【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125 Part65【原二】
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前スレ
【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125 Part64【原二】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532851297/ H4BSのバルブは安くないので、
LEDバルブを考えても悪くない件。 上面のみ発光体のあるLEDバルブはロービームは明るいが、ハイビームは標準バルブ並の暗さ。 ベスパ用のやつ安くなかったっけ。
ヘッドライトごと絶版車化したくて結局H4化したけど 買取業者のチラシがミラーにかかってた。3万キロ目前のGNH無理やりスポーク化改造車だけど8万で買取ますってあったけどほんまかいな 「いや、不慣れな新人が見間違いしたようでｗ」
「詳しく見たら致命的な箇所はココやそこ。せいぜい1万くらいかな。ここまで手間かけさせて売らないは無いでしょ？じゃあ2万でどうです？ｗ」
「改造箇所は不明ですから売りにくいんです。どうします？こんな値になってしまいますが・・・ｗ」
「見た時は夜でした。昼間に見るとほらココもこんなにキズが。おわかりでしょうが値札の値ではちょっと・・・これでそうです？ｗ」 あの額ってその業者のMAX売値で買取値ではないからな >>30の純粋さに涙。
変な詐欺に引っかからないようにな〜。 GN125Hで走行6万キロって人は、
少ないのかな？ 私より走行距離行ってるGN125Hは、
今のところ1〜2台しか見たことがない。 走行距離5万2千キロのEN2Aだけどクランク系が逝き始めているのか暖機後も異音がする。
タペット調整、カムシャフト目視点検、カムチェーンテンショナーも点検したけど問題ない。
それでもレッドゾーンまで回るしトルク感が少ないとはいえ90km/hまで加速する。
ジェベルの5万キロ問題と言われてるクランクシャフトのベアリング破損ってGN125系でも起きるのかな？
現状、クランクシャフトのローラーベアリングのガタなのかどうか分かっていないんだけど、
15W-50を入れたら異音が軽減されるという状態…
エンジンオイルは1000キロごとに交換だけど4万キロ過ぎからカーボン系の汚れが増加した。
初めてのバイクだからできるかぎり修理したいんだけど正直悩んでる…
同様の症状を起こしているひと、修理したひといる？ だいぶ前にも書いたけど
GNHで今65000ぐらい GN125Hで今55000km
新車の頃はリッター40位燃費あったのが35位になってきた
エンジンは絶好調だけどキャブがたまに詰まる >>39
まさしくこの音だった…
アイドリングでやかましくなってる。
足回りのベアリングはタイヤ交換ごとにチェックしているけど問題ないように感じた。
ただリアショックがへたってきていてオフ車のような動きをしているので、
ドライブチェーンの張りをゆるめにしないといけない状態にはなっている。 皆すげーな。
自分でメンテしてるんだね。
俺は何もできないからバイク屋丸投げ。 ピストンスラップならオーバーサイズピストンいれたりとかそういうのだろうけど、このバイクだと新品シリンダーピストン買うのが安上がりかな。
せっかくだからボアアップしても楽しいかもね ピストンリングの交換だけでなんとかなりそうだが
腰上OHすること自体が面倒だからな。
明らかにオイル減るとか燃費が30切るとかない限り
俺なら放置する。
10年経ってるなら買い替えも考慮するかな
GNがディスコンになってるしな GNH8年で二万キロしか走ってない
電球、エンジンオイル、フィルター交換とチェーンメンテのみで
他は何もしてないけど元気です
サクラタイヤの後輪が溝無くなりました
そろそら買い替えるかプロに任せて
タイヤ、チェーン、油脂類全部、ブレーキ、各調整などなど
完璧にメンテナンスしてもらってまだまだ乗るか迷い中 8年でフルード交換なしはやばすぎでしょ。
普通にお金かかると思うから買い換えよう。 確かにブレーキオイルは2年おき位に交換したほうがいいよな。
命を預ける一番重要な部分だし。 減らないと評判の純正、俺のはサクラじゃなくケンダだったが、6000くらいで結構つんつるになったから
リア換えるついでフロントも買って無駄に極太化したわ。
乗り心地は随分良くなったけど当然燃費は落ちた。外形増えた分の誤差も有るけど。 >>51
GN125Hを新車で買って6年後、
バイク同士で事故って、
FフォークとFブレーキ逝った。
構造が単純だったので、
自力で修理できたねw タイヤ代とオイル代で、
もれなく250ccよりも維持費がかかるw
VTR250とかNinja250よりも維持費が高い。
次はGN125シリーズを外す(笑) ２Fにするとタイヤ代はたしかに高いな
選択肢がないしな。 新車購入1年目だけど、
パーツさえてにはいれば、整備が簡単だから、
ほんとにショップいらずで安上がりですわ
2年目すぎて、ブレーキ関係とタイヤ交換したら、基本の整備はほぼ習得できそう ちなみにオレ大型免許はもってるんだけど、
見えはって大型を買っていたら、整備はショップまかせになるだろうから、
絶対こういう技術はみにつかんかったな
ＧＮには感謝してるぜ >>60
ＧＮはキャリパーピストンやゴムシールなんかのオーバーホールパーツ出ないの知らんの？ 中華使わんでもまだスズキで普通に手に入るんじゃなかったっけ？
フロントショックのスプリングもまだ出るらしいからそろそろ三年だし
フォークオイル交換ついでに換えたいけど面倒くて先延ばし放置。 キャリパーのシールは手に入らない。
ただ、どうせ純正のシールなんてクソ高いし
経年劣化したらブレーキごと交換する人が
多いから特に問題になってない。
消耗品で、みんなが困ってるのはハブダンパーと
キャブのダイヤフラムかな。
2Fだともっと多いらしいけどまあ、そもそも2Fを買う時点でガイジだからほっとけば良い あ、困ってるというのは壊れやすいという意味で
消耗品が手に入らないというわけではない。
国産マイナーバイクよりはるかに売れてるから
アフターパーツの入手性は高いんだよ
2Fとか言うゴミはともかく キャリパーなんか丸ごと交換だよマンドクセーから。丸ごと買っても5000円でお釣りくるし GN125Hを買った約10年前、
原2でMTは逆車が殆どだった。 逆輸入とは日本で製造し、海外で販売するために輸出した車体を再度日本に輸入したものをいう
GNHや2Fは中華製造なので単なる輸入
この区別つかない奴はアホ ハブダンパーは国内スズキのやつ部品出るし、ダイヤフラムも中華で全然売ってるんだけど情報収集能力低過ぎない？ >>71
ハブダンパーが入手できないなんて言ってる人は一人もいませんが >>66
2Fより部品に困るEN125-2(6速モデル)、EN125-2A乗り参上w
中国へ出張のときに部品爆買いしてる
>>68-70
10年ちょい前は個人輸入すれば国産のGN125ESがまだ買えたからなぁ
GN125ESを扱ってたバイク屋はGS500E、TROJAN200やTS185も入れてたね
伝説のカタナ125も同時期だったかな？
当時エジプト製K125とパキスタン製CG125乗り回してたよ >>73
中国良く行くんだけどGNの部品ってどこで売ってます？
バイク屋はそこら中で見るけどバイク屋には部品置いてないだろうし、純正部品（コピー部品は嫌）はどこで調達できるんだろう？
GWは昆明とシーサンパンナに行きます。 原付二種クラスMTは、
GN125Hが「最初で最後」になる見通し。
別途原付二種スクーターも持ってるので、
次回もGN125シリーズを買うことは無いなw >>74
問屋街。ただし非正規品も多い。
バイク屋でもhaojueの看板掲げたところなら消耗品くらいは置いてる
バイク屋に尋ねたら正規品を扱う業者を紹介してくれるし飛び込みおk
ただしそれなりの語学力は必要。英語ﾅﾘｿﾚｵｲｼｲﾉ >>76
一緒に行く奴が中国語検定4級（しかも錆び付いてる）だけど俺は全くダメ。
その問屋街ってどこの都市に有るのかな？
上海なら家族連れてディズニーに行く予定はある。
今、都市でエンジン付きバイク禁止のところ多いよね。
逆に地方の方が問屋有るのかな？ リニューアルしたら過去も見れないし再登録面倒なので人気低迷 いろいろ参考になるスレなので
お礼に良い考えあるニャ！タオバオで売ってる
ダニ、ノミ取り首輪、ノミ取りふんなんて良いんじゃないかニャン♪
お前ら風呂入らなから蒲団にダニノミシラミ湧くニャ。良い考えニャ〜！ >>78
ちゃんとログインしてくれたら
ウザい広告も非表示ですよ〜 ゼッツー火の玉みたいで格好いいな
GN125 2Fマルーン 大型下取りに出すか増車するか でも中型もあるしこれ買うとなると三台か 前も1000と600と原2の三台体制の時あったけどあんま乗る暇もないんだよなぁ
でも無きゃないで乗りたくなるん
だよなデッカイのにも 400ですら持て余して125イタスクに買い換えてスクーター乗り辛いと早々にgnを買い増し
数年はgnで満足してたが最近ふと無性にもっと振り回して遊べるの欲しくなりwr買ったマン。
買ったは良いがwr程度でも使い切れる気がしなくてジクサー辺りで十分だった様な。
リッターバイクの非日常への扉感に憧れなくはないものの実際所有するとこまで行っても確実に指折り数える程度しか乗らない内に降りる気がする。 いまEN、Vスト250、GSX-R600とRMX250Sもってるけど稼働率はENがダントツ
ENは何も気構えずに気楽に乗れるのがいいところ
Vスト250は重いからガレージから出すのが面倒くさいw
高速走るときとか長距離ツーリング専用って感じw
GSX-Rは草レース用、RMXもエンデューロ用で年に数回しか乗らない…
Vスト250の前はKLE400、ENの前はCB125Tだったけど共に腰下死んで廃車 俺はVTR1000F、DRZ400SM、スカイウエィブ400、GN125H、アドレスV100だけどグリヒがGNにしか付いてないから最近GNばっかり乗ってる。
所要時間は高速以外ほとんど変わらん。
歳食って最後に残すのはGNだろうなあ。 >>88
最低でも2台持ちじゃない？
故障とかしたときにサブがあると助かることが多い
1台だと天気いいのに愛車はドッグ入り(泣)ってなるかも ＧＮ倶楽部サイトがリニューアルされました
再登録 よろしくお願いします GNが珍しかった頃ならともかくatlas、IBS、SOXが大量販売した時点で存在意義は(ry >>92
ありますよ
すっかり盛り下がってますけど 生産終了したこれからこそオーナーズクラブ的な物が必要かもしれんな あの手の物は盛り下がってからが本当でしょ。只あのキモいのは勘弁だからサイト見に行く気にもならないけどw なんかやけに倶楽部に噛み付く奴がいるけどなんなん？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
