Kawasaki Z900RS Part16
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公式
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z900rs/
前スレ
Kawasaki Z900RS Part15
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542604216/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>433
なるほど
自分もそこのヒューズはリレーのオンオフ信号取るときに使ったから分かるけど15Aだね
てことはわざわざリレー使わずにキタコの電源取り出しだけで良かったんだな
キタコの買った後に不安になってリレー組んじゃったわ… 普通は(安全を考え)バッ直でスイッチリレーのトリガー電流を常時供給線(テールランプとか)から取るよね。 >>439
時期はユーロ4〜5に移行する猶予期間までにファイナルじゃない? 仕様は特別色にエンブレム、リアにオーリンズとかもあるかもね。 そして終了後、時期ユーロ対応で新発売
不評だったタンク形状を見直して再登場を発表かな せん傷がよくつくんで、コンパウンドはしてますね。あの傷はいつついてるんだろう?? ガラスコーティングしたからか、傷はついてない。
立ちゴケしてあわてて砂の付いた手で起こした時の傷は別だが。 タンクに傷が付きやすい?
どんな姿勢で乗ってるんだ?
全然傷なんて無いなー >>438
安全を考えるなら保安灯火たるテールランプの配線は加工せずに
トリガーをアクセサリー電源から取る、じゃないの? ズボンっていうのは、女性がスカートの内側に履く
ペチコートのフランス語であるジュポンが語源なんだよね。
ペチコートってなんかエロいよね。 >>449
もしニーグリップしたら傷が付くような服で乗ってるならアホ
もしそんな服で乗ってて更に「すぐに傷が付く」とか言ってるようなら病院に行け >>456
走行距離が3〜5000キロ毎に交換するのが割と普通の交換サイクル。一般的にはタイミングだけの話だとシーズン迎える春と気温の下がる冬前に交換作業するんじゃない? やっと350越えて6000まで回せる ぶち飛ばして行くぜー 俺は先週400に達したから、今日は高速道路で6000まで回してきたよ
色々ヤバすぎて痺れたわ
6速6000回転で140キロ強ってとこだった
カウルがないから向かい風が強烈だよ ノーマルの外見がなかなか良すぎてあまり弄りたいところが見つからないなぁ。
マフラーもノーマルの音がなかなか心地良いので気持ちが動かん… カワサキ始めてなんだけど
400km/4000rpm でオイル交換
800km/8000rpm でオイルとフィルター交換
でいいんだっけ? ありがとう!
走行距離 エンジン回転速度
0〜350km 4000rpm
350〜600km 6000rpm
600〜1000km 控えめな運転
オイル交換ポイントは
350km
600km
でおけ?
600kmを超えたらレッドゾーン入れてもいいのかな? 納車の時ならしの事なんか何も言われなかったな
こっちから聞いたら最近のバイクはならしなんかいらないですよとか言ってたけど。 そりゃ自分のバイクじゃなかったら慣らしなんてどうでもいいわ
それと2、3年で売るつもりのオーナーなら エンジン云々より、サスペンションやブレーキのあたりがつくまで、タイヤの皮むき、肝心な乗り手が車両に慣れる事を考えたら、数百〜千キロ位はおとなしく乗った方がいい、位の解釈でいいんじゃないの? ← 慣らし 微妙にスレチかもだから申し訳ないですがZ900RSオーナーの方で、
CB1000Rに試乗されたりZ900RS購入前の競合の一つだったりした方おられますか?
リッターに近い、サーキットへの未練を断ち切った丸目軽量ネイキッドとして
(価格はおいといて)似たポジションにあると思って悩んでます。
見た目はどっちも最高(個人の感想)だからそこは除くとして、
Z900RSの乗り味・押し引き等にてCB1000Rと比べてここがいい!とか
特にここがCB1000Rとは違う!と感じた点等あれば教えてほしいです。 >>470
個人的にはCB1000Rはネオクラでもヘリテージでも無い気がする。 CB買うならヤンマシ記事みたいにCB-KなりFのオマージュみたいなモデルを待つかな。 kwskだとZ1000と同一カテみたいな印象がCB1000Rにはあるかな。 俺は刀の新型待ってたんだけど、新型のデザイン見てがっかりしたところでこのバイクの存在知ってすぐ注文しちゃったよ。 >>470
競合にはならなかった…まず値段が違ったしね 最初はカフェのグレーが欲しかったがどこにも無くて
ブルーもいいなぁと思い出したら
どんどん欲しくなってきて一台在庫あるとか・・
ドキドキが止まらん(*´Д`*) >>475
20年モデルのカフェが発表するまで待つべきでは? そんな無駄なことしてるとあっという間に人生終わる
さっさと買って乗れ ショップに20年モデル聞いたら
夏発表で10月発売との事
流石に待てないなぁ ブルーもいい色だし
決断するかなぁ CB1000Rか、一瞬目が行ったけど98対2位の勢いでZ900RSだったなぁ。
気を引かれなかったのは830ミリのシート高だな。あとは価格。 俺なら現在何に乗ってるかで待つか買うか決めるな
RSと同等程度の性能バイクに乗っているなら待って本当に欲しいカラーを買うし、 かなり落ちるバイクなら我慢せずに即買いする
乗ってる時は、自車の色なんかあまり考えないし 現車見てビビッと来たら印鑑ポチでええんでないの?
もし迷うなら見た後一回店出て帰り道で考えたらいいよ、
明日電話したらもう売約済みだったらどうする?と。 >>413
今日SOXで実写見てきた、写真より実物のほうが断然格好良かった。
残念なことにSOXは正規取扱店じゃないから輸出仕様車だった。Z900RSの国内仕様ってプラザ店でしか買えないの?レッドバロンとかの認定協力店でも買えるの? 俺は歩いて10分のバイク屋。いつも買ってる所。
系列店にカワサキ系の店があってそこから引いてもらった。
ただいつからだっけ?プラザでしか大型買えなくなるの?
今ならそんなに待たなても買えると思うよ。
ただ俺は12月交渉開始でたまたまバイク屋が1月引き当ての
火の玉予約してたから1カ月待ちだったけど、カフェは2月待ちだった。 >>485
>>486
レスありがとう。
歩いて10分最高すぎるw
プラザ店なんてない田舎県民だから勘弁して欲しいわ、火の玉1ヶ月待ちならかなり良いね!火の玉終了臭いと聞いて欲しくなってきた。 >>470
俺は両方を試乗、購入に対象にしてたよ。
CBはよりスポーツで、サーキットや峠ではより楽しいと感じた。
Z900RSはまったり長距離、キャンプツーリングに合いそうだった。
CBR1000RRからの乗り換えだったので、CBは半端な乗り換えになりそうでZにした。 色なんて塗り替えれば良いんだから、買いたいとき買いなよ サイドスタンドのエンドパッド付けようかと思ってるんだが
バンク角が変わるかな >>490
>>491の言う通りスタンドのエンドより先にステップのセンサーが先に接地するよ。
ステップの次に接地しちゃうのはスタンドの付け根のフレーム部分。 取り付け部分を移動させないと、ここはどうしようもない。 60キロ前後が安定だよね
それ以上は無理があると乗っていて思う ステップのバンクセンサーはその名の通りバンク角の設計角度センサーなわけで。
可動しないスタンドの取付け部が先に接地するようになると
そこをテコの支点にしてタイヤ過重が一気に抜けるからコケやすくなるというデメリットがあるよ。 意見ありがとうございます。ストライカーのバックステップに交換してるからヤバそうですね >>483
1枚目テールカウルつけ忘れてるね(すっとぼけ) トラコンは、モード1と2のどっちで走ってます?
夏に納車してから1にしかしたことがないのですがモード2のは変わりますか? 火の玉契約したぜ!
週末納車予定だけどオラワクワクしてきたゾ >>499
テメーは日本人40%を占める花粉症オーナーを敵に回したな(ドドドド >>470にてCB1000Rとの比較を聞いた者です。
皆さん回答ありがとうございます。 参考になりました。
とりあえず明日の卒検を合格してどちらも試乗したいとおもいます! >>497
俺は慣らしではずっと2だったけど、慣らし終わってからはほとんど1で乗ってる。雨の時は2の方が安心かもしれないけど気のせいかもしれない。
2の方がコーナーで開けても走ってくれない感じ。
あと、よく分からないけど2の方が燃費悪いのが不思議。 その代わり俺は一年中アトピーに苦しめられてるからなあ
これで花粉症まで背負い込んだら地獄だよ >>502
トラコン付いてないのが当たり前だったのに今じゃ0にするのがなんか怖い気がして…
でも0と1も、1と2の違いも特にわかりませんなあ トラコンの違いがわからないレベルの下手糞だけど2より1は燃費がいい 即納火の玉あるけど 油冷1200から乗り換えようか悩み中 >>506
火の玉新車が欲しいならいいタイミング、悩んでで、中古でもいい、って感じならじっくり悩んでもいい。 勢いを止める要因が自分なりにあった筈だろうから。 金だったり、今の愛機への思いいれだったり様々だろうけど。 勢いで買うも良し、悩むもまた良し。 >>506
特に保菌者でなくて山賊様からの乗り換えであればすべてにおいて幸せになれる。
男のバイクからならもう数年そっちを持ってた方がよくね?って感じ。 火の玉は、まだ良いとして
カワサキのバイクは色が最悪だな。
ダサいグレーに黄緑色のライン入りや
出来損ないの水色なんて誰が買うんだよ!? >>509
カワサキに限らずだけど
色がイヤなら買わないのが吉だな。 >>509の言い方は悪いけど俺も黄緑は苦手だな。
車種は違うけど今度のW800の色もカウル付きのほうなんか部品の寄せ集めみたいだし
スタンダードもつや消しで汚い。良くも悪くもカワサキはアクが強いよね。 それが大受けする向きもあっての商品化なんだからあくまで嗜好品たるバイクが
残念ながら自分の好みのカラーでなかったってだけだよね
本音としてはホントに多くがこの色望んでんのかよ?ってところだけどね 気に入らないなら色くらい塗装してもらえや貧乏人が。
10万20万出せば好きな色にできるやろ。 FRP1層くらいのうすいタンクカバー無いの?
あれば色塗り気軽に楽しめるんだけどな 土曜日に火の玉カラー納車だけど、これは付けといたほうが良い(ドレスアップ・機能性)ってパーツある? 純正グリヒは結構なお値段するし後からハンドル交換する時に困るらしいから社外品のがいいかな。
純正ステップが足を下ろした位置にあって邪魔くさく感じるならバックステップか安くすませるなら純正ステップを少し後ろにずらすブラケットがある。 専用フレームスライダーでも付けとけば?
アクセントにもなるし、転けたときに後悔せずにすむから 欲しいと思うパーツが無いなら急いで付けなくて良いのでは。
そう言うのを探すのもバイクの楽しみの一つじゃね。 フレームスライダーは純正よりも社外かつ長めがいいぞ
あと個人的にはグラブバー、これがあるとZ1気分が盛り上がる
グリヒは純正はやや弱めなので社外がいいかも
あと見た目が悪くなるけどこのご時世だからドラレコあると安心 ワイのストレートサイクロンの納期が1カ月先に伸びたって連絡がきたんやけど(涙
ヨシムラどないなっとんねん! あと、足つきに不安があるならローダウンキットとショートサイドスタンドをつけるといい
2センチの差は割りと大きいと思う
設計バランスが崩れると言っても、公道でそんな無茶な走行はしないだろうし >>518
カワサキの色のセンスの話をしてるわけで。読解力って大切だよね。 >>532
正直チームグリーンてのも、今よくよく考えるとちょっと後悔してんじゃねw けど、色もデザインも単なる主観なわけで
どんな色のどんなデザインであっても1台も売れなかった車種ってないから
デザインした人、大金の資本投下を許して生産を決定した幹部、気に入って買った顧客、
これらの人たちにとって最高の見た目だったわけで。
少なくとも主観に同意を求められても、じゃ買わなきゃいいじゃんしか言いようがない。 漫画の事は知らんけど、ララバイ仕様って、まだ買えるのかな?
オレも黄緑、ねずみ色、発色の悪い水色はいらない。
見てるだけで、オエッてなる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています