【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 6斬目 【新型 刀/カタナ】
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スズキは高く売りたいが、スズキが考える新型の価値と市場が考える新型の価値にけっこうな開きがある
その自覚があるからこそ色々アピールやってんだろうけど、買えるか否かソロバン弾かなきゃいけない側としてはイライラと不信感ばかり募ってしまう 車検証何処入れんねん
タンクちっさい、シート下なんも入らん
スゲーな katanaみたいにガワだけリファインしてスペックは下がった車種で売れたのある？
え？
そもそもそんな車種ない？ >>448
初代と同じくドイツデザインだったらよかったかもな 最新のバイクで手間ばかりかかってどうすんのよ
>>466
そっちがいいなぁ これはこれで嫌だ
フルカウルじゃん
フロントライトも微妙だし >>464
ETC車載機なんて日本独自のガラパゴス、搭載のこと考えてる訳ないやんか
せっかくのバーハンなんだしハンドルに一体式でええんでない？ >>463
> katanaみたいにガワだけリファインしてスペックは下がった車種で売れたのある？
対S1000比で
タンク容量大幅減（17→12L）
シート下収納減（無理して尻切れにするから…）
車重アッブ（タンク小さくなったのに何故？）
シート高アップ（足つき悪化）
ハンドル高アッブ（ローハンドルに交換不可）
おねだんアッブ（海外価格参照）
ウリは刀ブランドだけ？
しかし旧来のカタナファンを切り捨てるようなハンドル仕様尻切れテールでどこまで売れるか… >>471
旧カタナ乗ってたリターンはR1200GSとかに乗ってると思うよ。 当時カタナは日本車なのに外車っぽいっていうか、
ドイツ車的なアウトバーンのイメージがあったんだよな。
なので現代ではドイツ車ツアラーの代表格GSとなる。 >>471
こうして冷静に比較すると
ほんとダメダメだな新カタナ シートの絞りもあんまり無くて、足つき凄いヤバそうだな なあ、ふとおもったんだけど
新型車カタナって、s1000・S1000Fがあまりに売れなくて
余ってるエンジン・フレームをなんとか捌くために急造ででっちあげた
バリエーションモデルなんじゃね？
だから改悪点しかない状態で発売したんじゃね？ >>467
恐らくは同じ道を辿ると思う……。
だって､単純にカッコ悪いもん…。
毎年イヤーモデルをカラー変更で出して五年後にはモデル廃止決定で､バロン等の市場には型落ち新車が溢れて叩き売り状態。まで想像出来た。
グラディウスやB-kingがそうであったのと同じ感じw >>480
今更かよ…バイクに少し詳しいヤツならみんな気がついてるから
バイク板なんか見ないニワカくらいだろ｢カックいいー｣なんて言って買っちゃうの
数年後、バイクに詳しくなった頃に人知れず赤面するんだよ。 >>460
ケツより後ろにバッテリーがあるのか
どういう設計だよ 今までの情報を纏めると受注生産に近い（もしくはかなり台数を絞った）売り方みたいだから、店頭の置物になる可能性は少ないと思う
しかもEURO4対応車は欧州・日本で2020年末までしか販売できないので、エンジンをEURO5に対応させない限り販売期間はわずか1年半と超短命モデルになることもありえる
（その規制に当てはまらない地域では継続販売するとは思うが）
http://www.mr-bike.jp/wp/wp-content/uploads/2017/08/EURO2020.jpg
さすがに古くなったベースのS1000はEURO5と同時期にFMCするだろうし、カタナはそのまま消える可能性もある
数年後、カタナを一度も見たこと無いという人がたくさんいても不思議じゃないかもね
激レア車マニアな自分としては「買い」だと思う >>483
ヤッパオカシイよな。
俺も見た時にん？って思ったわ。 >>484
激レア車と言うより珍車になると思う……。 >>482
あれ？おれ気付いちゃったかも！
新型車カタナって、s1000・S1000Fがあまりに売れなくて
余ってるエンジン・フレームをなんとか捌くために急造ででっちあげた
バリエーションモデルなんじゃね？
って張り切って書いたんだから生暖かく流してやれよ
いまさら何を言ってるんだだけど スズキの百周年で出すと信じてたから金なら貯めてある
でもモニタ越しで見てコミコミ140以上出す気になれんし
そもそも実車見るまで決断出来ないレベル。
予約なんか出来ない。ユーロ5問題で手に入らなくなったら
そう言う縁だったんだねって諦められる気がしてる >>484
> 今までの情報を纏めると受注生産に近い（もしくはかなり台数を絞った）売り方みたい
それどこ情報？どこ情報よー？
> 激レア車マニアな自分としては「買い」だと思う
そうか！予約したんだね！
ぜひ手付金領収書アップして予約報告第一号になってくれ
スレが盛り上がるよ >>484
ナニが受注生産だアホかお前は。カウルとタンクはわざわざ樹脂型起こして、それ以外は従来モデルの使い回しなのに、台数絞る意味がどこにあるんじゃボケ。
S1000で新作した部品の回収もできとらんのに、数が勝負のモデルだろうが。ようけ作ってダブついたら値引いてでも台数積み上げるように大号令がかかっとるんじゃ。
眠たいこと言っとんなやカスが。 低コスト短期間開発だからコケても痛くないだろ
外装以外はGSX-S1000そのままのローコストバイクだし 神戸ユニコーンのカスタムモデルに期待した方がマシじゃね？
GSX-1200Sみたいにうまいこと料理してくれると期待する。 今までに正式発売前からこんな話題沸騰なバイクってあった？
俺たちは今、伝説ネタバイク誕生の瞬間に立ち会ってるのかも知れん。 >>466
こっちの方がかっこ良く見えてきた不思議
フルカウルはいらんけど >>466
これだってハンドル低いからカッコ良く思えるんであって同じ事
今度のカタナのデザインが悪い訳じゃない
ビョーンと飛び出した虫の触角みたいなハンドルが諸悪の根源、全てを台無しにしてる。 >>500
その通りだと思う
車体のシルエット自体は悪くないんだよ
高いバーハンにプラスして突き出たミラーが更に醜くしている
とにかく俺が言いたいのはハリケーンがんばれ 無理だってば
このトップブリッジまわりにどうやってローハンドルつけるんだよ
いまの高いハンドルでもハンドル切ったらスイッチボックスがタンクに当たるくらいなのに
https://spyder7.com/imgs/zoom1/52814.jpg タンクじゃなくて多分樹脂カバーなんだろーけど、コレの前部分が絞れんもんかね？刀もタンクの前部分って随分絞ってるけど、コッチはエアクリがデカすぎて絞れないのかね？ ハンドル低くした際に当たりそうな部分は全部プラスチックだよな
樹脂部品作れるレベルのカスタム屋ならローハンドル専用外装とか作れるだろ
最初からそれを見越しての12リッタータンクなのかもしれん リアカウルもなんかエラ張ってて汎用のサイドバックつけれそうにない
荷掛フックも無しか？ 足つき悪そうだよな、あのシートじゃw
テールを短くした分、詰め込んで股のとこ絞れなかったんだろうな >>484
S1000もカタナも継続生産車扱いになるから2023年までそのまま売れる
これはメーカー問わずどこも同じ オプションもどーでもいいもんばっかだな
パニアケース型携行缶でも出しゃいいのに ジムニーとカタナの温度差すごいな
どちらもビックネームなのに 早く実車みたいな
今回のデザインはハンスムート氏へのリスペクトはなかったんだろうな
破壊と想像、新生カタナ
まあ、S1000をカスタムしてカタナ作る限界だったのかも
棺おけからバンティッド引っ張り出してきて作ったほうがよかったのかもなぁ フレームやエンジンを加工できない外部のカスタム屋が作った雑誌企画モデルをそのまま商品化したのがkatanaだからな
デザイン買われた相手も「外部デザインだけ採用かと思ったらフレームもエアクリ位置も手を付けずにそのまんまかよ！・・・ローハンドルにできないしタンク容量12Lしかないけどいいの？」て驚いたんじゃない？ そのクセスズキのPVで､自分達が創造した様に偉そうにウンチクを吐いてるのには呆れるよな。
お前ら車内デザイナーは何やってたんだ！ってね。 てか超今更だけどイタリアの人さー、何で3.0をS1000ベースで作っちゃったんだよー！
R1000ベースにしてくれてたらこんなことには…！！ >>460
普通ならバッテリーが入る位置にプラで蓋がしてあるけど、これ何が入ってんだ？
リヤシート下にバッテリーってマス集中化の真逆いってんな
ショートテールで運動性がいいと見せかけて普通のバイクよりマスが分散してるなんて
ほんとkatanaは見せかけだけのバイクなんだな… スレの伸びが凄いから発売日と価格が決定したのかと思ったが、ただ荒れてただけだったね
ところで発売日っていつ？ >>521
別に荒れてないと思うが
どこを見て荒れてると思ったの？ >>520
それ俺も思た。最近のは普通ライダーシート下にバッテリーだけど、重いバッテリーを後ろに追いやらなきゃならないような物がライダーシート下に？何が？まだ公表されてない隠し球があるのかも・・ 隠し弾って、
オプションでオリジナルライクなカウルに変更できるとか？ なんだろうな、ギアの位置で前後が分かったけどバッテリーの位置が変過ぎで、ん？なるよな >>460
普通だとバッテリーが入る位置にボルト留めの蓋があって
その蓋の上に２つのポッチがある
うーんなんだろ
バッテリーをリヤシート下に追いやってまでここに置かなければいけないほど重いものなのか？
katanaがS1000より重くなってる原因だったりして S1000だとシート下はこうなってて
ttps://blog-imgs-80-origin.fc2.com/r/i/n/rindows49/IMG_0863.jpg
重いバッテリーはフロントシート下のいちばん前のまともな位置で
ちゃんとマス集中化が考えられてんだよな
katanaはテールを切り詰めるためにマスが分散化するっていう本末転倒ぶりで
よっぽど開発にかけられる時間と金が無かったんだろうなぁ 隠し球ってのは、プリウスPHVみたいにHV走行用のバッテリーやモーターが隠れてるんじゃないかって
満充電で30ー40kmのHV走行が出来たりして、なら12Lタンクも納得出来るだろう。
んなぁ事はないか(笑) >>527
そりゃあ元々の出自が社外のカスタムバイクだからなぁ
魔改造したオートサロン出展の見せ物みたいなもん
性能面機能面は2の次、3の次、とにかくデザイン優先
初代もそうだったんだろうけど
それが現代でも通じるかね レーサーじゃないんだからバッテリー位置なんてどうでもよくね？
気になるならリチウムイオンとかの軽いのもあるんじゃないのかな？ これガソリンタンクがシート下まで来てるってことじゃない >>506
写真の人は身長163センチだそうだ
175センチの人で膝を伸びきらせて
かかとが接地するレベルだと >>532
いや逆にそこまでしてくれてたら15Lくらい確保出来てたろ。 >>534
ちょっとおれもそう思ったw
実際のタンクがかなり後方にずれてて、バッテリーがその後ろに普通にあるのではないかとw >>531
なんのためのショートテールかってことだよ ケルン発表でタンク容量が不評だったからリリースまでに改良して来ましたとかね。
販売店発表でシート下使って15、6リッターまで上げて来たと ガソリンタンク下バッテリーで難儀した経験がある者からすると、どこだろうが簡単にアクセス可能な
場所に置いてくれてるだけで嬉しい。 早く観て触ってみたい！
「NEWカタナ」早速BCでは予約第1号頂いております（＾＾）
大ヒットのジムニー納車1年待ちに匹敵するやも！
誰よりも早く乗りたい方はBCへGO・・ＰＳセパハンカスタムも進行中です
https://twitter.com/Bc819Com/status/1096757230785912833
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>537
それなら素晴らしいけど
タンク12Lのままでリヤシート下バッテリーならクソだな シート下のその部分がガソリンタンクで
本来ガソリンタンクがある部分はエアクリを覆ってるだけのダミーなんじゃないの >>542
給油口はタンクの位置にあるよ
まさかホースでつながってるだけってことはあるまい >>543
すごく薄くて細いタンクが給油口の下についてて
それが下に行くほど広がってシート下に収まってるのかなぁと
もしこれなら重量物のバッテリーをわざわざ移動させる理由にもなるしさ イメージ的にはエアクリの後ろに付いてる縦置きタンクだよね >>544
給油したことないのかなあ
そんな構造だと跳ね返りが溢れまくるんだけど でも今どきのSSなんてみんなそんな感じじゃね？
俺のもそろそろ今どきとは言えない古さだけどタンクはエアクリに覆いかぶさるような感じだし >>549
そのブログの画像が発端になってる話題だけどね・・
やっぱ画像右手はタンクなんだ、シート下までタンク持ってきての12Lなのか
市販化とか実用性を全く考えてなかったデザインなんだな。 >>550
細かいことは言いたくないが話題になったのは栃木県のバイク屋が上げた画像
これがタンクだと言及したこの相模原のバイク屋の画像とは別だアホ > シート下までタンク持ってきての12Lなのか
増量じゃなくて元からこれなの！？
ちょっとあまりにも酷すぎひん？
あんなけタンクが盛り上がってローハンドルの支障になるくらいなのに
一体中に何が入ってるんだ >>550
> 市販化とか実用性を全く考えてなかったデザインなんだな。
元は雑誌の企画のための見た目だけ整ってりゃいいっていう外装だけ改造バイクからそうなるけどさ
なんでスズキはそれを改良せずにそのまま商品化しちゃったかね
メーカーなんだから、ゼロからバイクを創り上げる技術と設備があるんだから、
外見のイメージ保ったままタンク容量確保してローハンドルの支障にならないようにしてバッテリーも重心位置に近づける事が出来ただろうに
新型カタナはS1000の余ったフレームや消化するためだけのでっち上げバイク乗りでしかないんだな
なんか悲しくなってきたよ >>554
エアクリ！
タンクだと絞れた前半分もエアクリだから容量減らせなかったのかな？ いくら開発期間が短かったって言っても、2〜3ヶ月とかじゃないだろ？
その間何してたのスズキ。
フロント周りばっかりイジってたの？
バカなの？ 確か半年。何してたってタンク改良しただろ、んであれだと知って草
初めは10L切るくらいの感じだったんかな。
タンクからフロントに掛けての基本デザイン・シルエットが変更不可の決定事項で
それに合わせて市販車を仕上げるって感じか。アップハンも積極的な選択じゃなくて
下げようとするとどうやっても当たるわ！って結果じゃないのか？ 重いバッテリーがシート後端
ETCも置く余地なし
全てはデザイン優先ゆえ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
