【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125 Part65【原二】
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前スレ
【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125 Part64【原二】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532851297/ 3と3Fはスペック表見る限り2Fと馬力は一緒みたいですね >>112
前半分これで後ろ半分GSR-S125なの欲しい
イメージとしてはグース125 どうせ出たところで値段ガースペックガーって買わないよ じゃあGNやENの車体にエジプトスズキのK125エンジンを積めば…ww 最低ランクのバイクでオーナーズって表現もキモい
GNをフォアとかの旧車扱いしてるのか? 好きで乗っているなら最低ランク(笑)とか関係無くない？それとも見栄張る為に好きでもないバイク乗らなきゃダメ？ ほぼ40年前の仕様のママで作られてるからリアル旧車と言っていいのではw さっさと絶版になったヤツと違って今まで生産されてたから絶滅種より上だよねw やたら敵視するのが沸いてるけど、なんかあったんだろうな
やらかして退会された奴とか居ないの？ 群れてるお前らとは違うんだよって言ってる強がりのボッチの僻みでしょうw 海外のGNや実用車のオーナーズクラブの動画とかあるけど愉しんでるよね
悪人にしか見えない巨漢が小さいバイクで徒党を組んで走ってたり 偉いとかじゃなくて 自分みたいに整備する腕とかセンスとかない人には便利なのよw ショップに頼むと相当取られそうな整備とかロハでやっでもらえたしw リアル旧車ってところが最大の魅力
ＦＩやら排ガス対策やら、余計な手を加えたら価値だださがりですわ リアル旧車ならTF125(ハスラー125)だな
空冷2スト単気筒で交流6V電装かつ国産車
まだ南米・オセアニア向けのがIBS経由で買える
あとは中東でいまだに生産されてるGT100(ポイント点火)とか TFはハスラーじゃないでしょ。オフ車じゃなくてアグリカルチャー。数年前からGNと同じようにスズキ黙認非正規輸入車扱いだね。現地価格はGNと大差なかったはずだけど高いねー。
ハスラーならts185かな。 そりゃ中国から安く買い付けてこれたGNと
日本から出荷したのを買い付けた本当の逆車を比べてられてもねえ
南米生産のGNを買い付けてきて日本で売れば同じ位になるでしょうけどw 単なる逆車を黙認だのアホかよ
現地価格も20万オーバーだしな 日本でもＧＮと同価格帯だったら、普通にほしいな
ＧＮ（Ｈ）はもう期待できなさそうだから >>133
知らないなら書くなよ。単なる逆車じゃないわ。ts185だって入れ始めた頃は競技車両扱い(名目上)で黙認されてたんだよ。
今そんな値段上がってるのか。数年前オーストラリアドルで1500程度だったのにな。 TSは軽二輪だから違うとこの黙認が必要そうだけど
任意はいれるんだろうか？ たしかＧＮ１２５Ｈも黙認だろ
ネット情報だから真偽は不明だが、
排ガス規制スルーしてるから >>138
250までは何とかなるらしい。NSR150とかNinja150がそうだったように。 人身とかに対しては下りるだろ。
バイクの修理ができない（部品が正規ルートで入らないとか）ことはあっても。 皆様ご教示いただきありがとうございます。
保険は契約ができれば、違法改造や虚偽記載などの重過失がない限り支払ってくれると思います。
四輪だと並行輸入車の任意保険は引き受けてくれる所が限られる、と聞いていたので、どうかな、と思いました。 輸入車とかで車両保険を引き受けてくれるところは少ないけれど、対人対物だけだったらどこでも普通に入れるはずだが。 GN125Hでずっと任意保険加入できてるし、
事故のときも保険降りた。
（査定や過失割合で少額でしたが） 保険がおりないとか言っている馬鹿は一回も保険の規約読んだことないんだろw 違法改造や公道走行不可の車両の事故が保険会社にバレても
被害者救済の前提があるから事故相手への賠償責任分はおりる
ただし加入者の被害は保険適用外や減額になる可能性はあるので車両の不備がある場合はバレないようにするしかない クラブのゲストブックに質問しても誰も答えてくれないね
他の人の質問も無視みたいだし
なんか残念です ゲストブック見た感じチェックしてる人居ないだけでしょ
無料だから素直に登録してメインの掲示板で質問した方が賢い
まぁ、メインにしても質問したからって必ずレスあるわけでも無いだろうが >走行距離10,000㎞超えましたが、フロントスプロケット辺りから赤い粉が出るようになってしまいました。原因、対策を教えてください。
とかエスパー質問されても「カバーあけて掃除したら？」って程度の回答しかもらえないんじゃないか >>155
その程度の常識的な回答すらも無いのは
きっと答えるのが面倒くさいからなのはわかります（含む俺） カバーすら外さずに原因や対策教えろとか言うのは面倒くさい相手だしな GNクラブの話題の中にぶっこんで申し訳ありませんが、GS125のガソリンてハイオクとレギュラーどっちなんでしょうか
欧州gs125(国産)1998年式に乗ってるんですが、レッドバロンで買った時は店員にレギュラーでと言われました。
ただ、ネットで調べてみたら欧州仕様のはハイオクだとの情報もあり…
今はレギュラーで問題なく動いていますが、ハイオクに変えた方が走行性能とか上がるんでしょうか 海外のレギュラーは日本のものよりオクタン価が高いから、
日本で使うならハイオク入れた方が良いんじゃないか？てやつね。
時々話題になるよね。
おれは、ハイオクは洗浄剤？入ってるから、
スラッジがたまりにくいって聞いて、ハイオク入れてるけど。
量が少ないから値段も大して変わらないしね。
結局どっちでもお好みで、って感じだよね。 ハイオクエンジンはレギュラーに比べて点火時期が早い目だからレギュラーエンジンにハイオク入れるとカーボンが付くよってバイク屋に言われた。
GNは圧縮も低いし坂でカリカリ言わないのならレギュラーで良いと思う。 >>162
＞海外のレギュラーは日本のものよりオクタン価が高い
海外の、と一括りにするな。
EU圏はその通りだがアメリカのレギュラーは日本のレギュラーよりオクタン価低い。 >>163
＞ハイオクエンジンはレギュラーに比べて点火時期が早い目だからレギュラーエンジンにハイオク入れるとカーボンが付くよってバイク屋に言われた。
そのバイク屋ポンコツだな。
ハイオクは点火時期遅いし、レギュラーにハイオク入れたところでカーボンなんかつかねーよ DUCATI乗ってたときはハイオク100％よりハイオクとレギュラー半々の方が調子良かった
試しにEN2Aにハイオクとレギュラー半々入れたらノッキング気にならなくなるね
低鉛ガソリン使えるGNHなら有鉛添加剤を入れてオクタン価を稼げるのでは？ ハイオクは燃えにくいとか言い出すバイク屋ってなんなの？
プラグで点火したら燃えるってのに
カーボンが着くのはキャブのセッティングとかプラグの状態とかの問題だと思うわ 燃焼開始温度が少しだけ高いのをアホにもわかるように言うと燃え難いって言い方になるんじゃね
お客様なんてアホしか居ない位の認識でもまだ足りないような世の中が悪いんや 159です。
みなさんいろんな意見ありがとうございますm(_ _)m
入れても入れなくても致命的な問題はなさそうなので、次の給油で試しにハイオク入れてみることにしますね。 >>168
レギュラーと比較して自然着火しにくいことを
「ハイオクは燃え（始まり）にくい」
と言ってる訳だからな
点火させれば燃えるとか極論言ってるアホ居るようだけど >>170
レギュラーにフューエルワンとプレミアムパワー入れた方がいいよ 腰上開けてカーボンの堆積具合を確認したあとにフューエルワン入れて走り、
もう一度腰上開けるとそこそこカーボンの量が減ってるよ
腰上開けるくらい簡単だしできるでしょ？まさかできないの？w 腰上開けるならその時にエンコン使って落としちゃうわ。
フューエルワンのみの効果は気になるからぜひ見て見たい。 またエア整備のカスが現れたよ
腰上明けるんだったらそもそも添加剤なんて入れる意味ねえだろ
直接掃除したほうが早い つか、キャブ車乗ってるんだったら点火プラグ外して
エンジンコンディショナーぶち込んだほうが圧倒的に効果あるし
こっちは少なくともドロッとしたスラッジは間違いなく取ってくれるから まーたハイオク同様に文脈読めないアホが沸いてるな
添加前と添加後で腰上見比べれば添加剤の効果があることがわかる
ってのに
腰上バラせるならそのまま洗浄しろ
とか返しとしてアホすぎる エア整備のカスはしょっちゅうあっちを開けたこっちを開けたと
脳内妄想垂れ流すが全部ウソだからな。
結局全部脳内妄想で完結してるから
面倒くさい作業もいとも簡単にやってしまう（脳内だけで） 自分で整備できない人や整備の頻度を下げたい人には添加剤は有用というシンプルな話で
ネットで検証動画や画像もそれなりにあるのに叩きたいだけのアホは意味不明なレスをする >>182
添加剤が無意味だという証拠のほうが遥かにたくさん上がってるけどなｗｗ 文脈読み取れなかったことを誤魔化そうと頑張ってますね あと、>175が挙げているフューエルワンについてはネガ検証の方が少数派だけどな
何を見て沢山挙がってるって言ってるんだろう フューエルワンの検証のためにいちいち腰上開けたとか言いはるキチガイとまともに議論など成り立たない
要するに、常習的な嘘つきで嘘を付くのが日常化してるから。 そこまでやるんだったら普通はブログなり動画なりで報告するぐらいはあってもいいが
こいつは常に何でもやったと言いはるくせに証拠は一切出さない
要するにガイジ 効果ないって動画あんの？
沢山あるならいくつかおしえてよ 腰上開けたんだろ。お前が比較写真なり動画なり出せば終わること。
いつものエア整備ガイジはうざい 添加剤が無意味だという証拠のほうが遥かにたくさん上がってるのに証拠は一切出せない
常習的な嘘つきで嘘を付くのが日常化してるから
いつものガイジはうざい お粗末 フューエルワンが無意味な証拠がいくつもあるならグダグダ言わずに動画でも貼れよw 人がなんか言ってからケチつける
後出しマウント野郎どうにかなんないの 下位車種なのに、
スレ住人の熱量がリッターSS顔負けワロタw 都合が悪くなるとID変えて連投
いつものエア整備ガイジの常套手段 世の中の多くの人が個人的興味で検証したものをいちいちネットに上げると思っている所が可愛い位に痛々しいね。 ソースも出さすに「沢山」とか「みんなが」とか言うのは屁理屈にもなっていない
ツベで検索してもフューエルワンのポジ検証はあるのにネガ検証とかあるの？って話 >>196
ID:S2HCyKmGの世界では
>添加剤が無意味だという証拠のほうが遥かにたくさん上がってるけどなｗｗ
らしいからここではない別の世界からレスしてるんでしょ 単にペットボトルにフューエルワンと汚れ混ぜて振っただけの二宮
ホワイトベースの動画が
１００万再生してるんだから、本当にエンジン開けて
事前と事後で検証した人がいるならもっと人気出るだろう。
２ちゃんは、大言壮語する人多いが、与太話ばかりで
本当にそこまでちゃんと検証してる人なんていないだろうけど >>197
そうだよな！
デジタルプレイヤーのUSBケーブルを1本千円のから10万円のに変えると音が良くなるという動画とかも間違いないよな！
ハードディスクをウエスタンデジタルからシーゲートに変えると音が良くなるっていうのも間違いないよな!
レビュー動画あるんだから間違いないよね! フューエルワンよりリキモリのアディティブが良いらしい
ルーカスのオクタンブースターも訴訟大国で人気だし >>201
フューエルワン検証して効果ないという動画早く教えろよ フューエルワンフューエルワンうるせーな。
普通ピットワークのF-ZERO買うだろ。 >>200
まあ、明らかに後付で腰上開けて確認したとか言ってるあたり
いつものキチガイだってわかるけどな。
フューエルワンの効果確認のためだけにそんなことしてらんないでしょまじで
脳内整備だからエンジン開けるのが面倒だってわからないんだろうな r"`ヽ､
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. | | こんないがみ合ってどうするんですか！
平和が1番！ラブアンドピース！
それはそうとバロンで買ったGSのカウルがステーに結束バンドで留められてたのでなんとかしてあげたい 公式ページ見る限り3＆3Fと2Fの大きな違いはセル＆キック、タンク容量8.5L、重量6kg増か
強いて言えばタンクロゴがSUZUKIではなくhaojueなのが気になる
輸入するにしても日本向けにタンクロゴをSUZUKIに出来ないのであれば売上に影響しそう ライセンス等の契約内容には変わりなくて
現地ではhaojueのロゴ使った方が売れるような事情があるのなら良いのだけれど
契約内容の変更で3&3FにはSUZUKIロゴが使えなくなったのであれば
仕入れたとしてもスズキではなくhaojueとして販売しないと駄目になるのかな 俺は逆にハオジエにしたくてタンクバッジ買ったのにネジ位置が違ってて付かなかった。 GN系統は鈴木が大長江に権利だか生産ライン譲渡したんだっけ？OEM扱いで海外鈴木がラインナップしてたとしたらSUZUKIロゴは今後無さそうだな。パーツ類が使えるならいいな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
