っている筈なんだが12VCDI搭載されているの? エンジン号機Bajaっぽいけど、現車現状どんなルックスなの? >>776
>>773です 写真を上げようとテンプレのサイト使ってみたのですが上手く出来ませんでした >>775
シート下というかバッテリーの奥にある四角のですよね?それならありました >>781
6Vフレームにバハエンジン積んであるんだろう
バハエンジンは12VCDI ベースモデルっていうか純正部位自体ほぼ無くね?
6V云々とかよりもドコ製のナニが組まれているかの方が今後維持補修するのには重要な気がする・・・。 >>783
私もメンテ等していく上でどう調べていけば良いのか心配してました まずは教えてくださったみなさんありがとうございます フューエル1入れようと思ってるけど、
防錆効果あると書いてあるけどどうですかねえ?
目的がタンクの防錆ねらいなので。 エンジン回転数に合わせてウインカーの点滅が早くなるのはバッテリー?
充電で治る?
それ以外? >>788
きっとたぶんおそらく見当でバッテリー
俺はAmazonの安いの使い捨て感覚で買い替えてる 一方俺様はウインカーのリズムに合わせて
ウインカーを入切して点滅速度を保っていた ゴリラ125発売って情報は信頼性が高いんですか?
ゴリラ発売を待つかモンキー125を買うか迷ってます >>787
別のバイクだけどF1入れてて1年放置して普通にサビたから
防塵効果はあまり期待しない方がいいと思う
タンクサビはやっぱ放置しないのが一番だけど
昔から言われてる目一杯満タンにしとくのが効果的 ゴリラ→ランドセル→ルパン三世→イルカ→カニ→肉→クジラ→ラッパ→パナキ 次の人の事を考えてあげないと詰むぞw
トーハツ→ツーリズモベローチェ→ ゴリラ→ランブレッタ→タクト→トーハツ→ツーリズモベローチェ→チェ・ゲバラ モーターサイクル南米旅行日記に出てたポデローサ号→ おいおいw
この辺りだろう普通に考えてw
ェ→エストレヤ→ 教えて下さい。
ダンロップのタイヤ
TT100 3.50-8には
前後の指定や回転方向など
ないですよね?
どう組んでもOKですよね。 >>802
TT100は購入候補に上げてたけど
前後共通の指定方向なしだったよ ありがとうございます。
ちなみに2017年製1本、2019年製1本
あるのですが、
どちらをリアにするべきでしょうか。
2年ぐらいで約2500kほど走ります。 フロント減らないから新しいのはフロント
リアは減るから古いのでオケ 805さま、ありがとうございます。
リアに古いの・・・
で2年後にリアのみ替える。
なるほど、そんな考えもありですよね。
てっきり新しいのはリアかと思っていました。 心配しなくて良し
1500キロでセンター溝出るから
パワーアップしたら800キロでツルツル
1年間でリアは交換だな 貰ったモンキーのエンジンが排気量の刻印が無かったのですが、コレって無名のパーツ?ってことですか? ニュースでやってたエンジン盗難とかって横型エンジンだったな!
たしかに高値で売れるだろうけどもそんなん盗むとかアホな窃盗だなー ノーマルで2日続けて50kmずつ走ったら、お尻がランブータンになったw
痛い。 ゴリラ125の新情報出てこないな
コロナの影響でお蔵入りかな? おっさんの妄想。
ここにきて ゴリラ50発売。
9l容量ゴリラタンク風の4lタンク
空いた部分で現行カブと同等な環境基準適合。
フロントまわりは6vゴリラで灯火類は12vLED。腰下クランクはFIモンキーを踏襲。
価格は現行スーパーカブくらい。
でも売れる気がしない。 >>813
モンキー125が結構ゴリラぽいと思うんだよね(外観)
なのでゴリラ125を出すとしても差別化難しそう ゴリラ出るとしてもABS付きのみだろうから高くて売れないだろうな 誰か詳しい人教えて
ボアアップキットと強化オイルポンプと強化クラッチをつける予定だけど質問です
クラッチカバーガスケットとオイルポンプのガスケット取り付け部は脱脂しないとダメなのかな?
あとヘッドガスケットも脱脂? 脱脂の前に面を整えガスケットがムラ無く当たる面を作るのが重要。
俺はガスケットにオイルを塗って拭き取って組むのでそれを重要視する。 >>819
ありがとう
って事はガスケット取り付け面の脱脂は不用って事ですね?
ヘッドガスケットも同じかな?
オイルストーンで慣らしてガスケットにオイル軽く塗って組めば良いのかな? はぁ?ガスケットにオイルなんて塗っても何の意味ねーよ
数ヶ月経てば100%貼り付くし漏れを誘発するし意味なし
普段エンジンオイルを最近の化学合成油使うならガスケット取り付け面を脱脂しないとオイル滲むわな
モンキーならクラッチ調整の蓋とかジェネレーターカバーならまだ意味が分かるがクラッチカバーとかオイルポンプとかヘッドとか油付けたら逆効果
あと液ガスも指定された場所以外は塗らない
ドシロウトの液ガス多用でエンジン内に液ガスのカスが流れてクラッチカバー内の網フィルター詰まらせて焼き付くバカの多い事多い事 何でブチギレてるのか分からんが言ってる事は全て正解やなw 横型エンジンに液ガス指定のとこってあったっけ
今まで使った記憶ねーわw エンジン組む時は絶対に軍手厳禁な。軍手して組んだら必ずストレーナーの目が詰まるよ。プロでもたまにいるがどんなに気を付けても毛羽立つ。 マジレスするとオイル塗ろうが脱脂しようがどちらでもいい
液ガスなんて使わない
軍手で組んだことは無いがあの網、ガバガバストレーナーだろ… というかあの網詰まったところで焼き付くとかありえなくね? だからオイル滲むのかー
俺もガスケットにオイル塗る派だったわ!
今度はオイル交換でG1入れよう! ガスケットにオイル漬けるのって大昔にダンボールとかてガスケット作ってた時代の話じゃないの?
紙が水を吸わないように >>823
指定じゃないだろうが
腰下とシリンダーが合わさる面は
腰下の分割面の平滑が心配なので
液体ガスケット使った方が安心出来るな 頻繁に分解したりして取り外す部分の、
紙ガスケットの張り付き防止には
カルナバロウ入りのボディワックスを紙ガスケットに塗りこむと
次回スムーズに剥がれる 諸先輩方、教えて下さい。
今日、キタコのクラッチキットに交換しようとクラッチを作業していたのですが、クラッチ本体をバラバラにしてしまいました。バネの抑えが効かずスナップリングがはめれません。手元にアウタープーラーが無くて元に戻せ無いのですが、何か良い方法が有ればご教示下さい。
また、アウタープーラーは十字になっているもので有れば使えますか?明日アストロかホームセンターに探しに行く予定です。
車種はZ50J ゴリラでノーマルクラッチをキタコの強化に交換中です。 長めのM10辺りのネジとナットにそのサイズの外径のデカいワッシャー
建築関係の木材を止める正方形の穴の開いたワッシャー
それでクラッチを縮むように締めて行く
四角ワッシャーはクラッチカバー側の対角線の角にかかるようにする
サイズが合わないとキズつけるから注意な
無かったらしっかりした鉄板に穴開けて使う
要は縮められたら良いので万力でも大丈夫だけどね >>832
ありがとうございます!!
明日、やってみます。 クラッチは非常階段と車の油圧ジャッキ使って組んでる クラッチが切れず3回組み直しましたが、切れません..
クラッチセンターが出せてないんでしょうか?
考えれる原因は他にありますか?お知恵を下さい 組み付けミスかな?
よく観察しながらやればちゃんと切れるよ。
俺も切れなくて組み直ししたわ! クラッチ調整しました。
来週、もう1回組み直ししてみます ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています