【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125 Part65【原二】
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前スレ
【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125 Part64【原二】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532851297/ ガイジ君はこうやって自分の支離滅裂な文章を
正しいと言いはるキチガイぶりでGN倶楽部のオッサン連中から排斥されたんだろうな
んで狂的なGN倶楽部アンチか。
キチガイだからどこにいっても排斥されるかわいそうな人 GNH乗ってて５年くらい前から買い換えようと思ってるがこれってのが無い
また同じような中華バイク買うならGNのままでいいし
カブはタンク小さくて車体も小さいし
GSX-S125はちょっと頑張りすぎだし
このくらいになると林道で泥つくの躊躇しちゃう
なんだかんだでGN最高(￣^￣) GN壊れたらグラストラッカーBBに変えようと思って4年目、快調すぎて呆れる >>452
今何にしようか悩んでて寄ったけど、あなたの話聞いてるとGNHにしたくなるじゃないですか 俺はどーせ近隣チョイノリだし次まであるならCG125にしようと思ってるが ID:kC+/Oa4Q みたいのを自作自演っていうのかな？ >>450
嫁さんだから大して飛ばさないけど通勤路の坂がきつくてね。
日本有数の斜度だから・・・
今日夕方DIDの428VXが届いたけど明日仕事だから週末交換するわ。
120リンクなんでサンダーで4リンク切り飛ばさんとあかん。 >>457
DIDのVX428いいね！
でもカシメ工具あるんなら、ピンを抜くこともできるんじゃないの？ >>458
カシメ工具持ってないんで半圧入クリップ使う。
こないだモタサイショーでチェーン屋3社回っていろいろ聞いてきた。
まあGN程度のパワーならクリップで良いかなと･･･
どこのチェーン屋もGNなら強化シールチェーンなら初期伸び以降延びないって言い切っとった。
圧入は小さい万力に両サイドアルミ板とナット二個で挟めば良いかなと思ってる。
カシメ工具安いのは使いもんにならんし、高いのは自分でやるメリット無いぐらい高いもんな。
バイク屋じゃないとペイしない･･･(笑) カシメ工具ってチェーン切りの事？
ならアマの何百円の奴で全然使えるよ >>462
切りじゃなくてカシメる方。
切るのはサンダーでハツればすぐだけど。
カシメってメス側の真ん中に固い細い棒をねじ込んで変形させて外れなくするもんで5,6千円〜1万位のアストロやストレートのものでも口コミで折れた曲がった中心からズレたとか聞くからね。
で、チェーンメーカーから出してるプロ用（カシ丸君とか）は3万以上してしかも428とか420とかは別アタッチメントもいる。
そこまで出すならバイク屋でちょっと高くてもチェーン買ってカシメて貰った方が安上がり。
台数持っててもチェーンなんて数年に1度しか替えないもんね。
そんなたまにしか使わない工具に5万もかけられない。
まあ12馬力程度ならクリップで十分らしいよ。 >>448
いい話を聞いたので真似しようと思う
ポン付けいけますかね >>444
新車装着のドライブチェーンって、
本当に伸びやすい(笑)
300km毎に注油してるが、
チェーン引っ張っても1000kmも走らないうちに伸びてた。 >>464
シビエの場合リムの内側を2ミリ軸付き砥石をドリルに付けてシコシコ削って取り付けた。
小糸もたぶんフラットレンズなので少し削らないといけないかも。
凸レンズのモノならたぶんポン付けできると思う。
因みにノーマルレンズにノーマル端子規格（BA20D）のフロントファン式LEDのハイ/ローとシビエレンズにキンタマLEDのハイ/ロー。
肉眼ならもっと回りも明るいんだけどね。
でもフロントファンLEDのローは肉眼でもスポット過ぎてイマイチ。
https://i.imgur.com/AGkIDJP.jpg
https://i.imgur.com/gbZ4Tcr.jpg
https://i.imgur.com/2e22UBW.jpg
https://i.imgur.com/nkwkjxW.jpg 13HP以下の単車にシールチェン入れるとパワーロスして燃費、最高速ともに落ちるよ
ノーマルチェンでも定期的に灯油で洗いギャーオイルを塗布すれば片伸びし難い >>442
お前どう考えても普通の日本人じゃないだろ >>464
さっき小糸製作所に電話して聞いてみた。
ヘッドライトの最大外寸は145ミリでコレは問題ない。
HPにも載っていないランプのレンズ面の直径（ライトリムに隠れない部分）は136ミリだそう。
ライトリムの内径がこれ以上ならポン付け可能。（現物確認は夕方以降になる、今すぐはわからない）
2ミリぐらいなら頑張ったら削れるけどそれ以上だったらしんどいね。 >>467
それはあるかもしれないね。
ただチェーン替える度に前後スプロケも手配するぐらいなら多少の燃費悪化は許容範囲内と判断したのよ。
もしくは強化ノンシールチェーンを試してみてもおもしろいかもしれないね。 >>467
以前もこのスレで最高速が出ないって言う人がシールチェーンだったっていうオチがあったな。 444です。
会社から帰ってきて前後スプロケとシールチェーン交換した。
先ず抵抗云々の前にサイズ的にシールチェーンはお薦め出来ないです。
シールチェーンはノーマルチェーンに比べてシール2個分ワイドになる、更に見た感じリンクプレートも厚い。
（全く思いもしなかったけど考えてみりゃそうだよね）
交換後チェックしてて気付いたんだけどドライブスプロケのちょっと上にクランクケースに刺さってる10ミリのボルトがあってソレとチェーンの間のクリアランスがほぼゼロ。
普通に回すぐらいだとギリギリ接触してないんだけど、高速でチェーンが波打ったりすると当たる可能性がある。
右コーナーで且つ高速且つスプロケが減ると当たるかも。
なので余り余人にはお勧めできない。
またここで指摘されたように手でチェーンを持っただけで各リンクが渋く、こりゃすごい抵抗だなと実感できる。
多分最高速や登坂能力、燃費も確実に落ちると思われる。
強化ノンシールチェーンをお勧めしときます。
失礼しました･･･ 安いDIDとか、KMCとかのノンシールで十分です
チェーン掃除と注油に気を遣えば15000kmは持つし 俺はGN125-2Fに中国で純正扱ってるらしいところの118リンク使ってる。そんなに伸びないし見た目116より118の方がいいと思ってる >>477
有益な情報ですので倶楽部のフォーラムのアクティビィティーにトピックコメントお願いします！
m(__)m ドライブシャフトシール押さえの上側のボルトのクリアランス。
シールチェーンとノーマルチェーン。
シールチェーンはホントぎりぎり。
これからシールチェーンの登坂チェックと速度チェックしてくる。
だいぶパワー食われてそう。
https://i.imgur.com/itg3qZq.jpg
https://i.imgur.com/Enbp7vt.jpg
https://i.imgur.com/z3V06xn.jpg >>464
ライトリムの内径は130ミリだった。
故にKOITOレンズ（内径136ミリ）のポン付けはダメ。
シビエは2ミリ削ったけどKOITOは3ミリ削らんとあかん。
結構大変かも。 GNHのヘッドライトがプラって書いてて気になったから確認してみたけどガラスだった。仕様変更とかされたんかな？ちな2011年購入モデル。
今はスタンレーに変えてる わざわざガラス削ったりなんだの面倒くせえ
チャイナから消耗品ついでにガラス仕様のassy買う方がいい >>481 トラス頭ボルトに換えるとクリアランスが広くなるよ >>488
サンキュー、これだとクリアランス取れそう。
一度ばらして長さ確認してみる。 5年3万キロGN125-2Fだけれど、ワコーズ RECSって使えますか？調子良くなりますかね？不具合は無いんだけれども、ここまで頑張ってくれたご褒美に飲ませてあげたいと思いまして。
先に明日フューエルワン入れます。 ５年３万で不具合が無いって凄いですね。マジで購入検討しますわ。 バラす迄の手間や金を掛けないお手軽メンテならフューエルワンは良いと思うよ
もっと高濃度PEAもあるけれどカーボン取れすぎる可能性やゴムやシールへの攻撃性も皆無ではないし >>491
不具合はないというのはRECS入れるほどのエンジン関係のトラブルが無いという意味。不具合無いけれどもご褒美に注入してあげたいと。
そりゃスピードメーターケーブルも、タコメーターケーブルもら2回ずつくらい切れたし、タイヤもパンクしたし、チェーン も曲がったし、チェーン アジャスターのネジ山も潰れたし、
ヘッドライトも配線が焼け焦げたからLEDに交換したとか、スピードメーターがハッピーだったり戻りが遅かったりいろいろあるよ。誤解を与えてごめん。ただバイク屋さんに行ったことは一度もない。 >>492
フューエルワンは3本セットで買ったから少しずつケアする為に使います。
RECS初めて聞いて興味持ったけれどGN125-2Fに使えるか、どこに入れたらいいのかわからない。 >>489
調べてみたらDIDの428VXが20.7mmで、RKの428MRUが17.1mmだってさ。
RKにすれば問題なかったかな。
トラスヘッドのボルトを使うとシール抜け止めプレートのロックが使えなくなるから
トラブルの原因になりかねないからやめたほうがいい。
いずれにしてもクリアランスなんて１ｍｍ以上あれば充分だよ。
万が一干渉したとしてもボルトの方が負ける。 ↑ ゴメン ちょっと訂正
RK428MRUは18.3mmでした m(__)m >>496
各社でそんなに寸法が違うとは思いもしなかったです。
考えてみればローラー長以外プレートの厚みは強化度によるだろうし、シールリングの厚みも各社違うだろうし。
そこをOMCSで聞いてくれば良かったですね。
（実はそんな所にボルトが有ることもシールチェーンがあんなに重くて渋いことも交換するまで全然知りませんでした）
お恥ずかしい・・・ >>482
464です
いろいろ調べて頂きありがとう
しかし想像以上にハードル高いことがわかって自分には難しいなあ PCX125に買い換えますた
振動無いし50km/L走るし、シート下収納便利だしUSB標準で付いてるし速いし坂道グイグイ登るし
GN経由したけどもうGNなんて乗る気起きない >>501
ポン付けがよければちょっと高いけどこんなの有ります。
https://store.shopping.yahoo.co.jp/nankai-hiratsuka/ms800-8104.html
にゃんこマークがおちゃめな御フランス製マーシャルです。
ただしレンズカットがシビエやKOITO程密ではないので横方向への光の散り具合は？です。
ライトケース付属なんでサクッと帰られると思います。
φ130なんでたぶんライトケース幅はさほど変わらんのではないかと・・・ 言い忘れてましたがマーシャル、コイト共ポジションランプ穴がありません。
球を抜いて殺すか、こういうバルブにしてポジション代わりにフォグ点灯させるのも良いかも。
https://s.click.aliexpress.com/e/bHjBZYz6
コレ車に付けてますが3列LEDが付いていて、1回オンでローが黄色に発光、もう1度オンオフすると白に変わります。
ハイは白のみ。
老婆心ながらH4のハロゲン球は電流値が高いのでノーマル配線ではコネクタやギボシが溶けたり焦げたりしますので使わない方が良いと思います。 >>502
メンテする時、いちいちカウル外したりすんのウザくね？
PCXとかガッツリ外装で固められてるだろ PCXはいいよね
PCX125とツーリング行ってもGN必死だもん
結局GNはGN同士でしかツルめない感じかな ＧＺなんだけど、リアブレーキペダルの角度やばくない？踏み込めないんだけど 遠出の時はステップ部分にアキレス腱を乗せて踏むと言うより足を伸ばして押し出す感じにしてるな >>502
シガーソケットじゃなくて
usbついてんの？ 高速乗りたい
バグ200ほしいけど重さにげんなりするかな >>515
シガーだけど使ったら蓋開きっぱになるからサービスでUSBキットみたいので良いところに持ってきてくれた
GNって九州だと納車整備代入れると20万越すから安いメリットあんまり無い >>510
リアブレーキシュー減ってんじゃない？
ワイヤー伸びてるかもしれんけど。
そもそもGzのリアブレーキなんて飾りですよ 別に518は何も間違ってないよな。
標準で付いていないもの標準で付いているっていってる奴の方がよっぽど変。 >シガーだけど使ったら蓋開きっぱになるからサービスでUSBキットみたいので良いところに持ってきてくれた
は日本語あやしいと言われてもやむなし まあスクーターには興味ないんだよね
でも大人だからさ買ったんだって言われたら
ああ良かったねとかそれぐらいは一応 PCXは良いバイクだよ。
俺も前乗ってた。
燃費もいいし、乗り心地いいし、長距離も楽だし。
ただやっぱりミッションが欲しくてEN3Fに買い換えたけど。 どう考えても他人に誤読されるような文章を書いておきながら
それを指摘されると発狂するキチガイ君が一人いてなぜか中華バイクスレにずっと粘着してる ショップがおまけで、シガーソケットにUSB変換つけてくれたってことでしょ？
それを標準でUSBついてると表現するのは、発達障害レベルに頭おかしいな シガーが付いてるなら別にいいんじゃない
必死こいて標準じゃないって引きずってるのって馬鹿みたい 論点ずらしながら
細かいことはどうでもいい
なんで必死なの？
と擁護三段活用 GN関係無い話だからスルーでいいのに
そりゃ国語キチガイと言われ >>502
私も次の原付二種は、
スクーター軍門へ下ります。
（現時点で時期未定） まーたガイジくんが暴れてるのか。
おかしなことを書いて突っ込まれる
↓
ガイジだから自分の文章の間違いを理解できずに発狂
↓
あとはひたすら、IDを変えて自作自演で自分を擁護
毎回このパターンな >>538
PCXなんて豪華すぎるだろw
GNからならアドレスかDioで良いんじゃね？ 俺も今PCX乗ってて次に乗り換える時は
GNって思ってんだけどやっぱり不満に思うかな？
それとも意外と愛着が出て楽しくなるのかな？
GNに乗ったこと無いから全く想像つかないわ。 1000km毎のオイル交換と、
250cc並のタイヤ代が苦じゃなければ有り。 カウルがなく風をもろに受け、ガチャガチャとギアチェンジをし、買い物してレジ袋をミラーに引っ掛けて帰る
不便に感じられる一つ一つが僕には楽しくて仕方がない >>544
ギア付きだからとりあえず安上がりでバイク乗ってる感はある・・・それだけが取り柄
バランサー非搭載でそのうち長距離嫌になる
見るからに坂道って遠目に分かれば備えでギア落とし回転数上げてなきゃならない
タンデムの坂道は地獄だし後ろの奴の足ビリビリ
国産50ccに信号スタート煽られる
歳取って家族に相手してもらえないおっさんのおもちゃとして買うか大学生あたりならOKだが現役生産年齢が乗ってたら貧相な感じ
てな感じだな >>545
一万キロ毎でオイル交換してるけど
現在走行距離７万キロ。
千キロごとにオイル交換など必要なし 3000〜4000ｋｍに交換してるな
極端に乗らない時期は夏過ぎたら交換 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
