【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 6斬目 【新型 刀/カタナ】
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ワロタw
二宮なんかいアップハン言ってるんだよw
驚きすぎw いや初めてあのアップハン見たときの感想は
みんなこんなもんだったろ
何で？アップハンださっ！って感じで
俺もこのおっさんキライだけど 3.0がバーハンだったから別に疑問は感じなかったわ ケルンのライブで誰かがデータ読んで、うそだろ12Lになってるぞ？ってのがもっと衝撃だったな アップハンで楽ポジ？と思ったら足付き悪化してるし・・
アップハンでロンツー意識してんの？と思ったら航続距離短いし
デザインに特化すりゃ低いセパハン一択だろうし、何をしたいバイクか分かんねーな。 ここの住人なら見てると思うけどさ
https://www.youtube.com/watch?v=D9izRsPcoZk
スズキの公式にコメント ダメ出しし過ぎじゃね？
まぁしゃ無いかなとも思うけど >>384
二宮は整備士じゃないだろ？整備士免許持ってないでしょ営業マンだろ >>391
Youtubeにコメントしちゃう知能の層は
付和雷同の意見を書き込んでるだけでしょ
ネガな意見を多く見るから叩くべきバイクだと思ってるだけ >>391
｢もちろんセパレートハンドルという選択肢もありました｣
はい、選択ミス >>394
どっかで台本書かれてて読まされてるだけだと思うよ
散々言われてるけどトップブリッジの位置的に
一般的なセパハン付けようが無いじゃん。
3.0のあれは言葉としちゃセパレートなんだろうけど
あんなに持ち上げてちゃねぇ・・・・ >>391
欧州のストリートファイター意識してこうなったのね
他社のデザイン、ストリートファイター、突貫工事、既存車種使用
意思の弱いバイクになったな。ガッカリだよ >>395
そうだろね。なんか目が死んでるし、開発陣を責めるのは酷かもな
｢異例の開発期間の短さ｣ってのも、時間さえあればもう少しなんとか出来るのに！って悔しさに聞こえる。 >>391
実質的にセパハン無理なくせに
「あえてバーハンにしたぜ」
みたいなことを動画で言ってるからな
そりゃ、荒れるよ 構造変更したところで
いちいちポリに呼び止められるのに変わりはないからな 調べ方が悪いようで法的根拠まで辿り着かないんだが
ネット上には全髙で4cm全長で3cm全幅で2cm以上
変わるなら構造変更が必要ってのを見かけた、そんで
オプションの少し大きめのメーターバイザー付けたら
4cm以内で収まってハンドル高さ関係無くなるんじゃね？
と思ってるんだが・・・実際は測ってみにゃ解らんか >>400
メーターバイザーは全高に含まれないだろ
車検受けたことないのかよ セパハンてのは「左右別体のハンドル」を指してるんだろな。
750初期の耕運機ハンドルだってセパハンだし。
ただ普通の感覚ならセパハンと言えば低い位置にグリップがあるグリップオンハンドルの事だよね。 >>402
セパの意味わかっていないのか
恥ずかしいヤツ セパレートって単語を目の前の箱で調べてみれば恥をかくことは無かった 皆が求めてるのは「セパレートのローハンドル」だって普通ならわかるだろ
それを「セパハンというだけなら高いセパハンだってある！それを使えば問題ない！」って馬鹿かよ
「この道をまっすぐ行って」と言われて「カーブしてるからまっすぐ行けない」と言葉通りにしか理解できないのと同じ思考回路じゃん
アスペか発達障害かよ
やべーな ハンドルを消すとシルエット自体は悪くないんだよね
これでセパハンだったらと思うと涙が止まらない
フロントフォークを延長すればどうにかなったかもしれないのに、コストアップを嫌ってそれを怠ったのは明らか
ユーザーはコストかけてるなって分かれば、大幅な値上げでも納得すると思う
>>401
ミラーは含めないは見たが、スクリーンは含めるってのしか
見たことは無いが？ 批判ポイントは「バー」ハンではなく「アップ」ハンなとこだよ 英語力ゼロのやつにとっては
セパハン＝低いハンドル トップブリッジ下のセパハンは
俺的には本セパハン。 >>409
じゃあなんで車検ではハンドルで測るの？
ロングスクリーンにしたら構造変更しなきゃ違法改造車両？
ノーマルスクリーンに戻したらまた構造変更？
おまえバイク乗っていないんじゃねーの？ 高さの測定
・地上からメーター又はマスターシリンダまでの高さを指す。
・※ミラーやスクリーン・ビキニカウルは含まれない
・※Frマスタシリンダが一体式から別体式に変わり、車体の高さが4cm以上高くなれば構造変更が必要
http://www.tsr-shiroko.com/customize/safety.html Z900RSから始まったのかな？ネオレトロ路線、他はヤマハのXSRやネオCBとか、
ブームっていうには寂しいけど。
カタナの不作で当分カワサキの独走が続くだけだな。 後付けパニアケースやスクリーン、アンテナなど、車両への固定方法が溶接や接着、リベット留め等でない限り、測定誤差が限定され無い部品もあります。
これらの部品を「指定部品」といいます。
＊＊＊＊＊＊主な指定部品＊＊＊＊＊＊＊＊
・スクリーン ・キャリア類 ・グラブバー ・バックレスト ・レバー類 など
上記部品の変更や後付けにより、測定誤差（幅±2センチなど）を超えたとしても、継続検査として通すことができます（構造等変更検査は不要）。
http://2rinkan.blog.jp/archives/1978046.html >>417
goobikeかよw
わかったから免許取ってバイク買ってから出直せ
車検場行ってみろよ 今日は２０１９年スズキ新春商談会でサンシャイン６０の５８階に来ております。
今年の目玉商品はもちろん ＫＡＴＡＮＡ
実物は写真よりも更に格好良いです。
https://twitter.com/pitinauto/status/1095949565428064256
本日は、スズキの会議です。
日本での発表間近の刀（KATANA）の写真です。
ちなみに今回発表予定のカタナは、“KATANA”で統一して宣伝する様です。
https://twitter.com/kawaguchi235166/status/1095944220982951937
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 販売する国によってバラツキがあるみたいだけど
日本ではGSX-S1000は付かないで「KATANA」だけなんだな >>421
販売関係者の方？お疲れさまですm(_ _)m
んなぁこたぁどうでもいいから価格リークしろや！
ヒントだけでもいいからさ >>418
カタナはネオレトロには含まれないと思う カタナは古さを感じないからレトロって感じじゃないな 価格はどうでもいいから、タンク容量とハンドルをなんとかしてくれ
17リットルタンクでトップブリッジ直上のセパハン付けられたら170万円でも買う
いまのままなら100万切ってもいらん
ずっと待ってた新しいカタナなんだ
だせーアップハンと使い物にならない航続距離で失望させないでくれ
いまからでも改善してくれ 写真ではカッコ悪いけど、実車見たら考えが変わるかもしれない
しかし、考えが変わったとしてもタンク容量がどうにもならない
致命的なんだよなぁ >>406=430
一人で会話するのって楽しいの？ 今さらタンク容量はもうどうにもならんだろうな
ただ一定の人気はあるだろうから、中古にしろ値下がりしないと思う
自分の乗ってるバンディットちゃんと比較しても、それだけは自信持って言えるわ(´・ω・`) >>432
カタナに一定のファンはいるけど
その人たちの多くはローハンドルに交換できない構造や尻切れテールに失望してるし、
カタナのファンでない人たちは
わざわざS1000と同じエンジン・フレームでS1000よりタンク容量が小さくて、足つきが悪くて、車重が重くて、値段が高くなってるカタナを買うかな？
ルックスならヤマハカワサキにもかっこいいバイクたくさんあるし >>421
なんだろう写真が下手なのかすげーかっこ悪い
ハンドルがびょこんと飛び出して目立ちすぎ
あと黒がカウルの細かな造形が潰れて全く刀に見えない
GPZ900Rみたいだ >>436
カタナを名乗る以上カタナファンが求めている物を満たさないと意味ないからな。
そんな物を絶ち切って新生カタナを創造したいのなら、斬新さが必要だが全く足りてないし
初代への中途半端なオマージュだけが目立つ。こうなるとバーゲンプライス位しか売れる要素ないでしょ。 スズキは日本市場の意見なんか無視してるだろうしハンドルはこのままだろう
でもタンク容量はメイン市場の欧米の方が不満噴出してるんじゃないの
すぐマイチェンしてタンクがデカくなりそうで怖いわ EUではホントにこのハンドルでいいのだろうか？
感性ってそんなに違うものだろうか カタナファンが求めてるものって何さ
どうせ初代と同じ形だよね
見た目だけのバイクだからしょうがないけどさ 日本だとハンドルハンドルってメディアですら騒いでるけど向こうじゃそこまでは見なくない？
初代カタナの知名度が低いから初代と比べてどうだって意見が出てこないんだろ 海外だとハンドルは賛否両論、タンク容量は問題視されてない感じ >>446
去年の秋だかに発表されたときのTwitter Z900RSは渾身の力作ってのが伝わって来るけど
katanaはパイクカー丸見えだもんな
残念だが、イタ公に刀を触らせたらだめだ
敵前逃亡は当たり前、女を口説くしか能のないやつらだぞ？ >>448
女を口説けるだけお前よりはマシってレベルか
そりゃダメだな でもそのイタリアデザインをスズキが手直ししたデザインの方がくっそダサい件 新型「KATANA」・ETC搭載位置はシート下では無く、答えは「刀」の中に。
昨日 M下さん（凄いお方）からの情報
ETCの為にフロントサイド
刀の文字の内側（左右どちらかは質問していません。）に
空間を設けているそうです。
http://www2.suzuki.co.jp/bikeshop/technical-shop-elcajon/detail/80256 平成最後に遂に復活NEWカタナ初期入荷予約をしていますのでいち早く手にしたい方々は予約をお願いします
予約なしでの購入は同じ人気車の四輪ジムニーの1年待ちになるかもです！
詳細はお問い合わせください（＾＾）/
http://www2.suzuki.co.jp/bikeshop/SBS-bikecenter-fukuokaten/detail/79616 一年待ちになろうが実車も見ず金額も解らずで予約は出来ん 新型KATANA
まだ発売日や価格などの詳細は判明しておりませんがピットインオートでは仮予約受付を開始しました！！
ご予約頂いたお客様にはETC2，0車載器をプレゼント！！
http://www2.suzuki.co.jp/bikeshop/pit-in-auto/detail/80258 値段発表で予約取消できるだろう？
なぜ仮予約しました報告もないのか不思議 その程度のバイクってことだよな
寂しい
実車見たら欲しくなるかなぁ 先行予約なんかしなくても、どのスズキ販売店でも発売日に行けば店頭在庫として現物があり即納でしょ。 >>451
これなんの意味があるの？
普通にシート下でいいじゃん スズキは高く売りたいが、スズキが考える新型の価値と市場が考える新型の価値にけっこうな開きがある
その自覚があるからこそ色々アピールやってんだろうけど、買えるか否かソロバン弾かなきゃいけない側としてはイライラと不信感ばかり募ってしまう 車検証何処入れんねん
タンクちっさい、シート下なんも入らん
スゲーな katanaみたいにガワだけリファインしてスペックは下がった車種で売れたのある？
え？
そもそもそんな車種ない？ >>448
初代と同じくドイツデザインだったらよかったかもな 最新のバイクで手間ばかりかかってどうすんのよ
>>466
そっちがいいなぁ これはこれで嫌だ
フルカウルじゃん
フロントライトも微妙だし >>464
ETC車載機なんて日本独自のガラパゴス、搭載のこと考えてる訳ないやんか
せっかくのバーハンなんだしハンドルに一体式でええんでない？ >>463
> katanaみたいにガワだけリファインしてスペックは下がった車種で売れたのある？
対S1000比で
タンク容量大幅減（17→12L）
シート下収納減（無理して尻切れにするから…）
車重アッブ（タンク小さくなったのに何故？）
シート高アップ（足つき悪化）
ハンドル高アッブ（ローハンドルに交換不可）
おねだんアッブ（海外価格参照）
ウリは刀ブランドだけ？
しかし旧来のカタナファンを切り捨てるようなハンドル仕様尻切れテールでどこまで売れるか… >>471
旧カタナ乗ってたリターンはR1200GSとかに乗ってると思うよ。 当時カタナは日本車なのに外車っぽいっていうか、
ドイツ車的なアウトバーンのイメージがあったんだよな。
なので現代ではドイツ車ツアラーの代表格GSとなる。 >>471
こうして冷静に比較すると
ほんとダメダメだな新カタナ シートの絞りもあんまり無くて、足つき凄いヤバそうだな なあ、ふとおもったんだけど
新型車カタナって、s1000・S1000Fがあまりに売れなくて
余ってるエンジン・フレームをなんとか捌くために急造ででっちあげた
バリエーションモデルなんじゃね？
だから改悪点しかない状態で発売したんじゃね？ >>467
恐らくは同じ道を辿ると思う……。
だって､単純にカッコ悪いもん…。
毎年イヤーモデルをカラー変更で出して五年後にはモデル廃止決定で､バロン等の市場には型落ち新車が溢れて叩き売り状態。まで想像出来た。
グラディウスやB-kingがそうであったのと同じ感じw >>480
今更かよ…バイクに少し詳しいヤツならみんな気がついてるから
バイク板なんか見ないニワカくらいだろ｢カックいいー｣なんて言って買っちゃうの
数年後、バイクに詳しくなった頃に人知れず赤面するんだよ。 >>460
ケツより後ろにバッテリーがあるのか
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