【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 6斬目 【新型 刀/カタナ】
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逆に最初えッって思ったけど、発売が近づいてきたらどんどんかっこよく見えるのは感染してしまってるのだろうか。 俺は最初見たときは買ってもいいくらいだと思ったけど
タンクの構造上ローハンドルに変えられないと知ってかなりガッカリだったな
とどめはタンク12リットルと知った時だ
125ccかよって
社外品で同じ外見でせめて15リットルのタンクが10万円以内であったらカタナ買いたいけど
まあ無理だろうな セパハンに改修も出来ないんだから論外、
クラウチングスタイルに出来ない時点で旧カタナ乗りは買わないと思う。
ナンチャッテカタナと改名したほうがいいな。 タンクとカウルに手を入れるとカタナじゃなくなっちゃうしな…元々カタナはストファイじゃないし、ライダーを含め低く長くってデザインコンセプトなんだし、ストファイのカタナって言われても…ストファイの新規バイク作りたかったのなら別の名前にすりゃ良かっただけでは。 中の上のロードバイクにママチャリハンドルってのは
新ジャンルを斬り開いたのかもしれん やっぱ航続距離がな、ガススタ下調べしといてソロ限定ならいいけどマスツーとなると給油ポイントが一番航続距離の短いバイク基準になるし、あまり短いのはお互い気を使いそう。 >>167
画像のハンドルのトコを指で隠せばどの角度も悪くない
上から見るとシートの幅が広いな >>167
上から見るとアップハンが目立たんからな
実際はそんなアングルから見たり見られる場合は少ない >>167
その斜め上から見る角度って
現実では2階の窓から見下ろすくらいしか見えないよね
マックの前に路駐して２階窓際席に座ったときくらいか？ はじめて見たときは、オッ！出るんだと、
少しすら感激してたけど
今改めてみるとカッコ悪いんだよな。
早くモデルチェンジしてね！ >>173
前作のロッパンGダルマが最初に出たけど
アップハンにシート赤でやはりカッコ悪かった。
あれの後継が今度ので、本命の前作イレブン後継は
イタ公抜きでやってくれると思うんだが？ 今度のは軽戦闘機っぽいね。
前イレブンは重戦車っぽかったがw >>179
はぁ？バーエンドミラーってハンドル低いとミラーに腕が映り込むから後方視界確保の為にするカスタムだぜ？元々
高いハンドルはそのままで宜しい。だいたい高いハンドルにバーエンドミラーはあまり似合わないと思うが。 >>180
いや、バーハンのバイクを低く見せるという視覚的効果もあるよ？
バーハンにバーエンドミラーって定番カスタムなんですが カスタムパーツが出揃ってから購入考えてもいいかも
ユニコーンやヨシムラ以外からもいろいろ出るだろうし エルボースマッシュライディングでもだいじょぶなんで予約する ユニコーンが予告しているコンプリートマシンって特注のエグリタンクでセパハン仕様にしそう
まぁ300万円以上するだろうから手が出せないけど >>180
下側にミラーがくるやつじゃないかな
個人的にはなしだけどw >>185
新型カタナの場合それタンクとかに当たるんと違う？
そんなスペースに余裕あるならハンドル下げるし 150万もしたら逆車のR1000買えてしまうな・・・ アップハンだから良いって人は
値段同じでもSSは買わないでしょ 今度のMT07もカッコいいな。
カタナの版権ヤマハに売ればいいのにw >>164
自分で作って販売するんだ！諦めるな！ネバーギブアップだ！ 販売店の人に聞いたら
スズキも価格を決めかねているみたい
展示会で意見を聞いてるようだ
スズキ側は150にしたいらしいけど
隼ベースならありだろうが
S1000ベースはありえん
Fと同じ値段なら馬鹿売れだろう
タンク容量でFと棲み分けできるw いいからさっさと売れよ
発表してから何ヵ月かかってんだよ ガワを変えただけのバイクを出し惜しみ商法やって何が楽しいんだろうか 150で構わないから早くだせ
その方がレアになっていい 産まれる前にこれだけ話題と注目を浴びたにも関わらず、誰も祝福してくれないなんて不憫なコ…
まぁすべてスズキ(親)が悪いんだけど
大丈夫、君のオーナーになる人は愛情を注いでくれるよ 価格発表してくれんと踏ん切りつかんのよね
乗り出し130万で収まるなら安さで自分を納得させられるから乗り換え候補に入るけど
それ以上ならサヨナラかな。 候補には入ってるが、値段も分からない現物も見れないじゃ俺みたいな庶民は決めようがないわ。プレ値なら買わない からのKATANAもアップデートでセパハン対応タンク増量リアシートとメーターとバイザーも原点に寄せてリデザイン！
ほらよ！
これだろ、欲しかったのは！(ドヤァ >>206
B菌って言えば発売数年後にレッドバロンが100万円で投げ売りしてたもんな
その再来かも。 ズバリ！コミコミ135万円なら買います！よろしく！ 価格によって購入するって奴はその程度のこだわりしかないんだね 養分乙。何に対してのこだわりだよ？ブランドか？他にも同スペック程度で見た目も好きなバイクはあるし。個人で金額の差はあれど、その価値感に見合わないなら別の候補に行くだろ B菌は曲がりなりに心臓は隼だし
これだって心臓はR1000だって？ノンノン、心臓はS1000だよ >>212
その程度のこだわり？違うよ
そ の 程 度 の バ イ ク って事だよ >>212
スズキに義理とか拘りがある人ってなら分からん事もないけど
カタナに拘りが強い人ほど今回はパスでしょ。なんの拘りもない人のが買うんじゃね？ >>212
こだわり、って…
カタナに対してこだわりがあったらこのバイク買わんだろw 新型をよしとするのは、まあS1000流用だからね、スズキも苦しいだろうから仕方ないねって妥協した眼で見られてた部分が確実にある
150万はあり得ない >>216
商材だよ商材！
自腹で買うわきゃねーだろw >>178
そうか？
ガキの頃はイレブンかっこいいと思ってたけど大型取って何買おうか探してたとき
バイク屋でまたがってみてからなんか刀というよりカッターナイフだなとか思って幻滅したよ 212がフルボッコにされてて草w
やっぱバカ信者のレスはみんな気に触るんすねぇ >>222
え、俺は80万だとしても買わないけど
いい歳して国語力がないやつがいっぱいいるんだね プラス５万くらいでS1000のカタナルックバージョンと考えりゃアリだけど
燃料マイナス５Lってハンディキャップを考えるとそれも微妙だな ○○なら買うって人は永久に何も買えない人
次々と発売される新たなバイクを見ては評論してるだけの人生
お気の毒 >>227
○○なら買うって人だって今バイク乗ってると思うけどそのバイクはどうやって買ったんだ？ >>227
いやいや予算って大切でしょう。
決めてたとしても実車見て気に入れば多少の上積みしてでも買うし
あくまでも予算だからね。
逆に227は気に入った物なら値札見ないで買うタイプ？
今なんとかなってても、それを続けたら確実に破滅するよ？
いや割とマジであなたの将来が心配。 万円とは書いてなかったが○○に価格を入れてしまったのか 3.0はハンドル切れ角をオリジナルのS1000より制限してたからね
新型がハンドル上げたのは切れ角を確保するためだよ
今のハンドルよりさげたら目いっぱいハンドル切ったらハンドル先端がタンクにぶつかるよ
だからアップセパハンにはできるけど高さを下げるのは無理 元々、市販化を念頭に入れないでデザインされた物だろうからね
スズキが買い取る言い出してデザイン会社も｢え？マジですか？｣って感じだったろうね。 知らないと思うけど、いすずで四駆付いてないジープもどき出してたことがある。
ああいうのと同列だな。偽物感満載w バンティッドのエンジン復活させてカタナ作れば、また違った物になったのかも
GSX系のエンジンだからストファイみたいな走る方向に振った感じになったんだろう >>235
二枚目、スイッチボックスがタンクにあたってないか？
この高さでギリギリなのか…ローハンドルは絶望的だな >>238
だな、ダウンドラフトタイプだからエアクリにスペース取られてタンク容量が犠牲になるし。 エンジンより問題はフレームじゃない？
カタナのイメージにはどうあがいても近づけない幅だもの
カタナ3.0作った連中も、自分たち部外車が作った外装のみ改造バイクを
スズキが手を加えずにそのまま発売するとは思ってなかっただろうな >>242
むしろ顔以外ほぼ手付かずだから気分良いだろ
デザイナー的には手直しが少ない状態で採用してくれたんだし。
これが「お前んとこのデザイン（微妙だから）ベースは採用するけど全部手直しする条件で買うわ」とか言ったら
買わなくていいって怒るよ。 S750が安いのはA2免許に合わせた47.6馬力仕様だからか
1000ccがある程度売れれば750ccが出るのも間違いなさそう >>245
スペインは付加価値税18%なので税抜価格にすると
カタナ 12795ユーロ(1,590,000円)
S1000F 11,948ユーロ(1,485,000円)
S1000 10,761ユーロ(1,337,000円)
S750 7,795ユーロ(968,800円)
R1000R 16,100ユーロ(2,001,000円)
日本の税抜き価格は
S1000F 1,098,000円
S1000 1,048,000円
S750 898,000円
R1000R 1,890,000円
付加価値税は各国まちまちだから税抜き価格にするとぼんやりだけど数字が見えてくる
こうして見ると妙にS1000系だけあっちでは割高だね、欧州の高めの価格に合わせるか、
日本の安い価格に合わせるかどっちだろ、日本のS1000Fの+10万なら嬉しいが。 >>244
上から見ると新型のタンクのがデカく見える、と思ったらサイドカウルか
どうせあの中空洞なんだから横も燃料タンクにすりゃ良かったのに。 >>244
このバイクGSX-S1000Sが本名でKATANAはペットネームなの？
てっきり本名KATANAだと思ってた >>244
これライトの形がカタナ3.0じゃないか？ >>254
どこをどう見たら3.0に見えるんだ、教えてくれ スウェーデン公式にこういう記述がある（意訳）
19年型S1000も同様なはず
初期型S1000乗りとしてはあの味付けが自分に合わなかったから、これだけでも乗り換える意義があるよ
新しいスロットル制御
KATANAのスロットルジオメトリが変更されました。
新しいスロットルコントロールのジオメトリにより、アクセル開け始めの加速が緩やかになっています。
アクセルをさらに回せばそれに応じたパワーを引き出せます。
これにより唐突な挙動が抑えられKATANAは出だしからコントロールしやすくなっています。 >>256
> 初期型S1000乗りとしてはあの味付けが自分に合わなかったから、これだけでも乗り換える意義があるよ
s1000からカタナに乗り換えるのか？
何を欲っしてバイク選んでんのか理解不能なチョイスだな
加速が緩やかなバイクがいいなら他にいくらでも選択肢があるぞ？
（そもそも加速が緩やかななのが好みなのにGSXRエンジンのバイクを選ぶ時点でイミフだし…）
なんかきみわなんとかして新型カタナを褒めようとして無理してない？
設定が破綻しとるぞ ＞新しいスロットルコントロールのジオメトリにより、アクセル開け始めの加速が緩やかになっています。
＞これにより唐突な挙動が抑えられKATANAは出だしからコントロールしやすくなっています。
言い換えると加速が鈍いってことかダメじゃん 何を欲してバイクを選ぶのかとか人それぞれでしょうに ┐(´Д｀)┌
新型カタナが気に入ったから買い替えたいだけ
あなたたちみたいに好きでもないバイクのスレに居着いて粗探しばかり書き込む意味が理解不能なんですけど？
加速が緩くなる＝遅くなるって意味ではないよ
S1000のアクセルのツキを知っている人なら「あれが普通になるのか」って思うはず Vスト1000ベースでDR800風の着せ替えバイク作ってるという噂があるぞ
今度はシングルじゃないからDRじゃないおじさんが発生してしまうのか スウェーデン公式ってなんぞや？スウェーデンスズキのセールストークやろ。
スロットル開け始めの制御って、要はボカしてレスポンスをダルくしただけだけちゃう？ >>257
サイトからの転載に噛み付くなんて
筋金入りの狂犬っすね！www ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
