【Z50M】モンキー・ゴリラetc.スレPart8cc【AB27】
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※前スレ
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1512993965/ エンジン号機Bajaっぽいけど、現車現状どんなルックスなの? >>776
>>773です 写真を上げようとテンプレのサイト使ってみたのですが上手く出来ませんでした >>775
シート下というかバッテリーの奥にある四角のですよね?それならありました >>781
6Vフレームにバハエンジン積んであるんだろう
バハエンジンは12VCDI ベースモデルっていうか純正部位自体ほぼ無くね?
6V云々とかよりもドコ製のナニが組まれているかの方が今後維持補修するのには重要な気がする・・・。 >>783
私もメンテ等していく上でどう調べていけば良いのか心配してました まずは教えてくださったみなさんありがとうございます フューエル1入れようと思ってるけど、
防錆効果あると書いてあるけどどうですかねえ?
目的がタンクの防錆ねらいなので。 エンジン回転数に合わせてウインカーの点滅が早くなるのはバッテリー?
充電で治る?
それ以外? >>788
きっとたぶんおそらく見当でバッテリー
俺はAmazonの安いの使い捨て感覚で買い替えてる 一方俺様はウインカーのリズムに合わせて
ウインカーを入切して点滅速度を保っていた ゴリラ125発売って情報は信頼性が高いんですか?
ゴリラ発売を待つかモンキー125を買うか迷ってます >>787
別のバイクだけどF1入れてて1年放置して普通にサビたから
防塵効果はあまり期待しない方がいいと思う
タンクサビはやっぱ放置しないのが一番だけど
昔から言われてる目一杯満タンにしとくのが効果的 ゴリラ→ランドセル→ルパン三世→イルカ→カニ→肉→クジラ→ラッパ→パナキ 次の人の事を考えてあげないと詰むぞw
トーハツ→ツーリズモベローチェ→ ゴリラ→ランブレッタ→タクト→トーハツ→ツーリズモベローチェ→チェ・ゲバラ モーターサイクル南米旅行日記に出てたポデローサ号→ おいおいw
この辺りだろう普通に考えてw
ェ→エストレヤ→ 教えて下さい。
ダンロップのタイヤ
TT100 3.50-8には
前後の指定や回転方向など
ないですよね?
どう組んでもOKですよね。 >>802
TT100は購入候補に上げてたけど
前後共通の指定方向なしだったよ ありがとうございます。
ちなみに2017年製1本、2019年製1本
あるのですが、
どちらをリアにするべきでしょうか。
2年ぐらいで約2500kほど走ります。 フロント減らないから新しいのはフロント
リアは減るから古いのでオケ 805さま、ありがとうございます。
リアに古いの・・・
で2年後にリアのみ替える。
なるほど、そんな考えもありですよね。
てっきり新しいのはリアかと思っていました。 心配しなくて良し
1500キロでセンター溝出るから
パワーアップしたら800キロでツルツル
1年間でリアは交換だな 貰ったモンキーのエンジンが排気量の刻印が無かったのですが、コレって無名のパーツ?ってことですか? ニュースでやってたエンジン盗難とかって横型エンジンだったな!
たしかに高値で売れるだろうけどもそんなん盗むとかアホな窃盗だなー ノーマルで2日続けて50kmずつ走ったら、お尻がランブータンになったw
痛い。 ゴリラ125の新情報出てこないな
コロナの影響でお蔵入りかな? おっさんの妄想。
ここにきて ゴリラ50発売。
9l容量ゴリラタンク風の4lタンク
空いた部分で現行カブと同等な環境基準適合。
フロントまわりは6vゴリラで灯火類は12vLED。腰下クランクはFIモンキーを踏襲。
価格は現行スーパーカブくらい。
でも売れる気がしない。 >>813
モンキー125が結構ゴリラぽいと思うんだよね(外観)
なのでゴリラ125を出すとしても差別化難しそう ゴリラ出るとしてもABS付きのみだろうから高くて売れないだろうな 誰か詳しい人教えて
ボアアップキットと強化オイルポンプと強化クラッチをつける予定だけど質問です
クラッチカバーガスケットとオイルポンプのガスケット取り付け部は脱脂しないとダメなのかな?
あとヘッドガスケットも脱脂? 脱脂の前に面を整えガスケットがムラ無く当たる面を作るのが重要。
俺はガスケットにオイルを塗って拭き取って組むのでそれを重要視する。 >>819
ありがとう
って事はガスケット取り付け面の脱脂は不用って事ですね?
ヘッドガスケットも同じかな?
オイルストーンで慣らしてガスケットにオイル軽く塗って組めば良いのかな? はぁ?ガスケットにオイルなんて塗っても何の意味ねーよ
数ヶ月経てば100%貼り付くし漏れを誘発するし意味なし
普段エンジンオイルを最近の化学合成油使うならガスケット取り付け面を脱脂しないとオイル滲むわな
モンキーならクラッチ調整の蓋とかジェネレーターカバーならまだ意味が分かるがクラッチカバーとかオイルポンプとかヘッドとか油付けたら逆効果
あと液ガスも指定された場所以外は塗らない
ドシロウトの液ガス多用でエンジン内に液ガスのカスが流れてクラッチカバー内の網フィルター詰まらせて焼き付くバカの多い事多い事 何でブチギレてるのか分からんが言ってる事は全て正解やなw 横型エンジンに液ガス指定のとこってあったっけ
今まで使った記憶ねーわw エンジン組む時は絶対に軍手厳禁な。軍手して組んだら必ずストレーナーの目が詰まるよ。プロでもたまにいるがどんなに気を付けても毛羽立つ。 マジレスするとオイル塗ろうが脱脂しようがどちらでもいい
液ガスなんて使わない
軍手で組んだことは無いがあの網、ガバガバストレーナーだろ… というかあの網詰まったところで焼き付くとかありえなくね? だからオイル滲むのかー
俺もガスケットにオイル塗る派だったわ!
今度はオイル交換でG1入れよう! ガスケットにオイル漬けるのって大昔にダンボールとかてガスケット作ってた時代の話じゃないの?
紙が水を吸わないように >>823
指定じゃないだろうが
腰下とシリンダーが合わさる面は
腰下の分割面の平滑が心配なので
液体ガスケット使った方が安心出来るな 頻繁に分解したりして取り外す部分の、
紙ガスケットの張り付き防止には
カルナバロウ入りのボディワックスを紙ガスケットに塗りこむと
次回スムーズに剥がれる 諸先輩方、教えて下さい。
今日、キタコのクラッチキットに交換しようとクラッチを作業していたのですが、クラッチ本体をバラバラにしてしまいました。バネの抑えが効かずスナップリングがはめれません。手元にアウタープーラーが無くて元に戻せ無いのですが、何か良い方法が有ればご教示下さい。
また、アウタープーラーは十字になっているもので有れば使えますか?明日アストロかホームセンターに探しに行く予定です。
車種はZ50J ゴリラでノーマルクラッチをキタコの強化に交換中です。 長めのM10辺りのネジとナットにそのサイズの外径のデカいワッシャー
建築関係の木材を止める正方形の穴の開いたワッシャー
それでクラッチを縮むように締めて行く
四角ワッシャーはクラッチカバー側の対角線の角にかかるようにする
サイズが合わないとキズつけるから注意な
無かったらしっかりした鉄板に穴開けて使う
要は縮められたら良いので万力でも大丈夫だけどね >>832
ありがとうございます!!
明日、やってみます。 クラッチは非常階段と車の油圧ジャッキ使って組んでる クラッチが切れず3回組み直しましたが、切れません..
クラッチセンターが出せてないんでしょうか?
考えれる原因は他にありますか?お知恵を下さい 組み付けミスかな?
よく観察しながらやればちゃんと切れるよ。
俺も切れなくて組み直ししたわ! クラッチ調整しました。
来週、もう1回組み直ししてみます オイルをレベルゲージの上限まで入れても100キロくらい走ると下限くらいまで下がってしまうのですがこれは異常でしょうか
走行中白煙は出てないのですが回すと黒煙が少し出ます
エンジン関係はフルノーマルです 100キロでそれは減り過ぎ
オイル上がりしてるんだろう(漏れが無ければ)
黒い紙をバックにすれば白煙見えるかも 835です。
組み直しましましたが、クラッチ切れず
チ───(´-ω-`)───ン
ワイヤーがノーマルだとダメとか、レバーがノーマルだとダメとかあります?
オイルが入ってないと切れない?
もう腰が痛いす 車種はZ50Jゴリラ 武川の88ccです。
中古なので細かい仕様は不明です >>840
エンジン温めてちょっとレーシングしましたがやっぱり白煙はないです
シール3点セットも確認しましたが特に漏れはなかったです
カウンターシャフトはカスだらけで漏れてるかわからなかったので清掃だけして様子見します
さすがに100キロ毎に継ぎ足しは面倒です... モンキーの純正シートはティアドロップ型のタンクになった
1978年からFI最終まで共通で以降はどの年式のシートでも適合する? FIはシート下にバッテリーあるのだし適合しないだろ クラッチ切れない原因。
1.クラッチがちゃんと組めて無い。
2.クラッチ調整を間違え押し込み過ぎ。
クラッチが切れる判断はクラッチ握ってキックがスカスカならクラッチ切れている。
1の場合はクランクの取付からちゃんと説明書通りに組んでいるか確認する。
メーカーに寄って純正部品と付け替えないとダメなのもあるからな。
3枚なら力入れなくても切れるはずだからどこか間違えているはず。
2は殆ど無いがたまにあるので一応書いた。
もう一度慎重に確認してやるしか無い。
これ以上のアドバイスは無いから。 >>845
キャブ車のシートはティアドロップタンク以降全年式共通 >>841
クラッチをちょっっとだけ回して組む事でプライマリギアの位置を変えるっていうおまじないもある ロンスイとかって色々あるけども、純正の長さと同じ強化品とかあるのかな?
久しぶりに乗ってきたらリアがグニャリとする感覚が怖く感じたわ。
見た目はノーマルのままでカッチリさせる方法とかない? 組み直ししてクラッチ切れるようになりました!
アジャスター締めすぎっぽいです。
みなさんのアドバイスのおかげです。ありがとうございました! >>851
gクラフトからノーマルルックスイングアームってのが出てるよ
どこまで変わるかはわからんけど強度アップを謳ってる >>851
>リアがグニャリとする感覚が怖く感じたわ
スイングアームのせいではないかもしれない
純正は絶対的な短さやタイヤ径の小ささもあって
剛性不足感じない >>853
Gクラフトね!ちょっと探してみるよ。
ありがと。
>>854
だとするとスイングアームの取り付け部のブッシュとか?
タイヤの空気圧も少し上げて見るのもありかなー? >>855
まぁgクラフトだから高いのがネックだけどねw
ノーマルぽく黒色の焼き付け塗装までしてもらったら7、8万くらいしたはず ヤフオクで不動車買おうと思ってるんですが
僕レストアできますかね? できるできる
ドライバー使ったことあるなら余裕だから買えよ >>857
そんな心持ちでレストア開始した3年前の俺
今では立派な通勤車
ただこれだけは言っておく、総額で新車買えたな・・・
隙あらばナントヤラ >>857
ヤフオクの不動車は本当のゴミが大多数だから、レストア趣味なら良いけどね。乗りたいのなら中古屋で購入のが良いよ。 >>857
出来るよ
横型はパーツも多いしネットにいくらでも情報あるし
オレも似たような経験あるけど最初から小綺麗なやつ買った方が安い
暇潰しならオススメ >>857
不動車は書付きフレームにおまけ(ガラクタ)くらいに思ってた方がいい お仲間の知り合いから買うのも大概期待外れだからな。
ゴミ箱から拾って組み合わせた車両が多い。
まともなら高値がつくのをわざわざ安く売るヤツは居ないだけ何だがな。
その位に考えて買うなら良いと思うよ。 つべでレンタカー屋さんの
メルカリでNS1を買ってみたところ…
のシリーズ見てみると良いかも モンキー扱っているオススメYouTuberってなんかないない? 桜井しんいち?
良くも悪くも考えさせられる。
つーか「初心者向け」とか書いてある動画ですらもう、もう、もう・・・ あの人は余談がおおいんだよな
なるほどなって思うことは多々あるけど 子供用自転車にエンジン載せて高速道走ってる感覚だよな タケガワ88ccボアアップにオイルクーラー付けてるとオイル容量て何ccになりますか?
わかる人いたら教えてくだせえ >>871
クーラーの段数にもよるけど
+40〜60cc ってとこじゃね?
ボアより腰下の仕様によって大きく変わるよ
二次クラとかにしてると800ccくらいだったかな 先週モンキーで信号待ちしてたら突然のエンジン・ストール
数回キックしてかかるも
アクセル開けるとやっぱりストール
止まったり動いたりを繰り返して何とか帰宅
まずプラグ外してみたら煤だらけだった
点火確認してみると火花の飛びが弱い
コイルが怪しいとふんでネット注文して本日に至る
先ほど交換して試走してきたが
ふけ上がりが良くなった
最近どうも燃費が悪いなと思ってたが
原因はコイルの劣化だったようだ
こういう不調は徐々に悪化して行くから気がつきにくいね 純正キャブPB3JA-Aと-Bの違いは何なのでしょうか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています