Kawasaki Z900RS Part16
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公式
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z900rs/
前スレ
Kawasaki Z900RS Part15
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542604216/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured エリア戦の台乗っかる俺でもコイツに乗る時はFUJI300にコミネの革ジャンだと
いうのは監督も知らないヒミツ >>80
半帽は風切り音の方がでかくてフルフェイスより音が聴こえないあるある NCの教習車はよけいな装備で250キロ以上あるくせに馬力は絞って250cc並みしかないからな NCはニュートラルに入らなさすぎてイライラした思ひ出
ZXR乗ってて停車時は1速とニュートラルしか入らないのに慣れてたから余計 慣れてないバイクなんて何乗ってもNに入れるの戸惑うな >>85
NCが世に出る2年前で、
教習車がRC42だった。 >>88
俺もその時代だった
通ってたところは何故かゼファー1100の教習車が1台だけあってそれに乗れる時はうれしかったな オレもRC42のCB750で教習受けてた
免許取得後すぐにゼファー1100買った 昨年取ったが第一段階はゼファー(排気量不明)、第二段階はNCだった。
ゼファーはだいぶイかれててガシャガシャしてる車体もあった。
CBとかハーレーとか乗りたかった。 慣らしで県の西端まで往復してきた
6速4000回転で120キロ弱だった
全開できる日が楽しみだ
ヤェ〜は3回いただきました 慣らしとか首都高8周して終わりや。
2日で終わるし色んな速度試せるし
料金も2000円以内で済むし効率いいで。 >>92
静岡か広島か
>>94
1回300円台で乗れるじゃん カワサキ帝国のお膝元ですよ
岡山の手前まで行ってきたけど、古いバイクと比べて疲労感が全然ちがうね
買ってよかった Nから一速入れる時ガシャコン!っていうんだけど普通なんかな?バックステップに変えたからそこ影響かも カワサキか… うーんバックステップに変えてから音とショックが大きくなった気がしたので組み付け方が悪かったのかなーと思ってたんですがカワサキ伝統なら大丈夫かな >>101
ぜひ昔の川崎バイクに乗って欲しい。
z900rs とは比にならないくらい1速に入れた時のショックと衝撃を受けることでしょう ノーマルの新車でもガシャコンとなるから心配無用
逆に3速以上はシフトアップ時の感触が小さくて、操作ミスしたのではないかと思ってしまうほど軽やか
液晶ディスプレイ見て「入ってたわ」と驚くことになる 自分はカワサキ車にしか乗ったことないから他が分からないけど他メーカーはどんな1速の入り方するんだ… カワサキでも250cc辺りだと、普通にガチャッて感じで入るよ 昔のカワサキは1速に入れると前に進む
エンジン冷えてるならなおさら >>77
NC自体乗り味特殊でしょ
もともとスクーターのディメンションなんだし
ホンダだから何とかなってると思ってる 冷えた状態で一速に入れてクラッチ握ってセル回してみ?
湿式なら今も昔もどのメーカー車でも同じだわ >>107
どうしてですか?
クラッチの切れが温度に影響? >>111
分からないんでご存じなら教えてください! 多くのバイクで使われている湿式多板クラッチは、たくさんの円盤が
オイルの中に浸かっている構造になっており、円盤と円盤の隙間はすごく狭い。
クラッチを切ると円盤同士が離れて駆動力を切り離す仕組みになっている。
冷えたエンジンのオイルは硬いから、クラッチを切って円盤同士を離しても
オイルが力を伝えてしまうので、クラッチの切れが悪くなる。
よって冷間時にローに入れた時のショックは大き目になりがち。 以前カワサキ車で湿式クラッチで少しトルクが伝わって少し前に進むという症状はたしかにあったけど、クラッチケーブルの調整したら直ったよ。 >>113
親切にありがとうございますー
折角なんでちゃんと理解しときたいんですが、「オイルが力を伝えてしまう」ってどういうことですか?
冷えた状態だとクラッチレバー握ってもギアからクラッチ板が離れない理由が上手く納得できません。。。 >>116
クラッチ板が離れないのではなく
クラッチ板が離れても狭い隙間に入った冷えて粘度の高いオイルが力を伝えてしまうってこと >>116
車種は全く違うけど手元にクラッチ一式あるから参考までにアップしておく
この沢山のプレートがクラッチプレートでその隙間をオイルが入って伝えちゃう
https://i.imgur.com/N9hLbVs.jpg >>116
お前荒らしだろ?
わからないわけ無いじゃん
クラッチ触ったこと無くても
普通に生活してたらなんとなく感覚でわかるだろ
分からないふりして荒らすのもいいかげんにしろ >>118
画像までわざわざありがとうございます。理解できました。 >>115
これは荒らしによる拡散です。ID:lCGnPCPSp 今日交差点で信号待ちから右折しようとして、危うくエンストごけしかかった
何とか踏ん張れたけどヤバかったです
軽さと足付きの良さもこのバイクの武器なんだなと再認識させられた
やっぱり疲れてるときに気を抜いたら危ないですな ラジエターコアガードってつけた方がいいかな?つけるなら早い方がいいんだろうけど いい値段するなぁ >>127
いらねっしょ
フィンなんか曲がったら戻せばいいんだから はじめから付いてる車種もあるわけで
テスト走行で何万キロも走っていらなかったから付いてない。 高速がきついんでカウルを着けたいけど、見た目が変わるんで我慢するしかない
最初からカフェ買っとけばいい話だし カフェのスクリーンなんてあれこそファッションで
防風って意味ならなんの役にも立たないぞ… ZRX1200でビキニカウルを付けたり外したりしてたけど、あんな小さなカウルでも効果は感じれるんだよね。 だけど丸目スタイル好きだからカウルレスで乗ってる事が多かった。 防風効果だけを狙うならバイザーとかも有りなんだろうけどダサいし カフェでMRAのスクリーンに交換してるけど高速巡航とか楽だけどね。 ラジエーターコアガードは飛び石はともかく虫に効果があるのではと信じている ビキニカウルでも胸元に来る風はかなり弱められると聞くけど、どのくらいの効果があるんだろう
パラガン乗ってるころはフルカウルの恩恵に浴していたけど、後年エリミネータに乗りかえてカウルの効果が身に染みて分かった
ビキニでもそれなりの効果が見込めるなら考えてもいいな CB400sfとCB400sbは大差なかったな…
胸から上は普通に風が当たるし、
高速走行中にお腹の辺りに手を持っていっても
「ああ…風が当たらない…か…な?」って程度だった
まぁグローブはめてるからってのもあるのだろうけど… >>139
胸元から腹にかけての風があたらないだけでも
伏せなきゃいけないフルカウルとかアッパーカウル付きSS車と感覚上大差なくなるよ。
BMWとかのフルカウルツアラーの快適性には全く届くはずもないけど。
カフェにMRAのスポイラーでも付ければ下道常用速度域でも効果テキメン。 ありがとう
火の玉に似合いそうなビキニカウルを探してみようかな
しばらくはノーマルのスタイルを楽しみたいけど カタナ発売されたら
Z900RSχとか出て来たら笑う 東北道で時速120k区間が出来て今後、速度域が上がるようなら、ツアラーが良いな。
100巡航迄なら、このバイクでも良いけどね このバイクはゼファーより幅があってカッコイイね
貯金して買うためにローソンに面接行くんだ そもそも風を感じたいから、ネイキッドでないの? 風を敵に回すなら、ま、ツアラーなりSSを選択した方が後悔はないかと思う。 同じ様な価格帯でNinja1000買えるし ちょっとくらい無理してでも買う価値があるオートバイだよ
俺は買って本当によかったと思ってる >>145
冬のおすすめグローブおせーて。
ゴールドウィンの買ってみたけどイマイチだった。 >貯金して買うためにローソンに面接行くんだ
丁度資金が溜まった頃に派生モデルでローソンS1レプリカが出るぜ? 人がローシートの購入を考えている時にハイシートとは 横から見たとき抉れてないハイシートの方が断然カッコイイと思うのだが 腰高過ぎない?日本仕様のほうがなんかバランスいい気がする ハイシートはケツ痛くないぜ。
足が届くなら変えて損はない。 もうデカいバイクで見れるのはコイツだけになってしまったな。
気持ち悪いデザインのバイクばかりになってしまった。 新型刀買うつもりだったけどいつの間にかコレ買ってた。
刀の情報追っかけてたらこのバイク見つけて一目惚れですよ。
方はなんであのデザインになったのか謎 z900rs が売れたからライバル会社もコレでいいんだと気づくはず
変にネオレトロ感出すよりは最新技術&ヘリテイジモデルでスペンサー、忍者、黒鳥、ファイアーボルトとか出てくるっしょ! >>155
本当は、ninja1000を買うつもりだったんだけど
どうせ乗る機会も少ないからある程度置物にもなるやつってことで
これ買っちゃった。 >>169
900ニンジャインスパイアのモデルが出たら買い替える。 >>170
右に同じ
長距離ツーリング行き放題!面倒みる家族いません!
だったらコレ買わないねぇ。 >>171
どこかのメーカーがGPZカウル作ってるみたいな記事を見たからそれに期待してる >>173
ドレミでやってるけど、カウルの他、タンクカバーやシートカウル等の型はあるらしい。
それを市販して塗装が必要となるから、高額になる事が予想されるので、検討中だそうだ。 ハイシート初乗り12km。モコモコ感が強いね。これなら痛くならないかも。ローシートの時は内腿の筋がシートの角に当たって痛くなってた。 kwskがGPZ風で車両リリースしてくれるなら乗換えを検討するかな、そもそもダイヤモンドフレームやモノサス、排気量まで、GPZの方が共通項は多いと以前から思っていたのだけど。 GPZ900SXとかw ハイシートって柔らかそうだからノーマルより割りと尻が沈むと思うけど、実際の足着きはどのくらいプラスになるの
実質1センチアップくらいかな? >>179
ローシートでベタベタに着いてた足が、ハイシートだとベタくらいかな。身長180股下83で。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています