【YAMAHA】FJR1300A/AS 24くらい?【ツアラー】

**774RR** · 2019/01/27(日) 18:01:22.72

前スレ
【YAMAHA】FJR1300A/AS 23くらい?【ツアラー】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1530345061/

**774RR** · 2019/02/01(金) 21:24:53.77

お前の文章が支離滅裂すぎて怖い

**774RR** · 2019/02/01(金) 22:27:55.30

オーナーじゃないから知らなかったけどASって不用意にエンストしたりすんの？

**774RR** · 2019/02/01(金) 23:00:07.53

キャブしかなかった時代でも、整備不良や操作ミス以外で自発的エンストするバイクは記憶にないな。
FI時代では、極初期に出てきたGSX1400はよく止まってたけど、エンスト寸前に予兆があるらしく慣れると転けないらしい。

**774RR** · 2019/02/01(金) 23:18:40.48

6速ASだけどストールしたことはないな
ストップモードでも4速からダウンせずに停まったことあったけど
イグニッションを一度OFFったら何事もないようにシフトできたことが唯一の不具合だわ

**774RR** · 2019/02/02(土) 22:01:32.57

やっとこベアリング交換
取り回し軽くなったわ
手間は掛かるけど費用は安いからオススメ

参考までに打ち替え後にフロントホイールを空転させたら20秒程回ったのでメンテの参考にして下さい。

**774RR** · 2019/02/03(日) 05:37:21.58

マットブルーのFJRって、フレームやスイングアームは黒なんだね。
今更初めて気がついたわ。

**774RR** · 2019/02/03(日) 09:29:07.27

買いたいんだがフルモデルチェンジ近いような気がしてどうも買えない
いまの型って2012年くらいだっけか

**774RR** · 2019/02/03(日) 10:00:40.30

次期モデルで更に重量増加だったらどうすんのよ、バイクのモデルチェンジでビクビクするのはこういう重量級のやつ

**774RR** · 2019/02/03(日) 10:54:44.70

15年にベリーダークオレンジを買おうと思ってた
せめてLEDになってくれればなーと期待してたら6速化
陽に当たってキレイなオレンジが欲しかったけど
6速にひかれてしまった　モデルチェンジは気になるさ

**774RR** · 2019/02/03(日) 10:58:19.80

80年代のオフ車だと、アクセルを急速に戻してストールってよくあった
だから、無意識にアクセルを開けてしまうようになっている
飛び出す車に急ブレーキ掛けながらシフトダウンしたんだけど、
ASはクラッチが切れずにブレーキング中も押し出すんだよね
あー、そうか、こうしないとUターン出来ないんだと思ったよ

**774RR** · 2019/02/03(日) 11:02:53.30

でかすぎるからもう一回り小さくしてくれ

**774RR** · 2019/02/03(日) 12:44:16.51

>>47
2016だと思う
フルはそうそうないと思うが

**774RR** · 2019/02/03(日) 15:02:26.65

>>51
その答えがトレーサーGTなのでは？

**774RR** · 2019/02/03(日) 16:10:00.32

トレーサーはなぁ、軽くて元気のあるエンジンがツアラー用途だと疲れの元になんだよな
初期型買って5,600キロ程度のツーリングにはまぁなんとかだけど
ツアラーっぽい仕立てなだけでツアラーとしての満足度はあんまりなかったな
そんなんでＦＪＲを買い増ししたわ

**774RR** · 2019/02/03(日) 16:39:07.07

トレーサーはチェーンなのがね
一度シャフトに乗るともうチェーンには戻れない

**774RR** · 2019/02/03(日) 16:56:21.72

みんなわがままだなあ

**774RR** · 2019/02/03(日) 17:04:58.80

FJR900って一回り小型で重量△50キロ　シート高△7センチ出ないかな。

**774RR** · 2019/02/03(日) 17:11:21.31

売値同じだったら出せるかもな
それで買うのかお前ら

**774RR** · 2019/02/03(日) 22:20:38.53

バイクってどこを削ると軽くなるんだろうな、50kgのダイエットになるとタンク容量まで減りそうだね

**774RR** · 2019/02/03(日) 22:59:09.24

ゴールドウイングやらH2SXやら高価ツアラーで他社は盛り上がってますがヤマハは…コイツでええんか？

**774RR** · 2019/02/03(日) 23:34:25.68

ゴールドウィングはトランスコンチネンタルツアラーだし、H2SXはメガスポ寄りだし、どちらもFJRとは競合しにくいんじゃね？
ヤマハがいま盛り上げたいのはNIKENでしょ。

**774RR** · 2019/02/04(月) 01:53:41.93

>>59
スポーツタイプを考えればわかるかと

**774RR** · 2019/02/04(月) 13:47:39.99

>>62
車体がコンパクト以外は全く分からんわ、アホでごめんな

**774RR** · 2019/02/04(月) 14:27:18.08

フェアリング、タンク、シートレールにシートというように
外装をトレーサーのパーツに乾燥したら20kgくらい軽くなるかね

**774RR** · 2019/02/04(月) 14:40:53.40

>>63
軽量化だからコンパクトにするか素材で軽量化するかくらいかと

**774RR** · 2019/02/04(月) 14:44:02.84

センスタ外せば5kgぐらい逝けんじゃね。

**774RR** · 2019/02/04(月) 15:02:50.55

300キロ弱あっても駐車時の場所決めくらいっしょ、困るのって
このバイクはこの重さだからこそいいんじゃねーの？

**774RR** · 2019/02/04(月) 15:38:22.15

軽量化すればK1300Sくらいにはなるが、
便利機能を廃止してまでするかどうかだけど。

**774RR** · 2019/02/04(月) 16:42:02.57

>>67
安定性とかこの重量あってこそだからな
普段重いとも思わんし

**774RR** · 2019/02/04(月) 17:33:01.11

重いバイクってコーナリング中にタイヤ滑りやすかったりする？
怖くてあんまり傾けられないんだよなあ

**774RR** · 2019/02/04(月) 18:14:14.80

>>70
ドライの舗装路面で普通のペースなら中軽量級とそんなに変わらんと思うよ。
ただし無理に「恐い」を越えて行かない方がいい。

**774RR** · 2019/02/04(月) 18:24:33.06

タイヤが滑るようなことは無い、
ただ最近は曲がろうとするとハンドルが
右にも左にも切れ込んでいく感覚がある

あとＹＳＰの動画見たけどナイケンはクルコン１５０㎞/時までいけるらしいね
輸出用と共通にするとコストダウンになるからだって

**774RR** · 2019/02/04(月) 18:40:01.19

俺のは180kmまでクルコン設定できるけどせいぜい160位かな日本で使えそうな上限は

**774RR** · 2019/02/04(月) 19:48:30.12

>>72

フロントの空気圧チェックしてみ

**774RR** · 2019/02/04(月) 20:41:29.46

>>74 一回チェックしてみます

**774RR** · 2019/02/05(火) 16:42:27.98

>>72
過去ログでタイヤ磨耗でもこれが顕著に出るみたいな話なかったっけ？

**774RR** · 2019/02/05(火) 17:24:56.89

普通に考えて他車より前輪荷重が大きいから消耗が早いのは仕方ない
というかASだとリアの減りが緩やかだから前輪の消耗が目立つって話もあったような・・・

**774RR** · 2019/02/05(火) 19:42:47.97

ＡＳを新車で買ってもうすぐ一年
距離は5000km走ってるけど完全屋内保管
見た目、特にタイヤの異常は無くむしろ奇麗

ハンドルの切れ込みの原因をネットで調べたら
タイヤの空気圧か劣化、摩耗
サスペンション、ステムべアリングの異常て出てた

**774RR** · 2019/02/06(水) 09:12:30.01

>>78
おいらもAS買ってちょうど１年。8000キロ走ったけどハンドルの切れ込みはないなぁ。唯一納車時にステムベアリングのグリースアップしたくらいやけどね。

**774RR** · 2019/02/06(水) 09:16:57.44

切れ込みって、ストッパーまで止まらないとか
切れ角が進んでも安定せず滑り出すって事かな
ヤマハの味付けってそんなもんだし
それがいいと言われてるんじゃ？

**774RR** · 2019/02/06(水) 10:40:55.83

>>79
納車の時にステムのグリスアップ？
どういう意味ですか?

**774RR** · 2019/02/06(水) 12:12:09.57

>>80
ヤマハ乗り継いで来たけどそれは感じたことないな。

**774RR** · 2019/02/06(水) 12:17:33.51

>>81
新車のステムベアリングにはグリースがチョビッとしかつけられてないんです。なので俺っちは新車買ったら防錆とステムの調整兼ねてグリースアップしてるんです。off車なら普通見たいなんでOnもそーしてるんです

**774RR** · 2019/02/06(水) 13:10:42.71

モトクロッサーは新車シェイクダウン前の儀式だよな。
ていうか、未だにそんな状態なのかい？
KTMはシャシ周り可動部全バラ組みなおしは必須らしいけど。

**774RR** · 2019/02/06(水) 13:50:19.15

>>83
弄りたくて仕方ないんだなw
チョビッとしかつけられてない？不足してトラブルが出たためしなど無いぞ。
オレがそういう意味で早い時期にバラして給油するのはスイングアームのピポットシャフトくらいだな。
カラカラに乾いて白く錆びて固着することがある。
バイクの肝、ステムベアリングのグリースが新車で不足などあり得ない。
泥まみれになって高圧洗浄頻繁にするオフ車ならてんこ盛りにする意味もあるかもだが。

まぁ好きにすりゃ良いけどな。

**774RR** · 2019/02/06(水) 23:51:51.67

>>85
〉弄りたくて仕方ないんだな
そーかもです
だってFJR弄るとこないんやもん

**774RR** · 2019/02/07(木) 08:12:46.56

弄って乗るバイクじゃないだろ
弄って(カスタムw)乗りたいならkwskでも乗ってろって

**774RR** · 2019/02/07(木) 09:30:10.67

>>87
kwskも乗ってるもんねー

**774RR** · 2019/02/07(木) 09:37:12.99

カワサキか…

**774RR** · 2019/02/07(木) 10:01:32.01

カワサキ…Z200の廃棄量アップKL250のエンジンが不調
カワサキショップに持ち込んでもダメで
いまでも二度と買うなと嫁に釘を刺されてる
国産と思うと腹も立つが、アジア製だと思えば良い方かな

**774RR** · 2019/02/07(木) 10:12:46.55

>>88
こりゃ失礼!

**774RR** · 2019/02/07(木) 11:33:11.40

初バイクがカワサキだった高校の同級生はそそくさと車に移ってたな、ホンダのやつはなんだかんだ大型取りに行ってた。スズキの奴は今もスズキに乗り続けてる。ヤマハは居なかった。

**774RR** · 2019/02/07(木) 12:48:16.61

>>92
名レスの予感

**774RR** · 2019/02/07(木) 13:45:04.07

高校時代にKR250に乗ってた連れは、その後ニンジャに乗てったが、
今では立派なカワサキオヤジになってなんだかあちこちギラギラしたZRX1200?に乗ってる。
とにかく、どれもうるさい。
時折ツーリングに誘われるが、うるさいので一緒に走りたくない。

**774RR** · 2019/02/07(木) 13:59:30.80

そういや初バイクはヤマハだった。
黎明期はいろいろだったが、おっさん期以降ヤマハに戻る。

**774RR** · 2019/02/08(金) 14:57:46.38

初バイクはなぜかガレージにあったパッソーラだったなぁ

**774RR** · 2019/02/08(金) 17:24:29.60

ワイズギアのHPを見ると
トップケースとサイドケースとの同時装着はできませんと
なっているけど、なんで？
バランスが悪くなるのか？
教えてくれ
https://www.ysgear.co.jp/Products/Detail/top/model/1187/item/Q5KMTC002411

**774RR** · 2019/02/08(金) 17:32:21.84

専用キャリアのアームがパニアマウント部に干渉するように見えるな
トレーサーもたしかトリプルボックスはNGにされてたけどアレは軽いフロント荷重で振られるから
メーカとして推奨しないというだけで100や120なら問題ないし

**774RR** · 2019/02/08(金) 17:38:16.39

と思ったらYSP川口のサイトにトリプルボックスにしたコンテンツがあったからやっぱり空力的なマージンかもしれん

**774RR** · 2019/02/08(金) 21:56:00.03

日本以外も含めてトリプルパニアのFJRユーザーはたくさんいるし、事故責任の範囲でつければいいのではないかね
今の所GIVIのアウトバック42と純正サイドケースでなんの問題も無い

**774RR** · 2019/02/08(金) 23:30:12.15

givi　v56 と純正パニアで無問題です。v56にはリモコンオープナーを付けているので快適です。

**774RR** · 2019/02/08(金) 23:40:16.74

>>101
リモコンオープナーの付け方おせ～て

**774RR** · 2019/02/09(土) 06:47:55.75

>>102
giviのオプションやん

**774RR** · 2019/02/09(土) 10:49:09.66

GLのようにヤマハから一体型がでたりして

**774RR** · 2019/02/09(土) 23:21:08.31

>>103
他の型番のオープナーなら純正ででてるけどv56用は出てないよ。

**774RR** · 2019/02/10(日) 15:01:54.61

GIVIは鍵かけないと蓋が閉まらないのがね
容量の大きいサイズはサイドと兼用だから仕方ないのかもしれないが

**774RR** · 2019/02/10(日) 22:03:30.29

ゴールドウィングはトランスコンチネンタルツアラーだし、H2SXはメガスポ寄りだし、どちらもFJRとは競合しにくいんじゃね？
ヤマハがいま盛り上げたいのはMAEKENでしょ。

**774RR** · 2019/02/11(月) 06:21:15.42

ﾂﾏﾝﾈ

**774RR** · 2019/02/11(月) 14:30:48.91

>>107
うわーー
にやけてそ～

**774RR** · 2019/02/11(月) 15:40:01.80

>>107
おっさんツアラーに相応しいギャグセンス
FJRぽくて非常によろしい

**774RR** · 2019/02/12(火) 13:12:56.44

>>110
これギャグなの？
意味わからん

**774RR** · 2019/02/12(火) 14:29:40.22

>>111
最後の部分なんだろ

**774RR** · 2019/02/12(火) 19:47:24.34

おもしろくナイケン。

**774RR** · 2019/02/12(火) 23:55:39.59

おっさんども自重せぇや...

**774RR** · 2019/02/13(水) 13:49:38.86

はい。

**774RR** · 2019/02/13(水) 20:55:29.03

高速道路5割だからタイヤの真ん中だけめっちゃ平らになってしまう
適当に好きなように走るからフロントだけ溝がなくなってしまう

**774RR** · 2019/02/14(木) 10:19:29.41

楽しく乗れば良いんだよ
タイヤの消耗とか燃費とか気にして乗ってて楽しくなんてない

**774RR** · 2019/02/14(木) 12:12:56.27

安全な場所見つけて、時々8の字旋回してみれば？
スキル維持にもいいよ。

**774RR** · 2019/02/14(木) 12:27:35.88

タイヤの先端が尖ってサイドに溝がないFJRって、白色の公用車ぐらいじゃね？

**774RR** · 2019/02/14(木) 19:51:05.00

輸入品のハンドルアップスペーサー付けてる人います？
24mm上がって手前に50mmくるやつ
ハンドルが低いとは思わないのですが遠いんです

**774RR** · 2019/02/14(木) 21:10:10.40

チビは原付でも乗っとけや雑魚

**774RR** · 2019/02/14(木) 21:47:02.88

>>120
ヘリバーの奴かな。
狭路でハンドルがロックに近い状態だと遠く感じるので装着してるわ。
いい感じだよ。
完全に上体がたつので自分にはベスト。
14年(うろ覚え)以降だと標準で前後位置が3段階で変えられるがそちらは試した？

**774RR** · 2019/02/14(木) 23:09:44.70

上体立つならそれがベスト

**774RR** · 2019/02/15(金) 00:10:00.12

地元の白バイ隊員はみなチビだけどFJR乗ってるぞ@東京

**774RR** · 2019/02/15(金) 00:28:34.01

16ASに白バイ用の20ミリスペーサー使ってるけど、いまいち。上げるだけじゃなくて手前に引かないと。

**774RR** · 2019/02/15(金) 02:13:03.06

メーカーは分からないけど九州のＹＳＰで紹介されてました
ヘリバー製なのかな？
ハンドル位置を変えられるのは知ってたけど
いじったことないです

**774RR** · 2019/02/15(金) 03:08:18.39

https://www.motoparts.jp/fs/mpgp/ya-tour_fjr1300_handle/HR09079
↑ヘリバー通販サイト

↓YSP福重紹ハンドルアップスペーサー紹介記事
http://ysp-fukushige.jp/fukushige_blog/archives/105

**774RR** · 2019/02/15(金) 08:47:33.34

標準でついてる調整で手前に引いたら随分ちがったけど

**774RR** · 2019/02/15(金) 09:13:07.11

>>126
やんなきゃ勿体ないよ。

**774RR** · 2019/02/15(金) 20:06:11.52

スペーサー買う前に調整してみます
出荷時は中央の位置になっているのですね？

**774RR** · 2019/02/15(金) 22:34:38.05

初期方はそんなの無いけど、今は標準で調整出来るのかー。

**774RR** · 2019/02/15(金) 23:23:02.38

買うときに「一番手前に」とは言ったな
まあ取説には「買った店に頼め」とは書いてあるんで点検のついでに頼んでみれば

**774RR** · 2019/02/16(土) 10:55:26.43

>>143
これ使ってるけどいいよ。セットバックがあるのでほぼ前傾にならないから腰への負担がかなり軽減される。国内の値段が少し高かったので、ebayで探したらちょうど中古が出ていたのでポチッと。送料込み1.5万くらいだった。

**774RR** · 2019/02/16(土) 16:22:47.57

こんなの使わなきゃ乗れないほど腰イワしてるならもう降りろよ。押し引きの取り回しも無理だろが爺い共よ。

**774RR** · 2019/02/16(土) 18:27:51.99

>>134
自己紹介お疲れ様。
そんなことより2019モデルのカラーチェンジがあるのかないのか答えろ。

**774RR** · 2019/02/17(日) 05:42:51.31

>>135
無理すんなってチビｗ

**774RR** · 2019/02/17(日) 11:46:57.14

車体右側のウォーターポンプに繋がるゴムパイプから黄色い接着剤？が流れ出てきて困っている人いませんか？
結構攻撃性の強い液体で、垂れてウォーターポンプやカウルに付着すると、表面塗装が剥がれます。
一度、ゴムパイプやらウォーターポンプ本体をクレーム交換してもらったのですが、すぐに再発してしまい、再クレームしたところ、メーカーでも対応策はないとのことでした。

**774RR** · 2019/02/17(日) 22:20:55.81

そんな奴いねえよカス

**774RR** · 2019/02/17(日) 23:16:03.31

>>137
Kawasakiスレへどうぞ

**774RR** · 2019/02/18(月) 06:26:51.21

>>138
答えられないなら黙ってろゴミクズ

**774RR** · 2019/02/18(月) 06:54:11.56

>>140
教えてもらえなかったからって無理すんなって（笑）