【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125 Part65【原二】
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前スレ
【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125 Part64【原二】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532851297/ GN倶楽部はサイテーだわ
ブログとかみる限り、泥棒みたいな人ばっかり
まさに地獄絵図よ! ブログ見てるようだから時間を盗まれた
って言いたいんじゃね？ ブログと言えばボアアップキット取り付けレビュー挙げてるのに原２ナンバーのままの奴居たな
コメで指摘されたら手続き完了するまで寝かせるような返事した数日後に
別パーツの取り付け＆走行レビューしてたけれど >>243
ありがとうございます
気持ちのいい道路を走って、みなさんにお届けできれば幸いです
次作では峠をびびりながら、勇気を出してもう少し回してますんで、ご期待ください >>254
俺のドリーム50とGAG、50だけど黄色ナンバーだしヘーキヘーキ
書類チューンとビッグキャブ化、直管化しかしてないわw で、150にした所で高速道路まともに走れる様になるわけでも無いし
ピンクナンバーのまんまでいいんじゃないの？
俺はそうしている。（笑）
シリンダーにも、124って刻印入っているし無問題！
でも、正直やる意味無いから素人にはお勧め出来ない。
本当にトルク感が、若干上がっただけだし
普段ノーマル乗っている人に乗って貰っても違いすらわからないと思う。
やるだけ無駄だぜぇぇぇ！！！
ウェーイ！！！
200とか250とかになるなら、軽二輪登録するけど
150じゃ、ウンコキンマンコだよ♪
創価学会万歳！！！ GZ150-A試乗したとき150なのにEN2A並みの最高速で驚いた
ところでEN2FなるENはどこが輸入販売していたのかな？
外観はEN2Aのキャリア付きだけどキャニスターがついていた
EN3Fよりスポーティーで正直欲しかった GZ]150は高速で最高速試せるけど
ENはどこで試したの？ 排気量２割増程度では空力とか車重のハンデは覆せないんじゃない？
まぁ、gz125乗りが150試乗すればわかるかもな >>264
だって下道で100キロ出すっておかしくね？ >>263
鈴鹿ツイン
GZ150-Aは11馬力
ジクサーは14馬力
EN2Aは12.5馬力
GSX-R125は15馬力
150だと地元では京奈和、第二阪和くらいしか走れない
阪和、阪神、西名阪や関空連絡橋は怖かった GZ150A
【重量】150kg
【最高出力】8.6kw /8000rpm
【最大トルク】11.2N-m/6000rpm
GZ125HS
【重量】140kg
【最高出力】9.2kw/9000rpm
【最大トルク】10.5nm/7500rpm
プラス25ccだから出力的に劇的変化ないね体感的に判るんだろうか
車重10キロ増えてるので走りは変わらんかも マローダー125
【車重】137kg
【最高出力】12PS/9000rpm
【最大トルク】1.0kgf･m/7500rpm
マローダー、GZ125hs、GZ150Aどれが一番速かったのよ？ キャブとエアクリからのホースの間に
隙間ができてて調子悪い
劣化して縮んできてるのかな？ 試作品2作目できました
https://youtu.be/liBhMpq79R8
妙見山という山を、2速つかってのぼりました
運転はヘボヘボですけど、なにかのご参考にでもなればうれしいです
（時間泥棒してしまったらすみませんです） GN125に、ゼッツーミラーとトマゼリーの生ゴムグリップとナチステールと弾丸のショート管は最初のチューンナップとしてありでしょうか？
テールは、ゼッツーテールとかサンパチテールもアリだと思っています。
ショート管は、バッフル抜いたらヤバいですか？ >>276
ありがとうございます
動画もバイクもぺーぺーですので、至らぬところがあればご指導ください
>>278
よろしくお願いします！
ヤエー返答率100％です
まずは余野コン周辺を探索してみようかと思ってます
良い走りのスポットが多いそうですね >>274
バンドが緩んでいる、または逆に締めすぎて歪んでしまっているとか。 この前、赤信号で止まってたら隣に「草加倶楽部」と書いてあるシールが貼ってあるバイクが割り込んできた。
あれって此処の住民だろ
だが信号が変わってから5秒後には俺のバイクのバックミラーからその姿は消えていた。 >>282
あの時の必死君かー
割り込んだつもりはなかったんだが
すまんかった >>289
財務だよ！
財務！
お題目と電動仏壇でキンマンコだよ♪
ガンジーキング中華鈴木でイケ！！！ GZ125買って初給油から300キロ走った
37.7km/Lだったわ優秀
リアケースに約80kg体重で頑張ってるわ >>291
奈良市？
俺のEN125はレブまで回してるから30km/L…
それでも最近納車したRG125Eの18km/Lに比べたら遥かに良い
4サイクル単気筒と2サイクル2気筒を比べたらイクナイけどね >>293
チャンバー無し、排気デバイス無しの2サイクルだから過激さは少ない
良く回るビジバイエンジンと表現したらいいかな？
K125と比べたら低速トルクが少ないけど吹けが良く上の伸びが軽快
RG125γだとパワーバンドに入った瞬間125とは思えない加速をするけどね
気持ちいい速度域がENとK125は40〜60km/h、RG125Eは50〜80km/h、RG125γだと80〜120km/h GN125Hは単に常時生産ラインが閉じただけで
在庫がなくなったら生産ライン復活するそうな
生産終了はSOXのデマだった。
２Fの方は本当に復活なしのガチ終了 カブプロ(JA10)のタイヤチューブは、
GN125Hのタイヤチューブよりも高価でビックリした。 新手のTwitterワームが増殖、「goo.gl」使ったリンクに注意
だってさ 世界的にGN125系のジャメリカンが売れなくなってるから仕方ない
低所得層は依然カブ、CG系のような過積載型ゲタバイクが多く、
中間層はENのようなネイキッドかスクーター、WAVE系に移行、
金持ちは150〜250ccのストファイネイキッドかデュアルパーパスに移行気味
ジャメリカンは途上国でも80年代の日本のようなニッチなジャンルにw >>302
「GN125系に乗ったが、
（水冷250ccよりも維持費高い現実を見て）次は無い」
という証左か？
私もその一人なので。 >>303
ENとGSX250Rがメインだけど燃費は同等か状況によってENが負ける…
タイヤはENの方が早く減るしチェーンも片伸びしやすい
※ENのタイヤはF:K527A/R:K388、GSXはF:RX-02/R:BT-45、
ライフはENだとF:1万km/R:0.5万km、GSXは前後とも2万kmは持つ
未舗装ならともかく舗装路だと出力の割にタイヤが細く削れやすいのかな？
入門用としては安くて軽くて扱いやすい(事故りにくい)パワーと三拍子揃うけど、
維持費的には保険を加味しても250と一緒くらいが場合によっては高い… RX02とBT45が2万持つって凄いな、いったいどんな乗り方したら？ どんな乗り方したら
原ニの維持費の方が高くなるんだよ >>296
脳内妄想の仕切り屋くんまだいたのか
自分の気に入らない意見はすべてデマと決めつける
低学歴丸出しの思考。
ちなみに中国生産のGN125Hは環境規制のゆるい
ニュージーランド向けへの輸出用だが
NZのスズキでは普通に未だに正規販売されてるだけじゃなく
金利ゼロキャンペーンまでやってる
生産終了とかいうSOXのほうがどう考えてもデマ >>307
月1000km乗ると、
水冷250（VTR250など）よりも高くつく。
タイヤ銘柄は少ないのもあって。 >>307
維持費だけじゃなく
車両価格もあるから
どうやっても原二が安いわな >>302
そもそもGNが売れたのはジャメリカンスタイル
が流行ってたからじゃないし。単に正規ライセンスした
日本車が90年代当時は他になかっただけ
CG125はタイから違法輸入されたものを
コピーしたコピーバイクしかなかった >>306
GSX250Rだと車体軽いからかかなり持つよ。いま6万km走行くらい
>>307
そりゃ月に2000km走行だからね、オイルも毎月交換してる
>>310
維持費と初期投資は違うでしょw
維持費の意味も分からないのかww
>>311
ライセンス云々ならGS125が先。2ストならK125とかRDもあったはず >>312
GSはGNの派生モデルだし
全く反論になってないだろ
GNが売れてGSが売れてないと言うなら
ともかくむしろGSのほうが売れてたし GSX250Rが発売されてから2年弱で60000km、ざっくり年30000km月2500km走行
ENは月2000km年24000km走行
原二と250で年間54000kmも走ってるんだなぁ
きみはとってもゆうしゅうだからもっとうえのはいきりょうにちゃれんじしてみようね 維持費とかはあんまり考えないなあ。
台数持ってるから4月過ぎに嫁に怒られるぐらいかなあ。
GNはタイヤ代もしれてるし、チェーンスプロケも大してしないから全く苦にならんけどな。
250も400もリッターSSも持ってるけど同走行距離だとぶっちぎりに維持費かかるけどな〜
400モタードやSSはタイヤ2500〜3000キロしか持たない上に前後で4万ぐらいするからね。
GNはリヤ５千、フロント1万キロぐらい持つから。
オイルもGNはAZの安いの入れてるから2千ごとに替えてもたかがしれてるしね。
原二なんて何台持っても誤差範囲だよ。 維持費だけ比べる人とかいるんだw
車体がそもそも安いんだからすげー無意味 減価償却費とか考えなくね？
単純に10年で乗りつぶすとして、車両価格÷10とか >>312只馬鹿にしているだけだからマジレスしないでいいよ GN倶楽部ってのあるみたいだけど会員らしいブログの写真もダサいバイクばっかり >>319
まずは時間を盗まれてることに気づこうな >>313
ん？中国の需要の話じゃないの？
中国ではGSの方が人気だったはず
>>314
GSX-R1100も持ってるけどガレージから出すのが面倒(重い)
車持ってないからバイク通勤してると年間走行距離かなり行く
職場が2ヵ所あるんだけど片方は高速乗る必要がある(高速で1時間半〜2時間)
ちなみに某災害で職場は浸水、唯一の橋も壊れて一時的に島流し状態にw GS125って、今売ってる中華GS125は基本的に
赤しか無いのかな？
お店の人に聞いたら、他の色もあるらしいですよ？とだけ逝ってたけど
インターネットで見る限り赤しか無い様な気がする。
日本で売っていた頃は、なんとなく刀の125って言うキャッチフレーズがあって
シルバーの奴が多かった気がしたけど
当時も「これが刀？ウソ付け！」って思えて仕方無かった（笑）
中国人には、お目出度いカラーの赤が人気なのかも知れないけど
日本人からしたら、赤いバイクって
郵便局の人か田舎っぺの乗るダサいバイクつーイメージしか無いので
赤いバイクだけは避けたい！
カスタムショップの人に、全塗装したらいくらかも聞いたけど
10万円しないで好きな色には出来るけど、この手のバイクに無駄金使うのも勿体無いし
タンクとかに使うステッカーって取り寄せ出来るか確認した方がいいよ？って言われたので
買うならやっぱり、GN-2Fの黒とか無難な奴の方がいいかな？
GSは、とにかく赤ってのが本当に駄目！
ダサすぎて耐えられない。
赤いバイクとか赤い車って、本当に無理！ >>322
だからもともとジャメリカンスタイルなんてどこの国でも最初から人気ないから。
お前の「GNが衰退してるのはジャメリカンスタイルが世界的に
受け入れられなくなってるから説」はおかしいって言ってんの >>323
今まで一番GS見かけた街って福建省の潮州だけど赤しか見なかったなあ。
GNは黒もみたけど青白銀は全く見なかった。 >>326
お前無理な奴は少なくともオレで二人目だぞ 個人の意見だし否定し合う事もないさ
赤以外に青もあったはずだけど終了しちゃったのかな 安いバイクなんだから買い換えた方が幸せになれると思うぞ。 ENの大きさで今どきのエンジン乗せて売ってくれないかなー。
CBやGSXはでけーんだよ。 GNの欠点はパーツがカスタムパーツが無さすぎること。
YBみたいにフェンダーレスキットやら
シートやらの専用パーツがあれば売れるのに。 >>328
やっぱり 俺にはお前が無理だわ！（笑） GNはな、いい歳こいたおっさんがこんな安バイクに朝日風防付けてはしゃいでるのが超DQNバイクなんだな スレ住人の熱量は、
リッターSSスレよりも遥かに熱い。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
