Kawasaki Z900RS Part16
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公式
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z900rs/
前スレ
Kawasaki Z900RS Part15
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542604216/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured Z1が時代を築いた凄いバイクなのは分かる
ただここはバイク車種ﾒｰｶｰ板のZ900RSスレだよ
Z1の話がしたいならスレチだから相応のスレを立ててくれ だがメーカー自らZ1オマージュって言っちゃってるからなｗ 笑える
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z900rs/
外観はシンプルで洗練されたデザインを追及。
Z1からインスピレーションを受けたティアドロップフューエルタンクやテールカウルをはじめ、
ホイール、ボルト類に至るまでこだわりが随所に盛り込まれています。 >>597
それでいいじゃない
ここはz900rsの板なのでスレタイ読めない痴呆は無視でいこう 無理だってw
人間そんなに甘くない。
爺やおっさんはいつも上から目線で見たいしこのバイクはもろ
その対象になる。
君らはずっと昔のZの呪縛に取り憑かれるのさ。
このバイクの宿命だと思って諦めなさい。 いつでも新車で買えるから、Zやゼファーには敵わない
買い損ねた世代御用達バイクでええがな 俺はおっさんだがZ1に代表される昔のZシリーズに
当時は楽しかったと思うだけで特別な感情はないな
盆栽するなら持っててもいいけど 乗るなら断然
Z900RSだわ 俺はバイクに乗りたいだけ
見せっこしてる肝じぃにはなりたくないわ
という事で
本日 カフェ契約しました 実際Z1、Z2今買っても無駄に高いわ維持費バカにならんわ走らんわいいとこないからな。
いや、バイク自体が悪いって言うわけじゃないし、あれはあれでいいバイクなんだけど新世代と比べるとどうしても動力性能の差が大きすぎる。
骨董品眺めるより実際に走行するのが好きなユーザはZ900RSの方がいいよ
と、Z1とZ2とZ900RSのオーナーが言ってみるテスト >>592
まあ、知識自慢はいいんだけどさ
Z900RSとKATANAの情報がごちゃ混ぜになってZ900RSはプラスチックが〜とか
まあ、喋るヘッドの件は英語の日本語読みだからいいけど
ドヤ顔でシーズンオフはキャブからガソリンを抜いてると自慢してみたり
今回はXLRのOHCエンジンを積んだFTR250を、DOHCのCBXのエンジンだったとか言ったり。
けっこうニワカ情報とシッタカ知識で恥ずかしいよ。バイクどうこうじゃなく自分自身がニセモノじゃんｗ >>584
これもどこかで拾ったシッタカ情報で昔のクルマ好きがなんかKPって言ってた感じがしたから
何の疑問もなくスカイラインGT-RのことをKPって書いたんだろうけど
クルマ好きのいうKPってスターレットのこと。GT-Rのことは指さない。
何でかって？KPGCは後期型で前期型はPCGだから。
10とか110って言い方で分けるならわかるけど、KPとか言ったら笑われるどころかハァァァァァ〜？
ナニソレナンノコトイッテルのって言われるよｗ >>607
オレもKPって言えばスターレットの事を言うと思ってるオッさんです
スカイラインをKPなんて言ってるのは聞いた事ないっス そもそも誰もマウンテンゴリラ爺さんの事本気で相手にしていないからw >>607
KPっていったらやっぱりKP61スターレットのことを指すよなぁ
>>584 みたいにKPGCのGT-RをKPって言ってるやつなんて見たことも聞いたことないわ (笑)
https://i.imgur.com/65R4PlP.jpg 俺的には直6以外のスカイライン、Zは認めない。FJ20ですらも。V型なんて持ってのほか あ、そうそう事故車で死亡案件だけどフロントグッチャリ15万だそうだ。起こしていいかな？お祓いはするけど たしかにRはいい RB26は最高だ だが他のヤツも認めろ 2JやSR‥ そしてポルシェの水平対向ターボモデル 最高なのはヒトツじゃないんだゼ━ >>614
フレームも駄目だろうし、手間を考えてもやめとけば？ ケーズスタイルのノーマルから10mmローダウンしてウレタン入れてるシート使ってる人いますか？
感想教えて下さい このバイク納車されたんですけど、皆さん車検証とかの書類ってどこに仕舞ってますか?
シート下に入れようにもほぼ隙間ないですしおすし バイク屋でもらったビニールの車検証入れに車検証、自賠責証、セットアップ証明書と
任意保険証券を入れて、折らずにイスの下に挟んでる。
それしか思いつかなかった。
車検証のコピーで代用するのは、道路運送車両法の知識が浅いお巡りさんにはOKだけど
本来の法律では有効な車検証を備えていないと道路を走ってはいけないので違法だから注意して。 >>621
厚手のビニール袋に入れて濡れないようにしてバッテリーの上辺りに乗せてシートをはめています。1シーズン乗って特に問題なし。 車検証入れるところがないってカワサキの落ち度だよなー まあ、あと2〜3年したら車検証は電子車検証になってカードになるから
カードホルダー程度のスペースがあれば問題ない。 そのぐらいはテールカウルに入るぞ
俺はバイスプライヤーも一緒に入れてる 今日は雨だと思って乗らなかったのに、結局夕刻までもってしまったな
勿体ないことした 西側です
塩カリの影響も消えた頃だろうし、そろそろ北方面へ出掛けたいな
ちなみに、ここの人は追加の工具持ち歩いてますか？
しっかりと確認してないんだけど、シート下にはろくなのが積まれてなかったような
これはバッグに入れとけって工具があればオススメよろしく パンク修理キットと雨具以外持ち歩いてない。
ビレットレバー入れるから今後は純正予備とそれの交換
用工具で足りない物があれば持つ。
保険なんかのレッカーサービスがあるし、レッカーで
移動した先のバイク屋で直せない故障なら工具あっても
修理不能だろうと割り切ってる。 私もパンク修理キットと雨具、あとレバー類が折れた時のためにバイプラ。
レバーの予備持つものいいけど、左右レバーにシフトペダルに交換工具まで
持つと重いので、バイプラで代用できなかったら素直にレッカーだな。
パンク修理キットはボンベ付きを買ったのでそこそこかさばって重い。
あー、書いてたらジャンプスターターも持ち歩きたくなってきた・・・ ZUTTO RIDEの会員証だけシート下に入れとけばOK 六角レンチってシート下に入ってたっけ？
車載工具って安っぽそうだから、精度の高いスパナや差し替えドライバーとか欲しい
転けたときにミラー直すのに使いそうだから
900RSってミラーの根元はなんだったか
次の週末に実機見ながら必要な工具をゆっくり考えてみよう >>637
純正ミラーは倒すと内側に折りたたむ構造だから、取外さないなら工具は不用、根元は6角ナットじゃないから外すならモンキーだね。 いやいや・・
モンキーで外せるってことはスパナで外せないわけがないわけで。
普通に17mmのスパナで外せますよ。 >>642
ミラーの付け根をノギスで測ってみな、17ミリのオーピン当てるとじゃスカスカだから。 サイズはともかくスパナよりしっかりしたモンキを使った方がなめにくいよな ショートミラーにしたから外したノーマルを今ノギスで測ったら16.85mmで
17のスパナがぴったりなのだが。
これは俺のCAFEの話だけで無印は違うのか？ >>644
まあ、確かによいモンキーを使えば
極論クリアランスを0にできるからなめにくいと言えばなめにくい。
ジョーがガタつくような安物なら意味ない。 >>645
自分はミラー変更をする為に外すさいにオープンを当てたらガタを感じたんで、バーコのモンキーで外した。 社外だと17ミリのオープンでフィットするけど純正に限っては17ミリだとガタが出るので使っていないよ。 >>650
ストライカーの外装はエーテック製造だから、自社ブランドの製品デリバリーが落ち着いてきたんじゃない？ 欲しいのはここじゃなくってリヤのクチバシフェンダーなんだよね。
カーボンのクチバシフェンダーでナンバーもカッコよく取り付けられるのが欲しい。
まあモトコルセの買えって話だけどちょっと高すぎで。 あなたの意味が分からない事柄はすべて間違ったことになるのですか？
神ですか？ >>657の存在がわからん。てセパハン側も思うわけで考えはそれぞれ ちょっと否定されるとすぐに必死になるやつが多いなココは マウント取りたいだけの奴多いな
そういうのじゃなくて、セパハンの好きな所とか
見た目が気に入ってるとか無いの？ ハンドルなんて前後と高さの問題だけだから1本でも2本でもどうでもいい
なんでそんな事でカリカリするのかね マフニャーってやつばりフルエキだとそこそこの値段するねー。
おお！これかっこいい！欲しいと思うと高くて手が出せない。
音的にはノーマルで良い音してるんだけど、見た目変えたくなってきたよ。 純正マフニャーでもいい音するからね。変える目的としては軽量化と見た目かなぁ。ワイバンなんか大型の中じゃ結構安い方だと思うけどね。 ネットで買えば16万くらいだっけ １０年前はフルエキでもそんなにしなかった気がするけど物の値段が上がっているからかねぇ 純正の音がいいから、見た目だけで20万円も出せねー！
音がショボかったらソッコー変えたくなりそうだけどね。 燃料ポンプかインジェクターかの音が耳鳴りのようにキーンと聞こえることがあってまいってるよ。 吸気音、3500回転くらいでわざと大げさに聞こえるように工夫したらしいよ DIY店で四輪のオイルが超格安で売ってるんでそれ入れてるわ〜
お店の人がオイルなんてナンか入ってればイイって言ってるしな >>682
4輪用ではクラッチに問題が発生するかと…
ま、自己責任で。 >>680
カストロール アクティブとかでいいんじゃ？ >>682
店の人ってバイク屋？バイク屋だったらそんなところにお世話になりたく無いわ あれって耳鳴りじゃなかったんだ
元々耳が調子悪いから普通に耳鳴りだと思ってたわ ようやく800キロに達したんで、今日オイルとエレメントを交換してきた
これで8000回転まで回せるのか
明日は１日仕事で日曜日は雨らしい
非常に残念だけど、走ってりゃ事故に遭っていたとでも考えて、今週末は我慢しよう
まだまだ先は長いんだし >>311
ちょっと強めに握ったら、ホースがバンジョーからすっぽ抜けてガードレールに激突して以来
ブレーキホースを換えようとは思わなくなった。
20年前のVmaxでのこと。他者を巻き込まなくて本当によかった。 なんでカワサキはモトGP出んの？ドケチ修会長のスズキでさえ出てんのやで。 >>691
カワサキは昔からそのクラスは熱心じゃなかった トラコン2にすると回転伸びが悪いね 燃費も悪そうだ
シフトアップごとに抑えられていると乗っていて思える
1が乗りやすいかな 気のせいかもだけれど >>693
購入時から詳細に燃費チェックしてるけどトラコン2だとギクシャクする感じがして1に変えてからは多少乗りやすくなった気がする。乗り味は個人差あるだろうけど燃費が2〜3位良くなった。こちらはデータ上での話なので間違いなく燃費は良くなると思う。 トラコン、ホイルスピンさせるような運転しなけりゃOFFも2も変わらんと思ってたゾ…(納車からずっと保険で2にしてた)
普段でもずっと介入してるんだね… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
