Kawasaki Z900RS Part16
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公式
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z900rs/
前スレ
Kawasaki Z900RS Part15
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542604216/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>682
4輪用ではクラッチに問題が発生するかと…
ま、自己責任で。 >>680
カストロール アクティブとかでいいんじゃ？ >>682
店の人ってバイク屋？バイク屋だったらそんなところにお世話になりたく無いわ あれって耳鳴りじゃなかったんだ
元々耳が調子悪いから普通に耳鳴りだと思ってたわ ようやく800キロに達したんで、今日オイルとエレメントを交換してきた
これで8000回転まで回せるのか
明日は１日仕事で日曜日は雨らしい
非常に残念だけど、走ってりゃ事故に遭っていたとでも考えて、今週末は我慢しよう
まだまだ先は長いんだし >>311
ちょっと強めに握ったら、ホースがバンジョーからすっぽ抜けてガードレールに激突して以来
ブレーキホースを換えようとは思わなくなった。
20年前のVmaxでのこと。他者を巻き込まなくて本当によかった。 なんでカワサキはモトGP出んの？ドケチ修会長のスズキでさえ出てんのやで。 >>691
カワサキは昔からそのクラスは熱心じゃなかった トラコン2にすると回転伸びが悪いね 燃費も悪そうだ
シフトアップごとに抑えられていると乗っていて思える
1が乗りやすいかな 気のせいかもだけれど >>693
購入時から詳細に燃費チェックしてるけどトラコン2だとギクシャクする感じがして1に変えてからは多少乗りやすくなった気がする。乗り味は個人差あるだろうけど燃費が2～3位良くなった。こちらはデータ上での話なので間違いなく燃費は良くなると思う。 トラコン、ホイルスピンさせるような運転しなけりゃOFFも2も変わらんと思ってたゾ…(納車からずっと保険で2にしてた)
普段でもずっと介入してるんだね… 実質的にモードセレクトみたいなもんなのかな?
1→STD、2→コンフォート、OFF→SPORT
みたいな? >>695
まったく同じ考えで保険で2だったんだけれど普通の操縦でも明らかに1と2では違いを感じてきたよ
オフはあまり試してないけれど 保険で2の考え方は良いと思うよ。
滑って事故った時に2なら防げたのかもしれないと思ったら悲しいじゃん >>698
どのくらい制動の差があるんだろうか…
どこもメーカーも機種もそのへん曖昧だよね
オカルトぽい KTCR2でも強制ホイルスピン出来るのね。フロントタイヤを壁に当ててやったら簡単に回った。 2←フル介入、1←最小限の介入、でOFFでしょ。トラコンに関して言えばXSRの方がメリハリがあって良かったかな。 インスタの仏壇仕様おじさん、金ピカ過ぎて眩しくて見てられん。 ようやく8000まで回せて別次元に突入かと思っていたら、まだ２つも知らない顔を持っているのか
ホントに飽きさせないオートバイだな けどＫトラ１とかオフとか怖そうだから、もうちょっとパワーに慣れてからでいいか 実は自分も今日からトラ子モード1で走ってる。
昨日までは1月末納車だったので念のため2で走ってた。
色々な所でアクセルのピックアップが良過ぎとか書かれて
いて、確かにこんなにギクシャクするのか。と思っていたが
今日から1にして目からウロコ、なんていう事ない普通の
アクセレーション。開け始めと閉じてすぐの幹事がガクン
とこないのでむしろこちらの方が冬の冷たい路面でも
コントロールしやすそうな気がしたよ。 トラコンの1と2の違いに関してはなんていうかより
パーシャルを意識する人は断然1をお勧めする。
難しい事や多少のギクシャクとそれを選んでる
安心感を得たい人は2でいいかも。
インジェクションのバイクまだ3台目だけど、ぜんぜん 1ならばコントローラブルだよ。マップの書き換えはまだ良いと思える。 繊細なスロットル、変速操作に自信ありで2でのギクシャク変速に慣れない人は1だと思う 2から1に変えてから驚いた。お前出来たのか、そんな顔してたのかって。
2は保険と安心感、これも大事だよね。
路面や天候見ながらかな 色々と情報ありがとう
俺はもうちょっと軽トラ２で慣らしてみるよ
900RSでは、やっとこ800㎞の初心者だからね >>595
ごめん、そのセリフまったく似合ってない
もっとライトでお気楽な現代のバイクだし 1→2に入れるときにたまにガリガリって音がする
他のギアは問題ないんだけど、なんでか教えてパイセン >>714
シフトペダルのえぐり上げが甘いから。
1→2は間のＮを飛び越えなきゃいけなくて、普通は甘いとＮになるんだけど
kwskはニュートラルファインダーがあるから走行中はＮに入らないので半端な2になる。
だからガリガリってなる。
「カチ」の一段階じゃなくって「カ・チ」の2段階えぐり上げるイメージでシフトしてみ？ >>657
セパハンってフロントに荷重をかけるためだから
同じバイクでハンドルとポジション換えるだけで走りが激変する、これが走るためのバイクかどうかは本人次第だし >>715
>>716
ありがとうございます。
意識して走ってみます！ >>584
KPGC所有してるが自分も廻りもKPなんて言わないよ。
どこの方言？ >>713
ネタならクソつまんないな
どういう気持ちで書き込んだのかw cb1100とz900RSとハーレー883のアイアンで迷ってる、乗ってて楽しいのどれだろう？ >>723
ハーレーと四発は乗り味全然違うから
試乗して乗り比べるべし。 荒らしじゃないとしたらその三つで迷うのってミーハーだよな
他人にどう思われるのかしか考えてなさそう
一番高いの買えばみんな褒めてくれるんじゃない？
それが似合ってる 乗ってて楽しいが基準だから別にいいんじゃないの？
どういう楽しさを求めるかによって結論が変わるから知らんけど 他人より速く走るのが楽しいのか、通行人から羨望の目で見送られるのが楽しいのか、何を楽しく思えるのか人それぞれ
GSX-R1000Rとか割りといいぞ どれが乗って楽しいかを人に教えてもらおうという時点で頭悪そう >>724
せやな
>>725
国産でも200万以上する高級バイクがざらにある時代に100万円台で買えるバイクじゃ今時誰も驚かないよ、別にどうでもいいけどそんなの。
>>726
リッターSSと600SS乗り継いできてそろそろ走るバイクはケツや腰が痛いし次はのんびり走ってても苦痛じゃなくむしろ気分よく雰囲気楽しめるのがいいと思ったんだよ乗り心地もそこそこよくて、クラッチも軽いのがいいかな。
>>728
そう言うのはもう飽きたし疲れた。
>>729
うっせーばか
>>730
ポンコツは興味ない のんびり走ってて気分がいいなんて5分で飽きるぞ。何でもこなせるZ900RSにしとけ >>731
逆に何だったら買うの？
目的が「バイクを買うこと」ならここに答えは無い
目的があるなら答えはお前にしか無い
ただの質キチなら飽きたから消えて >>737
確かにそうだな
悩んでる三台が「なぜその三台で悩む？」というチョイスだから他人の意見は参考にならないし
アドバイスとしては「三台とも買えば？」でいいのか せめて883が入ってなかったらもう少しここを荒らせてただろうに
荒らし君はしっぱいしちゃったねｗ 883と国産ネイキッドを街乗りという形で試乗して比べるとしたら883は選べないと思うよ 道の駅とかでハーレー乗りからバカにされて、「悔しい」と思うか、もしくは「可哀想に」と憐れむか
それで決めればいいんじゃないの？ SS乗ってたけどハーレーにバカにされた事なんてないし俺も向こうを差別したことはねーけどなー リアルにはそんな奴いないよな～
きっと空想上の「道の駅」の話なんだろう >>741
自分は通勤で主に使うからってのもあるかな。
とこのように個人の用途で様々です。
週一、月一のツーリングのみならなんででもお好きにと言えます。
生産終了が近いかもしれない旧型然とした1100
レトロといいながらもまさに新しいネイキッドバイクの形であるz900rs
ぶるぶるドコドコ震えて楽しい883 実際Z900RS、CB1100、XSR900は比較で挙げられるんじゃないの？ >>747
それらの比較ならわかるけど883入れちゃったところが荒らし素人なんだよね>>723は それに>>731で全レスとか荒らしの手法まんまじゃん >>742
何に乗ってるとハーレー乗りにバカにされるのかわからん。
イントルーダーとか？ 俺も今600SS乗ってるけど次は国産ネイキッドかハーレーかなって思う
ハーレーはゆっくり走ってても楽しいバイクなんかなって想像するから
>>723の言うことは凄く分かる >>751
俺にとっては楽しくない
こういう事を聞きたいのか？
答えは自分の中にしか無いんだろ
何を聞きたいんだ？ ネットでよく頒布されてる話だけど「お前のはハーレーじゃないから可哀想」って理論らしい
確かに俺も言われたことないから、都市伝説みたく眉唾な話かもしれないが
単なる笑い話なのかもね >>751
多分あんたと俺は同じ感覚かもね、もう目をとんがらせてリッターSS逆車のリミッター効かしたりアホみたいな速度ですり抜けしてヒャッハーする走りに疲れちゃったんだよね。
のんびり車の流に乗って走っててもイライラせずに楽しめるネイキッドみたいなまったりバイクがいいかなと思ったんだよ俺も。 ハーレーはブランドを満喫するためのバイクな気がするけどな。
そのブランドの感じ方も人それぞれだから相手がハーレーが好きなら響くだろうし、そうじゃない他人からすればただのDADだろうし。
俺も乗っていたけど振動だけで言えばwやsrの方があるしなぁ。 >>753
敢えて言うならおっさんが中型ジャメリカン乗ってたりしたらハーレーからは蔑まれるかもね、ただリッターSSとかになると寧ろ足が長くないと乗れなかったり腕もそれなりに求められるから少し尊敬の目で見られる事すらあるよ、値段もスポスタより高いしね。 カテゴリが異なるからどれもこれも乗ってみたいとなって選べなくなるのはよく分かる
そういう時はとにかく欲望に忠実になるべきで、価格で決めたりすると絶対後悔するよ んじゃもう一回言うよ。
イギリス人はインポになるとガーデニングを始め、
日本人はインポになると蕎麦を打ち始め
、
アメリカ人はインポになるとハーレーに乗り始める。 >>757
「迷う理由が値段なら買え 買う理由が値段なら買うな」ってヤツね 速いバイクは遅くも走れるが、遅いバイクは速く走れないって至言があるけど、
昔のピーキーな2ストレプリカは下がスカスカで、ゆっくり走るのが苦痛だった >>760
4スト乗りが慣れない2ストを借りて乗るとそうなるだけ
普段から2スト乗ってる人はそうはなりません ガンマの初期型知らないだろ？
排気デバイスに助けられてるライダーには分からないだろうなあ VRODは長距離ツーリング楽で良かった 厚いシートと楽な姿勢で疲れない でもクラッチがそこそこ重くて渋滞ハマるとだるかった。 リミッター効かせたりアホみたいな速度ですり抜けしたりってみたいじゃなくてアホそのまんまじゃん
俺はすごいんだぜアピールしてる中学生みたいでまともな答え返ってこないだろこれ >>764
書き込む場所間違ってるやつに言われたくないだろうなぁぁ のんびり走って楽しいのは俺のセカンドバイクのコマジェだな。
シフトがどうとかブレーキがどうとか気にしないで景色観ながらトコトコタラタラ走ってられるし
出せばスピード出せるし、彼女や子供ともタンデムツーリングできる。
250以上のビッグスクーターと違ってちょっと景色のいいとこで停めたい時も場所とらないし。 モーサイ KAWASAKIの発表まだか
今週末だぞ 遅いんだけど ヘプコ＆ベッカーのC-bowを使ってる人居ませんか？
純正グラブバーと共存できるか教えてほしいです なんでZ900RSのスレでガンマの初期型がどうしたとか
鼻息荒くしてるバカがいるんだ？
スレ違いだわ出て行って他のスレでやれ。 >>769
ジジイがいきがってるだけだよ
あたたかく見守ってやれ 誰にも話を聞いてもらえないジジイが自分語りしたいんですよ
へー凄いですねくらい言ってあげましょう KTCR2→1へ替えたら、ギクシャク感が緩和されて乗りやすくなった。 エンジンに手を入れないでフルカスタムとはこれいかに？ 完成されたエンジンって事だろ
料亭の懐石にソースやケチャップかけないだろ
つまりそういうことだ
何もしないことがフルカスタムなんだよ なるほど、懐石料理にお子様ランチ用の旗立てまくりってことか 何もしないのはフルオリジナルでしょ？
オリジナルを否定しないけどそれはカスタムとは言わない。モリワキがリリース予定なのはほぼアクセサリーの類だな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
